空中领航课件：4[1].3检查航迹.ppt

1、4.3 检查飞机的航迹一、偏航的度量一、偏航的度量 偏航距离偏航距离XTK 飞机到航线的垂直距离。飞机到航线的垂直距离。“左负右正左负右正” 偏航角偏航角TKE 飞机的航迹线和航线的夹角。飞机的航迹线和航线的夹角。 “左负右左负右正正” tgTKE = XTK / D已已二、飞机偏航的原因1、飞机未准确通过起点飞机未准确通过起点2、DA发生变化或修正不准确发生变化或修正不准确3、航向保持不准确航向保持不准确三、检查航迹三、检查航迹1、航迹检查的内容和方法、航迹检查的内容和方法 内容：方向和距离内容：方向和距离 方法：独立检查、全面检查方法：独立检查、全面检查2、航迹检查的具体方式 根据和航线近

2、于平行的线状地标根据和航线近于平行的线状地标检查方向检查方向 根据和航线近于垂直的线状地标根据和航线近于垂直的线状地标检查时间检查时间 根据两个实测位置根据两个实测位置全面检查航迹全面检查航迹结束XTKTKED已XTKTKETKEXTK起飞机过起点已偏航返回XTK起XTK起飞机过起点已偏航返回TKEDA预DA实WINDTKEWINDDA实DA预TKEWIND实际实际DA增大，增大，飞机偏下风面飞机偏下风面实际实际DA减小，减小，飞机偏上风面飞机偏上风面DA修反，修反，飞机快速偏航飞机快速偏航返回WINDMH应应MH平平MH平平飞机航向增大，飞机航向增大，航迹右偏航迹右偏WINDMH应应MH平飞

3、机航向减小，飞机航向减小，航迹左偏航迹左偏返回飞机GS240Km/h甲地14401500?80Km8Km4Km4Km返回甲地1147乙地121480Km64Km12028364122Nm0915绵阳绵阳MH平平114MTK119南充南充盐亭盐亭09357Km4Km偏航距离偏航距离3Km偏航角偏航角TKE3MTK119 ，DA+5 GS192Km/h，预达南充预达南充1001返回 偏航距离是指 A 飞机偏离航线的距离 B 飞机偏离检查点的距离 C 飞机偏离转弯点的距离 飞机通过起点飞行80NM后，偏离航线4NM，计算出的偏航角是 A 3度 B 4度 C 5度MC135度，保持平均航向130飞行，

4、飞机偏左，偏航角+3度，则偏流是： A -8度 B +8度 C +3度预计磁航迹268度，测得偏流+8度，偏航角-3度，实际航迹多少，什么侧风？ A 265度，右侧风 B 260度，左侧风 C 265度，左侧风保持好航行诸元，左侧风中飞行，结果飞机偏左，表明： A 对风的修正正确 B 对风的修正过小 C 对风的修正过大保持好航行诸元，左侧风中飞行，结果飞机不偏，表明： A 对风的修正正确 B 对风的修正反了 C 对风的修正过大 飞行中，保持好航行，空中测得偏流+5，偏航角+3，表明： A 航迹偏在航线的上风面 B 航迹偏在航线的下风面 C 航迹与航线重合 D 无法判断航迹偏在哪面 飞行中，保持

5、好航行，空中测得偏流-8，偏航角+5，表明航线上有： A 右侧风 B 左侧风 C 顺风 D 逆风 磁航线角300度，飞机入航后保持预计磁航向310度飞行，测得偏航角+3度，表明： A 偏流修正过大 B 偏流修正过小 C 偏流修正正确 磁航线角200度，飞机入航后保持预计磁航向195度飞行，测得偏航角+10度，表明： A 偏流修正过大 B 偏流修正过小 C 偏流修正反了 D 偏流修正正确 由合川飞往五凤溪，08:32飞跃合川上空后，保持平均磁航向和预定高度、空速飞行，08:57判明飞机从安居坎通过，这时已飞距离86km，未飞距离98km，则: A 地速约为206km/h，预计到达五凤溪时刻为09：01 B 地速约为220km/h，预计到达五凤溪时刻约为09:20 C 地速约为190km/h, 预计到达五凤溪时刻约为09:28 D 地速约为206km/h, 预计到达五凤溪时刻约为09:26