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1、船舶辅机全册配套最完整船舶辅机全册配套最完整 精品课件精品课件2 第十二章第十二章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 第第12章章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 12.1 概述概述 12.2 空调的送风量和送风参数空调的送风量和送风参数 12.3 船舶空调系统及设备船舶空调系统及设备 12.4 船舶空调装置的自动调节船舶空调装置的自动调节 12.5 船舶空调装置的实例和管理船舶空调装置的实例和管理 2 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machiner

2、y 第一节第一节 船舶空调装置船舶空调装置概述概述 船舶辅机船舶辅机 第第12章章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 一、对船舶空调的要求一、对船舶空调的要求 二、船舶空调装置概况二、船舶空调装置概况 3 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机船舶辅机 第第12章章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 一、对船舶空调的要求一、对船舶空调的要求 温度温度 相对湿度相对湿度 空气新鲜程度空气新鲜程度 气流

3、速度气流速度 噪声噪声 4 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 干球温度干球温度：是温度计在普通空气中所测出的温度，：是温度计在普通空气中所测出的温度， 即我们一般天气预报里常说的即我们一般天气预报里常说的气温气温。 湿球温度湿球温度：是指同等焓值空气状态下，空气中水蒸：是指同等焓值空气状态下，空气中水蒸 汽达到汽达到饱和时的空气温度饱和时的空气温度。 湿球温度的测定湿球温度的测定：用湿纱布包扎普通温度计的感温：用湿纱布包扎普通温度计的感温 部分，纱布下端浸在水中，以维持感温部位空气部分，纱布下端浸在水中，

4、以维持感温部位空气 湿度达到饱和，在纱布周围保持一定的空气流通，湿度达到饱和，在纱布周围保持一定的空气流通， 使于周围空气接近达到等焓。示数达到稳定后，使于周围空气接近达到等焓。示数达到稳定后， 此时温度计显示的读数近似认为湿球温度。此时温度计显示的读数近似认为湿球温度。 相对湿度相对湿度 :空气中水汽压与饱和水汽压的空气中水汽压与饱和水汽压的百分比百分比。 含湿量含湿量：湿空气中与一千克干空气同时并存的水蒸：湿空气中与一千克干空气同时并存的水蒸 气的气的质量质量（克）。（克）。 5 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Mac

5、hinery 船舶辅机船舶辅机 第第12章章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 船舶空调设计参数() 冬季夏季 室内温度1922oC2428oC 室内外温差610oC 相对湿度30%40%40%50% 风速0.35m/s以下 新鲜空气量3050m3/(h人人) 允许噪声级6065dB(A) 舱外条件(远洋)-18oC;80%35oC;28oC(湿球) ISO 室内22oC27oC；50% 室外-20oC30oC；70% 一般正常呼吸所需的新鲜空气：一般正常呼吸所需的新鲜空气：2.4m3/(h人人) 6 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空

6、气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机船舶辅机 第第12章章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 二、船舶空调装置概况二、船舶空调装置概况 空调装置型式空调装置型式 集中式集中式(中央空调装置中央空调装置)：将空气经过集中将空气经过集中 处理再分送到各个舱室。处理再分送到各个舱室。 半集中式：半集中式：将集中处理后送往各舱室的空将集中处理后送往各舱室的空 气进行分区处理或舱室单独处理。气进行分区处理或舱室单独处理。 独立式：独立式：舱室内设专用的空气调节器。舱室内设专用的空气调节器。 7 第

7、十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 8 二、船舶空调装置概况二、船舶空调装置概况 新风新风 回风回风 排排 风风 新风新风(Fresh air)：为保证室内空气清新程度引入的外界空气。为保证室内空气清新程度引入的外界空气。 回风回风(Return air)：为降低空调器负荷从空调舱室引回的空气。为降低空调器负荷从空调舱室引回的空气。 排风排风(Exhaust air)：从舱室排出的空气。从舱室排出的空气。 第十三章第十三章 船舶空气调节装

