1、第四章章末检测第四章章末检测 (时间:90 分钟 满分:100 分) 一、单项选择题(每小题 2 分,共 50分) 1492年,哥伦布发现美洲大陆后,欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点,这里逐渐形成自由港,这 就是纽约的前身。1825年,伊利运河(连接伊利湖和哈得孙河)竣工对美国东部经济及纽约的发展起 着重大的促进作用。下图为纽约港地理位置示意图。据此完成 13题。 1.影响纽约早期建城的主要社会经济因素是( ) A.矿产 B.水源 C.交通 D.军事 2.推测早期纽约港形成时出口的货物主要是( ) A.毛皮和皮革制品 B.铁矿和煤炭 C.棉花和小麦 D.香料和咖啡 3.伊利运河的开通对于纽
2、约港的发展产生的影响主要是 ( ) A.扩大水源供给渠道 B.拓宽经济腹地范围 C.提高哈得孙河水位 D.加速内陆人口增长 解析第 1题,由材料“1492年哥伦布发现美洲大陆后,欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点,这里 逐渐形成自由港,这就是纽约的前身”可知,纽约交通便利,影响其早期建城的主要社会经济因素是交 通。第 2题,“建立毛皮贸易点,这里逐渐形成自由港”,说明早期纽约港形成时出口的货物主要是毛皮 和皮革制品。第 3题,伊利运河的开通运营对于纽约港来说,不仅降低了来自中西部内陆地区的货物 运输成本,而且拓宽了纽约港的经济腹地范围。 答案 1.C 2.A 3.B 下图为我国高铁不同乘车时
3、间对应的车外时间(车外时间=前往高铁站的时间+等待时间+离开高铁 站的时间)占总出行时间的比例示意图。据此完成 46 题。 4.根据材料推断( ) A.高铁出行乘车时间长 B.高铁不适合短途出行 C.高铁出行车外时间长 D.高铁站布局不合理 5.高铁站附近,最适合发展的商业是( ) A.综合零售和文教类 B.日用品和家电家具 C.餐饮、箱包和地方特产 D.医药卫生用品和娱乐产业 6.下图展示了高铁站的四种布局模式,其中最有利于快速形成新经济增长中心的是( ) A.孤岛型 B.机场飞地型 C.城市边缘型 D.城市中心型 解析第 4题,图示乘车时间越短,车外时间占总出行时间比例越大,说明高铁不适合
4、短途出行,故选 B 项。第 5题,高铁主要进行客运,多为商旅出行人士乘坐,即高铁站附近的商业最适宜发展小件商品、 地方特产及餐饮等,不适合销售大件物品,故选 C项。第 6题,图示城市边缘型高铁站既有交通优势, 又紧邻城市中心区,有消费者优势,可以快速形成新经济增长中心,故选 C 项。 答案 4.B 5.C 6.C 亚吉铁路是中国企业首次在海外采用全套中国标准和中国装备建造的第一条现代化铁路,真正实现 了中国铁路从融资、规划、设计、施工到设备采购、安装、调试、运营、运营管理、设备维护等 所有环节的全产业链“走出去”,是“一带一路”建设的标志性成果。读图,完成 79题。 7.由中国企业承建的亚吉铁
5、路,在建设过程中遇到的最大困难是( ) A.热带雨林区生态环境脆弱 B.当地经济落后,资金、设备不足 C.生产与运营管理技术落后 D.地形起伏大,地质条件复杂 8.建设亚吉铁路可( ) 加速非洲地区产业转移与升级 带动相关产业发展 促进非洲大陆资源开发与出口 加 强非洲南、北部之间的经贸合作 A. B. C. D. 9.建设亚吉铁路对中国经济发展的意义是( ) A.提高中国企业在国际市场的竞争力 B.有利于中国资源、能源的出口 C.有利于中国人口的国际迁移 D.有利于中国农产品的出口 解析第 7题,由中国企业承建的亚吉铁路,需要经过高原、裂谷等,在建设过程中遇到的最大困难是地 形起伏大,地质条
