市政工程教学课件:钢栈桥施工方案.ppt
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- 市政工程 教学 课件 栈桥 施工 方案
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1、福州市螺洲大桥工程 北汊桥段钢栈桥施工方案北汊桥段钢栈桥施工方案 一级建造师一级建造师 市政(陈明市政(陈明+曹明铭曹明铭+肖国祥肖国祥+申玉辰)课件申玉辰)课件 建筑(王树京建筑(王树京+李佳升李佳升+李立军李立军+王英)课件王英)课件 机电(董美英机电(董美英+唐琼唐琼+魏匡魏匡+李学斌)课件李学斌)课件 法规(陈印法规(陈印+王竹梅王竹梅+武劲松武劲松+蔡恒)课件蔡恒)课件 经济(梅世强经济(梅世强+达江达江+刘戈刘戈+关涛关涛+徐蓉)课件徐蓉)课件 管理(朱俊文管理(朱俊文+成丽芹成丽芹+丰景春)课件丰景春)课件 关注微信公众号关注微信公众号 课件免费下载课件免费下载 目 录 中交二航
2、局福州市螺洲大桥项目经理部 第一章第一章 编制说明编制说明 第二章第二章 工程概况工程概况 第三章第三章 准备工作准备工作 第四章第四章 施工工艺施工工艺 第五章第五章 进度计划进度计划 第六章第六章 资源计划资源计划 第七章第七章 安全施工安全施工 第八章第八章 环境保护环境保护 第一章 编制说明 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 本工程涉及的钢栈桥工程量较大,本方案力求能有 效的指导钢栈桥便道的施工,同时满足质量和进度要求, 保障施工安全有序的进行。 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 2.12.1工程概述工程概述 福州市螺洲大桥工程位于福州市南台岛与青口组团之间。北
3、起南台大道螺洲立交修建终点处,经环岛路立交、跨越乌龙江、 龙祥岛、乌龙江中、南汊,止于省道S203(设S203立交),路线 全长4.95km,起迄里程K0+000K4+951.494。施工便道是螺洲大 桥施工顺利进行的枢纽,为保证道路的畅通,施工平台采用满幅 吹填围堰与双车道单侧栈桥相结合,吹填围堰上设立双便道,保 证施工机械的通行。 大桥自k0+997向南跨越乌龙江北汊、中汊及南汊,中间横穿 龙祥岛及塔礁洲。北汊桥段拟建钢栈桥分K0+997K1+238; K1+370K1+679;K1+649K2+012三段布置,共计长913m,按 连续梁设计。钢栈桥顶宽7.5m,平均跨径约为10.7m,桥
4、面顶标 高+7.5m。 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 北汊桥梁施工钢栈桥分三段:北汊桥梁施工钢栈桥分三段: 北岸从Z3号墩处桩号K0+997作为栈桥起点,终点至Z7#墩处 桩号K1+238,长241m。钢栈桥布置在桥位下游,与桥轴线平行 ,中心线与桥梁中心线距离34m。南岸分两小段:一段从Z8号墩 处K1+370起,至Z11号墩处K1+679,长309m。钢栈桥布置在桥位 下游,与桥轴线平行,中心线与桥梁中心线距离34m。另一段从 Z10号墩处K1+649起,至Z18号墩处K2+012,长363m。钢栈桥布 置在桥位下游,与桥轴线平行,中心线与桥梁中心线距离23m。 详
5、见详见总平面布置图总平面布置图 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 2.22.2施工自然条件施工自然条件 2.2.12.2.1气象条件气象条件 本地区属亚热带海洋性季风气候,全年冬短夏长,温 暖湿润,雨量充沛。降水在年内可分为四个时期:34月 的春雨期,56月的梅雨期,79月的台风雨期及10月 翌年2月的少雨期。 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 2.2.2水文条件水文条件 2.2.2.1水文条件水文条件 根据福建省水利规划院提供的水文成果,各种洪水频率的 流量、洪水位、流速等资料见下表。 项目项目单位单位1010年一遇年一遇2020年一遇年一遇5050年
6、一遇年一遇100100年一遇年一遇 洪水流量m3/s19140224502655029600 洪水位m6.7177.0937.5887.91 天然河道 横断面积 m218343.319723.821437.322717.7 建桥前断 面平均流速 m/s1.041.141.241.30 螺螺 洲洲 大大 桥桥 洪洪 水水 位位 表表 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 2.2.2.2潮汐潮汐 乌龙江处于闽江下游的感潮河段,由于其特殊的地理 位置,既遭受上游洪水侵袭又受到下游潮汐的影响。闽江 下游低水位发生在枯水期(8月翌年3月),枯水期水位 主要受潮汐影响。 闽江口为强潮陆相口
