隧道工程—第4章1.ppt

1、中南大学隧道与地下工程系中南大学隧道与地下工程系隧 道 工 程第 4 章 隧道围岩分级与围岩压力( (一一) )1第 4 章 隧道围岩分级与围岩压力2隧道工程地质的研究意义与主要内容隧道围岩的概念围岩的工程性质34.1.1 隧道工程地质的研究意义与主要内容地面结构：地面结构：除自重外，荷载都是来自外部除自重外，荷载都是来自外部：如人群、如人群、列车、水车、风雨、楼房、桥、水。列车、水车、风雨、楼房、桥、水。地下结构：地下结构：荷载主要来自周围岩体，但又可以作为承荷载主要来自周围岩体，但又可以作为承载结构的一部分载结构的一部分( (如黄土窑洞可不设支护如黄土窑洞可不设支护) )，说明地层即可，说

2、明地层即可以是荷载，又可是结构的组成部分，它与支护结构组成合以是荷载，又可是结构的组成部分，它与支护结构组成合二为一的承载体系，故地层二为一的承载体系，故地层( (或岩体或岩体) )在地下结构中起主导在地下结构中起主导作用。作用。44.1.1 隧道工程地质的研究意义与主要内容 由于隧道工程的一切活动由于隧道工程的一切活动( (勘测、设计、施工、勘测、设计、施工、开挖方法、支撑形成、衬砌结构类型、隧道位置、开挖方法、支撑形成、衬砌结构类型、隧道位置、工程造价、运营管理、养护维修工程造价、运营管理、养护维修) )无不与它所处的地无不与它所处的地质环境息息相关，因此，研究地质环境质环境息息相关，因此

3、，研究地质环境( (地层地层) )在地在地下工程结构的建造过程的变化规律是十分重要的，下工程结构的建造过程的变化规律是十分重要的，研究它可研究它可以以作为正确指导隧道工程的勘测、设计、作为正确指导隧道工程的勘测、设计、施工和运营管理的依据施工和运营管理的依据。54.1.1 隧道工程地质的研究意义与主要内容 由于隧道工程处周围地层所包括的因素很多，由于隧道工程处周围地层所包括的因素很多，很广泛，但对隧道工程来说，最很广泛，但对隧道工程来说，最关心的问题则是地关心的问题则是地层被挖成隧道后的稳定程度层被挖成隧道后的稳定程度( (坍或不坍最要紧坍或不坍最要紧) )，即，即围岩的稳定性围岩的稳定性。

4、（1）什么是围岩的稳定性 是指是指隧道工程开挖后周围地层隧道工程开挖后周围地层( (围岩围岩) )的稳定程的稳定程度度，它是一个反映地质环境的综合指标，它是一个反映地质环境的综合指标。64.1.1 隧道工程地质的研究意义与主要内容 （2）围岩稳定性的研究内容： 隧道围岩破坏或稳定的规律隧道围岩破坏或稳定的规律工程性质工程性质 影响围岩稳定的主要因素影响围岩稳定的主要因素地质特征地质特征 判断围岩稳定性的指标和准则判断围岩稳定性的指标和准则围岩分类围岩分类 分析围岩稳定性的方法分析围岩稳定性的方法围岩压力围岩压力 维护围岩稳定的工程措施维护围岩稳定的工程措施施工技术施工技术 前前4 4个方面个方

5、面为本章内容为本章内容74.1.1 隧道工程地质的研究意义与主要内容 （3 3）围岩稳定性的）围岩稳定性的研研究究方法方法 从围岩变形与破坏的根本作用力从围岩变形与破坏的根本作用力围岩的原始地应围岩的原始地应力出发结合围岩的工程性质，施工对地层原始状态干扰和力出发结合围岩的工程性质，施工对地层原始状态干扰和破坏程度等进行综合研究，并根据围岩与支护结构共同作破坏程度等进行综合研究，并根据围岩与支护结构共同作用，用围岩为主的观点来制定施工程序和支护结构设计。用，用围岩为主的观点来制定施工程序和支护结构设计。 （4 4）围岩稳定性的）围岩稳定性的研究手段研究手段 岩体力学岩体力学 试验技术试验技术

