02项目现场管理实施计划书.doc
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- 02 项目 现场 管理 实施 计划书
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1、 长沙地铁长沙地铁 5 5 号线号线 项目项目 现场管理实施计划书现场管理实施计划书 发放编号: 发布日期:年月日 执行日期:年月日 现场管理实施计划书目录现场管理实施计划书目录 一、工程概况(多个组团分别填报) 二、施工合同概况 三、相关方概况 四、CI策划计划 五、现场临建实施计划 六、办公设备配置实施计划 七、管理人员生活设施配置计划 八、临水临电实施计划 九、视频监控实施计划 十、费用预算 十一、现场实施计划附图 1、办公区CI平面布置图 2、施工现场CI平面布置图 3、办公区平面布置图 4、生活区平面布置图 5、施工现场平面布置图(钢筋加工厂) 6、施工现场临水平面布置图 7、施工现
2、场临电平面布置图 8、其它平面布置图(安全文明标准化观摩、示范区布置图) 现场管理实施计划审批表现场管理实施计划审批表 项目名称中建四局长沙地铁 5 号线报审时间 现上报项目现场策划书,临建预算费用为万元,占合同土建自营造价的比例为%,请 予以审批。 编制人: 申报负责人: 会签人重点审核内容会签意见签名及日期 分 公 司 职 能 部 门 主 管 意 见 项管部经理 同意; 有,详见页面标注; 有,详见附页说明。 商务部经理 同意; 有,详见页面标注; 有,详见附页说明。 科技部经理 同意; 有,详见页面标注; 有,详见附页说明。 安全部经理 同意; 有,详见页面标注; 有,详见附页说明。 物
3、资部经理 同意; 有,详见页面标注; 有,详见附页说明。 分 公 司 审 批 意 见 总工程师 同意; 有,详见页面标注; 有,详见附页说明。 总经济师 同意; 有,详见页面标注; 有,详见附页说明。 生产副总 同意; 有,详见页面标注; 有,详见附页说明。 总经理 同意; 有,详见页面标注; 有,详见附页说明。 现场管理实施计划书审批表(续)现场管理实施计划书审批表(续) 序号修改意见或建议签名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 一、工程概况一、工程概况( (多个组团分别填报多个组团分别填报) ) 1.11.1 工程建设概况工程建设概况 中国建筑第四工程局有限公司项目管理表格
4、工程建设概况 表格编号 CSCEC4-XC-001-1JCGD 项目名称中建四局长沙地铁 5 号线项目项目编码 序 号 项目内容 1工程名称长沙市轨道交通 5 号线一期工程土建二标 2工程地点长沙市芙蓉区 3建设单位长沙市轨道交通集团有限公司 4设计单位长沙市规划设计院有限责任公司、 广东省重工建筑设计院有限公司 5监理单位 6总承包单位中国建筑股份有限公司 7工程类型高速铁路城际铁路 级铁路地铁 轻轨 其他 8投资性质政府企业自筹外资合资民营其他 9主要用途城市轨道交通 10项目规模两个车站+一段盾构区间 11里程长度(km)线路总长 1.108km 12项目工程内容 描述 万家丽广场站车站
5、设计起点里程(YDK30+827.383)至设计终点里程 (YDK31+024.392) 范围内建筑设计为车站主体、 出入口及风亭等附属设施 (含 车站公共区电梯、扶梯及自动售检票设备的布置等),车站为地下三层换乘车 站,车站外包总长 197m,标准段宽 21.4m。车站南、北两端在风亭设置盾构 吊出井,通过平移盾构机实现盾构吊出,车站内部设出土井。 万 家 丽 广 场 站 马 王 堆 站 区 间 设 计 里 程 为 YDK31+016.120 (ZDK31+016.120)YDK31+789.182(ZDK31+789.182),区间长 773.062m。 区间在 YDK31+510.000