8、置船舶空气调节装置 送风量送风量( (回风回风+ +新风新风)排风量，保持空调区域正压。排风量，保持空调区域正压。 1 1中央空调器中央空调器;2;2主风管主风管;3;3布风器布风器; ; 4 4回风吸口回风吸口;5;5排风机排风机;6;6新风吸口新风吸口;7;7通风机通风机 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机船舶辅机 第第12章章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 问题：问题：1. 使人能感觉空气干燥与否的空气参数是使人能感觉空气干燥与否的空气参数是 (含湿量、相对湿度、水蒸气分压力、露点含湿量

9、、相对湿度、水蒸气分压力、露点)。 2. 由露点可以知道空气的由露点可以知道空气的(相对湿度、含湿量、相对湿度、含湿量、 干球温度、湿球温度干球温度、湿球温度)。 3. 湿空气的湿空气的干球温度、干球温度、湿球温度、湿球温度、露点之间露点之间 的大小关系是的大小关系是( )。 4. 有集中式空调的船舶，空调舱室气压有集中式空调的船舶，空调舱室气压( ) 大气压，非空调舱室气压大气压，非空调舱室气压( )大气压。大气压。 大于大于 小于小于 9 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机船舶辅机 第第12章

10、章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 5. 集中式空调装置的送风量是按满足成员对集中式空调装置的送风量是按满足成员对( ) 的需要为原则决定的。的需要为原则决定的。 A. 氧气氧气 B. 空气新鲜程度空气新鲜程度 C. A+B D. 保持合适的室内温度、湿度保持合适的室内温度、湿度 6. 集中式空调装置送风舱室不包括集中式空调装置送风舱室不包括( )。 A. 驾驶台驾驶台 B. 海图室海图室 C.集控室集控室 D.餐厅餐厅 7. 集中式空调装置必须向集中式空调装置必须向( )送风。送风。 A. 卫生间卫生间 B. 厨房厨房 C.集控室集控室

11、D.餐厅餐厅 8. 船舶空调不设抽风口的是船舶空调不设抽风口的是( ) 。 A. 卫生间卫生间 B. 病房病房 C.公共活动室公共活动室 D.船员卧室船员卧室 10 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 第二节 空调的送风参数 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 一、空调送风量和送风参数的确定 二、舱室的热湿比和空调分区 11 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machin

12、ery 船舶辅机船舶辅机 第第12章章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 一、空调送风量一、空调送风量Air Volume和送风参数和送风参数Air Parameter 1.1.显热负荷显热负荷Sensible Heat Load和湿负荷和湿负荷Wet Load 显热 负荷 Qx (kJ/h) 含义 单位时间内渗入舱室并能引起室温变化 的热量。 来源 渗入热26%31% 太阳辐射热25%27% 人体热16%18% 设备热4%5% 正负夏季(+) 冬季(-) 湿负 荷W (g/h) 含义 舱室单位时间内所增加的水蒸气量。 来源 人员(40200

13、g/h)和物品所散发的水汽。 正负+ 12 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 2.送风量和送风参数的确定 sss dt , 送风V r r r d t x Q W V d t r r回 风 新风 排 气 显热平衡式kJ/h )( srpx ttcVQ 送风温度 室内温度 空气的定压比热 空气的密度 送风的体积流量 13 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine

14、Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 2.送风量和送风参数的确定 sss dt , 送风V r r r d t x Q W V d t r r回 风 新风 排 气 湿平衡式g/h )( sr ddVW 送风的含湿量 室内空气的含湿量 14 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 显热平衡式 湿平衡式 kJ

15、/h )( srpx ttcVQ g/h )( sr ddVW 若提高送风温差tr-ts，可减小送风量V，风机流 量和风管尺寸可减小；但送风温差取决于布风器， 过大不能保证室内温度均匀。可采用回风减少热 负荷。 0 x Q夏季(降温工况Cooling Condition) 冬季(取暖工况Heating Condition)0 x Q ts tr 15 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 对舱室温度进行单独

16、调节的方法： 变量调节：改变送风量(改变布风器风门开度)。 缺点：不能保证新鲜空气需求量；干扰临 近舱室送风量；影响室温均匀性。 变质调节：改变送风温度(在布风器中进行再 加热、 再冷却或采用双风管系统)。 16 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 二、舱室的热湿比和空调分区A/C Zoning 1.全热负荷Total Heat Load和热湿比Heat to Wet Ratio kJ/kg 001. 0

