道路工程第三章 道路交通流特性及通行能力.ppt

1、第三章 道路交通流特性及通行能力第一节 交通量1、交通量的定义 是指在一定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数量。2、交通量的意义 交通量与经济发展速度、气候。物产、文化生活水平等多方面因素有关，且随着时间、地点的不同随机变化。观察、研究交通量变化规律是十分重要的。它是道路规划与设计、交通规划与管理的重要依据。3、交通量的种类 平均日交通量 ADT 年平均日交通量 AADT （用于确定道路等级 ） 月平均交通量 MDAT （用于交通量统计分析 ） 周平均交通量 MADT （用于交通量统计分析 ） 设计小时交通量 DHV交通量的种类 平均日交通量ADT Qi 各规定时间段

2、内的日交通量， 单位：辆/d or pcu/d n 各规定时间段的天数，单位：dniiQnADT11设计小时交通量DHV 取一年中的排序第30位最大小时交通量，作为设计小时交通量。选取原则： 保证道路在规划期满足绝大多数小时车流顺利通过，不造成严重阻碍，同时也要避免道路建成后车流量很低，投资效益差的现象发生。 第二节第二节 行车速度行车速度1 行车速度的定义 是车辆在道路上行驶的距离L与所需时间t的比值，也称车速。2车速的类型 3影响车速变化的因素 车速的类型 地点车速 车辆通过某一点或某一断面的瞬时速度。观测距离以20-50m为易。用于道路设计、交通管制和规划。行驶车速 车辆通过某一区间所需

3、要的时间（不包括停车或损失时间）与该区间距离求得的车速。用于评价该路段的顺适性和通行能力，也可用于计算道路使用者的效益和费用。行程车速 车辆通过某段路程与该段路程所需总时间（包括有效运行时间、停车时间、延误时间、但不含车辆在起、终点装卸和调头时间）之比。用于评价道路的通畅程度和估计行车延误时间。运行车速 具有中等技术水平的驾驶人员在良好的气候条件、实际道路情况和交通条件下所能保持的安全车速。用于评价道路通行能力和车辆运行状况。 车速的类型临界车速 道路理论通行能力达到最大时的速度。用于选择道路等级。设计车速 道路交通气候条件良好情况下仅受道路条件影响时，具有中等技术人员能安全顺适地驾驶车辆的最

4、大车速。用于道路线形几何设计。时间平均车速 在单位时间内测得道路某断面各车辆的地点车速的算术平均值为该断面的时间平均车速。区间平均车速 在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。影响车速变化的因素 道路条件 指道路的等级、路面状况、线形、视距。交通条件 指交通量、车辆组成、交通管理与控制。 驾驶员、环境 指驾驶员的技术水平、驾龄长短、年龄、性别、个性、婚姻状况。与气候、季节、地理位置有关。第三节第三节 交通密度交通密度1交通密度的定义 是指在单位长度的道路上，一个车道或一个方向上某瞬间的车辆数，又称车辆密度。 2交通密度的种类3交通密度的作用 衡量道路车流畅通状况，

5、判别交通拥挤情况，从而决定采取何种管理措施。 4车头间距 在同一车道同向连续行驶的相距两辆车的车头距离。5车头时距 同一车道同向连续行驶的相邻两辆车的车头时间间隔。交通密度的种类最佳车流密度 路段通过车流量为最大时的车流密度。阻塞密度 当密度过大时，车辆几乎无法行驶时的车流密度。第四节第四节 交通流三参数的基本关系交通流三参数的基本关系 Q=kv式中：Q平均流量（辆/h）； V区间平均车速（km/h）； K平均车流密度（辆/km）。 基本关系的含义 当道路上车辆增多,车流密度由小变大时,车辆就会被迫降低车速行驶,此时交通量会减少；当道路上车辆减少，车流速度由小变大时，车辆就会增大车速行驶，此时

6、交通量会增大。反映交通流特性的特征量 极大流量Qm临界速度Vm最佳密度Km阻塞密度Kf畅行速度Vf第五节第五节 通行能力通行能力1、通行能力的定义 是指在一定的道路、交通、管制的条件下，单位时间内，一条车道或道路的某一断面所能通过的最大车辆数。2、影响因素 3、通行能力的分类 影响因素道路条件交通条件 车流中的车辆组成 、车道分布 、方向分布 管制条件 交通法规 、控制方式及管理措施 环境条件 街道化程度 、商业化程度 、横向干扰 、非横向占道 气候条件 风、雨、雪 规定运行条件 即限制条件 道路条件交通设施类型车道宽度车道数侧向净空路肩宽数平、纵面线形条件视距 计算行车速度 通行能力的分类根据道路设施和交通实体的不同分： 机动车道通行能力 非机动车道通行能力 人行道通行能力根据车辆运行状态的特征的不同分： 路段通行能力 交叉口通行能力 匝道和匝道接点通行能力 交织路段通行能力据通行能力的性质和使用要求的不同分： 基本通行能力 可能通行能力 设计通行能力