6、件复杂。第 8题,建设亚吉铁路可带动相关产业发展;非洲经济落后,可推动非洲地区 完善基础设施,承接产业转移;促进非洲大陆资源开发与出口;位于北部,不能加强非洲南、北部之间 的经贸合作。第 9题,建设亚吉铁路对中国经济发展的意义是可以提高中国企业在国际市场的竞争 力;中国是资源、能源的进口国;亚吉铁路位于非洲,对中国人口的国际迁移和农产品的出口意义不大。 答案 7.D 8.C 9.A 下图示意某城市交通、工业区的分布。读图,完成 1011 题。 10.该城市传统工业区空间形态形成的主要原因是( ) A.受地形影响 B.运输方便 C.考虑盛行风向 D.接近居住区 11.该城市新工业区的区位优势在于
7、接近( ) A.高速公路 B.市中心 C.运河 D.机场 解析第 10 题,图中传统工业区的空间形态表现为条带状,从其布局来看,主要沿运河分布,说明传统工 业区空间形态形成过程中主要考虑交通运输的影响。第 11题,新工业区主要分布在高速公路附近,说 明新工业区的布局主要考虑便捷的高速交通的影响。 答案 10.B 11.A 读南非灯光强度指数(指数越高,灯光强度越强)等值线分布图,完成 1213 题。 12.与灯光强度指数空间分布相似的地理要素最可能是 ( ) A.气温 B.降水 C.矿产资源 D.人口密度 13.南非西部地区( ) A.交通线路稀疏 B.人类活动较多 C.河流、湖泊密布 D.城
8、市密集 解析第 12 题,灯光强度指数可以反映区域经济发展水平。从图中可以看出,南非的灯光强度指数空 间分布特点为东高西低,这与东部地区经济较发达、人口密集、城镇化水平高有关,故选 D项。第 13 题,读图可知,南非西部地区灯光强度指数低,这说明该地区人口稀少,经济发展水平低,运输需求量小, 所以交通线路稀疏,故选 A 项。 答案 12.D 13.A 石家庄市原来只是正定县的一个小村庄,当初京汉铁路修到正定县城时,把车站向南迁了十几千米,建 在了石家庄。后来又有两条铁路在此与京汉线相交,从此,石家庄成为重要的铁路枢纽,城市也获得了 较快的发展,成为河北省的省级行政中心。读图,完成 1416题。
9、 14.石家庄市得以发展的社会经济原因主要有( ) 是铁路干线枢纽,客货流量大 河北省省级行政中心设在石家庄市 石家庄市位于军事要道 上 旅游业的不断发展 A. B. C. D. 15.石家庄市发展成为特大城市,其主要原因是( ) A.处于华北平原,地形平坦开阔 B.有丰富的矿产资源,采矿业发达 C.铁路的修建和发展 D.原有的工农业基础好 16.上述事实说明了( ) A.一个地区交通干线的变化,会影响该地区城市的兴衰 B.一个地区主要交通线的发展变化,一定会带动整个地区城市的发展壮大 C.交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心 D.能否成为特大城市,关键是人口的发展 解析第 14 题,依
10、据材料提示可以得出,石家庄市得以发展与铁路枢纽和省级行政中心相关。第 15 题, 结合材料比较选项可知,铁路的修建及枢纽的形成是石家庄市成为特大城市的主要原因。第 16题,这 一案例体现了交通干线的变化与城市兴衰的关系。 答案 14.A 15.C 16.A 在我国的一些大城市,交通问题一直困扰着城市的发展。近 20 年来,许多大城市建设了高架桥、地铁、 轻轨、磁悬浮列车等新的交通设施,缓解交通拥堵的状况。据此完成 1718 题。 17.磁悬浮列车是城市客运交通的“新宠”,但目前还不宜大规模发展,主要原因是( ) A.占地面积太大 B.安全系数太低 C.造价太高,运费高 D.磁辐射污染严重 18
11、.为减轻城市交通压力,应采取的合理措施是( ) 错开休息日和上下班时间 大力发展公共交通事业 鼓励私人买车,解决乘车难问题 发 展高层建筑,腾出地块拓宽马路 A. B. C. D. 解析第 17 题,磁悬浮列车由于具有安全性、稳定性、与环境适应性以及速度快、运输量大等特点, 被视为 21 世纪综合运输系统中最具发展前途的高科技运输手段之一,但其造价太高,目前还不宜大规 模发展。第 18 题,鼓励私人买车,会使城市交通更加拥挤;发展高层建筑,腾出地块拓宽马路不符合城 市建设的实际情况。 答案 17.C 18.A 为适应京津冀经济协同发展,国家在北京南部新建北京新机场,按照 2040 年客流吞吐量