17、 va dhhh 1kg水蒸气的焓kJ/kg5 . 2978. 12501thv 1kg干空气的焓tch pa kJ/kg 5 . 2 dtch p kJ/h 5 . 2 WQq 舱室的潜热负荷Latent Heat ：舱室的湿负荷 W会使空气的含湿量d增加，也就是使湿空气 的焓值增加，为潜热负荷。 17 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant kJ/kg 001. 0 va dhhh 1kg水蒸气的焓kJ/

18、kg5 . 2978. 12501thv 1kg干空气的焓tch pa kJ/kg 5 . 2 dtch p 舱室的全热负荷：单位时间内加入舱室使空气 焓值变化的热量，是显热负荷Qx和潜热负荷Qq 之和。 kJ/h qx QQQ 1.全热负荷Total Heat Load和热湿比Heat to Wet Ratio 二、舱室的热湿比和空调分区A/C Zoning 18 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant k

19、J/h )( srpx ttcVQ kJ/h 5 . 2WQq kJ/h qx QQQ 全热平衡式 )( sr hhVQ kJ/kg 001. 0/WQ 舱室的热湿比 舱室的全热负荷 湿负荷 夏季(+) 冬季(-) 19 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 2.空调分区A/C Zoning 原因：若一个中央空调器送风量太大，则主风 管就太多而难于布置。所以舱室较多的船舶， 都分为若干个独立的空调区，并为每

20、区设置各 自的空调器和送风系统。 原则：货船将热湿比相近的舱室划在同一分区 内，客船按热湿比相近；不穿过防火隔离 区；不穿过水密隔离区原则分区。 20 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 第三节 船舶空调系统及设备 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 一、船舶空调系统的分类 二、中央空调器Central Air Conditioner 三、布风器Air Distributor 组成、各部分的作用；取暖、制冷工况 h-d图上的变化过程( )

21、。 结构形式，诱导比() 21 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 一、船舶空调系统的分类 1.集中式单风管系统Central Single Duct System 根据调节方法分类 舱室的空气参数的调节只能靠改变布风器风门开度，即改变风 量调节。 对“单风管”的理解：不是只有一根送风管，而是所 有送风管内的空气参数相同。（还可理解为？布风器） 22 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船

22、舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 2.区域再热District Reheat式单风管系统 将中央空调器统一处理后的空气，由设在空调器分配室各 隔离室内或主风管内的二次换热器对送风进行再加热，然 后再用单风管送至各个舱室（即对显热负荷绝对值较大的 舱室送风再加热）。对热负荷较小的舱室可不进行再加热， 不必把风量过分调小。 新风 回风 混合室 风 机 冷却器 预热器 空气 不处理 再热器 23 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅

23、机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 3.末端再处理式Terminal Reprocessing单风管系统 除在中央空调器中对送风作统一处理外，还在各舱室的布风器 内设末端换热器Terminal Heat Exchanger，对送风进行末 端再加热或再冷却。 冬季夏季 末端电再热式变质调节变量调节 末端水换热式变质调节 24 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空

24、调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 1-中央空调器 2-水冷却器 3-水加热器 4-循环水泵 5-有末端换热 器的诱导器 6-膨胀水箱 末端水换热式单风管系统 25 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 4.双风管Dual Duct系统 1-空气滤器 2-空气预冷器 3-空气预热器 4-加湿器 5-风机 6-中间分配室 7-再冷却器 8-再加热器 9-挡水板 10

25、-后分配室 11-预处理送风管 12-再处理送风管 13-布风器 一级送风一级送风 二级送风二级送风 特点：冬季和夏季都可变质调节； 省去末端换热器，管理方便； 采用直布式布风器，噪声小； 26 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 问题：1.下列系统冬季、夏季都可变质调节的是： (1)区域再热式单风管 (2)末端电再热式单风管 (3)双风管 (4)集中式单风管 2.下列空调系统夏季只能变量调节，冬季可变质

