汽车故障诊断技术课件全册配套最完整精品课件（东北师大版）.ppt

1、故障诊断故障诊断 汽车故障诊断技术课件全册汽车故障诊断技术课件全册 配套最完整精品课件配套最完整精品课件 （东北师大版）（东北师大版） 故障诊断故障诊断 汽车故障诊断技术汽车故障诊断技术 项目一项目一 汽车故障诊断基础知识汽车故障诊断基础知识 活动一活动一 故障诊断基础知识故障诊断基础知识 一、汽车故障诊断技术一、汽车故障诊断技术 1 1、定义、定义 汽车故障诊断技术是指在整车不解体情况下，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故汽车故障诊断技术是指在整车不解体情况下，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故 障部位的汽车应用技术。障部位的汽车应用技术。 汽车是一个复杂的技术系统，是许多总成、机构和元

2、件的有序构成。在使用过程中，由汽车是一个复杂的技术系统，是许多总成、机构和元件的有序构成。在使用过程中，由 于某一种或几种原因的影响，其技术状况将随行驶里程的增加而变化，其动力性、经济性、于某一种或几种原因的影响，其技术状况将随行驶里程的增加而变化，其动力性、经济性、 可靠性、安全性将逐渐或迅速地下降，排气污染和噪声加剧，故障率增加，这不仅对汽车的可靠性、安全性将逐渐或迅速地下降，排气污染和噪声加剧，故障率增加，这不仅对汽车的 运行安全、运行消耗、运输效率、运输成本及环境造成极大的影响，甚至还直接影响到汽车运行安全、运行消耗、运输效率、运输成本及环境造成极大的影响，甚至还直接影响到汽车 的使用

3、寿命，因而研究汽车故障的变化规律，定期检测汽车的使用性能，及时而准确地诊断的使用寿命，因而研究汽车故障的变化规律，定期检测汽车的使用性能，及时而准确地诊断 出故障部位并排除故障，就成为汽车使用技术的一项重要内容。出故障部位并排除故障，就成为汽车使用技术的一项重要内容。 2 2、汽车故障诊断技术的发展、汽车故障诊断技术的发展 汽车故障诊断技术是随着汽车的发展从无到有逐渐发展起来的一门技术。国外的一些发汽车故障诊断技术是随着汽车的发展从无到有逐渐发展起来的一门技术。国外的一些发 达国家，早在达国家，早在2020世纪世纪40405050年代就发展成为以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术。进年代就发

4、展成为以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术。进 入入6060年代后，演变成为既能进行维修诊断，又能进行安全环保检测的综合检测技术。随着电年代后，演变成为既能进行维修诊断，又能进行安全环保检测的综合检测技术。随着电 子计算机的发展，子计算机的发展，7070年代初出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检年代初出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检 测结果自动打印的现代综合故障检测技术，检测效率极高。进入测结果自动打印的现代综合故障检测技术，检测效率极高。进入8080年代后，一些先进国家的年代后，一些先进国家的 现代诊断检测技术已达到广泛应用的阶段，给交通安全、环

5、境保护、节约能源、降低运输成现代诊断检测技术已达到广泛应用的阶段，给交通安全、环境保护、节约能源、降低运输成 本和提高运输力等方面带来了明显的社会效益和经济效益。本和提高运输力等方面带来了明显的社会效益和经济效益。 项目一项目一 汽车故障诊断基础知识汽车故障诊断基础知识 活动一活动一 故障诊断基础知识故障诊断基础知识 二、汽车故障二、汽车故障 1 1、定义、定义 汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间 的配合状态发生了异常变化。的配合状态发生了异常变化。 2 2、汽车故障的分类、汽

6、车故障的分类 （1 1）按丧失工作能力的程度分为局部故障和完全故障。局部故障是指汽车部分丧失了工作）按丧失工作能力的程度分为局部故障和完全故障。局部故障是指汽车部分丧失了工作 能力，降低了使用性能的故障。完全故障是指汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。能力，降低了使用性能的故障。完全故障是指汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。 （2 2）按发生的后果分为一般故障、严重故障和致命故障。一般故障是指汽车运行中能及时）按发生的后果分为一般故障、严重故障和致命故障。一般故障是指汽车运行中能及时 排除的故障或不能排除的局部故障。严重故障是指汽车运行中无法排除的完全故障。致命故排除的故障或不能排除的局

7、部故障。严重故障是指汽车运行中无法排除的完全故障。致命故 障是指导致汽车造成重大损坏的故障。障是指导致汽车造成重大损坏的故障。 三、汽车故障诊断三、汽车故障诊断 1.1.定义定义 汽车故障诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的状况，查明故汽车故障诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的状况，查明故 障部位及故障原因的汽车应用技术。障部位及故障原因的汽车应用技术。 汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。 2.2.汽车故障诊断方法汽车故障诊断方法 汽车技术状况的诊断是通过