6、数值模拟数值模拟84.1.2 隧道围岩的概念 隧道围岩是指隧道周围一定范隧道围岩是指隧道周围一定范围内对其稳定性产生影响的那部围内对其稳定性产生影响的那部分岩体分岩体( (土体土体) )。亦即开挖亦即开挖后后应力应力产生重分布产生重分布范围范围的岩的岩( (土土) )体。体。 说明：说明：围岩既指岩体也指土体。围岩既指岩体也指土体。94.1.2 隧道围岩的概念 是由一种或几种矿物或岩屑在地质是由一种或几种矿物或岩屑在地质作用下按一定的规律聚集而形成的自然作用下按一定的规律聚集而形成的自然体，可近所认为岩石是均质，连续和各体，可近所认为岩石是均质，连续和各向同性的介质向同性的介质。104.1.2

7、 隧道围岩的概念 由岩石组成的，在结构面切割下具有一定的结构和由岩石组成的，在结构面切割下具有一定的结构和构造，占所地球上一定空间的地质体构造，占所地球上一定空间的地质体( (或岩块或岩块) )结构结构体。它具有明显的非均质性，不连续性和各向异性。体。它具有明显的非均质性，不连续性和各向异性。 在隧道工程中，在隧道工程中，地层、岩体、岩层地层、岩体、岩层指一个含义指一个含义114.1.2 隧道围岩的概念 岩石可以被认为是均质、连续和各向同性的介质。岩石可以被认为是均质、连续和各向同性的介质。而岩体则具有明显的非均质性，不连续性和各向异性。而岩体则具有明显的非均质性，不连续性和各向异性。 岩体中

8、的岩体中的断层面、层理面、断层面、层理面、节理面和裂隙面等。节理面和裂隙面等。 被结构面切割而成的块体。被结构面切割而成的块体。124.1.3 围岩的工程性质 (1)(1)物理性质物理性质指岩体的物理组成，指岩体的物理组成，是什么样是什么样 的石头的石头。 (2)(2)水理性质水理性质指岩体在含水条件下岩体的一指岩体在含水条件下岩体的一 些些物理化学反应物理化学反应。 (3)(3)力学性质力学性质指岩体的指岩体的抗抗拉拉抗压强度和变形抗压强度和变形 破坏破坏性能，即围岩抵抗变形破性能，即围岩抵抗变形破 坏的性能坏的性能。13 岩体的变形包括岩体的变形包括受拉、受压、剪切、流变受拉、受压、剪切、

9、流变4 4个方面个方面 岩体的抗拉变形能力很低，可不计。岩体的抗拉变形能力很低，可不计。 （1 1）受压变形）受压变形 岩体的受压变形特性，可以用它在受压时的应力岩体的受压变形特性，可以用它在受压时的应力应变应变曲线，亦称本构关系来说明。曲线，亦称本构关系来说明。 岩石线性特征，以弹性变形为主；岩石线性特征，以弹性变形为主； 软弱结构面非线性特征，以塑性变形为主；软弱结构面非线性特征，以塑性变形为主； 岩体分解为四个阶段：岩体分解为四个阶段：4.1.3 围岩的工程性质14 . . 压密阶段压密阶段(OA)(OA)：主要是由于岩体中结构面的闭主要是由于岩体中结构面的闭合和充填物的压缩而产生的，形

10、成了非线性凹状曲线，合和充填物的压缩而产生的，形成了非线性凹状曲线，变形模量小，总的压缩量取决了结构面的性态。变形模量小，总的压缩量取决了结构面的性态。 . . 弹性阶段弹性阶段(AB)(AB)：岩体充分压密后便进入弹性阶岩体充分压密后便进入弹性阶段。所出现的弹性变形是岩体的结构面和结构体共同产段。所出现的弹性变形是岩体的结构面和结构体共同产生的，应力生的，应力应变关系呈直线型。应变关系呈直线型。 4.1.3 围岩的工程性质 （1 1）受压变形）受压变形15 . . 塑性阶段塑性阶段(BC)(BC)：岩体继续受力、变形发展到弹岩体继续受力、变形发展到弹性极限后便进入塑性阶段，此时岩体的变形特性