26、调节的是： (1)区域再热式单风管 (2)末端电再热式单风管 (3)双风管 (4)末端水再热式单风管 3.下列空调系统冬、夏季都只能变量调节的是： (1)区域再热式单风管 (2)末端电再热式单风管 (3)双风管 (4)末端水再热式单风管 27 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 冬季夏季 集中式单风管变量 区域再热式单风管变量 末端电再热式变质变量 末端水换热式变质 双风管变质 请记录( )： 28 第十

27、三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 根据送风管内空气流速分类： 主风管 风速 支管 风速 优点缺点 低速 系统 1012 m/s 48 m/s 风速低，风管阻 力小，风机的风 压不高 风管截面积大，风管 尺寸、重量大。风管 截面为扁矩形，制造、 安装和隔热包扎麻烦 高速 系统 2030 m/s 815 m/s 采用诱导式送风， 送风量小，风管 的尺寸和重量小。 风管为预隔热标 准化圆风管，安 装简便，成本低

28、运行成本高；风机风 压高，功率大，风机 会增加降温工况热负 荷； 空调器、风管系 统，诱导式布风器噪 声大 中速 系统 15m/s 左右 采用标准化圆风管，不必设诱导送风，可降低 成本、能耗和噪声 29 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 二、中央空调器Central Air Conditioner 1.空气的吸入、过滤和消音() 1-新风进口 2-新风调风门 3-风机 4-回风调风门 5-空气滤器 6-

29、冷剂回气集管 7-空气冷却器 8-制冷剂分液器 9-挡水板 10-加湿器 11-空气加热器 12-底架 13-检查门 14-进风混合室 15-消声室 16-空气处理室 17-承水盘 18-送风分配室 单风管系统中央空调器 空气滤器用于除尘，保持换热器 清洁。图中为斜置抽屉式，也有 片式的，都能方便地拉出以便更 换或清洗过滤元件。 空气冷却器、挡水板后面详 述。 加湿器和空气加热器。这个系统设计不合理，加湿 器应放在空气加热器之后，以利于加湿蒸汽(或水) 被热空气吸收，还可防止加湿蒸汽(或水)结冻。 新风量和回风量的比例可用手动调风门进行调节，调好后 一般不变动。 空调回风比 回风量 总风量 R

30、eturn Air Ratio 风机出风口截面积渐扩，有利于消减低频噪音。 出风口和空调器内壁贴有多孔性材料，用来消减 高频噪音。 30 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant ()空调通风机 A/C Fan/Blower 叶片放置位置 叶 型 原因型式原因 高速 系统 后 弯 叶 型 效率 高 压出 式空 调器 低速 系统 前 弯 叶 型 风量 大 尺寸 小 吸入 式空 调器 空气流经风机温升大。 1. 提

31、高制冷量；2. 提高 制冷系数；3. 降低降温 工况送风温度； 空气流经风机温升小。 使空气均匀地流过换热 器 高(速)后(弯)压(出) 低(速)前(弯)吸(入) 31 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 直接冷却式空气冷却器 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 2.空气的冷却和除湿 1. 制冷剂蒸发温度不 低于-2-4oC，一般为 07oC。 2. 空气冷却器的凝水 沿管外肋片下流，汇 集在底部的承水盘中， 然后沿泄水管排走。 泄水管出口

32、有U形水 封，防止空气旁通或 漏泄。 2.5m/s 32 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 单位风机热(h4-h3) 4 0 5 6 7 1 2 32 31 G G 单位回风吸热(h2-h1) 空调器单位潜热 负荷 (h 5-h5) 空调器单位全热 负荷 (h4-h5) 空调器单位显热 负荷 (h4-h 5) 5 单位新风全热负荷(h3-h2) 舱室单位全热负荷(h7-h6) d h =100% 95.

