市政工程教学课件：沥青路面施工—修好沥青砼路面.ppt

1、 前 言 v沥青路面已被广泛应用在我国各级公路路面工程中，然 而，随着沥青路面的大量修建，尽管人们对沥青路面的 研究和认识在不断深入，对设计理论和方法在进行不断 完善，对施工技术和工艺在不断探讨和实践以期达到修 好沥青路面，但现实却是有相当一部分沥青路面在通车 后不久即出现了开裂、坑槽、松散、泛油、车辙等早期 损坏现象，那么怎样才能修好沥青砼路面呢？作为施工 单位，我们仅从技术层面谈一点我们的具体做法和粗浅 认识，如有不对之处，请各位专家批评指正。 一、认真做好沥青路面的结构层设计一、认真做好沥青路面的结构层设计 n1 1、结构层设计应充分考虑路线气候特征、结构层设计应充分考虑路线气候特征 n

2、2 2、结构层类型应综合多种因素后确定、结构层类型应综合多种因素后确定 n3 3、设计中最好明确车辙试验温度、设计中最好明确车辙试验温度 n4 4、要充分重视矿料级配对结构层的影响、要充分重视矿料级配对结构层的影响 1 1、结构层设计应充分考虑路线气候特征结构层设计应充分考虑路线气候特征 沥青混合料是弹粘性材料，受气候影响较大沥青混合料是弹粘性材料，受气候影响较大 我国幅员辽阔，各地气温、降雨等气候条件差我国幅员辽阔，各地气温、降雨等气候条件差 别较大别较大 规范所列典型结构具有普遍意义规范所列典型结构具有普遍意义 照抄照搬和多条公路一种结构必然会有问题照抄照搬和多条公路一种结构必然会有问题

3、2 2、结构层类型应综合多种因素后确定、结构层类型应综合多种因素后确定 交通量大小交通量大小 荷载种类荷载种类 路线平、纵线形路线平、纵线形 当地气候等当地气候等 结构层的作用和厚度结构层的作用和厚度 实际效果来看：早期我们局参加修建的几条高速路的实际效果来看：早期我们局参加修建的几条高速路的 结构层类型是比较好的结构层类型是比较好的 根据我们的经验，推荐典型结构如下： 1)三层式结构 结构层 厚度 （cm） 作用混合料类型 表面层35抗滑、耐磨SMA、SAC、OGFC等 中面层46高温稳定、防水密实骨架型ACC型等 底面层615高温稳定、重承 密实骨架型ATB、AM、 ATPB等 2)二层式

4、结构 结构层 厚度 （cm） 作用混合料类型 表面层34 抗滑、防水、耐磨 密实骨架型SMA、SAC等 底面层58高温稳定、重承ATB、ATPB或AM等 单层式结构单层式结构 一般多采用骨架密实型沥青砼或一般多采用骨架密实型沥青砼或ACACF F型密级配型密级配 沥青混合料，建议最大矿料公称尺寸为结构层沥青混合料，建议最大矿料公称尺寸为结构层 厚度的厚度的2/32/3左右，增强与基层的联结，防止面层左右，增强与基层的联结，防止面层 推移，形成搓板、拥包等病害。推移，形成搓板、拥包等病害。 3 3、设计中最好明确车辙试验温度、设计中最好明确车辙试验温度 车辙试验是沥青混合料性能试验中最重要的指标

5、车辙试验是沥青混合料性能试验中最重要的指标 温度是影响沥青砼混合料动稳定度的最关键因素温度是影响沥青砼混合料动稳定度的最关键因素 如果试验温度与当地不符，那么对高温稳定性控如果试验温度与当地不符，那么对高温稳定性控 制的针对性就不强，同时也无法衡量沥青用量是制的针对性就不强，同时也无法衡量沥青用量是 否符合高温需要和对矿料级配进行调整否符合高温需要和对矿料级配进行调整 明确试验温度对设计者来说是不难做到的明确试验温度对设计者来说是不难做到的。 4 4、要充分重视矿料级配对结构层的影响、要充分重视矿料级配对结构层的影响 悬浮式混合料具有最大的密实度和较大的粘结力，高 温稳定性差，易产生车辙、波浪