11、受结构性极限后便进入塑性阶段，此时岩体的变形特性受结构面和结构体的变形特性共同制约。面和结构体的变形特性共同制约。 . . 破裂和破坏阶段破裂和破坏阶段(CD)(CD)：应力达到蜂值后，岩体应力达到蜂值后，岩体即开始破裂和破坏。破坏开始时，应力下降比较缓慢，即开始破裂和破坏。破坏开始时，应力下降比较缓慢，说明破裂面上仍具有一定摩擦力，岩体还能承受一定的说明破裂面上仍具有一定摩擦力，岩体还能承受一定的荷载。而后，应力急剧下降，岩体全面崩溃。荷载。而后，应力急剧下降，岩体全面崩溃。 4.1.3 围岩的工程性质 （1 1）受压变形）受压变形16典型岩体全应力应变曲线典型岩体全应力应变曲线岩体：压密阶

12、段岩体：压密阶段(OA) (OA) 弹性阶段弹性阶段(AB) (AB) 塑性阶段塑性阶段(BC) (BC) 破裂和破坏阶段破裂和破坏阶段(CD) (CD) 可以看出，可以看出，岩体既不是简单的弹性体，也不是简单的塑岩体既不是简单的弹性体，也不是简单的塑性体、而是较为复杂的弹塑性体性体、而是较为复杂的弹塑性体。整体性好的岩体接近弹。整体性好的岩体接近弹性体，破裂岩体和松散岩体则偏向于塑性体。性体，破裂岩体和松散岩体则偏向于塑性体。174.1.3 围岩的工程性质 （2 2）剪切变形）剪切变形 主要受结构面控制，可能有三种方式：主要受结构面控制，可能有三种方式： 沿结构面滑动。沿结构面滑动。此时，结

13、构面的变形特性即为此时，结构面的变形特性即为岩体的变形特性。岩体的变形特性。 结构面不参与作用，沿结构体岩石断裂结构面不参与作用，沿结构体岩石断裂。此时，。此时，岩石的变形特性即起主导作用。岩石的变形特性即起主导作用。 在结构面影响下，沿岩石剪断在结构面影响下，沿岩石剪断。此时，岩体的。此时，岩体的变形特性介乎上述二者之间。变形特性介乎上述二者之间。 18 （3 3）流变特性）流变特性 蠕变：蠕变：应力不变，应变随时间增长应力不变，应变随时间增长 松弛：松弛：应变不变，应力随时间而衰减应变不变，应力随时间而衰减 问题：围岩流变特性对隧道的影响？问题：围岩流变特性对隧道的影响？图图4-2 4-2

14、 岩体的流变岩体的流变4.1.3 围岩的工程性质 19 (1)(1)特点：特点： 岩体的强度比岩石的强度低得多岩体的强度比岩石的强度低得多( (R岩体岩体 抗剪抗剪 抗拉抗拉 抗弯抗弯 常用强度准则：莫尔常用强度准则：莫尔-库尔理论库尔理论 以上因素以上因素( (变形、强度、破坏等受构造特征的影响变形、强度、破坏等受构造特征的影响) )。4.1.3 围岩的工程性质204.1.3 围岩的工程性质21第 4 章 隧道围岩分级与围岩压力22隧道稳定类型与失稳破坏形态影响围岩稳定性的因素23 （1 1）充分稳定的：）充分稳定的：坑道在长时间内有足够的自稳能力，坑道在长时间内有足够的自稳能力，无需任何人

15、为支护而能维持稳定，无坍塌、偶尔有掉块。无需任何人为支护而能维持稳定，无坍塌、偶尔有掉块。 （2 2）基本稳定的：）基本稳定的：坑道会因爆破、岩块结合松弛等而产坑道会因爆破、岩块结合松弛等而产生局部掉块，但不会引起坑道的坍塌，坑道是稳定的。生局部掉块，但不会引起坑道的坍塌，坑道是稳定的。 （3 3）暂时稳定的：）暂时稳定的：多数坑道是属于这个类型的。坑道开多数坑道是属于这个类型的。坑道开挖后呈现出不同程度的坍塌现象，坍塌后的坑道呈拱形而处于挖后呈现出不同程度的坍塌现象，坍塌后的坑道呈拱形而处于暂时稳定状态。暂时稳定状态。 （4 4）不稳定的：）不稳定的：坑道开挖后很快呈现坍塌现象。坑道开挖后很

