2022年(旧高考)地理二轮复习教学案:专题11区际联系.doc
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1、专题十一 区际联系 构建网络整体认知 考点一 运用“综合思维”,分析交通运输 考情报告 主要交通运输方式,影响交通线、点的区位因素,交通运输方 式和布局变化对聚落空间形态、 商业网点分布的影响是高考的高频考点。 常以区 域交通图、文字材料(交通建设热点新闻)为背景,图文结合,侧重考查交通运输 的区位条件,交通运输方式和布局变化的影响;侧重考查考生的人地协调观、综 合思维和区域认知。题型灵活多样。 (2019 全国卷)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。 该区域铁路修建的 年代较早,近些年几乎废弃。据此完成(1)(3)题。 (1)该区域铁路线主要沿( ) A等高线分布 B河谷分布 C山脊线分布
2、D山麓分布 (2)该区域修建铁路主要是为了运输( ) A原木 B农产品 C工业品 D石材 (3)近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是( ) A设施陈旧 B运速太慢 C线路过密 D运输需求太小 思维流程 尝试作答 (1)B (2)A (3)D 1影响交通运输线的区位因素及其关系 交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运 输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等,是交通运输线布局的决定性因素; 自然因素(地形、地质、水文等)影响选线;科技是克服不利地形因素的保证。 2.交通运输线区位分析的一般思路 (1)宏观选线方面 考虑因素 具体内容 考虑线路投资,分析社会经济因
3、素 促进资源开发与调配; 促进区域间的经济联系和科技文化交流; 带动沿线地区经济发展; 合理布局交通网; 促进民族团结、巩固国防等 考虑建设难度,分析自然因素 应趋利避害,减少工程量 考虑不利条件,分析科技因素 现代交通建设,科技是保障,可以克服不利条 件的制约 (2)微观选线方面 不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待:如铁路、高速公路一般要求 线路平直, 而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡; 国道以直达 运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些节点。方便快捷、少占耕地、减少 对居民区的干扰是共同的原则。 3交通运输线对区域发展的影响 (1)对聚落空间形态的影响 具体表现 详
4、细内容 聚落空间形态沿交通干线扩展 聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河 道等)扩展,这些交通干线成为聚落发展的主轴 线 交通线变化引起聚落空间形态 变化 交通线的发展会带动聚落空间形态的变化,同 时,交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演 变 (2)对产业活动的影响 产业活动类型 影响 农业 交通线对商品农业的影响明显,商品农业一般沿交通线分布, 交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围; 乳畜业、园艺业等的产品容易变质,需要及时运输,要沿交 通线分布; 自给农业对交通线分布要求较低 续表 产业活 动类型 影响 工业 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出,因 此,工业企
