雷达通信课件：第八章 仪表着陆系统(ILS).ppt

1、 仪表着陆系统 ILS 仪表着陆系统(ILS)仪表进近： 根据飞行仪表提供的信息，对障碍物保持固定的超障余度所进行的一系列预定的机动飞行。非精密进近：航向道精密进近：航向道、下滑道 仪表着陆标准的分类：*I类： 能见度800米，DH60米II类： 跑道视程400米，DH30米III类： 跑道视程：200米，DH0米 50米， DH0米 0米， DH0米一、ILS概述1949年被ICAO定为飞机标准进近和着陆设备。ILS能满足I、II类着陆标准，但是III类要求有更复杂的辅助设备相配合。(一)ILS系统的组成*1、地面ILS设施 (1)航向台(LOC) (2)下滑台(GS) (3)指点标(MB)

2、2、机载设备(二)ILS功用为飞机在最后进近阶段提供航向道和下滑道信号，引导飞机沿预定的下滑线进近着陆。二、ILS地面设施(一)航向信标台(LOC) 1、安装位置 跑道中线沿着陆方向，距跑道头400500米。 2、组成 天线阵、VHF发射机、监测器、电源3、工作原理比相制比幅制(ICAO标准制式) 右天线阵：150Hz-VHF 左天线阵：90 Hz-VHF AM AM4、性能指标工作频率 108.00112.00MHz，f=50Kmz，第一位小数为奇数，共40个波道。工作距离 10，25NM 35，17NM识别符号：三个英文字符5、功用连续发射与跑道中线相垂直的无线电航向道信号，引导飞机对准跑

3、道中心线。(二)下滑信标台(GS)1、安装位置 主着陆方向跑道头左侧或右侧，距人口250米前后，中心线150米左右。2、下滑信标台组成 天线、超高频发射机、检测器、电源3、工作原理比相制比幅制 上天线：90 Hz-SHF 下天线：150Hz-SHFAMAM4、性能指标工作频率 329.15335.00MHz， f=150Kmz，共40个波道，与LOC配对使用。工作距离 10NM识别符号 与LOC相同5、功用连续发射与跑道成23 倾角的无线电下滑道信号，引导飞机沿预定的下滑线下滑。(三)指点信标(MB)航站指点信标航路指点信标1、安装位置 两台制： 远MB、近MB(常与远近NDB安装在一起) 三

4、台制： IM：75450米，I类DH点 MM：1050150米，II类DH点 OM：7.2KM(6.512KM)2、组成发射机、检测器、遥控盒、天线3、工作原理 外指点标：400Hz-75MHz 中指点标：1300Hz-75MHz 内指点标：3000Hz-75MHzAMAMAM4、性能指标工作频率 75MHz作用高度识别码调制音频灯光信号5、功用*垂直发射锥形波束，引导飞机飞到预定的高度。三、ILS系统的机载设备(一)ILS系统机载设备的组成 接收机：ILS接收机、指点标接收机 天线：航向天线、下滑天线、指点标天线 控制盒 指示器：HSI和ADI(二)工作原理1、ILS接收机接收原理 VV90

5、HzV150Hz 2、航向和下滑道偏离指示原理 (1)航向偏离指示原理 飞机位于跑道中线左侧，90Hz150Hz，产生偏离电压0，驱动航道杆偏右； 飞机位于跑道中线，90Hz150Hz，偏离电压为0，航道偏离杆居中； 飞机位于跑道中线右侧，90Hz150Hz，产生偏离电压0，驱动下滑指示器向下偏移； 飞机在下滑道上，90Hz150Hz，偏离电压为0，下滑指示器位于中央； 飞机在下滑道下方，90Hz150Hz，产生偏离电压0，驱动下滑指示器向上偏移；3、机载指点标接收原理四、ILS的特点*(一)优点 可引导飞机实现精密进近(二)缺点 1、下滑道单一，引导范围小； 2、信号易受地面及周围物体影响； 3、LOC频率与VHF通信、导航频率近，易互相干扰； 4、提高着陆等级涉及面广； 5、频道窄，可选频道少； 6、对净空条件要求高。返回返回返回返回返回返回返回返回返回上天线：高9米，带双V形反射器下天线：高2米，带单V形反射器返回返回返回返回返回返回 外指点标用中指点标用返回返回航路指点标：与内指点标相同返回返回返回返回返回返回返回返回返回返回返回返回返回