飞行程序设计9.2.ppt

1、风云变幻 气象万千趋利避害 安全飞行2022/1/24飞行程序设计飞行程序设计 第三节第三节 保护区保护区一、基本保护区一、基本保护区 基本保护区是规定航空器从入航边进入基本保护区是规定航空器从入航边进入，只考虑程序起始点定位容差而确定的保护，只考虑程序起始点定位容差而确定的保护区。区。 非精密直角航线程序设计非精密直角航线程序设计 aaaa二、全向进入保护区二、全向进入保护区 全向进入保护区是在基本保护区的基础上全向进入保护区是在基本保护区的基础上，增加为不同方向进入的航空器提供保护所需，增加为不同方向进入的航空器提供保护所需的区域。采用全向进入时，程序起始点必须是的区域。采用全向进入时，程

2、序起始点必须是一个导航台一个导航台 。a aaaaaa三、保护区的缩减三、保护区的缩减 1.程序起始点安装导航台程序起始点安装导航台,并限制航空器不得从并限制航空器不得从第第1扇区进入。扇区进入。 a 2.利用侧方导航台的径向利用侧方导航台的径向/方位线，或方位线，或DME弧限制出航弧限制出航 边长度。边长度。 aa三、保护区的缩减三、保护区的缩减 3.用限制进入路线缩减直角或等待程序的用限制进入路线缩减直角或等待程序的保护区保护区 4.限制使用程序的航空器的类型或最大使限制使用程序的航空器的类型或最大使用速度用速度 5.采用减小出航时间，飞行两圈的方法采用减小出航时间，飞行两圈的方法 四、反

3、向和直角程序的简化保护区画法四、反向和直角程序的简化保护区画法 第四节第四节 等待程序设计等待程序设计 一、等待航线的形状与有关术语一、等待航线的形状与有关术语 出航计时出航计时第四节第四节 等待程序设计等待程序设计二、进入程序二、进入程序Q 以导航台为等待点的等待程序的进入以导航台为等待点的等待程序的进入Q 按直角航线程序的进入方法飞行。按直角航线程序的进入方法飞行。Q出航飞行时间出航飞行时间Q飞行高度在飞行高度在4250m（14000ft）或以下时，出航飞）或以下时，出航飞行时间为行时间为1分钟；在此高度以上，出航时间为分钟；在此高度以上，出航时间为1.5分钟。分钟。Q以以VOR交叉定位点

4、或交叉定位点或VOR/DME交叉定位点作为等待交叉定位点作为等待点点尽可能按径向线进入尽可能按径向线进入由于条件限制由于条件限制,无法按径向线进入程序时的进入方法无法按径向线进入程序时的进入方法沿沿DME弧进入弧进入(等待一侧等待一侧)沿沿DME弧进入弧进入(等待一侧等待一侧)进场方向与入航方向相反进场方向与入航方向相反直接进入等待直接进入等待直接进入等待直接进入等待由于条件限制由于条件限制,无法按径向线进入程序时的进入方法无法按径向线进入程序时的进入方法沿沿DME弧进入弧进入(等待一侧等待一侧)沿沿DME弧进入弧进入(等待一侧等待一侧)进场方向与入航方向相反进场方向与入航方向相反直接进入等待

5、直接进入等待直接进入等待直接进入等待第四节第四节 等待程序设计等待程序设计三、等待程序航空器的指示空速三、等待程序航空器的指示空速 高 度正 常 条 件颠 簸 条 件4250m(14000ft)(含含)以下以下 425km/h315km/h(A、B类类)520km/h315km/h4250m(14000ft)6100m(20000ft)(含含)445km/h520km/h或或0.8M数，取较小者数，取较小者6100m(20000ft)10350m(34000ft)(含含)490km/h520km/h或或0.8M数，取较小者数，取较小者10350m（34000ft）以上以上0.83M数数0.83

6、M数数四、保护区四、保护区Q 保护区保护区:画法与直角航线保护区主区的画法相画法与直角航线保护区主区的画法相同同Q 缓冲区缓冲区:等待保护区的边界外有一个等待保护区的边界外有一个9.3km的的缓冲区缓冲区 五、超障余度五、超障余度Q 保护区的超障余度保护区的超障余度 平原地区平原地区:300m 山区山区: 600m Q 缓冲区的超障余度缓冲区的超障余度第四节第四节 等待程序设计等待程序设计Q缓冲区的超障余度缓冲区的超障余度和等待保护区边界的距离和等待保护区边界的距离最小超障余度最小超障余度01.0NM300m1.02.0NM150m2.03.0NM120m3.04.0NM90m4.05.0NM60m思考题思考题Q什么情况下使用直角航线程序？什么情况下使用直角航线程序？Q了解直角航线的进入方法了解直角航线的进入方法END