6、、推移等变形，优点 是防水 骨架空隙型混合料具有较稳固的骨架作用，内摩阻力 大，热稳定性好，但粘结力差，易产生离析、渗水， 耐久性差 骨架密实型混合料，既有骨架防变形，又密实防水抗 渗。判定标准为关键性筛孔尺寸4.75mm以下的体积总 和应控制在总体积的4046范围内，2.36mm以下的 体积总和应控制在总体积的3843范围内。适用于 中、下面层。 二、做好沥青混合料配合比设计二、做好沥青混合料配合比设计 n1 1、材料选用、材料选用 n2 2、配合比设计、配合比设计 n3 3、沥青混合料配合比设计计算机辅助系、沥青混合料配合比设计计算机辅助系 统统 1 1、材料选用、材料选用 （1 1）沥青

7、：）沥青： 符合本地区气候特点符合本地区气候特点 符合产品质量标准符合产品质量标准 （2 2）填料：填料通常是指矿粉）填料：填料通常是指矿粉 质量应符合要求质量应符合要求 用量一定要适当用量一定要适当 根据不同的路面结构层，我们推荐根据不同的路面结构层，我们推荐0.0750.075以以 下矿粉用量如下表：下矿粉用量如下表： 结构层矿料级配类型 矿粉含量 粉胶比 0.075以下 含量 表面层 SMA1.6-2.08-12 OGFC、SAC、AK1.3-1.86-10 中面层 AC1.2-1.64-8 ATB1.2-1.54-7 下面层 ATB1.0-1.54-6 AM、ATPB0.8-1.43-

8、5 （3 3）细集料：主要起填充作用）细集料：主要起填充作用 主要有机制砂、天然砂和石屑主要有机制砂、天然砂和石屑 石屑的使用应特别注意。石屑的使用应特别注意。 （4 4）粗集料：主要起骨架作用）粗集料：主要起骨架作用 最大问题：含泥量大、针片状颗粒含量高、级配最大问题：含泥量大、针片状颗粒含量高、级配 不好。不好。 另一个问题就是对于表面层过份地迷信另一个问题就是对于表面层过份地迷信玄武岩玄武岩 （5 5）抗剥离剂）抗剥离剂 化学抗剥离剂，但最佳剂量要经过试验确 定，切不可只简单按产品说明书中的剂量 使用 二是采用添加消石灰、水泥等。但要注意 添加方法。 2 2、配合比设计、配合比设计 （1

9、 1） 熟悉并掌握设计标准和技术要求熟悉并掌握设计标准和技术要求 （2 2） 配制理想矿料级配曲线应掌握的关配制理想矿料级配曲线应掌握的关 键环节键环节 （3 3）马歇尔试件在成型过程中应注意的几）马歇尔试件在成型过程中应注意的几 个问题个问题 （4 4）充分重视配合比三阶段设计的重要性充分重视配合比三阶段设计的重要性 熟悉设计意图 掌握设计方法、相关技术要求 清楚可供使用的材料特性 了解当地的气候特点 (1) 熟悉并掌握设计标准和技术要求熟悉并掌握设计标准和技术要求 （2）配制理想矿料级配曲线应掌握的关键环节）配制理想矿料级配曲线应掌握的关键环节 确定关键性筛孔通过率。确定关键性筛孔通过率。

10、 确定矿粉用量。确定矿粉用量。 确定确定1/21/2最大公称尺寸筛孔通过率，最大公称尺寸筛孔通过率， 确定最大公称尺寸筛孔通过率确定最大公称尺寸筛孔通过率 确定混合料级配圆顺曲线确定混合料级配圆顺曲线 关键值控制点要求在关键值控制点要求在1%1%范围内，最大和范围内，最大和1/21/2 公称尺寸筛孔为公称尺寸筛孔为2%2%，其他非关键性筛孔可为，其他非关键性筛孔可为 2.5%2.5%。 (3)(3)马歇尔试件在成型过程中应注意的几个问题马歇尔试件在成型过程中应注意的几个问题 确定沥青确定沥青最佳沥青用量，应考虑矿料比表面积上裹覆的最佳沥青用量，应考虑矿料比表面积上裹覆的 沥青油膜厚度沥青油膜厚