12、 1 亿人次的规 模,建设 7条跑道和约 140万平方米的航站楼。下图为北京新机场位置与北京主要交通枢纽的空间 分布图。读图,完成 1921题。 19.北京市地面交通枢纽布局首先要考虑的是( ) A.政治职能 B.居民出行 C.历史背景 D.地价高低 20.北京新机场的设计标准体现了交通运输布局的 原则。( ) A.因地制宜 B.适度超前 C.适应国防需要 D.尽量少占土地 21.北京新机场的建成可以( ) 促进区域产业结构调整 极大地缓解北京市交通拥堵状况 形成北京、天津和石家庄机场 协同作业新格局 使首都的核心商贸区南移 A. B. C. D. 解析第 19 题,读图可知,北京市地面交通枢
13、纽主要布局在城市环路以内,市内交通主要是为了方便人 们出行乘坐,首先要考虑的是居民出行,故选 B 项。第 20 题,北京新机场的建设考虑到今后一定时期 的运输需求,体现了适度超前原则,故选 B 项。第 21题,北京新机场的建成,提高了北京市的航空运输 能力,可以形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局,形成北京临空经济高端产业功能区,促进区 域产业结构调整,正确;机场建设对北京城市内部交通运输没有影响,错误;核心商贸区一般位 于交通便利的市中心,新机场的建成不会使首都的核心商贸区南移,错误。故选 A 项。 答案 19.B 20.B 21.A 高铁无轨站是一种公铁联运新模式,指在没有高铁线路经过
14、的城市,设置具有购票、取票、候车、物 流等功能的铁路站点,通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接,实现公路与铁路零距离换乘,保证 偏远地区的乘客的快捷出行。高铁无轨站打通了铁路服务群众的“最后一公里”,进一步满足了居民 方便快捷乘高铁出行的需求。目前我国广西、云南等省级行政区的偏远山区市县已开通数十个高 铁无轨站。据此完成 2223 题。 22.目前我国高铁无轨站主要分布在广西、云南等省级行政区的偏远山区市县,其主要影响因素是 ( ) 气候 地形 人口密度 资源状况 A. B. C. D. 23.高铁无轨站选址最适宜( ) A.利用现有汽车站,降低建设成本 B.靠近城市中心,客流量大 C.靠近
15、高速路出口,方便乘客中转 D.位于城市外缘,地价较低 解析第 22 题,由材料可知,高铁无轨站主要分布在偏远山区,主要是为了方便这些地区的部分居民方 便快捷乘高铁出行的需求,气候条件的影响不大,错误;山区地形较为崎岖,出行不便,且人口密度较 小,出行人流量不大,为方便这些地区的居民快速出行,需建设高铁无轨站,正确;与资源状况无关, 错误。故选 C项。第 23题,由于高铁无轨站设置地区没有高铁站点,出行人流量不大,站点选址适 宜利用现有汽车站,以降低建设成本,A项正确;城市中心建设高铁无轨站,与市内其他交通方式交叉, 互相影响,不利于快速到达高铁站,B 项错误;广大偏远山区市县,高速公路分布也较
16、少,不发达,人们多 是从山区到高铁无轨站地区乘车,所以不宜布局在高速出口附近,C 项错误;城市外缘地区交通条件较 差,不利于旅客快速转乘,D 项错误。故选 A项。 答案 22.C 23.A 2017年 7 月 9日,宝兰高铁正式通车运营。它的开通连接了新丝绸之路沿线的西安、宝鸡、天水、 兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要城市,形成新丝绸之路上的高速通道。下图为宝兰高铁线路示意 图。读图,完成 2425题。 24.宝兰高铁主要穿过黄土高原地区,施工难度较大,其主要原因是( ) A.植被稀疏,风沙危害大 B.黄土湿陷,滑坡、泥石流频发 C.水源短缺,施工条件差 D.光照强烈,气温日较差大 25.宝兰高
