助航灯光介绍课件.ppt

1、第四章第四章 机场灯光系统及其机场灯光系统及其 使用方法使用方法 机场灯光系统机场灯光系统 机场灯光的使用方法机场灯光的使用方法机场灯光系统简介机场灯光系统简介机场灯光与机场地面标志一样，同属机机场灯光与机场地面标志一样，同属机场的目视助航设备，其目的是更好地引场的目视助航设备，其目的是更好地引导飞机安全进场着陆，尤其在夜间和低导飞机安全进场着陆，尤其在夜间和低云、低能见度条件下的飞行，机场灯光云、低能见度条件下的飞行，机场灯光系统更是发挥着它不可替代的作用。作系统更是发挥着它不可替代的作用。作为机场管制员，必须熟悉本机场的目视为机场管制员，必须熟悉本机场的目视助航设备，并充分利用这些设备，准

2、确助航设备，并充分利用这些设备，准确地引导飞机进场着陆并且在地面安全、地引导飞机进场着陆并且在地面安全、有序地运行。有序地运行。一、进近灯光一、进近灯光 1、进近灯光的组成、进近灯光的组成 A、进近中线灯、进近中线灯 跑道中心线延长跑道中心线延长线上一行固定的可线上一行固定的可变白光灯，延伸至变白光灯，延伸至距跑道入口不小于距跑道入口不小于900米米，灯距为，灯距为30米米。如右图所示。如右图所示。B、进近旁线灯、进近旁线灯从跑道入口延从跑道入口延伸至距跑道入伸至距跑道入口口270米米处的红处的红光灯光灯(、类类精密进近跑道精密进近跑道安装此灯安装此灯)，灯，灯距为距为30米米。如。如右图所示

3、。右图所示。C、进近横排灯、进近横排灯在距跑道入口在距跑道入口300米米处设置进近横排灯处设置进近横排灯(、类精密进近跑道在距跑道入口类精密进近跑道在距跑道入口150米和米和300米处各设置一排米处各设置一排)。进近横排灯被跑道。进近横排灯被跑道中心线延长线垂直平分，每边内侧灯距中心线延长线垂直平分，每边内侧灯距跑道中心线延长线跑道中心线延长线4.5米米，各向外再设，各向外再设七七个灯，灯间距为个灯，灯间距为1.5米米，灯的颜色为可变，灯的颜色为可变白光。白光。D、目视进近坡度指示系统及、目视进近坡度指示系统及精密进近航道指示器精密进近航道指示器该灯光系统由多组成对的灯组组成，其该灯光系统由多

4、组成对的灯组组成，其中中目视进近坡度指示系统目视进近坡度指示系统灯光对称地排灯光对称地排列在跑道列在跑道两侧两侧，精密进近航道指示器精密进近航道指示器排排列在跑道列在跑道左侧左侧。二者都用于引导飞机在。二者都用于引导飞机在进近过程中进近过程中保持正常的下滑航迹保持正常的下滑航迹。其具体的指示情况为：其具体的指示情况为： a)当航空器当航空器高于高于标称下滑航径时，航空标称下滑航径时，航空器驾驶员看到所有灯光都是器驾驶员看到所有灯光都是白色白色； b)当航空器当航空器正在正在标称下滑航径上时，看标称下滑航径上时，看到下风灯是到下风灯是白光白光而上风灯是而上风灯是红光红光； c)当其当其低于低于标

5、称下滑航径时，看到所有标称下滑航径时，看到所有灯光都是灯光都是红光红光。 图图1和图和图2所示的是目视进行坡度指示所示的是目视进行坡度指示系统及精密进近航道指示器的指示情况。系统及精密进近航道指示器的指示情况。2、进近灯光的类别、进近灯光的类别进近灯光系统根据跑道的运行类别，其进近灯光系统根据跑道的运行类别，其结构组成并不相同，具体可分为结构组成并不相同，具体可分为简易简易进进近灯光系统、近灯光系统、类类精密进近灯光系统及精密进近灯光系统及类类精密进近灯光系统，分别如图精密进近灯光系统，分别如图1、2及及3所示。所示。二、跑道灯光二、跑道灯光 1、跑道入口灯、跑道入口灯 在跑道末端或靠近末端以