11、度 确保每个试件矿料级配的准确用量，注意操作的规性。确保每个试件矿料级配的准确用量，注意操作的规性。 严格控制每个试件的击实温度，一般不宜超过严格控制每个试件的击实温度，一般不宜超过2- 3 2- 3 。 击实温度应与碾压温度相匹配。击实温度应与碾压温度相匹配。 严格控制试件的成型高度在允许范围内严格控制试件的成型高度在允许范围内 试件脱模，应卧放在平台，冷却至室温后方可进行。严试件脱模，应卧放在平台，冷却至室温后方可进行。严 禁采用热脱模的方法禁采用热脱模的方法。 （4 4）应充分重视配合比三阶段设计的重要性应充分重视配合比三阶段设计的重要性 目标配合比确定拌和机各冷料仓的供料比例和进目标配

12、合比确定拌和机各冷料仓的供料比例和进 料速度料速度,供试拌使用供试拌使用 生产配合比确定各热料仓的配合比生产配合比确定各热料仓的配合比,选择适宜的筛选择适宜的筛 孔尺寸和安装角度孔尺寸和安装角度,使热料仓的供料大体平衡使热料仓的供料大体平衡 生产配合比验证是根据试拌、试铺和试验结果确生产配合比验证是根据试拌、试铺和试验结果确 定生产用的标准配合比定生产用的标准配合比 三阶段是一个完整的过程三阶段是一个完整的过程 3 3、沥青混合料配合比设计计算机辅助系统、沥青混合料配合比设计计算机辅助系统 （1 1）计算矿料配合比，同时生成级配曲线图）计算矿料配合比，同时生成级配曲线图 还可对不同配比进行经济

13、比较。还可对不同配比进行经济比较。 （2 2）根据马歇尔试验结果，绘制各项指标关）根据马歇尔试验结果，绘制各项指标关 系图，计算最佳沥青用量系图，计算最佳沥青用量 （3 3）提供砂筛分记录表和筛分曲线图，）提供砂筛分记录表和筛分曲线图，并计并计 算细度模数算细度模数 三、做好沥青路面施工的三、做好沥青路面施工的过程控制过程控制 n1 1、施工准备工作、施工准备工作 n2 2、施工设备的选型和配套、施工设备的选型和配套 n3 3、拌和工艺控制、拌和工艺控制 n4 4、运输、运输 n5 5、摊铺、摊铺 n6 6、压实、压实 n7 7、施工中需要特别注意的几个问题、施工中需要特别注意的几个问题 7

14、7、施工中特别需要注意的几个问题、施工中特别需要注意的几个问题 （1 1）集料的质量问题）集料的质量问题 生产厂家规模小、且分散，生产设备落后生产厂家规模小、且分散，生产设备落后 集料针片状多，含泥量大集料针片状多，含泥量大 筛孔不标准，颗粒形状难以接近立方体筛孔不标准，颗粒形状难以接近立方体 人工砂少，大都为轧石厂筛余的下脚料人工砂少，大都为轧石厂筛余的下脚料 集料的选择余地不大集料的选择余地不大 集料的质量不稳定，且配合比设计阶段所用的集料的质量不稳定，且配合比设计阶段所用的 集料和生产时用集料，有时会有些出入。集料和生产时用集料，有时会有些出入。 拌合站堆料、上料时的料斗串料问题，拌合站

15、堆料、上料时的料斗串料问题， 混合料粒径离析问题混合料粒径离析问题 配合比设计阶段要选好集料用量配合比设计阶段要选好集料用量 在混合料级配中，调整粗、细集料的用量，在混合料级配中，调整粗、细集料的用量， 会影响沥青混合料的均匀性会影响沥青混合料的均匀性 如将粗、细集料用量适当调少而将中间骨料如将粗、细集料用量适当调少而将中间骨料 用量适当调多，会明显提高沥青混合料的均用量适当调多，会明显提高沥青混合料的均 匀性，举例如下匀性，举例如下 筛子（mm） 31.226.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 AC-25I 级配 10095-10025-9062

16、-8053-7343-6332-5225-4218-3213-258-185-133-7 AC-25I 级配中值 10097.582.57163534232.525191395 改进 AC-25I 级配 10090-10074-9266-8456-7944-6428-4820-3813-259-206-144-103-7 改进 AC-25I 级配中值 10095837567.554382920.514.51075 混合料拌和中要做到以下几点：混合料拌和中要做到以下几点： A.防止冷料仓的堵塞和粗细料分层 B.及时检查沥青拌合站筛网 C.拌和速度、时间要适当 D.热料仓的卸料 运输中要做到以下几

