航空器系统课件：8 第六章 飞机燃油系统.ppt

1、 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统1液压及气压系统复习题1. 除去导管外，组成一个简单的液压系统还需要的附件是除去导管外，组成一个简单的液压系统还需要的附件是 A:A:动作筒、液压油箱、储压器和控制活门动作筒、液压油箱、储压器和控制活门. . B: B:油泵、油箱、安全活门和换向活门油泵、油箱、安全活门和换向活门. . C: C:液压马达、动作筒和压力表液压马达、动作筒和压力表. . D: D:油泵、油箱、控制活门和动作筒油泵、油箱、控制活门和动作筒. . 正确答案正确答案: D 2. 在现代民航飞机上通常使用的液压油是在现代民航飞机上通常使用的液压油是 A:A:矿物基和植物基的混和油

2、、植物基液压油矿物基和植物基的混和油、植物基液压油. . B:B:矿物基液压油、酒精基液压油、磷酸脂基液压油矿物基液压油、酒精基液压油、磷酸脂基液压油. . C:C:矿物基液压油、酒精基液压矿物基液压油、酒精基液压D:D:矿物基液压油、磷酸脂基液压油矿物基液压油、磷酸脂基液压油. . 正确答案正确答案: D 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统23. 3. 将油液压力能转变为旋转运动机械能的附件是将油液压力能转变为旋转运动机械能的附件是 A:A:齿轮泵齿轮泵. B:. B:动作筒动作筒. C:. C:液压马达液压马达. D:. D:蓄压器蓄压器. . 正确答案正确答案: C : C 4.

3、4. 将机械能转变为压力能的液压附件是将机械能转变为压力能的液压附件是 A:A:液压马达液压马达. B:. B:动作筒动作筒. C:. C:柱塞泵柱塞泵. D:. D:蓄压器蓄压器. . 正确答案正确答案: C : C 5. 5.某飞机液压系统指示的工作压力比正常值高但又不超过某飞机液压系统指示的工作压力比正常值高但又不超过某一恒定值，分析其原因是某一恒定值，分析其原因是 A:A:安全活门失效，卸荷活门在起作用安全活门失效，卸荷活门在起作用. . B:B:卸荷活门已失效，安全活门起作用卸荷活门已失效，安全活门起作用. . C:C:卸荷活门已失效，减压活门在起作用卸荷活门已失效，减压活门在起作用

4、. . D:D:卸荷活门、安全活门均已失效，减压活门在起作用卸荷活门、安全活门均已失效，减压活门在起作用. . 正确答案正确答案: B : B 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统36. 6.液压系统蓄压器的主要功用是液压系统蓄压器的主要功用是 A:A:保证向油泵连续供油保证向油泵连续供油. . B:B:当系统中没有附件工作时，卸去油泵的负载当系统中没有附件工作时，卸去油泵的负载. . C:C:可作为手摇泵的应急供油可作为手摇泵的应急供油. . D:D:当系统有多个装置同时需供压时增大系统供油输出功率，当系统有多个装置同时需供压时增大系统供油输出功率，减小压力波动；油泵供压失效，可提供有限

5、应急供油减小压力波动；油泵供压失效，可提供有限应急供油. . 正确答案正确答案: D : D 7. 7.液压系统的安全活门的功用是液压系统的安全活门的功用是 A:A:保证系统的压力在规定的最大值以内保证系统的压力在规定的最大值以内. . B:B:保证系统的温度在规定的最大值以内保证系统的温度在规定的最大值以内. . C:C:保证系统的流量在规定的最大值以内保证系统的流量在规定的最大值以内. . D:D:以上都对以上都对. . 正确答案正确答案: A : A 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统48. 8.通常用于飞机襟翼收放的液压驱动附件是通常用于飞机襟翼收放的液压驱动附件是 A:A:液压

6、马达液压马达. B:. B:动作筒动作筒. C:. C:液压油泵液压油泵. D:. D:液压选择活门液压选择活门. . 正确答案正确答案: A : A 9. 9.卸荷活门与齿轮泵一起使用是为了卸荷活门与齿轮泵一起使用是为了 A:A:消除压力波动消除压力波动. B:. B:卸除系统压力卸除系统压力. . C:C:自动控制油泵的充压与卸荷自动控制油泵的充压与卸荷. . D:D:防止系统压力超过安全值防止系统压力超过安全值. . 正确答案正确答案: C : C 10.10.油滤是用来清洁油液的装置，为了保证连续供油，在油滤是用来清洁油液的装置，为了保证连续供油，在油滤装置里设置有油滤装置里设置有 A