6、外不大于在跑道末端或靠近末端以外不大于3米米处设置，并且安装在垂直于跑道中心线处设置，并且安装在垂直于跑道中心线的一条直线上，从进近主向看，灯光颜的一条直线上，从进近主向看，灯光颜色为色为绿色绿色。如图所示。如图所示。2、接地带灯、接地带灯从跑道入口起沿跑道纵向按间距从跑道入口起沿跑道纵向按间距30米米对对称地设置在跑道中心线两侧至距跑道入称地设置在跑道中心线两侧至距跑道入口口900米米处，灯光颜色为单向处，灯光颜色为单向白光白光。如图。如图所示。所示。3、跑道末端灯、跑道末端灯设在跑道末端的跑道边线灯中间，设在跑道末端的跑道边线灯中间， 均匀均匀布置在垂直于跑道中心线的直线上，灯布置在垂直于

7、跑道中心线的直线上，灯具数至少为具数至少为6个个，从起飞方向看，灯光颜，从起飞方向看，灯光颜色为色为红色红色(跑道末端灯通常与跑道入口灯跑道末端灯通常与跑道入口灯共用一组半红半绿的灯具共用一组半红半绿的灯具)。如图所示。如图所示。4、跑道中心线灯、跑道中心线灯沿跑道全长设在跑道中心线上，灯距为沿跑道全长设在跑道中心线上，灯距为30米米；从跑道入口到距跑道末端；从跑道入口到距跑道末端930米米范范围内全部为围内全部为白光白光灯，从距跑道末端灯，从距跑道末端900米米处起至距跑道末端处起至距跑道末端300米处范围内米处范围内红光灯红光灯与白光灯相间设置与白光灯相间设置；其余均为；其余均为红光红光灯

8、。灯。如图所示。如图所示。 5、跑道边线灯、跑道边线灯沿跑道全长对称地设置在距跑道边线外沿跑道全长对称地设置在距跑道边线外侧不大于侧不大于3米米的两条平行线上；跑道边线的两条平行线上；跑道边线灯的灯距应不大于灯的灯距应不大于60米米；位于跑道两端；位于跑道两端600米米范围内的跑道边灯应使用范围内的跑道边灯应使用半白半黄半白半黄发光的灯具，并使白光朝向跑道外侧，发光的灯具，并使白光朝向跑道外侧，黄光朝向跑道内侧。如图所示。黄光朝向跑道内侧。如图所示。6、停止道灯、停止道灯沿停止道的全长等距地设在跑道边线灯沿停止道的全长等距地设在跑道边线灯的延长线上，灯距为的延长线上，灯距为40米米至至60米米

9、，灯光，灯光颜色为颜色为红色红色。此外，还应横贯停止道末。此外，还应横贯停止道末端设置三个灯，端设置三个灯， 与跑道中心线垂直、距与跑道中心线垂直、距停止道端线不大于停止道端线不大于3米米。三、滑行道灯光三、滑行道灯光 1、滑行道中心线灯、滑行道中心线灯 沿滑行道的中心线均匀设置，灯距在沿滑行道的中心线均匀设置，灯距在直线段至少应为直线段至少应为30米米；灯光颜色为；灯光颜色为绿色绿色。如图所示。如图所示。 2、滑行道边线灯、滑行道边线灯 沿滑行道边线均匀设置，灯距不超过沿滑行道边线均匀设置，灯距不超过60米米，灯光颜色为，灯光颜色为蓝色蓝色。如图所示。如图所示。3、停止横排灯、停止横排灯在精

10、密进近在精密进近类跑道运行时使用，横跨类跑道运行时使用，横跨滑行道或滑行等待位置，灯光颜色为滑行道或滑行等待位置，灯光颜色为红红色色。该灯光的开、关取决于机场管制员。该灯光的开、关取决于机场管制员的指令，飞行员操纵航空器在地面活动的指令，飞行员操纵航空器在地面活动时，见此灯时必须停止滑行以等待机场时，见此灯时必须停止滑行以等待机场管制员的下一个指令。其设置如图所示。管制员的下一个指令。其设置如图所示。4、许可横排灯、许可横排灯此横排灯设置在距滑行道交叉口此横排灯设置在距滑行道交叉口30米至米至60米米范围之内并横贯滑行道，灯具至少范围之内并横贯滑行道，灯具至少应为三个，灯光颜色为固定单向应为三

