飞行程序设计10.3.ppt

1、风云变幻 气象万千趋利避害 安全飞行2022/1/24飞行程序设计飞行程序设计二、保护区二、保护区 1. 起始进近为直线进近的中间进近保护区起始进近为直线进近的中间进近保护区 D-DD-D或延长线或延长线精密段精密段精密段精密段 2. 起始进近为反向程序或直角航线程序的中间进近保护区起始进近为反向程序或直角航线程序的中间进近保护区 反向程序或直角航线程序的中间进近航段的反向程序或直角航线程序的中间进近航段的MOC和和OCA/H的确定原则与直线进近相同的确定原则与直线进近相同第六节第六节 精密航段后的复飞精密航段后的复飞 一、确定起始爬升点的位置一、确定起始爬升点的位置 二、直线复飞二、直线复飞

2、 1. 保护区保护区 2. 超障余度超障余度 hO（OCHPS - HL）+ dOtgZ 3.调整方法调整方法提高爬升梯度提高爬升梯度/增加增加OCHPS /采用转弯复飞采用转弯复飞EQ转弯复飞转弯复飞Q精密段以后转弯精密段以后转弯Q符合非精密设计准则符合非精密设计准则Q用（用（OCH-HL）代替）代替OCHQ调整方法有变化调整方法有变化Q精密段结束之前转弯精密段结束之前转弯 1. 指定高度转弯复飞指定高度转弯复飞 保护区保护区 超障余度超障余度 转弯起始区：转弯起始区： hOTA/TH - 50m 转弯大于转弯大于15； hOTA/TH - 30m -转弯等于或小于转弯等于或小于15 转弯区

3、：转弯区： hO TA/TH dOtanZ- 50m 转弯大于转弯大于15； hOTA/TH dOtanZ - 30m 转弯等于或小转弯等于或小于于15 2. 指定点转弯复飞指定点转弯复飞 保护区保护区 超障余度超障余度 hOOCHPSHLdotgZMOC 式中：式中：dZ=从从SOC至最早至最早TP的水平距离；的水平距离； dodZ从障碍物至从障碍物至K-K线的最短距离。线的最短距离。 MOC为：为：50m（转弯大于转弯大于15）；）； 30m（转弯等于或小于转弯等于或小于15）。）。 第七节第七节 只有航向台或只有航向台或ILS下滑台不工作下滑台不工作 一、总则一、总则 只有航向台或只有航

4、向台或ILS下滑台不工作的程序是一种非精密进近程下滑台不工作的程序是一种非精密进近程序，除下列准则外，其它采用非精密进近程序设计规定的准序，除下列准则外，其它采用非精密进近程序设计规定的准则。则。二、航迹二、航迹 当当ILS下滑道不工作时，其各个航段均应与下滑道工作时的下滑道不工作时，其各个航段均应与下滑道工作时的航迹一致。但如果没有航迹一致。但如果没有FAF和和MAPt则必须增加。则必须增加。三、保护区三、保护区 保护区的形状与保护区的形状与GP工作时相同，但工作时相同，但OAS面的面的Y面为副区。面为副区。 四、超障余度和超障高度四、超障余度和超障高度 超障余度和超障高度的确定原则与非精密

5、进近相同。超障余度和超障高度的确定原则与非精密进近相同。第八节第八节 航向台偏置航向台偏置 一、航向道偏离跑道中线的使用条件一、航向道偏离跑道中线的使用条件 航向道的航线必须与跑道中线延长线相交，并且：航向道的航线必须与跑道中线延长线相交，并且：Q 交角不大于交角不大于5；Q 在交点处，标称下滑道的高（切入跑道中线的高）至少在交点处，标称下滑道的高（切入跑道中线的高）至少在入口以上在入口以上55m。二、总体布置二、总体布置 三、超障余度三、超障余度 超障余度使用精密进近规定的准则，但：超障余度使用精密进近规定的准则，但： 这种程序的这种程序的OCAOCH不得小于：切入高度不得小于：切入高度/高高 + 20m。 END