33、 07 . 0)( 04 54 0 tt tt E接触系数冷却效率 有回风集中式单 风管降温工况 () na me 单位送风吸热(h6-h5) 空气冷却器热负荷 kJ/h )( 54 hhVQ 1 2 3新风 回风 33 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 关于3点状态的推导： 新风状态点1(h1, d1)，干空气质量ma,1；回风状态点2(h2, d2)，干空气质量ma,2。 混合后干空气质量： ma,

34、3 = ma,1 + ma,2 混合后湿空气中水蒸气质量：(ma,1+ma,2)d3=ma,1d1+ma,2 d2 )( 32 1 , 2, 13 dd m m dd a a 混合后湿空气焓值：(ma,1+ma,2)h3=ma,1h1+ma,2 h2 )( 32 1 , 2, 13 hh m m hh a a 32 32 13 13 dd hh dd hh 1-3与3-2热湿比相同，所以3在1和2的连线上。 23 13 32 13 1 , 2, dd dd m m a a 把m换算成风量G，得教材结论。 34 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine

35、Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 3.空气的加热heating和加湿humidification 冬季外界空气相对湿度很高，但因温度低，实际含湿量并不 高，因此冬季在空调器中除对空气加热外，还需要加湿。 加热方式 电加热 蒸汽加热 热水加热 阻汽器 凝水热水井加热器 饱和蒸汽 (0.20.5MPa) Steam Trap 35 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空

36、调装置 Marine Air Conditioning Plant 加湿方式 蒸汽加湿 喷水加湿 电热加湿 加湿器应放置在加热器后，因为此处空气温度高，相对湿度 小，喷入的蒸汽(或水)容易被空气吸收，同时还可防止加湿器 在进风温度太低时结冻，但应防止加湿过多造成舱内壁面结 露。 36 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant =100% 单位送风热(h6-h7) 舱室单位全热负荷(h7-h8) 单位回风热(h8

37、-h2) 单位新风全热负荷(h2-h3) 单位风机热(h6-h7) 空调器单位显热负荷 (h5-h4) 空调器单位潜热负荷 (h6-h5) 3 4 5 6 7 8 h d 有回风集中式单 风管取暖工况 () time 空气加热器热负荷)(2 . 1)()( 454545 ttVttcVhhVQ p 加湿器蒸汽耗量 3 56 3 56 10)(2 . 110)( ddVddVW 1 2 新风 回风 37 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Co

38、nditioning Plant 问题：1. 喷汽加湿过程空气温度(上升、基本不变、降低)？ 2. 喷水加湿过程送风温度(上升、不变、降低)？总焓值(上升、基 本不变、降低)？ 3. 夏季，空气经过冷却器后含湿量(增大、减小)？相对湿度(增大、 减小) ？ 4. 冬季，气温较低时加湿阀开度应(增大、减小)？ 5. 冬季，气温升高到5C以上，加湿阀应(增大开度、减小开度、 关闭)？ 38 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioni

39、ng Plant 6. 室外气温不变，含湿量增大，空冷器显热负荷(增大、不变、 减小)？潜热负荷(增大、减小)？ 7. 空气经过加热器后，相对湿度(增加、降低)？含湿量(上升、不 变、降低)？ 8. 夏季工况空气流经( )是不正确的。 C. 挡水板是等温减湿 D. 走廊回风是等湿升温 A. 风机是等湿升温 B. 冷却器是降温减湿 39 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 9. 冬季工况空气( )是不正确的

40、。 C. 喷水加湿是等温加湿 D. 走廊 回风是等湿降温 A. 流经风机是等湿升温 B. 流经加 热器是等湿升温 10. 冬季，新风与回风混合后含湿量(增加、不变、减小)。 11. 夏季，新风与回风混合后焓值 (增加、不变、减小)。 40 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 三、布风器Air Distributor 要求能使送风与室内空气很好混合，从而使室温均匀 能保持人的活动区内风速适宜 能单独进行调节

41、 阻力和噪声小 结构紧凑，外形美观，价格较低 按安装位置分类：顶式、壁挂式 41 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 适用于大空 间的舱室 适用于空气参数均 匀性要求高的舱室 用于天花板平 整的小舱室 侧吹式壁式 在舱壁底部垂直 安装，使用方便 顶式孔板式 42 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船