11、个，灯光颜色为固定单向黄色黄色灯灯光。如图所示。光。如图所示。机场灯光的使用机场灯光的使用机场灯光系统是机场目视助航设备的一机场灯光系统是机场目视助航设备的一部分，对保障飞行安全起着极为重要的部分，对保障飞行安全起着极为重要的作用，尤其是在夜间飞行和低云低能见作用，尤其是在夜间飞行和低云低能见度条件下的飞行时，机场灯光更是航空度条件下的飞行时，机场灯光更是航空器驾驶员建立目视地面参考所必需的目器驾驶员建立目视地面参考所必需的目视助航设施。视助航设施。机场灯光的使用机场灯光的使用目前世界上很多机场都将机场灯光的使目前世界上很多机场都将机场灯光的使用交由机场管制塔台管理，塔台上一般用交由机场管制塔

12、台管理，塔台上一般都配备有机场灯光的控制和调节面板，都配备有机场灯光的控制和调节面板，以便于塔台管制员根据飞行环境的变化以便于塔台管制员根据飞行环境的变化和航空器驾驶员的请求，开放、关闭或和航空器驾驶员的请求，开放、关闭或调节有关机场灯光。这也是我国空中交调节有关机场灯光。这也是我国空中交通管理发展的必然趋势。因此做为一名通管理发展的必然趋势。因此做为一名机场管制员，机场管制员， 掌握机场灯光的使用，对掌握机场灯光的使用，对提供优质的空中交通管制服务和保证飞提供优质的空中交通管制服务和保证飞行安全，有着十分重要的作用。行安全，有着十分重要的作用。一、我国关于机场灯光使用的规定一、我国关于机场灯

13、光使用的规定 1、一般规定、一般规定(1)(1)机场机动区内有航空器运行时，按下机场机动区内有航空器运行时，按下列规定管理灯光：列规定管理灯光：A A、夜间应当开放机场保障飞行所需要的、夜间应当开放机场保障飞行所需要的灯光；灯光；B B、昼间昼间应当开放应当开放进近坡度指示系统进近坡度指示系统的灯的灯光；光；C C、昼间昼间且机场的且机场的能见度小于能见度小于2 2千米千米时，应时，应当开放当开放跑道跑道和和滑行道滑行道及及起飞和着陆方向起飞和着陆方向上上保障飞行所需要的保障飞行所需要的灯光灯光。 (2)(2)配置了助航灯光监视系统的机场，配置了助航灯光监视系统的机场，其灯光管理单位值班员应当

14、在航空其灯光管理单位值班员应当在航空器预计起飞或着陆前一小时，使灯器预计起飞或着陆前一小时，使灯光系统处于随时可使用状态。未配光系统处于随时可使用状态。未配置助航灯光监控系统的机场，其灯置助航灯光监控系统的机场，其灯光管理单位应当按下列规定管理灯光管理单位应当按下列规定管理灯光：光： A A、航空器预计起飞或着陆前一小时，做好开、航空器预计起飞或着陆前一小时，做好开放灯光的准备；放灯光的准备；B B、航空器预计起飞或着陆前、航空器预计起飞或着陆前2020分钟开放灯光，分钟开放灯光，或者按照塔台管制室管制员要求的时间开放灯或者按照塔台管制室管制员要求的时间开放灯光；光；C C、在发生紧急情况时，

15、立即开放灯光；、在发生紧急情况时，立即开放灯光；D D、航空器起飞后、航空器起飞后1515分钟、着陆后分钟、着陆后1010分钟关闭分钟关闭灯光，或按照管制部门的通知关闭灯光；灯光，或按照管制部门的通知关闭灯光；E E、发现灯光异常不能按规定要求开放灯光时，、发现灯光异常不能按规定要求开放灯光时，立即报告塔台管制室管制员和机场值班领导。立即报告塔台管制室管制员和机场值班领导。(3)(3)塔台管制室管制员应当及时检查机塔台管制室管制员应当及时检查机场灯光的开放情况，发现异常或接到场灯光的开放情况，发现异常或接到灯光异常的报告时，应当通知机场灯灯光异常的报告时，应当通知机场灯光管理单位值班员或航空器