5、业要布局在主要交通线附近。交通通达度对工业布局影响巨 大 商业 商业的发展离不开便利的交通。 商业网点和商业中心一般布局在交通干 道沿线。便捷的交通利于客货集散 旅游业 交通通达性决定了旅游资源的开发价值。交通发达,有利于提高人们出 行意愿。交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发展 考向 1 我国高速铁路建设 自 2008 年 8 月 1 日中国第一条 350 千米/小时的高速铁路客运专线京津 城际铁路开通运营以来, 高速铁路在中国大陆迅猛发展。 下图为我国已建成城市 高铁客运量空间格局示意图。据此完成 13 题。 1目前影响我国城市高铁客运空间格局的首要因素是( ) A地形 B气候 C自然资源
6、 D经济发展水平 答案 D 解析 读图可知, 我国高铁线路主要分布在东部经济发达地区。 经济发达地 区运输量大,对交通运输需求大,故 D 项正确。 2目前我国已通车的城市高铁中,盈利能力最强的可能是( ) A京沪高铁 B武广高铁 C哈大高铁 D沪昆高铁 答案 A 解析 高铁沿线人口稠密,经济发达,居民出行乘坐高铁的人数多,高铁盈 利能力强。四个选项中,京沪高铁沿线人口最多,经济发展水平最高,客运量最 大,盈利能力最强,故 A 项正确。 3与传统铁路运输相比,高铁的显著特点有( ) 运输效率高 环境污染大 占用土地多 服务质量好 A B C D 答案 B 解析 与传统铁路运输相比,高铁运输效率高
7、、环境污染小、占用土地少、 服务质量好,正确。故选 B 项。 考向 2 交通运输方式的合理选择 阅读图文材料,完成下列要求。 阿拉斯加(下图)输油管连接美国阿拉斯加州北部普拉德霍湾油田和南部不 冻港口瓦尔迪兹,南北全长接近 1 300 千米,1974 年开工,1977 年建成。管道 架空兴建,而非埋于地下,管道在地面成“之”字形延伸。道尔顿公路修建于 1974 年,全长 666 千米,与贯穿阿拉斯加州的输油管道平行并连接费尔班克斯 和普拉德霍湾油田。 这条公路几乎所有路段都是砾石路面, 没有用混凝土或沥青 进行铺筑。 (1)阿拉斯加开采的原油采用管道运输而未用公路运输,简述用管道运输的 优点。
8、 (2)分析阿拉斯加输油管道架空兴建,而非埋于地下的原因。 (3)指出在道尔顿公路上驾驶面临的自然威胁。 (4)分析道尔顿公路的建设对阿拉斯加石油开采和运输的意义。 答案 (1)运输量大,运价低;损耗小,安全性高;连续性好。 (2)防止冻土因冻结和融化对管道的损坏;管道易受自然力量损坏,架空铺 设便于检修。 (3)地势起伏大;严寒、冰雪(道路积雪结冰);暴风;冬半年的极夜等。 (4)管道铺设前无其他现代化的陆上交通运输,道尔顿公路的修建可以保证 输油管道的建设与维护; 北冰洋沿岸环境恶劣, 人烟稀少, 缺乏工农业产品供应, 需要修建公路运输油井上的机械材料和补给石油工人的生活用品。 解析 第(
9、1)题,交通运输方式的特点从运量、运速、连续性、成本等方面 考虑。第(2)题,该地纬度高,冻土广布,对管道影响大;架空便于管道维护。 第(3)题,面临的困难一般考虑自然条件,主要从地形、地质、气候、昼夜长短 等方面分析。第(4)题,建设公路有利于物资的运输,方便管道建设;保障建设 工人的生活用品供应。 考点二 结合“区域认知”,巧学资源调配 考情报告 资源跨区域调配的原因、线路选择及影响是高考的重要考点。 常以区域图、图文材料(资源跨区域调配热点新闻)为载体,侧重考查资源跨区域 调配的原因及其影响;侧重考查考生的人地协调观、综合思维和区域认知。以选 择题考查为主。 (2020 浙江 1 月选考