42、舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 按送风诱导作用强弱分类：直布式、诱导式 1.直布式布风器 43 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 按送风诱导作用强弱分类：直布式、诱导式 1.直布式布风器 特点：将风直接送入舱室，出口做成有利于送风气流扩散的形 状。出口风速较低(24m/s)，送风与室内空气混合较慢，送风 温差不宜过大(10oC以下)。价格低，阻力小，噪

43、声低。一般设 调风门，如有末端换热器，还设有调温旋钮。 44 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 单风管直布式布风器 45 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 球形布风器 46 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶

44、空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 双风管直布式布风器 1-调节旋钮 2-风门 3-风门 4-一级送风管 5-二级送风管 6-消音室 特点：可利调节旋钮调节 两种送风量比例。 47 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 2.诱导式布风器(诱导器)Induc

45、tion Unit 温度风量 一次风Primary Air 二次风Secondary Air 48 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 2.诱导式布风器(诱导器) Induction Unit 1 2 1 2 V V G G 一次风量 二次风量 诱导比Induction Ratio () 诱导式布风器的特点 1. 允许减小送风量，允许较大送风温差。 2. 可提高二次换热器换热效果。 3. 阻力大、噪声较大

46、(5055dB)，一般不用。 船上一般采用直布式布风器船上一般采用直布式布风器。 49 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 50 第四节 船舶空调装置的自动调节 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 一、降温工况的自动调节 二、取暖工况的温度自动调节 三、取暖工况的湿度自动调节 四、送风系统静压的自动调节 50 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 51 船

47、舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Conditioning Plant 一、降温工况Cooling Condition的自动调节Auto Control 相对湿度：控制保持空冷器壁面温度，便有足够的除湿效果， 故不对送风湿度进行专门调节。即降温工况只控制温度，“不” 控制湿度。 直接蒸发式空冷器：制冷剂的蒸发温度 间接蒸发式空冷器：载冷剂的流量 温度控制 51 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 52 船舶辅机第12章 船舶空调装置船舶空调装置 Marine Air Condi

48、tioning Plant 1.直接蒸发Direct Evap.式空冷器的温度调节 船用中央空调属于舒适性空调Comfort A/C ，与某些工艺 性“恒温恒湿Fixed Temp.2主风管;3布风器; 4回风 吸口;5排风机;6新风吸口;7通风机 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 83 三、送风量的确定三、送风量的确定 空调装置向舱室送入经过处理的空气，同时使室内空气排出， 带走热量热量(显热负荷显热负荷)和湿量和湿量(湿负荷湿负荷)。 空调舱室的热、湿平衡示意图空调舱室的热、湿平衡示意图 显热负荷显热负荷Qx：单位时间内加入舱室并 能引起室温变化的热量

49、，夏冬夏冬-。 夏季：Qx=Vcpt kJ/h 冬季：Qx=Vcpt kJ/h 湿负荷湿负荷D：单位时间内加入舱室的水 蒸气量。D=V(dr-ds) kJ/h 送风量取V和V的较大值，同时还要满足换气次数(6-10)要求。 t大，V即可减小，但会使室内温度不均匀。t夏季10，冬 季23。计算的送风量一般都超过必需的新鲜空气量，因而 可以采用一部分回风，以减少空调器的热负荷。 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 84 四、舱室的热湿比和空调分区四、舱室的热湿比和空调分区 1.舱室的全热负荷和热湿比舱室的全热负

50、荷和热湿比 湿空气焓：h=ha+0.001dhv kJ/kg h=cpt+2.5d kJ/kg 潜热负荷：潜热负荷：Qq=2.5D kJ/h 显热负荷：Qx=Vcpt kJ/h 全热负荷全热负荷Q：单位时间内加入舱室使空气焓值变化的全部热量， 即显热负荷与潜热负荷之和。 Q=Qx+Qq kJ/h Q=V(hr-hs) kJ/h 热湿比热湿比 ：全热负荷和湿负荷之比。 =Q/0.001D kJ/kg 夏冬夏冬-。 第十三章第十三章 船舶空气调节装置船舶空气调节装置 船舶辅机船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 85 2.空调的分区空调的分区 空调分区：空调分区：空调舱室