16、驾驶员，光管理单位值班员或航空器驾驶员，并报告有关部门值班领导。并报告有关部门值班领导。(4)(4)管制员应当按照规定光度或航空器管制员应当按照规定光度或航空器驾驶员的要求，通知机场灯光管理单驾驶员的要求，通知机场灯光管理单位配置机场进近和跑道灯光的强度。位配置机场进近和跑道灯光的强度。机场进近和跑道灯光系统的强度配置机场进近和跑道灯光系统的强度配置应当符合机场进近和跑道灯光系统强应当符合机场进近和跑道灯光系统强度的规定。度的规定。 (5)(5)机场在夜间或仪表飞行条件下有航空器机场在夜间或仪表飞行条件下有航空器运行时，应当开放障碍物标志灯，并遵守运行时，应当开放障碍物标志灯，并遵守下列规定：

17、下列规定：A A、管理障碍物标志灯的单位，应当指定专人负责、管理障碍物标志灯的单位，应当指定专人负责维护障碍物标志灯，保证正常开放。如发生故障，维护障碍物标志灯，保证正常开放。如发生故障，应当立即报告塔台管制室管制员，并采取措施；应当立即报告塔台管制室管制员，并采取措施；B B、机场灯光管理单位，应当定期检查机场区域内、机场灯光管理单位，应当定期检查机场区域内障碍物灯光的工作情况，对于重要障碍物的灯标障碍物灯光的工作情况，对于重要障碍物的灯标可指定专人监视；可指定专人监视；C C、塔台管制室和机场灯光管理单位应当了解并掌、塔台管制室和机场灯光管理单位应当了解并掌握超高障碍物所属单位或管理人员的

18、电话，当发握超高障碍物所属单位或管理人员的电话，当发现障碍灯发生故障时，应当及时通知其修理恢复；现障碍灯发生故障时，应当及时通知其修理恢复；D D、塔台管制室管制员或航空器驾驶员发现障碍物、塔台管制室管制员或航空器驾驶员发现障碍物标志灯异常时，应当及时通知障碍物标志灯管理标志灯异常时，应当及时通知障碍物标志灯管理单位及机场灯光管理单位。单位及机场灯光管理单位。 (6)(6)夜间或昼间能见度小于夜间或昼间能见度小于2 2千米时，在机场活千米时，在机场活动区内活动的一切航空器必须显示以下灯光：动区内活动的一切航空器必须显示以下灯光：A A、引起对该航空器注意的防撞灯；、引起对该航空器注意的防撞灯；

19、B B、用以显示该航空器相对航径的航行灯；、用以显示该航空器相对航径的航行灯；C C、显示航空器结构外端的灯光；、显示航空器结构外端的灯光；D D、显示航空器发动机已经开车的灯光。、显示航空器发动机已经开车的灯光。 2 2、机场进近和跑道灯光系统强度、机场进近和跑道灯光系统强度(1)(1)航空器进近着陆方向上的机场进近灯及接航空器进近着陆方向上的机场进近灯及接地带灯的强度应当按照下表进行调置地带灯的强度应当按照下表进行调置; ;光度级别光度级别 能见度能见度 昼间昼间夜间夜间5 516001600米以下米以下仅有此要求时仅有此要求时4 416001600米以上，米以上，500500米以下米以下

20、800800米以下米以下3 3仅有此要求时仅有此要求时800800米以上，米以上，16001600米以下米以下2 2仅有此要求时仅有此要求时16001600米以上，米以上，50005000米以下米以下1 1仅有此要求时仅有此要求时50005000米以上米以上(2)(2) 航空器进近着陆方向上的进近坡度航空器进近着陆方向上的进近坡度指示灯的强度应当按照下表进行调置；指示灯的强度应当按照下表进行调置；进近坡度指示灯光度置定表进近坡度指示灯光度置定表光度级别光度级别5 5昼间昼间（自日出至日没之间）（自日出至日没之间）4 4夜间夜间晨昏蒙影间晨昏蒙影间3 3晨昏蒙影以外的期间晨昏蒙影以外的期间(3)