8、检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法 主要分为两种：直观诊断法和现代仪器设备诊断法。主要分为两种：直观诊断法和现代仪器设备诊断法。 （1 1）直观诊断法。）直观诊断法。 （2 2）现代仪器设备诊断法。）现代仪器设备诊断法。 项目一项目一 汽车故障诊断基础知识汽车故障诊断基础知识 活动一活动一 故障诊断基础知识故障诊断基础知识 四、汽车故障的成因、症状及变化规律四、汽车故障的成因、症状及变化规律 （一）汽车故障的成因（一）汽车故障的成因 汽车故障的成因主要有自然因素和人为因素。汽车故障的成因主要有自然因素

9、和人为因素。 1 1、自然故障、自然故障 是指在正常使用和维护条件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障。是指在正常使用和维护条件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障。 2 2、人为故障、人为故障 是指由于人的行为不慎而造成的故障。是指由于人的行为不慎而造成的故障。 （1 1）汽车设计制造上的因素。）汽车设计制造上的因素。 （2 2）维修配件质量的因素。）维修配件质量的因素。 （3 3）燃料、润滑油选用因素。）燃料、润滑油选用因素。 （4 4）管理方面的问题。）管理方面的问题。 （二）汽车故障的症状（二）汽车故障的症状 汽车故障的症状，也称故障现象，是故障的具体表现。汽车故障有下面一些汽车故障的症状

10、，也称故障现象，是故障的具体表现。汽车故障有下面一些 症状。症状。 1 1、工况突变、工况突变2 2、声响异常、声响异常3 3、过热现象、过热现象4 4、渗漏现象、渗漏现象5 5、排、排 烟颜色不正常烟颜色不正常6 6、失控或震抖、失控或震抖7 7、燃料、润滑油消耗异常、燃料、润滑油消耗异常 8 8、有特殊气味、有特殊气味 9 9、汽车外观异常、汽车外观异常 项目一项目一 汽车故障诊断基础知识汽车故障诊断基础知识 活动一活动一 故障诊断基础知识故障诊断基础知识 五、汽车故障的诊断方法五、汽车故障的诊断方法 1 1、汽车故障人工经验诊断、汽车故障人工经验诊断 汽车故障人工经验诊断的特点是不需要什

11、么仪器或其它条件，在任何场合下都可以进行。汽车故障人工经验诊断的特点是不需要什么仪器或其它条件，在任何场合下都可以进行。 这对于汽车使用面广、量大分散，特别是汽车在运行中的随机故障诊断，仍不失为一种行之这对于汽车使用面广、量大分散，特别是汽车在运行中的随机故障诊断，仍不失为一种行之 有效的方法。其诊断方法大致为问、看、听、嗅、触、试。有效的方法。其诊断方法大致为问、看、听、嗅、触、试。 问，就是了解汽车使用、维护情况。除去驾驶员诊断自己驾驶的车辆之外，其他人在诊断前，问，就是了解汽车使用、维护情况。除去驾驶员诊断自己驾驶的车辆之外，其他人在诊断前， 必须先了解情况。包括车辆已行驶里程，使用条件

12、，近期维护情况，故障的预兆，是渐变还必须先了解情况。包括车辆已行驶里程，使用条件，近期维护情况，故障的预兆，是渐变还 是突变等，车辆的技术档案是一个重要的调查资料和依据。是突变等，车辆的技术档案是一个重要的调查资料和依据。 看，就是观察。首先要观察汽车日常维护情况。比如：有无油、水泄漏，有无连接松动，排看，就是观察。首先要观察汽车日常维护情况。比如：有无油、水泄漏，有无连接松动，排 气颜色是否正常，空气滤清器有无堵塞，车轮有无吃胎等。气颜色是否正常，空气滤清器有无堵塞，车轮有无吃胎等。 听，就是凭听觉判断汽车、总成工作时有无异响，并确定其部位和原因。听，就是凭听觉判断汽车、总成工作时有无异响，

13、并确定其部位和原因。 嗅，就是凭汽车或总成在运转中所发出的某些特殊气味来判断故障之所在。这对于诊断电系嗅，就是凭汽车或总成在运转中所发出的某些特殊气味来判断故障之所在。这对于诊断电系 线路、离合器、制动器等摩擦部位的故障，是简便有效的。线路、离合器、制动器等摩擦部位的故障，是简便有效的。 触，就是用手触试可能产生故障的部位，判断其是否工作正常。触，就是用手触试可能产生故障的部位，判断其是否工作正常。 试，就是试验验证。如用单缸断火（油）法判定发动机某些异响的部位；突然加速查听异响试，就是试验验证。如用单缸断火（油）法判定发动机某些异响的部位；突然加速查听异响 的变化；用试换零件法，找出故障的部

