2022届新高考地理人教版一轮复习学案：5.14 地形对聚落及交通线路分布的影响 （含解析）.docx

1、第第 14 讲讲地形对聚落及交通线路分布的影响地形对聚落及交通线路分布的影响 新课标等级考要求：结合实例说明人类活动与地表形态的关系。 【核心素养定位】 1区域认识：聚落的概念和类型；交通运输方式的类型。 2综合思维：理解地形对聚落的类型、分布、规模和发展等的影响；理解地形对交通运 输方式、线路走向、线网密度和分布格局等方面的影响。 3地理实践力：运用景观图、区域图等来分析聚落、交通布局的因素。 【知识体系构建】 一、地形对聚落分布的影响 读乡村和城市聚落景观图，回答下列问题。 1聚落的分类：按照聚落的性质和规模，可分为_和_。 2地形对聚落分布的影响 地区地形规模分布人口 我国北方_地区一般

2、_ 多 呈 _ 、 _的格局 _ 我国南方复杂的_和山区一般比较_分布相对_ 【疑难辨析】聚落仅仅是房屋建筑的集合体吗？ 3河流地貌对聚落分布的影响 (1)河流对聚落形成的作用 提供充足的_、_。 方便聚落对外联系和运输。 为聚落提供农副产品。 (2)河流对聚落规模的影响 河网密布区：耕地破碎，乡村规模相对_。 耕地连片区：乡村规模相对_。 (3)河流对聚落分布的影响 平原低地：沿河成_分布。 山区河谷中：分布在冲积平原向山坡过渡的地带，即高于_的地方。 二、地形对交通线路分布的影响 读某区域图，回答下列问题。 1影响交通线路分布的因素 (1)自然因素：_、气候、_等。 (2)社会经济因素：_

3、、资源、_、工农业生产水平、_等。 2地形对交通线路的影响 (1)地形影响线路密度：我国东部交通线路分布_，西部交通线路分布稀疏。 (2)地形影响交通线路的布局和形态： 平原山区 限制因素较少较多 线路形态呈_状分布呈“_”字形，线路曲折 工程造价较_较_ (3)地形影响交通线路走向：在山区交通线路一般沿_或河流延伸。 考点一地形对聚落的影响 1.【高考真题】 【例 1】2017海南卷，911位于岭南山地的某县 90%以上土地不适宜耕种和聚落建 设，主要集镇位于较大的山间谷地。集镇住宅多为三层，其二层和三层也开有外门，如下图 所示，尽管水淹频率很高，但这些集镇住宅“淹而不没，灾而无难”。据此完

4、成(1)(3)题。 (1)在农业社会，制约该县聚落规模的主要条件是() A谷地面积B河流水量 C林木产量D风俗习惯 (2)这些集镇住宅二层和三层都开外门，主要是为了() A通风B避灾 C采光D美观 (3)这些集镇遭遇的洪水特点是() 砾石多退水快历时长流速缓 AB CD 解题能力培养 尝试自解(1)(2)(3) 对接核心素养 人地协调观岭南居民依据当地自然条件修建住宅，趋利避害。 综合思维据岭南山地自然环境结合所学原理综合分析该地聚落、建筑、洪水特点。 区域认知从图文材料中认知岭南山地、洪水等自然特征及房屋建筑特征。 地理实践力据所学原理、规律分析地理现象。 2.【方法规律】 1地形对聚落分布

5、的影响 2地形对聚落形态的影响 类型集中式带状组团 图示 影响 因素 河流少、地形开阔，聚落以 某功能区为中心向四周发展 高原的河谷(地势低、 气 温较高)；山区地形限 制；河网密度大的平原 受地形或河流阻隔，聚落 由几片组成，各片就近组 织生产和生活，彼此之间 有一定距离 技法点拨 聚落合理选址的判断技巧 (1)根据地形判断 聚落应布局在地形平坦的地区，建设成本低，难度小。 (2)根据水源判断 聚落应布局在水源丰富或靠近水源的地区。 (3)根据交通判断 聚落布局应有便利的交通，位于沿海、靠近河流、有公路或铁路通过等。 (4)根据灾害判断 聚落布局应避免灾害的影响，应位于洪水、滑坡、泥石流等灾

6、害影响不到的地区。 3.【题组精练】 考向 1地形对聚落分布的影响 1甲图示意墨西哥主要城市分布，乙图示意我国西藏自治区主要城镇分布。关于图中城 市(镇)分布及主要原因，下列叙述正确的是() A甲图中城市主要分布在高原高原地区地形平坦 B乙图中城镇主要分布在河谷河谷地区热量充足 C甲图中城市主要分布在高原高原地区光照充足 D乙图中城市主要分布在河谷河谷地区水运便利 考向 2地形与聚落变迁 2 下图为我国某区域(3433N,11449E 附近)不同时期城市位置变迁图。 读图完成(1) (2)题。 (1)图示时期，该地地貌变化的自然原因是() A流水沉积B流水侵蚀 C风力沉积D风力侵蚀 (2)有关