21、 (3) 跑道灯、跑道端灯或停止排灯的跑道灯、跑道端灯或停止排灯的强度应当按照下表进行调置；强度应当按照下表进行调置； 跑道灯光度置定表跑道灯光度置定表光度光度级别级别 能见度能见度 昼间昼间夜间夜间高光度高光度 5 516001600米以下米以下仅有此要求时仅有此要求时4 416001600米以上，米以上，50005000米以下米以下16001600米以下米以下3 3有要求时有要求时16001600米以上，米以上，50005000米以下米以下2 2有要求时有要求时50005000米以上米以上1 1有要求时有要求时有要求时有要求时中光度中光度 4 450005000米以下米以下仅有此要求时仅有

22、此要求时3 3有要求时有要求时16001600米以下米以下2 2有要求时有要求时16001600米以上，米以上，50005000米以下米以下1 1有要求时有要求时50005000米以上米以上(4)(4)跑道中心线灯的强度应当按照下表跑道中心线灯的强度应当按照下表进行调置进行调置光度级别光度级别 能见度能见度 昼间昼间夜间夜间5 516001600米以下米以下仅有次要求时仅有次要求时4 416001600米以上，米以上，50005000米以下米以下800800米以下米以下3 3有要求时有要求时800800米以上，米以上，16001600米以下米以下2 2有要求时有要求时16001600米以上，米

23、以上，50005000米以下米以下1 1有要求时有要求时50005000米以上米以上注：注：1 1、昼间云高、昼间云高300300米以下，要置定于最高米以下，要置定于最高级光度。级光度。2 2、处在晨昏蒙影（夜间从日出前约、处在晨昏蒙影（夜间从日出前约3030分分钟至日出和从日没至日没后约钟至日出和从日没至日没后约3030分钟的分钟的时间）期间，除上表的规定外，可以置时间）期间，除上表的规定外，可以置定于昼夜的、夜间的或者两者之间的认定于昼夜的、夜间的或者两者之间的认为适当的光度。为适当的光度。 二、二、ICAO的国际标准及建议措施的国际标准及建议措施1、通则、通则(1)航空地面灯光必须按下列

24、规定开放：航空地面灯光必须按下列规定开放：A、除非今后另有规定或对空中交通的管制、除非今后另有规定或对空中交通的管制另有要求外，另有要求外， 在天黑时间或太阳球面中心在天黑时间或太阳球面中心已降至地平线以下已降至地平线以下6度时，度时， 应该连续开放；应该连续开放； 在上述两种情况下，选择灯光使用时间较长在上述两种情况下，选择灯光使用时间较长者；者；B、在任何其他时间内，根据天气情况，为、在任何其他时间内，根据天气情况，为了空中交通安全，认为需要使用灯光时。了空中交通安全，认为需要使用灯光时。(2)若机场上空无飞行活动若机场上空无飞行活动(包括正常的和包括正常的和紧急的紧急的)出现的可能，且在

25、航空器预计到出现的可能，且在航空器预计到达前的一小时可以重新开放，除此后另达前的一小时可以重新开放，除此后另有规定外，机场上及其附近凡是不用于有规定外，机场上及其附近凡是不用于航路导航的灯光均可关闭。航路导航的灯光均可关闭。(3)在装备强度可变的灯光的机场，应备在装备强度可变的灯光的机场，应备有一份根据能见度和外界光亮情况而制有一份根据能见度和外界光亮情况而制定的强度调置表，用以指导空中交通管定的强度调置表，用以指导空中交通管制人员调节灯光以适应当时占主导地位制人员调节灯光以适应当时占主导地位的气象条件，当航空器驾驶员提出要求，的气象条件，当航空器驾驶员提出要求，只要有可能，应进一步对灯光强度

26、进行只要有可能，应进一步对灯光强度进行调置。调置。2、进近灯、进近灯(1)除通则除通则1-(1)中所述的情况外，在下列中所述的情况外，在下列情况下，亦须打开进近灯：情况下，亦须打开进近灯：A、昼间，当做进近的航空器要求时；、昼间，当做进近的航空器要求时；B、当有关的跑道灯打开时。、当有关的跑道灯打开时。(2)白昼或黑夜，不论能见度情况如何，白昼或黑夜，不论能见度情况如何，当使用有关跑道时，必须打开该跑道着当使用有关跑道时，必须打开该跑道着陆端的目视进近坡度指示灯。陆端的目视进近坡度指示灯。3、跑道灯、跑道灯(1)如跑道不供起、降或滑行之用时，不如跑道不供起、降或滑行之用时，不得开放跑道灯；得开