14、位；道路试验中，根据加速性能、滑行距离判断发动的变化；用试换零件法，找出故障的部位；道路试验中，根据加速性能、滑行距离判断发动 机的动力性和底盘调整润滑情况。机的动力性和底盘调整润滑情况。 对于以上六个方法，在诊断中可交替灵活运用，但作为了解情况的对于以上六个方法，在诊断中可交替灵活运用，但作为了解情况的“问问”则是必不可少的。则是必不可少的。 汽车故障人工经验诊断方法不需要专用仪器设备，投资少、见效快，但诊断速度慢、准确性汽车故障人工经验诊断方法不需要专用仪器设备，投资少、见效快，但诊断速度慢、准确性 差，不能进行定量分析，需要诊断人员有较高的技术水平。差，不能进行定量分析，需要诊断人员有较

15、高的技术水平。 项目一项目一 汽车故障诊断基础知识汽车故障诊断基础知识 活动一活动一 故障诊断基础知识故障诊断基础知识 2 2、汽车故障仪器设备诊断、汽车故障仪器设备诊断 汽车仪器设备诊断是在传统的人工经验诊断的基础上随着社会的进步，汽车仪器设备诊断是在传统的人工经验诊断的基础上随着社会的进步， 科学技术的提高，逐渐发展起来的。与人工经验诊断故障的方法比较，其不同科学技术的提高，逐渐发展起来的。与人工经验诊断故障的方法比较，其不同 点：一是借助于仪器；二是其检查结果的定量化。点：一是借助于仪器；二是其检查结果的定量化。 目前可供利用的仪器设备有：万用表、点火正时灯、气缸压力表、真目前可供利用的

16、仪器设备有：万用表、点火正时灯、气缸压力表、真 空表、油压表、声级计、流量计、油耗仪、示波器、气缸漏气量检测仪、曲轴空表、油压表、声级计、流量计、油耗仪、示波器、气缸漏气量检测仪、曲轴 箱窜气量检测仪、气体分析仪、烟度计、以及功能比较齐全的测功机、四轮定箱窜气量检测仪、气体分析仪、烟度计、以及功能比较齐全的测功机、四轮定 位仪、制动试验台、侧滑试验台、发动机综合检测仪、底盘测功机等等。这些位仪、制动试验台、侧滑试验台、发动机综合检测仪、底盘测功机等等。这些 仪器设备给人们提供了可靠的依据，使汽车故障诊断从定性诊断发展为定量诊仪器设备给人们提供了可靠的依据，使汽车故障诊断从定性诊断发展为定量诊

17、断。断。 现代仪器设备诊断法具有检测速度快、准确性高、能定量分析、可实现快现代仪器设备诊断法具有检测速度快、准确性高、能定量分析、可实现快 速诊断等优点，而且采用微机控制的现代电子仪器设备能自动分析、判断、存速诊断等优点，而且采用微机控制的现代电子仪器设备能自动分析、判断、存 储并打印出汽车各项性能参数。其缺点是投资大、占用厂房、操作人员需要培储并打印出汽车各项性能参数。其缺点是投资大、占用厂房、操作人员需要培 训、检测成本高等。这种诊断方法适用于汽车检测站和中、大型维修企业。使训、检测成本高等。这种诊断方法适用于汽车检测站和中、大型维修企业。使 用现代仪器设备诊断法是汽车诊断与检测技术发展的

18、必然趋势。用现代仪器设备诊断法是汽车诊断与检测技术发展的必然趋势。 项目一项目一 汽车故障诊断基础知识汽车故障诊断基础知识 活动活动二二 汽车技术诊断参数汽车技术诊断参数 一、诊断参数一、诊断参数 （一）（一） 汽车常用诊断参数汽车常用诊断参数 汽车或总成不解体的情况下，直接测量汽车结构参数变化的诊断对象是极少汽车或总成不解体的情况下，直接测量汽车结构参数变化的诊断对象是极少 的。因此，在进行汽车诊断时，需要采用一些能够反映汽车技术状况的间接指标，的。因此，在进行汽车诊断时，需要采用一些能够反映汽车技术状况的间接指标， 这些间接指标就叫做这些间接指标就叫做“诊断参数诊断参数”。汽车诊断参数包括

19、工作过程参数、伴随过程。汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程 参数和几何尺寸参数。参数和几何尺寸参数。 工作过程参数如发动机功率、汽车制动距离、油耗等，它能表征诊断对象总工作过程参数如发动机功率、汽车制动距离、油耗等，它能表征诊断对象总 的状况，显示诊断对象主要功能的品质。它提供的信息较广，是进一步深入诊断的状况，显示诊断对象主要功能的品质。它提供的信息较广，是进一步深入诊断 的基础。伴随过程参数如振动、噪声、发热等，提供的信息较窄，但这种参数较的基础。伴随过程参数如振动、噪声、发热等，提供的信息较窄，但这种参数较 为普遍，常用于复杂系统的深入诊断。由机构零件之间装配关系决定的几何尺寸为普遍