7、:A:放沉淀口放沉淀口. B:. B:旁通活门旁通活门. C:. C:滤芯滤芯. D:. D:控制活门控制活门. . 正确答案正确答案: B : B 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统5多项选择1. 1. 液压系统蓄压器的功用有液压系统蓄压器的功用有 A:A:保证向发动机驱动油泵供油。保证向发动机驱动油泵供油。 B:B:减小系统压力波动，保持供压稳定。减小系统压力波动，保持供压稳定。 C:C:增大系统输出功率。增大系统输出功率。 D:D:系统失压时，可提供有限次数工作液压油作应急液压源。系统失压时，可提供有限次数工作液压油作应急液压源。 正确答案正确答案: B,C,D : B,C,D 2

8、. 2.液压系统的组成包括以下装置液压系统的组成包括以下装置A A：动力装置，如液压泵：动力装置，如液压泵B B：执行装置，如液压马达，作动筒：执行装置，如液压马达，作动筒C C：控制调节装置，如各种功用的活门：控制调节装置，如各种功用的活门D D：辅助装置，如油箱，输油管：辅助装置，如油箱，输油管正确答案：正确答案：A A，B B，C C，D D 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统61. 简述液压系统的基本组成及主要附件。简述液压系统的基本组成及主要附件。 正确答案正确答案: : 动力装置，如液压泵；执行装置，如液压马达，动力装置，如液压泵；执行装置，如液压马达，作动筒；控制调节装置，

9、如各种功用的活门；辅助装作动筒；控制调节装置，如各种功用的活门；辅助装置，如油箱，输油管，油滤，蓄压器等。置，如油箱，输油管，油滤，蓄压器等。2. 简述液压蓄压器的功用。简述液压蓄压器的功用。 正确答案正确答案: : 储存压力能，保证输出功率；减小压力波动；作储存压力能，保证输出功率；减小压力波动；作为应急能源。为应急能源。 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统73. 3. 简述以下控制活门的基本功用：简述以下控制活门的基本功用：卸载活门、单向活门、选择活门、安全活门卸载活门、单向活门、选择活门、安全活门正确答案：正确答案：卸载活门：保证系统工作压力处于一定范围内；卸载活门：保证系统工作压

10、力处于一定范围内；单向活门：使油液单向流动，防止油液出现单向活门：使油液单向流动，防止油液出现“倒流倒流”；选择活门：按照操纵输入信号控制所传动部件的运动方选择活门：按照操纵输入信号控制所传动部件的运动方向；向；安全活门：使系统压力在某一安全值范围之内。安全活门：使系统压力在某一安全值范围之内。 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统8第六章第六章 飞机燃油系统飞机燃油系统 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统9一、概述一、概述飞机燃油系统的功用：飞机燃油系统的功用：储存燃油储存燃油向发动机供油向发动机供油调整重心位置调整重心位置冷却其他附件冷却其他附件 飞飞 机机 结结 构构 与与 系

11、系 统统10二、燃油系统的特点1.载油量大载油量大结构油箱，即大翼及中央翼内部结构油箱，即大翼及中央翼内部空间进行密封和防腐处理。空间进行密封和防腐处理。 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统112.供油安全供油安全 交输供油系统，可以实现任何一个油箱交输供油系统，可以实现任何一个油箱向任何一台发动机供油，每个油箱至少有向任何一台发动机供油，每个油箱至少有两个增压泵，驱动燃油泵辅助。两个增压泵，驱动燃油泵辅助。 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统123.油泵快卸机构油泵快卸机构 不放油即可拆卸油泵，提高了维护性能。不放油即可拆卸油泵，提高了维护性能。 飞飞 机机 结结 构构 与与 系

12、系 统统134.形象化的燃油控制面板形象化的燃油控制面板 可反映系统的关联及油路的走向，直可反映系统的关联及油路的走向，直观且控制方便。观且控制方便。 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统145.避免死油 引射泵，利用燃油增压泵提供的动力流，将死区油液引射到增压泵进口。 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统156.压力加油压力加油 单点加油：通过飞机上的加油台向任何单点加油：通过飞机上的加油台向任何一个燃油箱进行加油。一个燃油箱进行加油。 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统167.通气油箱 保证飞机在各种飞行姿态下的通气，防止油箱内外产生过大的压力差而损坏油箱结构。 飞飞 机机