10、)下图为我国两大资源跨区域调配工程的局部示意图。 完 成(1)(2)题。 (1)工程、分别是( ) A南水北调 西气东输 B南水北调 西电东送 C西气东输 南水北调 D西气东输 西电东送 (2)工程、对图示地区的有利影响是( ) 减轻大气污染 缓解能源短缺 减轻水土流失 缓解洪涝灾情 A B C D 思维流程 尝试作答 (1)D (2)A 1资源跨区域调配的原因 自然资源种类多样,其中生物资源、水资源、矿产资源、电力资源均适合跨 区域进行调配。 首先,分析输出地区和输入地区自然资源的特点和区域差异。其次,从社会 经济需求的层面分析资源跨区域调配的根本原因。如下所示: 2资源跨区域调配的影响 (
11、1)从调入地区与调出地区两方面进行分析 资源调 入地区 资源的大规模调入,缓解了资源、能源不足的问题,促进了经 济的发展;经济的发展和资源的相对充足,又保障了社会的安 定与繁荣,并促进该地区生态环境建设等 资源调 出地区 随着资源开发和工程建设,将会形成新的经济增长点,资源优 势转变成经济优势,带动相关产业的发展 (2)从产生的经济、社会、生态三大效益分析 效益 调入地区 调出地区 经济效益 获取资源,解决资源短缺问题, 带动相关产业发展,促进经济发 展,获得经济效益 输出资源可获得经济收入并且扩 大相关产业,完善基础设施,获 得经济效益 社会效益 增加就业 发展相关产业,增加就业 有利于促进
12、两地区协调发展,达到共同富裕,利于社会稳定 生态效益 减轻污染、保护环境 考向 1 我国的输水、输电工程 有关专家提出,南水北调西线工程可以把“调水”变“调电”,即把川、渝 电网和西北电网相连,把川、渝电网丰富的电力引到西北,减小黄河上游水电站 发电量,从而变“水从地上流”为“水从空中走”。结合南水北调西线示意图, 完成 13 题。 1计划中的南水北调西线与东线、中线相比,其主要优势在于( ) A工程量小,建设周期短 B工程线路短,水质好 C可自流输入华北地区 D工程地点经济基础好 答案 B 解析 西线工程线路最短, 穿越巴颜喀拉山脉, 由长江上游向黄河上游输水, 水质好且工程线路短,但是沿线
13、地形地质条件复杂,需要开凿输水线路,工程量 大,无法自流到黄河,A、C 两项错误,B 项正确;工程地点位于青藏高原,经 济基础较差,D 项错误。 2川、渝有丰富电力的主要原因是( ) A天然气资源丰富 B水能资源丰富 C太阳能资源丰富 D煤炭资源丰富 答案 B 解析 川、渝地区地形崎岖、多峡谷,河流流速快,降水丰富,河流径流量 较大,水能资源丰富,B 项正确;川、渝地区天然气资源较丰富,但该地区天然 气还没有用于大规模发电,A 项错误;川、渝地区太阳能资源较贫乏,C 项错误; 川、渝地区有煤炭资源分布,但火力发电量远小于水力发电量,故煤炭资源丰富 不是川、渝有丰富电力的主要原因,D 项错误。
14、3“调水”变“调电”的方案实施以后,黄河流域( ) A下游断流天数减少 B黄河的含沙量减少 C冬春季径流量减少 D黄河的径流量增加 答案 A 解析 从材料中可知, 把“调水”变“调电”, 可减小黄河上游水电站发电 量,减少上游河段河水的截留,调节黄河下游的径流量,减少下游断流天数,A 项正确; 黄河含沙量与流经区黄土高原的土质和降水强度以及植被覆盖率等因素 有关,B 项错误;冬春季节,黄河流域降水较少,减少上游河段河水的截留,可 增加冬春季径流量,C 项错误;黄河水补给来源主要是大气降水,其流域的径流 量与流域内的降水量有关,D 项错误。 考向 2 天然气的开发 (2020 浙江 7 月选考)