7、图示区域城市搬迁原因及选址区位的说法，正确的是() A避免被风沙掩埋背风坡 B避免被风沙掩埋迎风坡 C避免水灾高地 D避免水灾远离河流 考点二地形对交通线路分布的影响 1.【高考真题】 【例 2】2018海南卷，22阅读图文资料，回答问题。 下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。 从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。(10 分) 解题能力培养 尝试自解 对接核心素养 人地协调观从人地关系考虑既要方便居民又要避开自然灾害多发区。 综合思维影响铁路线地形、地质等区位因素。 区域认知区域等高线、河流、城镇等要素分布状况。 地理实践力区位原理指导铁路建设。 2.【方

8、法规律】 1山区交通线路的选取原则与原因 影响山区交通建设的一般原则原因 方式首选公路运输，其次是铁路运输 山区修建交通运输线的成本高、 难度大； 建造公路的成本、技术难度较铁路小 路线选址 及走向 线路选在地势相对和缓的山间盆地和 河谷地带；线路尽量与等高线平行； 避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地 质灾害多发地段；尽量选择两点间最 近距离、尽可能连接沿线的居民点； 尽量避免占用耕地、避开农田水利设施 充分考虑地形确定路线走向。原因： 尽量节约建设成本的需要；降低技术 难度的需求；保障工程施工安全； 降低运营成本和提高运营安全性的需要 线网密度 一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河 谷等人口稠密

9、、经济发达的地方线网密 度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可 以方便人们的出行， 吸引较多的客货流， 从而提高营运量，增加经济效益 2.如何分析山地对交通运输的影响 分析山地对交通运输的影响时，可重点突出以下两方面：(1)山地对交通运输线路结构的 影响技术要求、工程量、造价等； (2)山地对交通运输线路空间分布和走向的影响居民点运营效率、少占耕地等。具体 如下图所示。 3.【题组精练】 考向 1地形对铁路线建设的影响 1全国卷20 世纪 50 年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在 新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。据此完成(1)(2)题。 (1)推测外国专家在图示区域铁路

10、选线时考虑的主导因素是() A河流B聚落C耕地D地形 (2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是() A线路过长B距城镇过远 C易受洪水威胁D工程量过大 考向 2地形对铁路运行速度的影响 22015重庆卷阅读图文材料，完成下列要求。(18 分) 近年来，中非合作稳步前行。下图是非洲某国局部区域示意图，该国是高度依赖原油出 口的发展中国家。洛比托大型炼油厂和下图所示铁路是我国与该国合作的典范。 (1)指出图示铁路通车对洛比托港口货物运输可能带来的有利变化。(6 分) (2)图中甲、乙两路段列车设计速度分别为 90 km/h、40 km/h。请从地形角度分析甲、乙 两路段列

11、车设计速度差异的原因。(12 分) 第第 14 讲讲地形对聚落及交通线路分布的影响地形对聚落及交通线路分布的影响 板块一 一、 1乡村城市 2平原较大团聚型棋盘式较多丘陵地区小分散较少 【疑难辨析】提示：不是。聚落是人类聚居和生活的场所，既是人类生活的场所，又 是人类进行生产活动的场所。不仅包括房屋建筑，还包括与居住地相关的其他生活设施和生 产设施，如街道、广场、公园、运动场等。 3(1)生产生活用水 (2)较小较大 (3)线状洪水位 二、 1(1)地形水文 (2)人口城镇分布科学技术 2(1)稠密 (2)网之低高 (3)山谷 板块二 考点一 体验高考真题 【例 1】岭南山地山间谷地规模外洪灾

12、快很高短慢 答案：(1)A(2)B(3)C 考向题组精练 1解析：甲图(墨西哥)位于热带地区，高原地区海拔高，气候比较凉爽，适合人类活动 和城市发展；乙图(西藏)为高寒气候，河谷地区热量条件相对丰富一些，更有利于农业生产和 城市发展。 答案：B 2解析：第(1)题，从图中可以看出，该地河流较多，图示区域的海拔整体升高，主要原 因是河流挟带的泥沙在此堆积。第(2)题，从图中可以看出，该区域的城市是向高地搬迁的， 是为了避免水灾。 答案：(1)A(2)C 考点二 体验高考真题 【例 2】山麓等高线坡度小，易施工 答案：分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。 原

13、因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平原 与山地的过渡地带，)既避洪水，又少地质灾害威胁。 考向题组精练 1解析：第(1)题，图中铁路线附近无河流分布，A 项错误，铁路线未经过城镇，耕地也 很少分布，B、C 项错误。读图可知，铁路线大致与 1 000 米等高线平行，所经地区地势平坦， D 项符合题意。第(2)题，读图可知，兰新铁路在该区域接近直线，不存在线路过长的问题，A 项错。据比例尺可知，两个车站距离城镇都较远，铁路线存在距城镇过远的问题，对城市发 展的拉动作用小，B 项符合题意。该区域气候干旱，洪水威胁小，C 项错。该区域地势平坦， 人烟稀少，不存在工程量过大问题，D 项错。 答案：(1)D(2)B 2答案：(1)货物集散范围扩大，货物种类增加、货物吞吐量(运输量)增大。 (2)甲路段位于沿海地区，地势低平；线路较平直，列车设计速度高。乙路段地处沿海地 区到高原的过渡地带，地形高差大(地势起伏大)，地形破碎；线路弯道多，列车设计速度低。