17、点：运输中要做到以下几点： A、装料要分两层，避免堆料过高 B、保持正常驾驶，匀速行驶 C、卸料时不得撞击摊铺机，车厢的举升角度应逐 渐变化，均匀卸料，一般起降不少于六次 摊铺阶段应做好以下几点摊铺阶段应做好以下几点 A、两台摊铺机梯队摊铺，机型应相同，运转两台摊铺机梯队摊铺，机型应相同，运转 时间及磨损程度应相近时间及磨损程度应相近 B B、要对摊铺机进行适当调整、要对摊铺机进行适当调整： a.布料螺旋与熨平板前缘距离调整 d.摊铺机供料系统的调整与选择 c.刮料板的调整 b.螺旋布料高度的调整 （3）温度离析问题温度离析问题 对运料车要进行覆盖对运料车要进行覆盖 建议采用双层蓬布中间加海绵

18、，且固定在车上 卸料时不要揭开，保温效果非常好 根据经验，卸料时揭蓬布与不揭蓬布散失的温 度差在10左右。 不同覆盖层温度散失情况表不同覆盖层温度散失情况表 单层蓬布覆盖双层蓬布夹棉被覆盖 车号 330322431352934634331 出厂时间 6:086:1511:4312:2116:1717:056:256:3012:4412:4817:1817:24 出厂温度（） 182180178180176179183182181182183182 到场时间 6:336:4012:0612:4516:4017:286:506:5513:0613:1217:4117:47 到场内部温度 () 17

19、6175176178172175181180181181180180 到场表面温度 () 155158160165152154172170167170170169 环境状况气温25，早晚无风，中午1-2级风气温25，早晚无风，中午1-2级风 运输过程中不同覆盖层对料温的影响情况运输过程中不同覆盖层对料温的影响情况 正常天气（无风）12级风天 料车不覆盖（表面温度）20/10min30/10min 单层蓬布10/10min15/10min 双层蓬布4/10min8/10min 双层中间海绵覆盖1/10min1/10min 控制好运料与摊铺的关系，防止摊铺机 等料,如果每一车料摊铺完后才接下一车料

20、 或略有等待，则料斗中尾料温度下降很快， 会造成摊铺温度不均匀，产生温度离析， 一般情况下，应保证摊铺机能继续行走3米 以上，即可避免产生温度离析。 摊铺过程中温度的变化情况摊铺过程中温度的变化情况 重视现场温度检测工作并根据其结果正确制定碾压方案重视现场温度检测工作并根据其结果正确制定碾压方案 日 期 摊铺 温度 () 摊铺-初压前初压前-初压后初压后-复压前复压前-复压后备注 下降 速率 时间 下降 速率 时间 下降 速率 时间 下降 速率 时间 天 气 气温风力 /minmin/minmin/minmin/min min 6.28170-18012.535234523晴28级 7.617

21、0-1762.542355.53433晴28级 7.7171-1772.543562433.5234523晴28级 7.19165-17234234623341345.523晴28级 7.21165-1703344623333.523晴28级 7.23162-1683435562333524晴28级 7.24161-1683434672333.523晴28级 7.25163-1702.53245.572341244.523晴28级 7.26167-1712.532346.523423晴28级 cm400 区D cm75区 C2 cm100 区C1 cm400 区B 100cm 区A 100cm

22、 区E 采用转运机 除此以外还应注意以下问题除此以外还应注意以下问题 重视路面工程的合理工期和造价重视路面工程的合理工期和造价 正确使用施工技术规范正确使用施工技术规范 限制超载和及时养护限制超载和及时养护 积极探索不同的路面结构形式并进行系统积极探索不同的路面结构形式并进行系统 研究研究 结 束 语 v总之，修筑沥青路面是一项多环节、多影响因素、 非常复杂的系统工程，要想修好沥青路面，每一个 环节都不能出问题。作为施工单位，我们将在不断 实践的基础上,认真总结经验，积极探索搞好施工工 艺过程控制的新技术、新方法，进一步完善沥青路 面施工工法，不断提高施工管理水平，努力把好沥 青路面施工这一重要环节，为修好沥青路面而不懈 努力