民航领航课件：7[1].3四转弯时机及转弯过程中的判断与修正.ppt

1、7.3 四转弯过程中的判断与修正 四转弯开始时机 四转弯中的检查点 检查点偏差判断的原理 导航仪表的应用 四转弯偏差的修正一、四转弯开始时机四转弯的开始时机为：飞机的航向与入航航迹四转弯的开始时机为：飞机的航向与入航航迹相差相差90，且无线电方位达到预定值。，且无线电方位达到预定值。返回MC入4QDM4RB4二、四转弯中的检查点检查点一般取MH60和MH30。 tg =(R-Rcos(MH)/(L+Rsin(MH) MHRB返回RMHRBMHL三、四转弯偏差判断的基本原理判断原理：MH达到预定值时， 预， RBRB预， 进入早； 预，RBRB预，进入正常； 预， RBRB预， 进入晚；返回MH

2、60预四、导航仪表的应用 例：例： TB20飞机，出航速度飞机，出航速度95Kt即即49m/s，t出出90秒，转弯坡度秒，转弯坡度15。计算得出。计算得出MHMH、 预预和和RBRB对应关系。在飞行过程中即对应关系。在飞行过程中即可利用可利用RBIRBI、RMIRMI或或HSIHSI进行偏差的判断。进行偏差的判断。MH 60 30 0预 5 1 0RB 55 29 0RB 305或55 331或29 0返回1、RBI配合航向仪表判断偏差用RBI判断的规律为：剩余航向达预定值，RB大偏外，小偏内。返回5270MH330基准角305N305N导航台 2、用RMI判断偏差RBRB为为RMIRMI的针

3、尖和航向标记的夹角，采的针尖和航向标记的夹角，采用用航向达预定值，航向达预定值，RBRB大偏外、小偏内大偏外、小偏内这这个规律进行偏差的判断。个规律进行偏差的判断。返回5MC入290MH350350295350295 3、用HSI判断偏差 1)1)进入四转弯前，转动预调航道旋钮进入四转弯前，转动预调航道旋钮设定设定MCMC入入；2)航向达预定值时，航向达预定值时，角大内小外。角大内小外。返回5MC入270MH330WW 五、四转弯偏差的修正进入早，适当减小坡度放大转弯的半径；进入晚，进入早，适当减小坡度放大转弯的半径；进入晚，适当增大坡度减小转弯的半径。适当增大坡度减小转弯的半径。 MH30MH30以后仍未修正好，按照以后仍未修正好，按照早进入早改出、早进入早改出、晚进入晚改出晚进入晚改出的原则从程序的内侧或外侧以的原则从程序的内侧或外侧以1010角切入入航航迹。角切入入航航迹。返回