15、阅读材料,完成下列问题。 材料 西欧是世界上重要的天然气输入地区。 图一为欧洲部分地区略图。 德 国是天然气进口大国,92%的天然气需要从国外进口。图二为 2017 年德国天然 气进口来源构成图。目前,俄罗斯、德国等国家在图一中甲乙两地间新建天然气 输气管道。 (1)简述西欧大量输入天然气的主要原因。 (2)与北海相比,评价在波罗的海建设天然气管道的自然条件。 (3)简述德国天然气进口来源的主要特征,并指出德国在甲乙两地间采用输 气管道进口天然气的优势。 答案 (1)经济发达,需求量大;本地天然气产量较小,供需矛盾突出;天 然气为低污染能源,对环境影响较小。 (2)有利:海水深度较浅;风浪较小
16、等。不利:冬季海面结冰。 (3)特征:来源于邻近国家;来源多元,俄罗斯比例最大。优势:运输连续 性强;运输安全性高;运输量大;成本低。 解析 第(1)题,西欧天然气储量、产量有限,但是西欧多发达国家,经济 发展对能源需求量大,冬季冷湿,部分地区需要天然气取暖,因此天然气需求量 大,天然气供需矛盾突出;西欧注重环保,多使用比较清洁的能源,天然气为低 污染能源,对环境污染小,因此西欧大量进口天然气。第(2)题,要从有利和不 利两方面回答。据图可以看出,波罗的海属于内海,北海是边缘海,波罗的海海 水深度比北海浅,四面受陆地阻挡,风力较小,风浪小,利于天然气管道建设; 波罗的海是世界盐度最低的海,且纬
17、度比北海高,北海受北大西洋暖流影响大, 因此波罗的海冬季易结冰,不利于天然气管道建设。第(3)题,据图二分析,德 国天然气最大进口来源国是俄罗斯,其次是挪威、荷兰,主要来源于邻近国家, 来源多元化。 甲乙之间输气管道主要连接俄罗斯和德国北部, 甲乙之间经济联系 较为紧密,若在陆地上修建,要穿过多个国家,沿线人类陆地活动较为频繁,可 能干扰天然气运输;若经过波罗的海修建,可以减少人类陆地活动的干扰,充分 发挥管道运输的连续性强、运输安全性高、运量大、成本低的优点。 考点三 结合“区域认知”,巧学产业转移 考情报告 产业转移的方向、影响因素及其产生的影响是高考的高频考 点。常以区域图、示意图、文字
18、材料(产业转移的热点新闻)为背景,图文结合, 侧重考查产业转移的原因及其产生的影响;侧重考查考生的综合思维和区域认 知。以选择题考查为主。 (2020 全国卷)自 20 世纪 90 年代, 在经济全球化浪潮下, 一些国家之间签 订自由贸易协定, 降低甚至取消彼此间部分商品的贸易关税, 促进商品的自由贸 易。下图示意汽车企业在已签订自由贸易协定的甲、乙两国的产业布局调整。据 此完成(1)(3)题。 (1)汽车企业将组装厂由甲国转移至乙国的主要目的是( ) A创新技术 B拓展市场 C扩大规模 D降低成本 (2)该产业布局模式宜发生在邻国之间,主要原因是邻国之间( ) A消费习惯相近 B经济发展水平
19、相近 C运输费用较低 D研发成本差异较小 (3)该产业布局调整导致甲国汽车的( ) A进口量增多 B出口量增多 C销售量增多 D生产量增多 思维流程 尝试作答 (1)D (2)C (3)A 1产业转移的规律 (1)转移主体:先是劳动密集型产业和轻工业转移,然后是资金、技术密集 型产业和重工业转移。 轻工业积累资金,提高技术重工业加强基础工业,提高科技水平高技术工业 后期 (2)转移方向:由发达国家或地区向发展中国家或欠发达地区转移。 2影响产业转移的因素 影响产业转移的因素有很多, 其中劳动力、 内部交易成本和市场是影响国际 产业转移的三个重要因素。 在现实中, 国际产业转移是多种因素综合作用
20、的结果。 具体分析如下图所示: 3产业转移对区域发展的影响 考向 1 全球新一轮产业转移:双向流动 目前全球正在经历新一轮的产业转移, 这次产业转移的特点是双向流动: 一 方面低层次的产业向中国周边劳动力、 土地更具优势的东南亚和印度转移; 另一 方面发达国家高端制造业回流,向本土转移。下表为 2017 年中国与印度各项指 标比较。据此完成 12 题。 中国 印度 第一产业 GDP 比重(%) 7.90 15.70 第二产业 GDP 比重(%) 40.50 17.20 第三产业 GDP 比重(%) 51.60 67.10 人口(亿) 13.9 13.3 城镇化率(%) 57.50 31.10