16、快呈现坍塌现象。 24 2.隧道围岩失稳破坏性态 脆性破裂脆性破裂 块状运动块状运动 弯曲折断破坏弯曲折断破坏 松动松动解脱解脱 塑性变形和剪切变形塑性变形和剪切变形25 影响围岩稳定性的因素很多，就其性质来说，基本影响围岩稳定性的因素很多，就其性质来说，基本上可以归纳分为两大类：上可以归纳分为两大类： 第一类: 属于地质环境方面的自然因素属于地质环境方面的自然因素( (地质因素地质因素) )，是客观存在的是客观存在的, ,它们决定了隧道围岩的质量；它们决定了隧道围岩的质量； 第二类: 属于工程活动的属于工程活动的人为因素人为因素，如，如隧道的形状、隧道的形状、尺寸、施工方法、支护措施尺寸、施

17、工方法、支护措施等等。它们虽然不能决定围等等。它们虽然不能决定围岩质量的好坏，但却能给围岩的质量和稳定性带来不可岩质量的好坏，但却能给围岩的质量和稳定性带来不可忽视的影响。忽视的影响。26 从5个方面来分析：4.2.2 影响围岩稳定性的因素27 岩体结构特征岩体结构特征 指岩体的指岩体的破碎程度破碎程度或或完整状态完整状态。 破碎程度：破碎程度：裂隙率、裂隙间距。裂隙率、裂隙间距。 裂隙是广义的：包括层理、节理、断裂及夹层裂隙是广义的：包括层理、节理、断裂及夹层等结构面。等结构面。 完整状态：完整状态：整块状、大块状等。整块状、大块状等。4.2.2 影响围岩稳定性的因素 284.2.2 影响围

18、岩稳定性的因素 整体结构整体结构 1 1 整体结构整体结构 2 2 块状结构块状结构 层状结构层状结构 1 1 层状结构层状结构 2 2 板状结构板状结构 碎裂结构碎裂结构 1 1 镶嵌结构镶嵌结构 2 2 层状碎裂结构层状碎裂结构 3 3 碎裂结碎裂结构 岩体结构特征岩体结构特征岩体的岩体的四大种结构类型四大种结构类型 294.2.2 影响围岩稳定性的因素30层状层状岩体岩体实例实例4.2.2 影响围岩稳定性的因素31围岩岩体整体块d1.0cm 大块体 d=0.4-1.0cm 块石状d=0.2-0.4cm碎石块 d0.750.750.550.550.350.350.15 0.90.75 R

19、0.90.5 R 0.750.25 R 0.5R 3030 硬岩硬岩 5 R5 Rb b3030 软岩软岩 R Rb b 5 4.54.53.53.54.54.5 2.42.44.04.0 1.51.53.03.0 1.01.02.02.0 1.030MPa( 30MPa) )呈大块状砌体结构呈大块状砌体结构暴露时间长，可能会出现局部小暴露时间长，可能会出现局部小坍塌，侧壁稳定，层间结合差的坍塌，侧壁稳定，层间结合差的平缓岩层，顶板易塌落平缓岩层，顶板易塌落软质岩石软质岩石( 30MPa( 30MPa) )呈巨块状整体结构呈巨块状整体结构硬质岩石硬质岩石( 30MPa)( 30MPa)， 呈呈

20、块碎石状镶块碎石状镶嵌结构嵌结构拱部无支护时可产生小坍塌，侧拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定，爆破震动过大易坍壁基本稳定，爆破震动过大易坍塌塌软质岩石软质岩石( =5( =5以上以上30MPa30MPa) )呈大块状砌体结构呈大块状砌体结构硬质岩石硬质岩石( 30MPa) ( 30MPa) 呈碎石状压碎结构呈碎石状压碎结构拱部无支护时可产生较大的坍塌，拱部无支护时可产生较大的坍塌，侧壁有时失去稳定侧壁有时失去稳定软质岩石软质岩石( =5( =5以上以上30MPa30MPa) )呈碎石状镶呈碎石状镶嵌结构嵌结构1.1.土土、2.2.一般钙质、铁质胶结的碎、一般钙质、铁质胶结的碎、卵石土、大