6、 处设置区间联络通道,在区间最低点设置区间泵站, 与联络通道合建。 马王堆站车站设计起点里程 YDK31+797.1(CK31+789.182)至设计终点里 程 YDK31+935.5(CK31+927.582)范围内建筑设计为车站主体、出入口及风亭 等附属设施(含车站公共区电梯、扶梯及自动售检票设备的布置等)。本站 为地下三层 13m 岛式站台车站,共设 3 个出入口,2 组风亭,采用明挖顺筑法 施工。车站全长 138.4m,车站标准段基坑宽 21.9m,深 24.2m。根据全线工程 筹划,车站两端区间均采用盾构法施工。 14 合同造价 (万元) 合同造价约 35800 万元 15 开竣工日
7、期开工日期 :2016 年 1 月 1 日竣工日期:2018 年 9 月 30 日 总工期(天) : 1003 天 1.21.2 工程设计概况工程设计概况 中国建筑第四工程局有限公司项目管理表格 工程设计概况 表格编号 CSCEC4-XC-001-2JCGD 项目名称中建四局长沙地铁 5 号线项目项目编码 总体说明: 万家丽广场站车站设计起点里程(YDK30+827.383)至设计终点里程 (YDK31+024.392)范围内建筑设计为车站主体、出入口及风亭等附属设施(含车 站公共区电梯、扶梯及自动售检票设备的布置等),车站为地下三层换乘车站,车 站外包总长 197m,标准段宽 21.4m。车
8、站南、北两端在风亭设置盾构吊出井,通过 平移盾构机实现盾构吊出,车站内部设出土井。 万家丽广场站马王堆站区间设计里程为 YDK31+016.120(ZDK31+016.120) YDK31+789.182(ZDK31+789.182),区间长 773.062m。区间在 YDK31+510.000 处设 置区间联络通道,在区间最低点设置区间泵站,与联络通道合建。 马王堆站车站设计起点里程 YDK31+797.1(CK31+789.182)至设计终点里程 YDK31+935.5(CK31+927.582)范围内建筑设计为车站主体、出入口及风亭等附属 设施(含车站公共区电梯、扶梯及自动售检票设备的布
9、置等)。本站为地下三层 13m 岛式站台车站,共设 3 个出入口,2 组风亭,采用明挖顺筑法施工。车站全长 138.4m,车站标准段基坑宽 21.9m,深 24.2m。根据全线工程筹划,车站两端区间 均采用盾构法施工。 序号 主要分部分 项工程 主要做法 1地铁车站万家丽广场站为盖挖逆作法施工、马王堆站为明挖顺筑法施工 2地铁区间万-马区间为盾构法施工 工程 结构 概况 . 车站为双柱三跨结构, 1000mm/800mm 厚钢筋砼结构底板, 400mm 厚钢筋砼结构中板,800mm 厚钢筋砼结构顶板;800mm 厚钢筋砼结构 侧墙。 抗震设防烈度 七级 抗震等级七级人防等级 六级 混凝土强度等
10、 级及抗渗等级 1、万家丽广场站: (1)地下连续墙:C35 水下混凝土,抗渗等级 P6。应采取有效措施保证水下混凝 土实体强度等级不小于 C35。 钢管柱基础兼抗拔桩 C35 钢筋混凝土。 钢管柱核芯砼: C50 微膨胀混凝土。 (2)冠梁:C35 钢筋混凝土。导墙、挡土墙:C20 钢筋混凝土。 (3)回填及垫层:C20 混凝土。 (4)钢筋:采用 HPB300、HRB400 热轧钢筋,钢管柱采用 Q345 钢。材质应符合现 行相关国家标准的要求。 (5)焊条: HPB300 采用 E43XX 型、HRB400 钢筋时采用 E50XX 型。 (6) 玻璃纤维筋: 其各项参数应满足 土木工程用