21、发电量(万亿千瓦时) 6.28 1.50 直接投资(亿美元) 1 310 399 注:中国人口暂不包括港澳台地区。 1新一轮的产业转移,对中国产生的影响是( ) A中国出现“产业空洞” B减轻中国对外依赖 C缩小中国与发达国家差距 D中国经济超高速发展 答案 A 解析 据材料可知,新一轮产业转移过程中,中国属于产业转出区,原有低 端产业迁出,而高端制造业创造力不足,因而我国将面临“产业空洞”的危险, A 项正确;在产业全球化背景下,越来越多的产品成为多国合作生产的结果,会 加剧中国对外依赖,B 项错误;金融危机以后,发达国家先后实施再制造业化战 略,在技术装备、高附加值、高科技含量产品生产上进
22、一步拉大与我国的差距, C 项错误;中国经济增速可能会放缓,D 项错误。 2应对新一轮产业转移的影响,中国今后应( ) A降低土地、劳动力价格 B加快产业升级,吸引附加值大的产业链 C打造中西部科技园区 D扩大对外投资额 答案 B 解析 为了应对新一轮产业转移, 中国应该不断增强企业自主创新能力, 加 快产业升级,加强高端制造业发展,吸引附加值大的产业链,B 项正确;出台人 才、土地等相关优惠政策,吸引并承接更多高端产业,A 项错误;中西部地区工 业基础薄弱,人才、资金不足,技术落后,严重制约经济发展,应以政府为主导 建立工业园区和产业转移示范区, 承接东部沿海地区转移的产业, 并给予政策上
23、的支持,C 项错误;应加大企业科技投入,提升企业自主创新能力,D 项错误。 考向 2 产业转移的价值链规律 (2020 山东高考)改革开放以来, 我国汽车产业政策不断调整, 汽车产业得到 了快速发展。 上汽集团成立于 1984 年, 是国内最早的汽车集团之一。 19942016 年, 上汽集团的扩张经历了“本地多样化初步的市外扩张以市外扩张为主” 三个阶段。其中,第一阶段在上海市建成了完备的汽车生产及配套体系,第二、 三阶段向江苏等地扩张(下图)。据此完成 12 题。 注:图中字母代表汽车价值链中的总部、研发、制造、销售环节。 1上汽集团“本地多样化”扩张的主要目的是( ) A提高研发水平 B
24、满足生产需要 C带动当地就业 D提高生产效率 答案 B 解析 汽车生产需要的零部件繁多,协作企业多。据材料可知,第一阶段在 上海市建成了完备的汽车生产及配套体系, 这样可满足汽车生产需要, 因此“本 地多样化”扩张的主要目的是满足生产需要,B 项正确。 2依据上汽集团的扩张历程判断,图中 K、N、P、V 分别代表( ) A研发、总部、制造、销售 B销售、总部、制造、研发 C总部、研发、销售、制造 D研发、总部、销售、制造 答案 A 解析 产业的转移扩张首先是技术含量较低的制造环节转移, 读图可知, 在 第二阶段,首先向江苏转移的是 P 环节,故 P 环节为制造环节,C、D 两项错误; 在第三阶
25、段,V 环节也向江苏转移,应该为汽车在江苏制造之后,在江苏进行销 售,因此 V 环节为销售环节,A 项正确,B 项错误。 微专题 11 服务业区位因素 1自然因素 早期零售业发展受自然因素影响明显。 其中地形、 气候明显影响零售业的布 局和需求。 (1)地形对零售业的影响 商业网点 山区 平原 分布 沿谷地或交通线 沿主要交通线 密度 小 大 续表 商业网点 山区 平原 效益 资金和商品流通慢,效益低 资金和商品流通快,效益高 组织形式 货郎担、大篷车,灵活多样 商业街、商业小区 (2)气候对零售业的影响 各地气候差异及季节变化,影响居民商品消费需求。例如,北方冬季寒冷, 对御寒保暖商品的需求
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