20、，常用于复杂系统的深入诊断。由机构零件之间装配关系决定的几何尺寸 参数如间隙、自由行程等，提供的信息量有限，但能表明诊断对象的具体状态。参数如间隙、自由行程等，提供的信息量有限，但能表明诊断对象的具体状态。 （二）（二） 诊断参数的选择诊断参数的选择 正确、合理地选择汽车技术诊断参数，对于快捷、正确无误地判断技术状况正确、合理地选择汽车技术诊断参数，对于快捷、正确无误地判断技术状况 和诊断故障有着十分重要的意义。一般按下述方法进行选择：和诊断故障有着十分重要的意义。一般按下述方法进行选择： 1 1、 性能检测；性能检测； 2 2、 维修检测。维修检测。 项目一项目一 汽车故障诊断基础知识汽车故

21、障诊断基础知识 活动活动二二 汽车技术诊断参数汽车技术诊断参数 二、诊断参数的标准二、诊断参数的标准 为了定量地评价汽车及其机构的技术状况，确定维护措施和预报其无故障工作为了定量地评价汽车及其机构的技术状况，确定维护措施和预报其无故障工作 寿命，仅有诊断参数是不够的，还必须建立诊断参数标准。诊断参数标准是一个比寿命，仅有诊断参数是不够的，还必须建立诊断参数标准。诊断参数标准是一个比 较尺度，将测得的参数值与相应的诊断参数标准相比较，以确定汽车是否能够继续较尺度，将测得的参数值与相应的诊断参数标准相比较，以确定汽车是否能够继续 使用或预测在给定行驶里程内汽车的工作能力。汽车诊断参数标准通常分为三

22、种。使用或预测在给定行驶里程内汽车的工作能力。汽车诊断参数标准通常分为三种。 （一）国家标准（一）国家标准 它是由国家机关制定和颁布的检验标准，具有法制性：如它是由国家机关制定和颁布的检验标准，具有法制性：如GB 7258GB 725819971997机机 动车安全运行技术条件动车安全运行技术条件、GB 1495GB 14957979机动车允许噪声机动车允许噪声以及汽、柴油车污染以及汽、柴油车污染 物和烟度排放标准等。这类标准在使用中需要严格控制，以保证国家标准的严肃性。物和烟度排放标准等。这类标准在使用中需要严格控制，以保证国家标准的严肃性。 （二）制造厂推荐的标准（二）制造厂推荐的标准 这

23、类标准一方面与汽车制造中结构参数的工艺性有关，另一方面与汽车工作的这类标准一方面与汽车制造中结构参数的工艺性有关，另一方面与汽车工作的 最佳可靠性、寿命及经济性的优化指标有关，因此主要是一些结构参数的标准，如最佳可靠性、寿命及经济性的优化指标有关，因此主要是一些结构参数的标准，如 气门间隙、分电器触点间隙、火花塞电极间隙、车轮定位角等标准。这些标准气门间隙、分电器触点间隙、火花塞电极间隙、车轮定位角等标准。这些标准般般 在设计阶段确定，最终经样车或样机的台架或使用试验修订，并在技术文件中规定在设计阶段确定，最终经样车或样机的台架或使用试验修订，并在技术文件中规定 下来。下来。 （三）企业标准（

24、三）企业标准 项目二项目二 发动机的故障诊断与排除发动机的故障诊断与排除 活动活动一一 发动机整体性能的检测与诊断发动机整体性能的检测与诊断 发动机是汽车动力的来源。由于其结构复杂，工作条件又很不稳定，经常处于发动机是汽车动力的来源。由于其结构复杂，工作条件又很不稳定，经常处于 转速与负荷变化的条件下运转，某些零件还处于高温及高压等恶劣条件下工作，因转速与负荷变化的条件下运转，某些零件还处于高温及高压等恶劣条件下工作，因 而故障率较高，往往成为检测与诊断的重点对象。而故障率较高，往往成为检测与诊断的重点对象。 发动机技术状况变化的主要外观症状有：动力性下降，燃料与润滑油消耗量增发动机技术状况变

25、化的主要外观症状有：动力性下降，燃料与润滑油消耗量增 加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。发动机技术状加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。发动机技术状 况的主要表现就是发动机的功率。本活动将重点讲述发动机功率测试的方法。况的主要表现就是发动机的功率。本活动将重点讲述发动机功率测试的方法。 一、发动机功率检测的原理一、发动机功率检测的原理 发动机输出的有效功率是指发动机输出轴上发出的功率，是发动机一项综合性发动机输出的有效功率是指发动机输出轴上发出的功率，是发动机一项综合性 指标，通过检测，可掌握发动机的技术状况，确定发动机是否需要大修或鉴定发动指

