航道工程学课件:航道工程学-第2讲.ppt
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- 航道 工程学 课件
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1、第二节 航道条件航道为了组织水上运输所规定和设置的船舶航行的通道。航道必须具备必要的通航条件: 足够的航道尺度深度、宽度、曲度、净空 合适的水流条件流速、比降、流态川江某航段航道图我国天然河流试行通航标准航道等级I级II级III级IV级V级VI级VII级浅滩最小水深(m)3.22.53.01.82.31.51.81.21.51.01.20.81.0通航保证率(%)9899939790958595809380907590 一、通航保证率通航保证率是指在规定的航道水深下,一年内能够通航的天数与全年天数之比,一般用百分率表示。 通航期 二、航道尺度根据航道内通过设计船型载重吨位的大小,航道分为七级,
2、我国内河航道分级与航道尺度,见表2-2。航道标准尺度航道标准尺度在设计通航期内,航道能保证设计船型(船队) 安全航行的最小尺度。(设计最低通航水位)航道标准水深航道标准水深、航道标准宽度航道标准宽度、航道最小弯曲半径航道最小弯曲半径(设计最高通航水位)净空高度、净空宽度净空高度、净空宽度 通航净空(一)航道尺度与水运经济效益航道尺度的选择应综合考虑其必要性、可能性和经济合理性航道尺度与成本关系图 最佳航道尺度总成本最小时对应的航道尺度(二)航道标准尺度的计算、航道标准水深设计最低通航水位下航道宽度范围保证 的最小水深,也称设计航道水深航道标准水深定义图 设计船型标准设计船型标准吃水吃水(m)H
3、 = t + H 富裕水深富裕水深(m)限制性航道因水面狭窄、断面系数小而对船舶航行有明显限制作用的航道,主要指运河、渠道和河网地区的部分航道。船型标准吃水设计船型在标准载重量时的吃水;船型结构吃水(最大吃水)船体结构所能承载的吃水。最大吃水 标准吃水富裕水深船舶标准载重时,船底龙骨下 至航道底的最小安全距离。 影响富裕水深的因素: 1、触底安全富裕量H1 2、考虑波浪影响的富裕量H2 3、船舶航行下沉量H3 4、考虑水体密度影响的富裕水深H4 5、考虑挖槽回淤影响的富裕量H5 确定富裕水深的方法: 通过计算公式 海港航道 H = H1+ H2+ H3+ H4+ H5内河航道 H = H1+
4、H3 根据航道等级,按航道整治工程技术规范的规定选取航道标准水深H (m)3.0富裕水深 H 0.20.30.30.40.40.5沙、泥质河床航道富裕水深石质、卵石质河床航道富裕水深另增加0.10.2m、航道标准宽度设计最低通航水位下具有航道标准水深 的宽度,也称设计航道宽度。 根据船舶航行密度和航道条件,设计成: 单线航道 双线航道 讨论直线航道、 弯曲航道情况 直线段双线航道标准宽度: B 2(bcosa+Lsina) b+2D 航迹带宽度B1 航道富裕宽度B2B航道标准宽度(m)b设计船队宽度(m)L设计船队长度(m)a a航行漂角b上下行船队间 的横向舷距(m)D船舷距航槽 边线距离(
5、m)单线航道:B1 = bcos a +LsinaB2 = 2D 船舶航行时占用的水域宽度航行漂角为保持航行的正确方向, 往往使船舶(队)纵轴线 与航向保持一定的夹角。航行漂角示意图影响航行漂角影响航行漂角a a 的因素的因素:1、船舶吃水与航道水深的比值t/H;( t/H a )2、水流流态;(流态越坏,漂角越大)3、船队长度与航道弯曲半径比值L/R;( L/R a )4、顶推船队的方形系数L/b。( L/b a )确定航行漂角的方法:确定航行漂角的方法:通过设计船型的实船试验确定;按航道工程技术规范规定的范围在35内选取。航道富裕宽度保证船舶安全航行,不产生船吸和岸吸现象 的最小富裕尺度。
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