7、岸,潮型为规则半日期,潮汐一 天有两个周期。据桥址下游闽江南港峡南站资料,平均高 潮位为4.81m,平均低潮位为1.01m,平均潮差为3.8m。 (潮汐情况详见潮汐表) 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 2.2.3地质条件地质条件 拟建场区位于南台岛和青口组团之间,地处闽江冲击 平原下游,地貌上属溺谷相冲积、海积平原。本桥跨越的 乌龙江受龙祥岛、塔礁州阻隔分为北汊(主航道范围)、 中汊和南汊。拟建钢栈桥范围内各段场址处设计岩土体地 层自上而下依次为: 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 K0+997K1+238段:段: 中砂(7m);淤泥(6.4m);粉质
8、粘土(3m);粉砂 (2.5m);卵石(12.3m);粉质粘土(4.6m);卵石 (11.6m)。 K1+370K2+012段:段: (K1+370K1+890):):中砂(8.9m);淤泥(6.9m); 粉质粘土(4.8m);卵石(11.3m);粉质粘土(5.4m) ;卵石(9.1m)。 (K1+890K2+012):):中砂(21.4m);淤泥(1.8m) ;粉砂(8.5m);卵石(16.6m)。 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 2.3钢栈桥结构形式钢栈桥结构形式 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 1、基础 钢栈桥基础均采用820mm8mm钢管桩,
9、横向桩 间距6m。各钢管桩入土深度详见钢管桩长度计算表详见钢管桩长度计算表。 2、平联 桩间下平联采用600mm8mm钢管,平联与钢管 桩采用单端哈佛接头连接。 3、主横梁 桩顶面每排横向用2HN600 x200 x12mm(双拼 240.7kg/m)型钢作为上平联及支承贝雷梁的横向承重梁。 4、主纵梁 纵向主梁采用“321”贝雷桁架结构。横向共布置6片, 每片间距1.35m,贝雷片之间用135cm支撑架联接。纵向每 隔7.5m用8型钢斜撑将两组贝雷梁连成整体。 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 5、联接系 贝雷架与主梁联 接用I12.6工字钢焊接 在HN600 x200
10、x12mm 型钢上,限制贝雷梁 横向位移;贝雷梁与 横向分配梁之间联接 采用10mm钢板特制 的凹型卡焊接,保证 横向分配梁在栈桥纵 横向均不会产生相对 位移;其他型钢间连 接采用焊接,焊接满 足规范要求。 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 6、桥面系 贝雷梁上横桥向按1.5m间距铺设工25a工字钢作横向 分配梁,然后再在上面纵向铺设工12.6工字钢作为纵向分 配梁,间距为30cm。最后在工12.6工字钢上面铺=6mm 钢板作行车面板,面板与分配梁采用间断焊,焊缝长度 3cm,间隔30cm。栈桥两边护栏高1m,栏杆采用 483mm脚手架钢管,每2m设置一道立杆焊接在桥面 系
11、横向分配梁上,水平横联上下设置两道,间距0.5m,栏 杆上间隔粉刷红白油漆,如下图所示。 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 7、钢栈桥横断面结构图 第三章 准备工作 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 为确保钢栈桥便道施工的如期顺利完成,不影响大桥 主体工程的施工,必须做好各项施工准备工作。 3.1堆场整平堆场整平 本钢栈桥施工用钢材工程量较大,种类较多。为保障 施工正常,需建钢材堆场及加工厂。为方便施工,根据各 段栈桥工程量及地形,合理布置堆场及加工厂(详见钢材 堆场及加工厂布置图)。在钢栈桥施工前,堆场及加工厂 场地
12、必须整平并做好相关标识。堆场及加工厂范围各钢材 由专人分门别类按施工使用顺序有序堆放,并做好保护措 施。 第三章 准备工作 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 3.2材料、机具运输材料、机具运输 钢栈桥施工主要机械设备及材料全部由水上运输到达 施工现场。现场前期配备1艘打桩船,1艘50t浮吊,1艘拖 轮,3艘平板方驳,2台50T履带吊。 3.3供电供水供电供水 1、施工用水 钢栈桥施工用水量较少,直接取用乌龙江水。 2、施工用电 钢栈桥施工中大部分电用于钢材的焊接。施工现场前 期每个工作区配备1台250kW发电机即可满足施工要求。钢 材堆场及加工厂的施工用电可直接接入附近的电力干线。 第四章