26、标，通过检测，可掌握发动机的技术状况，确定发动机是否需要大修或鉴定发动 机的维修质量。发动机功率的检测可分为稳态测功和动态测功。机的维修质量。发动机功率的检测可分为稳态测功和动态测功。 稳态测功是指在发动机试验台上由测功器测试功率的方法。通过测量发动稳态测功是指在发动机试验台上由测功器测试功率的方法。通过测量发动 机的输出转矩和转速，由下式计算出发动机的有效功率：机的输出转矩和转速，由下式计算出发动机的有效功率： 式中：式中：PePe发动机功率，发动机功率，kwkw； n n 发动机转速，发动机转速，r/minr/min； MeMe发动机输出扭矩，发动机输出扭矩，NmNm。 项目二项目二 发动

27、机的故障诊断与排除发动机的故障诊断与排除 活动活动一一 发动机整体性能的检测与诊断发动机整体性能的检测与诊断 二、发动机台架测功试验二、发动机台架测功试验 在实验台上测量发动机输出功率的测试设备有转速在实验台上测量发动机输出功率的测试设备有转速 仪、水温表、机油压力表、机油温度表、气象仪器仪、水温表、机油压力表、机油温度表、气象仪器( (湿湿 度计、大气压力计、温度计度计、大气压力计、温度计) )、计时器、燃料测量仪及、计时器、燃料测量仪及 测功器等。测功器等。 测功器作为发动机的负载，实现对测定工况的调节，测功器作为发动机的负载，实现对测定工况的调节， 模拟汽车实际行驶时外界负载的变化，同时

28、测量发动机模拟汽车实际行驶时外界负载的变化，同时测量发动机 的输出转矩和转速，即可算出发动机的功率。的输出转矩和转速，即可算出发动机的功率。 1 1、电涡流测功器的结构与工作原理、电涡流测功器的结构与工作原理 （）电涡流测功器的结构（）电涡流测功器的结构 电涡流测功器因结构形式不同，分为盘式和感应电涡流测功器因结构形式不同，分为盘式和感应 子式两类。现在应用最多的是感应子式电涡流测工器。子式两类。现在应用最多的是感应子式电涡流测工器。 图图2-12-1为感应子式电涡流测功器的结构图。制动器由为感应子式电涡流测功器的结构图。制动器由 转子和定子组成，制成平衡式结构。转子为铁制的齿状转子和定子组成

29、，制成平衡式结构。转子为铁制的齿状 圆盘。定子的结构较为复杂，由激磁绕组、涡流环、铁圆盘。定子的结构较为复杂，由激磁绕组、涡流环、铁 芯组成。电涡流测功器吸收的发动机功率全部转化为热芯组成。电涡流测功器吸收的发动机功率全部转化为热 量，测功器工作时，冷却水对测功器进行冷却。量，测功器工作时，冷却水对测功器进行冷却。 1-1-转子；转子；2-2-转子轴；转子轴； 3-3-连接盘；连接盘；4-4-冷却水管；冷却水管； 5-5-激磁绕组；激磁绕组；6-6-外壳；外壳； 7-7-冷却水腔；冷却水腔；8-8-转速传转速传 感器；感器；9-9-底座；底座；10-10-轴承轴承 座；座；11-11-进水管进

30、水管 项目二项目二 发动机的故障诊断与排除发动机的故障诊断与排除 活动活动一一 发动机整体性能的检测与诊断发动机整体性能的检测与诊断 (2)(2)电涡测功器的工作原理电涡测功器的工作原理 当激磁绕组中有直流电通过时，在由感应子、空气隙、涡流环和铁芯形成当激磁绕组中有直流电通过时，在由感应子、空气隙、涡流环和铁芯形成 的闭合磁路中产生磁通，当转子转动时，空气隙发生变化，则磁通密度也发生变的闭合磁路中产生磁通，当转子转动时，空气隙发生变化，则磁通密度也发生变 化。在转子齿顶处的磁通密度大，齿根处磁通密度小，由电磁感应定律可知，此化。在转子齿顶处的磁通密度大，齿根处磁通密度小，由电磁感应定律可知，此

31、 时将产生感应电势，力图阻止磁通的变化，于是在涡流环上感应出涡电流，涡电时将产生感应电势，力图阻止磁通的变化，于是在涡流环上感应出涡电流，涡电 流的产生引起对转子的制动作用，涡流环吸收发动机的功率，产生的热量由冷却流的产生引起对转子的制动作用，涡流环吸收发动机的功率，产生的热量由冷却 水带走。水带走。 2 2、测试过程、测试过程 (1)(1)将发动机安装在测功器台架上，使发动机曲轴中心线与测功器转轴中心线将发动机安装在测功器台架上，使发动机曲轴中心线与测功器转轴中心线 重合。重合。 (2)(2)安装仪表并接上电器线路及接通各种管路。安装仪表并接上电器线路及接通各种管路。 (3)(3)检查调整气