13、结结 构构 与与 系系 统统178.应急放油系统应急放油系统 紧急情况下释放燃油，使飞机重量迅速紧急情况下释放燃油，使飞机重量迅速减小到其允许着陆重量范围内，保证飞机减小到其允许着陆重量范围内，保证飞机安全着陆。安全着陆。 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统18三、航空燃油1.航空汽油：用于活塞发动机的飞机上；碳航空汽油：用于活塞发动机的飞机上；碳氢化合物组成，具有爆震及抗爆性；氢化合物组成，具有爆震及抗爆性；2.航空煤油：用于喷气发动机的飞机上，没航空煤油：用于喷气发动机的飞机上，没有染色，颜色从无色到琥珀色之间。黏度有染色，颜色从无色到琥珀色之间。黏度较高，易污染，对温度要求高。较高

14、，易污染，对温度要求高。 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统19航空燃油的特性及对系统的影响航空燃油的特性及对系统的影响1）燃油的蒸发性：）燃油的蒸发性： 由化学组成决定，与飞行高度、温度、由化学组成决定，与飞行高度、温度、燃油中空气含量等因素有关；燃油中空气含量等因素有关；影响：蒸发损失；影响：蒸发损失； 气穴现象。气穴现象。 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统202）燃油的低温性能：）燃油的低温性能： 橡胶油箱内燃油可冷却到橡胶油箱内燃油可冷却到-30-30，金属，金属油箱则可冷却到油箱则可冷却到-45 -45 。影响：析出结晶或冰晶；影响：析出结晶或冰晶； 黏度增加。黏度增加

15、。 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统213）燃油的热稳定性：）燃油的热稳定性： 一定温度下燃油内会发生化学反应，一定温度下燃油内会发生化学反应，生成非溶性沉淀物。生成非溶性沉淀物。影响：影响： 堵塞油滤，恶化燃油射流分布的均堵塞油滤，恶化燃油射流分布的均匀性。匀性。 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统224）燃油内的微尘杂质污染：）燃油内的微尘杂质污染： 燃油会受到小微粒机械杂质的污染。燃油会受到小微粒机械杂质的污染。5）燃油内的微生物污染：）燃油内的微生物污染： 有生命的微生物的繁殖；有生命的微生物的繁殖；影响：腐蚀燃油系统零部件，污染燃油。影响：腐蚀燃油系统零部件，污染燃油。

16、 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统236.燃油的燃爆性：燃油的燃爆性： 燃油会在一定条件下燃烧或爆炸：燃燃油会在一定条件下燃烧或爆炸：燃油油- -空气混合物遇明火；在一定压力温度下空气混合物遇明火；在一定压力温度下自燃。自燃。 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统24三、燃油系统的组成燃油箱燃油箱压力加油系统压力加油系统通气增压系统通气增压系统紧急放油系统紧急放油系统输油控制系统输油控制系统 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统251、燃油箱 轻型低速飞机多采用铝合金焊接油轻型低速飞机多采用铝合金焊接油箱；喷气飞机多用尼龙薄膜油箱或整体箱；喷气飞机多用尼龙薄膜油箱或整体油箱。油

17、箱。 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统26 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统27 2、压力加油：、压力加油：飞机上较低的部位设置一飞机上较低的部位设置一个压力加油口，用较粗的管子和各个油箱个压力加油口，用较粗的管子和各个油箱连通，由地面压力加油车迅速把全部油箱连通，由地面压力加油车迅速把全部油箱加满。加满。 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统28 3.通气增压系统：通气增压系统：通气增压管道可使油通气增压管道可使油箱内部始终保持比外界大气压略高的压力，箱内部始终保持比外界大气压略高的压力，消除加油和耗油过程中油箱内部产生的正消除加油和耗油过程中油箱内部产生的正压和负压。压

18、和负压。 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统29 4 4、紧急、紧急放油系统：放油系统：用于在紧急情况下用于在紧急情况下安全着陆。紧急放油管道应足够粗大，排安全着陆。紧急放油管道应足够粗大，排放口的位置适当。放口的位置适当。 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统30 5 5、输油控制系统：输油控制系统：控制系统根据各油箱控制系统根据各油箱内油量传感器提供的信息，按照规定的要内油量传感器提供的信息，按照规定的要求自动安排用油顺序。求自动安排用油顺序。 飞飞 机机 结结 构构 与与 系系 统统31五、飞机燃油系统的使用五、飞机燃油系统的使用1.1.定期更换清洗燃油滤（水、汽、沉淀物）定期更换清洗燃油滤（水、汽、沉淀物）2.2.飞机地面加油安全（三接地）飞机地面加油安全（三接地）3.3.加注正确的燃油加注正确的燃油4.4.重力加油防污染重力加油防污染