航道工程学课件：0绪论.ppt

1、WATERWAY REGULATION 一、水运的特点一、水运的特点1、占地少、占地少 内河水运利用现有河道，基本不占或较少占用土内河水运利用现有河道，基本不占或较少占用土地，中下游航道整治还可以吹填造地地，中下游航道整治还可以吹填造地，增加土地。，增加土地。 2、运能大 全国内河船舶平均吨位已达229吨/艘，长江干线船舶平均吨位已达800吨/艘，长江干线大型顶推船队已达到3万吨。内河水运在特大型设备和构件运输中具有独特的作用。 优越性优越性重庆货物吨重庆货物吨.公里运价：水运公里运价：水运0.04元、铁路元、铁路0.12元元 、公路、公路0.40元。元。4、更安全、环保。 内河水运安全可靠，

2、尤其在危险品运输方面具有优势，而且由于单位能耗低，污染物排放少，是一种环保的运输方式。优越性优越性一、水运的特点一、水运的特点3、能耗低。 欧美发达国家和我国内河水运的单位能耗均低于铁路、公路。1.水运的技术速度和商务速度都比较低水运的技术速度和商务速度都比较低 2.水运受自然条件的影响较大水运受自然条件的影响较大 上海集装箱码头内河运输的弱点内河运输的弱点一、水运的特点一、水运的特点 12月5日，交通部长江航务管理局向长江全线发出紧急通知，宣布长江中游因枯水形势严峻进入二级橙色预警状态。长江流域遭遇50年来最严重的秋旱，上游来水偏少，长江中下游水位持续下落，浅情严重。 汉口粤汉码头前出现了座

3、座沙洲 为保航道畅通，挖泥船在日夜工作 例：例：2007年年12月长江中游枯水碍航月长江中游枯水碍航汉口停航客轮前的渔船 一、水运的特点一、水运的特点例：例：2006年年8月长江发生了百年不遇的枯水月长江发生了百年不遇的枯水例：长江水运受自然条件的影响例：长江水运受自然条件的影响 以往这个时节千军万马防汛抗洪的场景,变成了抗旱救灾、疏浚航道的“战斗”,上游的重庆甚至出现人畜饮水困难的问题。 朝天门码头嘉陵江大面积河床滩涂裸露 一、水运的特点一、水运的特点2.水运受自然条件的影响较大水运受自然条件的影响较大 3.水系还自成体系，互不沟通，运输的连续性差水系还自成体系，互不沟通，运输的连续性差 问

4、题：除了水位对航道的影响，问题：除了水位对航道的影响， 水水运还受哪些自然条件的影响？运还受哪些自然条件的影响？ 一、水运的特点一、水运的特点内河运输的弱点内河运输的弱点1. 我国河湖众多、海岸线长，航运资源丰富。第二节第二节 我国水运建设我国水运建设二、二、我国水运建设我国水运建设2. 我国古代的航道建设第二节第二节 我国水运建设我国水运建设二、二、我国水运建设我国水运建设战国：开凿胥溪，连接太湖和长江。2. 我国古代的航道建设第二节第二节 我国水运建设我国水运建设二、二、我国水运建设我国水运建设秦代：开挖灵渠 灵渠设计科学，建造精巧。铧嘴将湘江水三七分流，其中三分水向南流入漓江，七分水向北

5、汇入湘江，沟通了长江、珠江两大水系。 2. 我国古代的航道建设第二节第二节 我国水运建设我国水运建设二、二、我国水运建设我国水运建设京杭大运河： （春秋清） 大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。 京杭大运河视频3. 新中国水运建设l大江大河干流和支流的综合性开发。第二节第二节 我国水运建设我国水运建设二、二、我国水运建设我国水运建设l川江整治l河口整治长江三峡工程鸟瞰 内河航道发展现状第二节第二节 我国水运建设我国水运建设二、二、我国水运建设我国水运建设 经过多年的建设与发展，长江干线已成为世界上水运最

6、为繁忙和运量最大的河流，西江航运干线已成为沟通西南与粤港澳地区的重要纽带，京杭运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉，长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分。 2005年，全国内河航道通航里程12.3万公里，占河流总长的29%，主要分布在长江、珠江和淮河水系，分别占50%、13%和14%。 可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里，约占12%，其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道8631公里，约占7%；其它等级航道约占88%。 内河航道里程远大于铁路里程，但水运量较小。二、二、我国水运建设我国水运建设我国水运资源未充分开发利用 内河航道存在的问题：内河航

7、道存在的问题： （1 1）基础设施薄弱。）基础设施薄弱。由于历史上对发展内河水运的认识不一致，资金投入严重不足，总体上内河水运发展较为缓慢，内河航道、港口基础设施薄弱，能力不足，制约了内河水运优势的发挥。 （2 2）结构性矛盾突出。）结构性矛盾突出。 内河高等级航道少，干、支航道没有高标准贯通；内河港口通用杂货泊位多，集装箱、液体散货等专业化泊位少；运输船舶吨位小，船型杂乱，标准化程度低，安全性能差，运输装备水平有待提高。二、二、我国水运建设我国水运建设内河航道存在的问题：内河航道存在的问题：（3 3）协调难度大。）协调难度大。 内河水运涉及水利、电力、环保、城市发展等方面，受部门、地方对水资

8、源的不同需求驱动，造成了在水资源开发中形成的合力不足，兼顾不够，发展内河水运的协调难度大，水资源综合利用不充分。 （4 4）行业管理有待进一步加强。）行业管理有待进一步加强。在内河水运市场准入、行业监管、依法行政等方面有待进一步提高管理和服务水平。 嘉嘉陵陵江江渠渠化化开开发发示示意意图图二、二、我国水运建设我国水运建设3. 新中国水运建设全国内河航道与港口布局规划(2006年2020年) 在水资源较为丰富的长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河水系、黑龙江和松辽水系及其他水系，形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网、18条主要干支流高等级航道(两横一

9、纵两网十八线、简称2-1-2-18)和28个主要港口布局。 规划内河高等级航道约1.9万公里（约占全国内河航道里程的15%），其中三级及以上航道14300公里，四级航道4800公里，分别占75%和25%。 二、二、我国水运建设我国水运建设3. 新中国水运建设长江干线航道总体规划纲要(2009年5月) 据悉，随着长江流域经济社会持续较快发展2000年以来，长江干线货运量持续保持每年10以上的速度递增，2008年突破12亿吨，连续年居世界内河货运量首位。有关部门预测，未来10年，海船进江和干支直达运输需求趋于旺盛，长江干线年货运量将达到18亿吨。 未来11年，到2020年，国家将投入430亿元用于长江干线航道的整治和装备建设（其中航道治理300亿元，装备建设130）亿元，长江干线航道的通航尺度和通过能力将获大幅提升。 三、航道整治的任务、现状三、航道整治的任务、现状三峡变动回水区上洛碛滩长江罗湖洲