32、门间隙、分电器的断电器触点间隙、火花塞电极间隙及点火提检查调整气门间隙、分电器的断电器触点间隙、火花塞电极间隙及点火提 前角，紧固各部螺栓螺母。前角，紧固各部螺栓螺母。 柴油机要检查调整：喷油器的喷油提前角、喷油压力、喷油锥角及喷雾情况。柴油机要检查调整：喷油器的喷油提前角、喷油压力、喷油锥角及喷雾情况。 (4)(4)记录当时气压和气温。记录当时气压和气温。 (5)(5)起动发动机，操纵试验仪器，观察仪表工作情况，记录下数据，根据记录起动发动机，操纵试验仪器，观察仪表工作情况，记录下数据，根据记录 数据计算并绘制出数据计算并绘制出PePe、MeMe、gege曲线。曲线。 项目二项目二 发动机的

33、故障诊断与排除发动机的故障诊断与排除 活动活动一一 发动机整体性能的检测与诊断发动机整体性能的检测与诊断 三、在用发动机的无负荷测功三、在用发动机的无负荷测功 从汽车上卸下发动机时，将耗费时间和劳力，并增加汽车的停歇时间。另外配合件的拆从汽车上卸下发动机时，将耗费时间和劳力，并增加汽车的停歇时间。另外配合件的拆 装，不仅导致原走合面的改变，并且会造成密封件和连接件的损坏，同时将大大缩短机构的装，不仅导致原走合面的改变，并且会造成密封件和连接件的损坏，同时将大大缩短机构的 工作寿命。在用发动机无负荷测功，可以在不拆卸发动机的情况下，快速测定发动机的功率。工作寿命。在用发动机无负荷测功，可以在不拆

34、卸发动机的情况下，快速测定发动机的功率。 1 1、发动机无负荷测功的原理、发动机无负荷测功的原理 发动机无负荷测功仪不需外加载装置，其测量原理是：对于某一结构的发动机，它的运发动机无负荷测功仪不需外加载装置，其测量原理是：对于某一结构的发动机，它的运 动件的转动惯量可以认为是一定值，这就是发动机加速时的惯性负载，因此，只要测出发动动件的转动惯量可以认为是一定值，这就是发动机加速时的惯性负载，因此，只要测出发动 机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，即可得知发动机的动力性能。或者说通过测量机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，即可得知发动机的动力性能。或者说通过测量 某一定转速时的瞬时加速度

35、，就可以确定出发动机的功率大小。瞬时加速度愈大，则发动机某一定转速时的瞬时加速度，就可以确定出发动机的功率大小。瞬时加速度愈大，则发动机 功率愈大。功率愈大。 2 2、发动机无负荷测功方法、发动机无负荷测功方法 进行无负荷测功时，首先使发动机与传动系分离，并使发动机的温度与转速达到规定值，进行无负荷测功时，首先使发动机与传动系分离，并使发动机的温度与转速达到规定值， 然后把传感器装入离合器壳的专用孔中，快速打开节气门（汽油机），使发动机加速，此时然后把传感器装入离合器壳的专用孔中，快速打开节气门（汽油机），使发动机加速，此时 功率表便可显示被测发动机的功率。为了取得较准确的测量值，可重复试验几

36、次，取平均值。功率表便可显示被测发动机的功率。为了取得较准确的测量值，可重复试验几次，取平均值。 测试时的加速方法，对汽油机有两种，一种是通过快速打开节气门加速；另一种是在发动机测试时的加速方法，对汽油机有两种，一种是通过快速打开节气门加速；另一种是在发动机 运转时切断点火电路，待发动机转速下降后再接通点火电路加速。后一种加速方法排除了化运转时切断点火电路，待发动机转速下降后再接通点火电路加速。后一种加速方法排除了化 油器加速泵的附加供油作用，因而可以检查化油器的调整质量。油器加速泵的附加供油作用，因而可以检查化油器的调整质量。 无负荷测功仪可以测定发动机的全功率，也可测定某一气缸的功率（断开

37、某一缸的点火或高无负荷测功仪可以测定发动机的全功率，也可测定某一气缸的功率（断开某一缸的点火或高 压油路测得的功率和全功率比较，二者之差即为该缸的单缸功率）。各单缸功率进行对比，压油路测得的功率和全功率比较，二者之差即为该缸的单缸功率）。各单缸功率进行对比， 可判断各缸技术状况（主要是磨损情况）。可判断各缸技术状况（主要是磨损情况）。 项目二项目二 发动机的故障诊断与排除发动机的故障诊断与排除 活动活动一一 发动机整体性能的检测与诊断发动机整体性能的检测与诊断 3 3、无负荷测功仪的使用方法、无负荷测功仪的使用方法 无负荷测功仪既可以制成单一功能的便携式测功无负荷测功仪既可以制成单一功能的便携