27、放跑道灯；(2)如跑道灯不是连续开放，在航空器起如跑道灯不是连续开放，在航空器起飞后，必须按下列规定提供跑道灯光：飞后，必须按下列规定提供跑道灯光：A、在提供空中交通管制服务并且灯光是集中、在提供空中交通管制服务并且灯光是集中控制的机场，只要认为航空控制的机场，只要认为航空 器起飞后可能在器起飞后可能在起飞过程或起飞后立即发生紧急情况而需要返起飞过程或起飞后立即发生紧急情况而需要返航，这时一条跑道的灯光必须保持开放；航，这时一条跑道的灯光必须保持开放；B、如果机场未设有空中交通管制服务或灯光、如果机场未设有空中交通管制服务或灯光不是集中控制，由于离场航不是集中控制，由于离场航 空器起飞后可能空

28、器起飞后可能返航紧急着陆，因此在任何情况下，一条跑道返航紧急着陆，因此在任何情况下，一条跑道的灯光的灯光 必须在航空器起飞后不少于必须在航空器起飞后不少于15分钟分钟内内保持开放。保持开放。4、停止道灯、停止道灯 每当有关跑道的跑道灯光开放时，必每当有关跑道的跑道灯光开放时，必须开放该跑道的停止道灯。须开放该跑道的停止道灯。5、滑行道灯、滑行道灯 滑行道灯的开放次序须使其对滑行中滑行道灯的开放次序须使其对滑行中航空器能不断指出滑行路线；滑行道灯航空器能不断指出滑行路线；滑行道灯或其部分在滑行航空器无需使用时可以或其部分在滑行航空器无需使用时可以关闭。关闭。6、停止横排灯、停止横排灯 停止横排灯

29、在表示所有交通必须停止停止横排灯在表示所有交通必须停止时必须开放；在表示所有交通可以通行时必须开放；在表示所有交通可以通行时必须关闭；时必须关闭；7、障碍灯、障碍灯(1)如果与某一条跑道或航空器进近、起如果与某一条跑道或航空器进近、起飞通道有关的障碍灯不突出于有飞通道有关的障碍灯不突出于有 关规关规定定(参见参见ICAO附件附件14第六章第六章)的内水平面的内水平面之上，则可与该条跑道的跑道灯或通道之上，则可与该条跑道的跑道灯或通道灯同时开关，且在航空器不再使用之前灯同时开关，且在航空器不再使用之前不得关闭；不得关闭；(2)当机场开放时，不能使用的灯不能按当机场开放时，不能使用的灯不能按上述上

30、述1-(2)的规定关闭。的规定关闭。8、目视助航设备的监控、目视助航设备的监控(1)当具备自动监控设施时，机场管制员须利用当具备自动监控设施时，机场管制员须利用自动监视设施查明灯光是自动监视设施查明灯光是 否按照所选用的要否按照所选用的要求处于正常工作状态。求处于正常工作状态。(2)如无自动监控系统或如无此类替代设备，机如无自动监控系统或如无此类替代设备，机场管制员必须在机场管制场管制员必须在机场管制 塔台上目视观察灯塔台上目视观察灯光系统以及通过其他来源如航空器驾驶员报告光系统以及通过其他来源如航空器驾驶员报告或目或目 视检查所获得的情报，来及时了解目视视检查所获得的情报，来及时了解目视助航设备的运行状态。助航设备的运行状态。(3)在收到表明灯火失效的情报后，机场管制员在收到表明灯火失效的情报后，机场管制员必须采取有效行动以保证必须采取有效行动以保证 受其影响的航空器受其影响的航空器或车辆的安全，并采取措施及时修理失效的灯或车辆的安全，并采取措施及时修理失效的灯光。光。感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络，感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络，如有侵权请及时联系我们删除，谢谢配合！如有侵权请及时联系我们删除，谢谢配合！