11、玻璃纤维增强筋(JG/T406-2013) 的要求。 2、马王堆站: (1)冠梁兼压顶梁:C35 混凝土;导墙:C25 混凝土;挡土墙:C30 混凝土; (2)砼支撑、砼腰梁及板撑:C30 混凝土; (3)冠梁与顶板之间填充混凝土:C35 微膨胀混凝土; (4)地下连续墙:C35 水下混凝土,应采取有效措施保证水下混凝土标号不小于 C35; (5)临时中立柱基础桩:C35 水下混凝土; (6)抗拔桩:C35 水下混凝土,抗渗等级 P10; (7)垫层:C20 混凝土。 1.31.3 现场情况现场情况 中国建筑第四工程局有限公司项目管理表格 项目施工现场情况调查表 表格编号 CSCEC4-XC-
12、001-3JCGD 项目名称中建四局长沙地铁 5 号线项目项目编码 项目地址湖南省长沙市芙蓉区 现场条件拆迁情况未拆迁场地平整已开始 通水情况未通通电情况未通 道路情况交通便利污水排放周边有污水管道 主要桥梁万家丽高架桥是否扰民 周边有生活小区、会产生扰 民现象 地质条件与设计基本相符周边社区有 周边环境闹市、交通要道政府机构 芙蓉区政府 施工材料能满足施工需要当地劳务有 现场情况及周边环 境简图 万家丽广场站是长沙市轨道交通 5 号线一期工程第十个站, 地处长沙市芙蓉区, 位于万家丽路与荷花路十字交叉路口下,站位结构空间上方为万家丽高速路, 本站与 2 号线万家丽广场站十字型换乘。车站范围内
13、地势平坦,线路于该段的 走向基本为南北向。南北两端均为市政道路,车站现状周边主要为车站东北侧 为东方家园建材超市,西北侧为万家丽建材超市,西南侧为东方新城居住小区, 东南侧万家丽国际商务广场。 万家丽广场站马王堆站区间起于荷晏路与万家丽路十字路口以北,沿万家丽 路东侧由南向北敷设,止于纬二路与万家丽路口以南,区间位于万家丽路东侧 路面下方。 3、马王堆站是长沙市轨道交通 5 号线一期工程第十一个车站,地处长沙市芙蓉 区,位于万家丽路与纬二路交叉口东侧,站点主体主要位于马王堆汽车汽配城 大门广场地块内。现状万家丽路正在进行快速化改造的高架施工,纬二路也已 按规划建成,周边建筑基本为马王堆汽车汽配
14、城内的多层建筑和沿街门面。 施工现场总体评价 项目工程量小,施工难度大,沿线地质条件复杂,车站位于万家丽高架桥 下方,地面沉降控制要求高;车站位于繁华的城市道路交叉路口,车站周围有 万家丽购物广场、高层建筑、住宅区、繁华道路等,现场场地狭窄、交通拥堵、 管线复杂、居民众多,周边环境复杂,车站为深基坑,采用明挖和盖挖逆做施 工,施工技术难度大,工程风险大,对万家丽高架桥的保护和万家丽高架桥围 护结构吊装作业是本工程施工的重中之重。 现场施工时可能遭 遇的疑难问题 1、马王堆站征拆工作要在短时间内完成困难很大。交通疏解、管线迁改、 等协调部门多,具有工期紧、协调难度大、不确定因素多等突出特点,是城
15、市 轨道交通工程建设的重点, 前期工作进展直接影响工程开工和里程碑工期实现。 特别是马王堆站是盾构始发站,工期风险大。 2、综合管线迁移会发生工期延长以及迁移不彻底情况。综合管线施工时可 能存在没有严格按照设计图纸施工,迁移时会存在工期延期情况,同时有可能 有部分未迁移完,在车站施工前需再次核实地面、地下既有管线情况,加强对 管线的监测及保护。 3、夜间施工受居民阻工。多数车站地处繁华商业区和住宅小区附近,车站 夜间施工时,施工震动、噪音、光线会影响周边居民夜间休息,夜间施工将受 到严重的阻扰。 4、可能遇到复杂的地质条件。地质资料采用初勘地质资料,施工阶段采用 详勘地质资料时,可能会与初勘地