38、式测功 仪，又可以和其他测试仪表组合成为台式发动机综合仪，又可以和其他测试仪表组合成为台式发动机综合 测试仪。无负荷测功仪的使用方法如下：测试仪。无负荷测功仪的使用方法如下： (1)(1)仪器自校、预热仪器自校、预热 按使用说明书，仪器预热按使用说明书，仪器预热0.5h0.5h，然后进行自校，然后进行自校 （其面板图如图（其面板图如图2-22-2所示）。把计数检查旋钮所示）。把计数检查旋钮1 1拨向拨向 “检查检查”位置，左边时间（位置，左边时间（T T）表头指针）表头指针1s1s摆动一次。摆动一次。 把旋钮把旋钮1 1拨向拨向“测试测试”位置，把旋钮位置，把旋钮3 3拨向拨向“自校自校”位位

39、 置，再缓慢旋转置，再缓慢旋转“模拟转速模拟转速”旋钮旋钮2 2，注意转速（，注意转速（n n） 表头指针慢慢向右偏转（模拟增加转速）。当指针偏表头指针慢慢向右偏转（模拟增加转速）。当指针偏 转至起始转速转至起始转速n1=1000r/minn1=1000r/min位置时，门控指示灯即亮。位置时，门控指示灯即亮。 继续增加模拟转速至继续增加模拟转速至n2=2800r/minn2=2800r/min时，时，“T”T”表即指示表即指示 出加速时间，以表示模拟速度的快慢。按下出加速时间，以表示模拟速度的快慢。按下“复零复零” 按钮，仪器表针回零，门控指示灯熄灭，表示仪器调按钮，仪器表针回零，门控指示灯

40、熄灭，表示仪器调 整正常。否则，微调整正常。否则，微调n1n1、n2n2电位器。电位器。 项目二项目二 发动机的故障诊断与排除发动机的故障诊断与排除 活动活动一一 发动机整体性能的检测与诊断发动机整体性能的检测与诊断 (2)(2)预热发动机，安装转速传感器预热发动机，安装转速传感器 预热发动机至正常工作温度预热发动机至正常工作温度(85(8595)95)，并使发动机怠速正常。变速器空，并使发动机怠速正常。变速器空 档，然后把仪器转速传感器二接线卡分别接在分电器低压接柱和接铁线路上。档，然后把仪器转速传感器二接线卡分别接在分电器低压接柱和接铁线路上。 (3)(3)测加速时间测加速时间 操作者在驾

41、驶室内迅速地把加速踏板踩到底，发动机转速猛然上升，当操作者在驾驶室内迅速地把加速踏板踩到底，发动机转速猛然上升，当“T”T” 表指针显示出加速时间表指针显示出加速时间( (或功率或功率) )时，应立即松开加速踏板，切忌发动机长时间高时，应立即松开加速踏板，切忌发动机长时间高 速空转。记下读数，仪器复零。重复操作三次，读数取平均值。速空转。记下读数，仪器复零。重复操作三次，读数取平均值。 袖珍式无负荷测功仪，带有伸缩天线，可收取发动机运转时的点火脉冲信号，袖珍式无负荷测功仪，带有伸缩天线，可收取发动机运转时的点火脉冲信号， 而不必与发动机采取任何有线联接。使用时，用手拿着该测功仪，只要面对发动而

42、不必与发动机采取任何有线联接。使用时，用手拿着该测功仪，只要面对发动 机侧面拉出伸缩天线，发动机突然加速运转，即可遥测到加速时间和转速。然后机侧面拉出伸缩天线，发动机突然加速运转，即可遥测到加速时间和转速。然后 翻转测功仪，查看壳体背面印制的主要机型的功率、时间对照表，便可得知发动翻转测功仪，查看壳体背面印制的主要机型的功率、时间对照表，便可得知发动 机功率的大小。机功率的大小。 不少无负荷测功仪还配备有检测柴油机的传感器，以便对柴油机的功率进行不少无负荷测功仪还配备有检测柴油机的传感器，以便对柴油机的功率进行 检测。检测。 项目二项目二 发动机的故障诊断与排除发动机的故障诊断与排除 活动活动

43、一一 发动机整体性能的检测与诊断发动机整体性能的检测与诊断 4 4、检测结果分析、检测结果分析 在用车发动机功率不得低于原额定功率的在用车发动机功率不得低于原额定功率的75%75%，大修后发动机功率不得低于原额，大修后发动机功率不得低于原额 定功率的定功率的90%90%。 (1)(1)若发动机功率偏低，系燃料供给系调整状况不佳，点火系技术状况不佳，应若发动机功率偏低，系燃料供给系调整状况不佳，点火系技术状况不佳，应 对油、电路进行调整。若调整后功率仍低时，应结合气缸压力和进气歧管真空度的对油、电路进行调整。若调整后功率仍低时，应结合气缸压力和进气歧管真空度的 检查，判断是否是机械部分故障。检查