21、块石土卵石土、大块石土 呈大呈大块状压密结构块状压密结构； 呈呈巨块状整体结构巨块状整体结构石质围岩位于挤压强烈的断石质围岩位于挤压强烈的断裂带内，裂隙杂乱，呈石夹裂带内，裂隙杂乱，呈石夹土或土夹石状土或土夹石状 呈呈角（砾）碎（石）状角（砾）碎（石）状 松松散结构散结构围岩易坍塌，处理不当会出现大围岩易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌，浅埋时坍塌，侧壁经常小坍塌，浅埋时易出现地表下沉（陷）或坍塌至易出现地表下沉（陷）或坍塌至地表地表一般第四系的半干硬硬塑一般第四系的半干硬硬塑的粘性土及稍湿至潮湿的一的粘性土及稍湿至潮湿的一般碎、卵石土、圆砾、角砾般碎、卵石土、圆砾、角砾土及黄土（土

22、及黄土（Q Q3 3，Q Q4 4） 非非粘性土呈松散结构粘性土呈松散结构；粘粘性土及黄土呈松软结构性土及黄土呈松软结构石质围岩位于挤压极强烈的石质围岩位于挤压极强烈的断裂带内，呈角砾、砂、泥断裂带内，呈角砾、砂、泥松软体状松软体状呈松软结构呈松软结构围岩极易坍塌变形，有水时土砂围岩极易坍塌变形，有水时土砂常与水一齐涌出，浅埋时易坍塌常与水一齐涌出，浅埋时易坍塌至地表至地表软塑状粘性土及潮湿的粉细软塑状粘性土及潮湿的粉细砂等砂等粘性土呈易蠕动的松软结构，粘性土呈易蠕动的松软结构，砂性土呈潮湿松散结构砂性土呈潮湿松散结构69主要工程地质特征主要工程地质特征饱和极限抗压强度饱和极限抗压强度R R

23、b b (MPa)(MPa)地质地质构造构造节理节理发育发育围岩结构特征围岩结构特征和完整状态和完整状态60606060303030305 555轻微轻微不发育不发育巨块状，整体结构巨块状，整体结构级级级级较重较重较发育较发育大块状，砌体结构大块状，砌体结构级级级级严重严重发育发育块碎状，镶嵌结构块碎状，镶嵌结构级级级级很严重很严重很发育很发育碎石状，压碎结构碎石状，压碎结构级级级级粉粉细砂细砂角砾碎石状松散结构角砾碎石状松散结构级级级级泥沙角砾状泥沙角砾状级级级级各项指标组合的围岩分类简表4.3.3 我国铁路隧道的围岩分级方法我国铁路隧道的围岩分级方法70 6.修正分级 地下水地下水 地下水

24、的地下水的3 3种处理方法：种处理方法： 分级时按无水考虑，而是根据地下水的状态，适当分级时按无水考虑，而是根据地下水的状态，适当 降低围岩等级降低围岩等级(1(12 2级级) )； 分级时按有水考虑，当确认无水则提高围岩等级；分级时按有水考虑，当确认无水则提高围岩等级； 直接将地下水状况直接将地下水状况( (水质、水量、流通条件、静水压水质、水量、流通条件、静水压 力等力等) )作为一个分级指标。作为一个分级指标。4.3.3 我国铁路隧道的围岩分级方法我国铁路隧道的围岩分级方法71铁路隧道分级按第铁路隧道分级按第1 1种方法处理：种方法处理： 地下水影响的修正地下水影响的修正 地下水状态的分

25、级表地下水状态的分级表级别级别状态状态渗水量渗水量L/(minL/(min10m)10m)干燥或湿润干燥或湿润1010偶有渗水偶有渗水10251025经常渗水经常渗水2512525125 围岩基本分类围岩基本分类地下水状态分级地下水状态分级4.3.3 我国铁路隧道的围岩分级方法我国铁路隧道的围岩分级方法72初始地应力初始地应力初始地初始地应力状态应力状态主主 要要 现现 象象评估基准评估基准（R Rc c/maxmax）极高极高应力应力1.1.硬质岩：开挖过程中时有岩爆发生，有岩块弹出，洞硬质岩：开挖过程中时有岩爆发生，有岩块弹出，洞壁岩体发生剥离，新生裂缝多，成洞性差壁岩体发生剥离，新生裂缝

26、多，成洞性差442.2.软质岩：岩芯常有饼化现象，开挖过程中洞壁岩体有软质岩：岩芯常有饼化现象，开挖过程中洞壁岩体有剥离，位移极为显著，甚至发生大位移，持续时间长，剥离，位移极为显著，甚至发生大位移，持续时间长，不易成洞不易成洞高应力高应力1 .1 .硬质岩硬质岩: : 开挖过程中可能出现岩爆，洞壁岩体有剥离开挖过程中可能出现岩爆，洞壁岩体有剥离和掉块现象，新生裂纹较多，成洞性较差和掉块现象，新生裂纹较多，成洞性较差4-74-72.2.软质岩：岩芯时有饼化现象，开挖过程中洞壁岩体位软质岩：岩芯时有饼化现象，开挖过程中洞壁岩体位移极显著，持续时间长，成洞性差移极显著，持续时间长，成洞性差4.3.