16、质资料有差别,可能会引起工程数量的变化。 5、万家丽广场站与 2 号线车站十字换乘,新建车站在降水、开挖、主体构筑、 覆土回填、水位上升过程中,必然会产生基坑隆起、结构下沉、结构上升的过 程。在新旧结构相交处,必然会产生差异沉降,差异沉降过大会影响车站结构 结构强度。影响既有车站行车安全。 万家丽广场高架桥结构相互交错穿插,施工 5 号线车站时会对高架桥基础钢管 柱周围应力转换,对 2 号线结构改造会对原有结构进行切割破除,均会对既有 结构产生不利影响。而既有地铁车站、高架桥对变形要求高。 二、施工合同概况二、施工合同概况 2.12.1合同施工范围、内容划分合同施工范围、内容划分 中国建筑第四
17、工程局有限公司项目管理表格 施工合同概况 表格编号 CSCEC4-XC-002JCGD 项目名称中建四局长沙地铁 5 号线项目项目编码 合同范围内容划分 序号工作性质工作内容 1总承包施工范围、内容 5 号线一期工程包括时代阳光大道站-蟠龙路站新建共 17 站 (万 家丽北路站由 3 号线建设) 、18 个区间(出入段线)的主体及附 属(中间风井、联络通道、废水泵房、2 处主变电站至正线的电 缆廊道、1 处电缆竖井)土建工程,全线(正线、联络线、出入 段线、车辆段)轨道工程及全线疏散平台,其中第二标段从万 家丽广场站(不含)-蟠龙路站及车辆段出入段线土建及轨道、 车辆段轨道,共六个工区。 2总
18、承包管理范围、内容 3非总包管理范围、内容 4未明确的工作范围、内容 合同工期节点目标 序号目标名称完成时间备注 1计划全线洞通节点日期2018 年 8 月 31 日 2计划全线轨通节点日期2018 年 9 月 29 日 3 合同管理目标及奖惩规定 序号目标名称管理目标奖惩规定 1工程质量 (1)永久性工程:必须符合建设部发 (92) 市政工程质量等级评定标准 及补充规定,质量等级达到优良。 (2)临时性工程:必须符合建设部发 (92) 市政工程质量等级评定标准 及补充规定, 质量等级达到合格标准。 工程奖项的约定:确 保达到市优及以上。 2施工工期2015 年 12 月 29 日-2018
19、年 9 月 29 日 因承包人原因造成 工期延误,逾期竣工违 约金的上限:逾期竣工 违约金的上限为签约合 同价的 10%。 3安全文明生产 严格按照长沙市轨道交通集团有 限公司安全文明标准化图集实施, 满足长沙文明城市创建要求。 安全文明施工奖项: 创长沙市绿色工地和湖 南省安全质量标准化示 范工地。 4环境管理 5竣工资料管理 主要材料、设计供应方式 序号名称甲方供应甲定乙购乙方自购暂定价材料 1钢筋 2水泥 3防水板 4商砼 5配电箱 6施工围挡 7门禁系统 8监控系统 说明:本表甲方为施工合同中的业主,乙方为施工方; “甲定乙购”指甲方认质认价、乙方采购。 三、相关方概况三、相关方概况
20、中国建筑第四工程局有限公司项目管理表格 相关方项目组织分工表 表格编号 CSCEC4-XC-003JCGD 项目名称中建四局长沙地铁 5 号线项目项目编码 序号参建方姓名岗位主要职责主要权限 1 业主方 蒲富华总经理全面负责日常工作监督控制施工过程 2曹守江总工技术指导项目施工控制 1 监理方 汲国华总监监督现场质量控制现场施工质量 2 1 设计方 李际港项目经理图纸设计负责设计图纸 2 1 其它机 构(第三 方) 2 四、四、CICI 实施计划实施计划 具体文字说明内容:具体文字说明内容: 1、 CI 实施计划标准 标准为最新版本的中国建筑工程总公司企业形象视觉识别规范手册(以下简称“CI