13、施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 4.1钢栈桥基础施工工艺钢栈桥基础施工工艺 施工准备 打桩船就位 起吊打桩锤及钢管桩 对位插桩 打桩下沉 检查桩平面位置及高程 桩顶抄平及平联施工 测量定位 钢管桩接长 钢管桩运输 进入下排钢管桩施工 测量网复核及施工基线布置 移船定位 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 4.1.1测量网复核及施工基线布置测量网复核及施工基线布置 1、在钢管桩基础施工之前,对本工程的测量点、测量网 进行全面的复核。 2、结合主桥平面位置,根据钢栈桥桩位图计算出各钢管 桩的中心平面坐标。 3、按施工先后顺序放样钢管桩位置。 4.1.2打桩船就位打桩
14、船就位 根据施工前计算好的钢管桩中心平面坐标,打桩船进 行粗定位。按照沉桩顺序进行打桩船的抛锚定位,抛锚方 法是:打桩船的首尾各抛两只锚,成“八”字形,另外在 船首尾各抛设一只带前进缆的锚,吊桩及桩位的调整依靠 6根锚缆进行。抛锚定位总原则:所有锚缆不影响已施沉 的桩,否则,打桩船需要重新抛锚定位,同时应方便运桩 船喂桩。 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 4.1.3钢管桩接长、运输及起吊钢管桩接长、运输及起吊 4.1.3.1钢管桩接长钢管桩接长 钢管桩从厂家购买成品,需接长时按照以下工艺进行: 1、接口清理:钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、氧 化铁皮、油污、水分清除
15、干净,并显露出钢材的金属光泽。 2、焊接:焊接为手工焊,按焊接工艺要求,焊接应控制 走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处加劲板必须保证 焊缝密贴;每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不 应超过焊道表面的宽度,同一焊缝应连续施焊,一次完成。 3、焊缝清理及处理:焊缝焊接完成后,清理焊缝表面的 熔碴和金属飞溅物,焊工自行检查焊缝的外观质量;如不 符合要求,应补焊或打磨,修补后的焊缝应光滑圆顺,不 影响原焊缝的外观质量要求。 4、焊接环境:湿度不宜高于80%;温度不得低于0。 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 项目允许偏差(mm)说明 管径3 用管节周长之差来表 示,次差3(m
16、m) 对口板边高差1 项目允许偏差说明 咬边 深度不超过0.5mm,累计长 度不超过焊缝长度的10% 超高3mm 表面裂缝、未熔合、未焊透不允许 弧坑、表面气孔、夹渣不允许 相邻管节对接允许偏差应符合下表规定:相邻管节对接允许偏差应符合下表规定: 焊缝外观允许偏差应符合下表规定:焊缝外观允许偏差应符合下表规定: 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 4.1.3.2钢管桩运输钢管桩运输 钢管桩在生产加工区加工好后,用驳船运输到施工地 点。驳船两侧设置栏杆或其他障碍物保护钢管桩,同时利 用缆绳紧固,防止坠落;驳船装桩应采用多支垫堆放,垫 木均匀放置,垫木顶面宜在同一平面上;钢管桩堆
17、放形式 应使驳船在装桩、运输和起吊时保持平稳,避免钢管桩变 形。 4.1.3.3钢管桩起吊钢管桩起吊 运桩船将桩运至打桩船旁,打桩船吊钩将桩吊起,然 后放入打桩架并抱紧,利用夹具夹住钢管桩。 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 4.1.4钢管桩对位插桩钢管桩对位插桩 当打桩船将钢管桩竖起后,利用全站仪配合船上的“八”字 锚调整船位,使钢管桩的平面位置到达设计桩位处。平面位置及 垂直度满足设计要求后,在测量引导下依靠钢管桩和桩锤的自重 下桩、稳桩、压锤,复测桩位和倾斜度,调整船位,直到满足设 计及规范要求后,开始锤击。 4.1.5打桩下沉打桩下沉 每根桩的下沉应一气呵成,不可中
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