北京城铁暗挖区间隧道穿越楼群关键施工技术.doc
- 【下载声明】
1. 本站全部试题类文档,若标题没写含答案,则无答案;标题注明含答案的文档,主观题也可能无答案。请谨慎下单,一旦售出,不予退换。
2. 本站全部PPT文档均不含视频和音频,PPT中出现的音频或视频标识(或文字)仅表示流程,实际无音频或视频文件。请谨慎下单,一旦售出,不予退换。
3. 本页资料《北京城铁暗挖区间隧道穿越楼群关键施工技术.doc》由用户(淡淡的紫竹语嫣)主动上传,其收益全归该用户。163文库仅提供信息存储空间,仅对该用户上传内容的表现方式做保护处理,对上传内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知163文库(点击联系客服),我们立即给予删除!
4. 请根据预览情况,自愿下载本文。本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
5. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007及以上版本和PDF阅读器,压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 北京 城铁 区间 隧道 穿越 楼群 关键 施工 技术
- 资源描述:
-
1、1 目录目录 第一章 引言.2 第二章 工程概况.2 第 1 节 工程地质及水文地质条件.2 第 2 节 周围环境状况. 3 第三章 区间隧道施工及其对楼群的影响.3 第四章 主要技术对策及施工方案.4 第 1 节 采用导洞、隔离桩方法确保楼房基础安全.4 第 2 节 隧道开挖采取洞内水平井点降水.5 第 3 节 修正支护参数、改进隧道施工工艺.6 第五章 技术措施的应用效果及分析.7 第 1 节 地表下沉监测结果及分析.7 第 2 节 楼房基础沉降观测结果及分析.8 第六章 结论.8 2 第一章第一章引言引言 北京西直门至东直门的城市铁路是北京市规划的第 13 号快速轨道交通线,全长约 40
2、 km ,其中 和平里至东直门为地下段,采用暗挖施工。 该区段是 13 号线的控制工程,能否顺利修通将直接 影响到全线是否能够如期通车。中铁隧道集团承担的第 14 标段周围条件极为复杂,尤其是要 近距离穿越两栋高层居民楼,在复杂地质环境下隧道施工必须确保居民楼的绝对安全,而且必 须做到施工期间不扰民,因此,安全保障措施必须要绝对可靠,这对施工技术也提出了更高的要 求。 第二章第二章工程概况工程概况 第第1节节工程地质及水文地质条件工程地质及水文地质条件 第 14 标段主要由人工杂填土、第四纪沉积层和圆砾层组成。杂填土厚度为 0. 151. 00 m , 最大厚度为 4. 2 m;第四纪沉积层厚
3、度为 0. 518. 7 m ,圆砾层最大厚度为 3 m;粉细砂层稍 密中密,饱和,厚度为 2. 9 m;以下为粘土层。 该标段范围内,上层滞水水位埋深 4. 0 m 左右;潜水水位埋深在地面下 7. 5 m ,高出隧道开挖 拱顶;承压水水位埋深 18. 8 m ,位于隧道铺底以下 0. 5 m ,对隧道施工无影响。 3 区间隧道在粘质粉土和粉细砂地层中穿过,上层滞水和潜水已进入隧道断面。 第第2节节周围环境状况周围环境状况 北京城市铁路东直门地下区间为双跨连拱隧道,采用浅埋暗挖中洞法施工。典型断面开挖宽度 为 12. 05 m ,开挖高度为 7. 397 m ,支护形式为复合式衬砌。区间隧道
4、在里程 K39 + 505 K39 + 585 之间,从两栋 Y 形高层居民楼中间下穿。两座高层楼房地面以上 22 层、66 m 高, 地下两层,楼房基础为现浇钢筋混凝土箱型基础(无桩基) ,箱型基础持力层为 2. 7 m 厚的换填 级配砂石,暗挖隧道外轮廓线距楼房基础水平距离最小为 1. 6 m。隧道与高层楼群地平面及剖 面关系 分别如图 1 、图 2 所示。 图 1 楼房与区间隧道的平面位置关系 图 2 楼房与区间隧道的剖面位置关系 第三章第三章区间隧道施工及其对楼群的影响区间隧道施工及其对楼群的影响 由于暗挖隧道开挖跨度达 12 m ,覆土仅为 1 倍洞径左右(712 m) ,上覆地层难
5、以形成承载拱, 4 上覆土柱荷载较大。 设计采用中洞法施工,工况要求中隔墙形成承载能力后,方可进行侧洞开挖, 最后施作侧洞衬砌形成双连拱结构。由于区间隧道两侧为不对称布置,基础持力层位于隧道拱 腰部位,楼房静载和静载偏压可能对隧道施工安全和结构安全构成威胁。 区间隧道采用双连拱隧道施工对高层居民楼安全是不利的,主要表现在: (1) 区间隧道为双连拱结构,采用中洞法施工,施工步序多加之需降水,造成对楼房基础地层的 多次扰动,如没有稳妥可靠的技术措施保证,叠加后可能产生超量的不均匀沉降,给楼房的安全 带来致命的危害。 (2) 区间双连拱隧道中洞、侧洞为瘦高型结构,在初支施工过程中随着开挖在楼房静载
6、作用下 土层应力释放,引起的土体水平位移,使楼房基础产生不均匀沉降。 (3) 相邻地段的监测表明,仅中洞通过后最大累计沉降量即为 73. 2 mm ,距中洞 6. 0 m 范围 内地表沉降量均在 40 mm 以上,沉降曲线拐点距中洞中线 79. 7 m。类比可知高层居民楼区域 中洞施工引起地表沉降量可达 23 mm ,沉降曲率为 3. 8 %。可见,若不采取可靠的措施,将对楼 房造成较大危害。 第四章第四章主要技术对策及施工方案主要技术对策及施工方案 第第1节节采用导洞、隔离桩方法确保楼房基础安全采用导洞、隔离桩方法确保楼房基础安全 5 为确保楼房的绝对安全,用两排钢筋混凝土桩墙将楼房基础与隧
7、道隔离,以此对楼房进行防护。 在高层居民楼南侧已建成的 1 # 竖井内开挖两个小导洞,在楼房之间隧道上方通过。导洞开挖 完成后,在两个导洞内施作灌注桩,桩长 14. 0 m ,锚入隧道底板深度为 6. 0 m ,导洞与隔离桩 连成整体高出隧道 4. 2 m ,形成桩墙、帽梁将楼房基础与隧洞隔离,如图 3 、图 4 所示。 图 3导洞及隔离桩法平面布置图 图 4导洞及隔离桩法剖面布置图 导坑净空高 3. 0 m ,宽 2. 5 m ,初期支护厚度 300 mm ,采用上下台阶法施工。灌注桩直径 0. 8 m ,间距 1. 0 m ,桩长 14. 0 m ,现浇 C20 混凝土。为在狭小的导洞内同
展开阅读全文