21、手册”)中的所有内容。 1.2 CI 实施策划书 策划书标题 项目为“中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通 5 号线二标第一项目 CI 实施策划书”, 司属项目为“中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通 5 号线二标第一项目 CI 实施策划书”。 项目工程概况 (1)万家丽广场站 长沙市轨道交通 5 号线一期工程(时代阳光大道蟠龙路)线路全长 22.5km,设 18 座 车站,万家丽广场站为第 10 个站。地处长沙市芙蓉区,位于万家丽路与荷花路十字交叉路口 下,线路于该段的走向基本为南北向。车站为地下三层换乘车站,本站与 2 号线万家丽广场 站十字型换乘,标准段宽 21.4m,地下一层为站厅层、地下
22、二层为设备层、地下三层为站台 层。车站有效站台中心里程为 YDK30+941.000,车站设计起点里程 YDK30+827.383,车站设计 终点里程 YDK31+024.392。 万家丽广场站车站范围内地势平坦,南北两端均为市政道路,站位结构空间上方为万家 丽高速路,部分结构与高架桥已经合建,且与长沙轨道交通 2 号线十字换乘,施工场地条件 较差,须采用盖挖逆作法,施工要求高。车站为地下三层换乘车站,本站与 2 号线万家丽广 场站十字型换乘,站台宽 12.5m,车站外包总长 197m,标准段宽 21.4m。地下一层为站厅层、 地下二层为设备层、 地下三层为站台层。 有效站台中心处顶板覆土约
23、3 米, 底板埋深 25.7 米, 轨面埋深 21.8m。车站南、北两端在风亭设置盾构吊出井,通过平移盾构机实现盾构吊出, 车站内部设出土井。 (2)马王堆站 马王堆站为长沙轨道交通 5 号线一期工程的第 11 个站, 位于纬二路与万家丽路十字路口 处,跨路口沿万家丽路东侧南北向布置,上承晚报大道站,下接万家丽广场站。本站为地下 三层 13m 岛式站台车站,共设 3 个出入口,2 组风亭,有效站台中心里程为 YCK31+858.082, 覆土厚度约为 3.0m。车站全长 138.4m,车站标准段基坑宽 21.9m,深 24.2m。根据全线工程 筹划。车站两端区间均采用盾构法施工,盾构在本站内过
24、站。本站采用明挖顺筑法施工。 项目工程 CI 策划实施组织机构 为了落实责任,加强管理,使本项目 CI 工作扎实、规范,将责任落实到每位项目人员, 项目部成立了以项目执行经理为首 CI 创优执行小组,小组对项目的临设、现场图牌、办公设 施、施工机械设备、人员形象等 CI 策划和实施负责。 CI 创优执行小组体系图: 执行小组成员: 为保证工程能够准确、规范地执行总公司 CI 标准,本项目部拟建立 CI 创优执行小组。 组长:罗雷 副组长:叶兵、石鹏飞 组员:叶延伟、童萌、各工区负责人 ()执行小组成员职责: 、罗雷:从总公司 CI 战略总体要求出发,组织整个项目的 CI 策划工作,制定项 目
25、CI 工作目标,组织全体人员学习 CI 标准,树立良好的 CI 形象意识,督促项目 CI 策划的 实施与落实。 、叶兵:负责 CI 具体策划组织,并组织实施和验收,督导组员执行策划内容; 、石鹏飞:负责 CI 文字、照片、影像等资料的收集。 、童萌:负责 CI 实施进度计划编制,实施过程监督,调整方案和进度,完善策划 方案。按照 CI 创优策划,负责办公室图牌、门牌以及办公、生活设施按策划实施,负责 CI 创优的全面管理工作。负责 CI 创优资金的落实。负责服装、安全帽等采购和制作,落实人员 着装形象。 、各工区负责人:负责现场临建施工,并符合 CI 规范要求。负责现场的标语、品牌 布、专用标
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