44、，判断是否是机械部分故障。 (2)(2)对个别气缸技术状况有怀疑时，可对其进行断火后再测功，从功率下降的大对个别气缸技术状况有怀疑时，可对其进行断火后再测功，从功率下降的大 小，诊断该缸的工作情况。小，诊断该缸的工作情况。 也可利用在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价各缸的工作情况。也可利用在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价各缸的工作情况。 工作正常的发动机，在某一转速下稳定空转时，发动机的指示功率与摩擦功率是平工作正常的发动机，在某一转速下稳定空转时，发动机的指示功率与摩擦功率是平 衡的。此时，若取消任一气缸的工作，发动机转速都会有相同的下降值。要求最高衡的。此时，若取

45、消任一气缸的工作，发动机转速都会有相同的下降值。要求最高 与最低下降之差不大于平均下降值的与最低下降之差不大于平均下降值的30%30%。如果转速下降值低于一定规定值，说明断。如果转速下降值低于一定规定值，说明断 火之缸工作不良。转速下降值愈小，则单缸功率愈小，当下降值等于零时，单缸功火之缸工作不良。转速下降值愈小，则单缸功率愈小，当下降值等于零时，单缸功 率也等于零，即该缸不工作。率也等于零，即该缸不工作。 发动机单缸功率偏低，一般系该缸高压分火线或火花塞技术状况不佳、气缸密发动机单缸功率偏低，一般系该缸高压分火线或火花塞技术状况不佳、气缸密 封性不良、气缸上油封性不良、气缸上油( (机油机油

46、) )等原因造成，应调整或检修。等原因造成，应调整或检修。 (3)(3)发动机功率与海拔高度有密切关系，无负荷测功仪所测结果是实际大气压力发动机功率与海拔高度有密切关系，无负荷测功仪所测结果是实际大气压力 下的发动机功率，如果要校正到标准大气压下的功率，应乘以校正系数。下的发动机功率，如果要校正到标准大气压下的功率，应乘以校正系数。 项目二项目二 发动机的故障诊断与排除发动机的故障诊断与排除 活动活动一一 发动机整体性能的检测与诊断发动机整体性能的检测与诊断 四、功率测试结果分析与故障诊断四、功率测试结果分析与故障诊断 发动机功率测试结果分析与故障诊断见表。发动机功率测试结果分析与故障诊断见表

47、。 表表2-12-1发动机功率测试结果分析与故障诊断发动机功率测试结果分析与故障诊断 测试功率情况测试功率情况故障部位故障部位原因分析原因分析 测试值等于标准值测试值等于标准值无故障无故障 测试值小于标准值测试值小于标准值 机械系统机械系统气缸密封不良气缸密封不良 燃油供给系统燃油供给系统供油不足供油不足 点火系统点火系统 点火不正时点火不正时 点火能量不足点火能量不足 单缸不工作单缸不工作 测试值大于标准值测试值大于标准值机械系统机械系统 通常都为维修过程中对通常都为维修过程中对 气缸盖下平面或是气缸气缸盖下平面或是气缸 上平面进行了刨削加工上平面进行了刨削加工 造成气缸压力上长升所造成气缸

48、压力上长升所 致致 项目二项目二 发动机的故障诊断与排除发动机的故障诊断与排除 活动活动二二 气缸密封性的检测与故障分析气缸密封性的检测与故障分析 气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零件气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零件 的技术状况有关。在发动机使用过程中，由于这些零件磨损、烧蚀、结焦或积碳，的技术状况有关。在发动机使用过程中，由于这些零件磨损、烧蚀、结焦或积碳， 导致气缸密封性下降，使发动机功率下降，燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。导致气缸密封性下降，使发动机功率下降，燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。 气缸密封性是表征发动机技术状况

49、的重要参数。气缸密封性是表征发动机技术状况的重要参数。 在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力； 测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。在就车测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。在就车 检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。 一、气缸压缩压力的检测一、气缸压缩压力的检测 检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力 的大小可以表明气缸的密

50、封性。检测方法有，的大小可以表明气缸的密封性。检测方法有， 用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。 1 1、用气缸压力表检测、用气缸压力表检测 气缸压力表如图气缸压力表如图2-32-3所示。由于用气缸压力表所示。由于用气缸压力表 检测气缸压缩压力（以下简称气缸压力）具有检测气缸压缩压力（以下简称气缸压力）具有 价格低廉、仪表轻巧、实用性强和检测方便等价格低廉、仪表轻巧、实用性强和检测方便等 优点，因而在汽车维修企业中应用十分广泛。优点，因而在汽车维修企业中应用十分广泛。 项目二项目二 发动机的故障诊断与排除发动机的故障诊断与排除 活动活动二二 气缸密封