27、3 我国铁路隧道的围岩分级方法我国铁路隧道的围岩分级方法73u初始地应力影响的修正初始地应力影响的修正围岩基本分级围岩基本分级 修正级别修正级别初始地应力状态初始地应力状态极高应力极高应力或或高应力高应力或或4.3.3 我国铁路隧道的围岩分级方法我国铁路隧道的围岩分级方法74 两点说明：两点说明： 设计阶段：设计阶段：采用修正后的围岩分级。采用修正后的围岩分级。 施工阶段：施工阶段：根据实际情况，进一步判定围岩根据实际情况，进一步判定围岩分级，依据仍然是：分级，依据仍然是： 围岩完整状态围岩完整状态岩岩石坚硬程度石坚硬程度地下水地下水初始地应力初始地应力4.3.3 我国铁路隧道的围岩分级方法我

28、国铁路隧道的围岩分级方法75 相当于铁路的基本分级相当于铁路的基本分级 依据：围岩主要定性特征依据：围岩主要定性特征 该特征由两个基本因素组成：该特征由两个基本因素组成： 岩石坚硬程度岩石坚硬程度R Rc c( (即强度即强度) ) 岩体完整性岩体完整性K Kv v( (即弹性波速即弹性波速) ) 推出推出围岩基本质量指标围岩基本质量指标 BQ=90+3RBQ=90+3Rc c+250K+250Kv v4.3.4 我国公路隧道的围岩分级方法我国公路隧道的围岩分级方法76 相当于铁路的修正分级相当于铁路的修正分级 修正修正BQBQ值：当有以下值：当有以下3 3方面影响时，应予修正：方面影响时，应

29、予修正： 地下水地下水K K1 1 软弱结构面软弱结构面( (比铁路多此条比铁路多此条)K)K2 2 高初始地应力高初始地应力K K3 3 BQ= BQ=修正修正BQBQ值值=BQ-100(K=BQ-100(K1 1+K+K2 2+K+K3 3) ) K K1 1K K3 3各值可查公路隧道规范附录各值可查公路隧道规范附录A.0.2-1A.0.2-1A.0.2-3 A.0.2-3 4.3.4 我国公路隧道的围岩分级方法77公路围岩分级表：公路围岩分级表： 基本上与铁路隧道相同基本上与铁路隧道相同参数：参数： 围岩主要定性特征围岩主要定性特征 BQBQ值，或值，或BQBQ值值( (当需要修正时当

30、需要修正时) )4.3.4 我国公路隧道的围岩分级方法我国公路隧道的围岩分级方法78 指标定性的多、定量的少。如何做到准确、方便、好用？指标定性的多、定量的少。如何做到准确、方便、好用？ 发展物探手段，增加定量指标。发展物探手段，增加定量指标。 发展围岩分级分析理论发展围岩分级分析理论 模糊数学；模糊数学； 隧道位移；隧道位移； 人工智能专家系统等。人工智能专家系统等。4.3.5 问题及研究方向问题及研究方向79 1. 1.试说明影响围岩稳定性的主要因素有哪些？试说明影响围岩稳定性的主要因素有哪些？ 2. 2.为什么要进行围岩为什么要进行围岩分分级级？按发展过程看，大体按发展过程看，大体有那些类型有那些类型围岩分类围岩分类（分级）（分级）法法？我国交通隧道目前？我国交通隧道目前使用的围岩使用的围岩分分级级法法属哪一种类型？属哪一种类型？ 3. 3.已知一岩体呈块碎状镶嵌结构，节理发育已知一岩体呈块碎状镶嵌结构，节理发育( (结结构面间距小于构面间距小于0.4m)0.4m)，饱和极限抗压强度，饱和极限抗压强度RbRb30MPa30MPa，试判断试判断围岩围岩的的级级别别。80本讲思考题：