17、铁的全线通车将( ) A.方便东西部地区农矿产品的运输 B.加快西部地区城镇化进程 C.大幅度增加连云港的吞吐量 D.促进省级行政中心空间形态呈带状分布 解析第 24 题,宝兰高铁主要穿过黄土高原地区,施工难度较大,其主要原因是黄土湿陷,滑坡、泥石流 频发;黄土高原地区主要生态问题是水土流失严重,水源短缺、光照强烈等不是施工面临的主要困难。 第 25 题,宝兰高铁的全线通车将加强东西部的联系,加快西部地区城镇化进程;高速铁路是客运专线, 对东西部地区农矿产品的运输作用不大,对连云港吞吐量的影响也不大;兰州城市空间形态呈带状分 布是受地形影响。 答案 24.B 25.B 二、综合题(共 50 分
18、) 26.(12分)读下图,完成下列各题。 (1)该区域铁路布局是否合理?理由是什么?(4 分) (2)公路与铁路交会处常出现交通事故,应如何解决?(2 分) (3)该市计划在奶牛场南侧投资建设航空港,请对此进行评价。(6 分) 解析第(1)题,图中铁路经过城镇的外缘,既方便交通联系,又能减轻火车过境时对城区的噪声污染。 第(2)题,图中铁路与公路交会,易发生交通事故,可在交会处修建立交桥,使火车和汽车各行其道。第 (3)题,航空港建于奶牛场南侧,既不占农田,又有公路与城区相联系,交通便利;飞机起降时产生的噪声 大,影响奶牛产奶质量。 答案(1)合理。理由:铁路经过城镇的边缘,既便于交通联系,
19、又减少了噪声污染。 (2)修建立交桥,使火车、汽车各行其道。 (3)优势:位于郊区,不占农田;靠近公路干线,便于与城区联系。 劣势:靠近奶牛场,噪声污染严重,影响奶牛产奶质量。 27.(12分)阅读材料,完成下列各题。 材料一 青岛港和烟台港港阔水深,浪小流缓,不淤不冻,是我国北方少有的天然良港。日照港海岸线 平直,浪大流急,但水域深,是我国第二大煤炭输出港。济宁、枣庄等地区的煤炭源源不断地通过这里 向外输送。 材料二 山东半岛局部区域图。 (1)日照港与青岛港、烟台港相比,不利的自然条件 是 ,建立日照港的主要目的 是 。(4 分) (2)青岛港的腹地比烟台港的腹地广,向西可达郑州、西安。分
20、析其主要原因。(3 分) (3)烟台港与大连港早已开通了汽车轮渡,现在又开通了火车轮渡。汽车轮渡和火车轮渡与采取卸货 中转的方式相比有什么好处?开通火车轮渡对我国东部沿海地区的交通运输和经济发展有哪些积极 意义?(5 分) 解析第(1)题,港口建设的自然条件主要有避风的港湾和较深的水域。第(2)题,腹地是港口发展的重要 社会经济因素。第(3)题,火车轮渡或汽车轮渡与卸货中转的方式相比,连续性强,装卸次数少,可节省 运费和时间。 答案(1)海岸线平直,缺乏船舶避风浪的港湾 方便济宁、枣庄等地区煤炭的外运 (2)青岛港国际集装箱运输等业务发达,服务功能强,地理位置优越。 (3)好处:可减少货物装卸
21、次数,降低费用,节省运输时间,加快货物的周转。 意义:缩短运输时间,提高运输速度;减轻铁路的运输压力;降低运输费用,提高经济效益。 28.(10分)阅读材料,完成下列各题。 四海皆兄弟,天涯若比邻。蒙内铁路是东非铁路网的起始段,连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港 蒙巴萨港,由中国公司负责承建,全长 480千米,采用中国的国铁一级标准进行设计施工,于 2017 年 5 月建成通车。中国公司目前正对现有的连接内罗毕和乌干达首都坎帕拉的铁路进行整修。下图为 蒙坎铁路分布图。 (1)蒙内铁路途经内罗毕国家公园,请推测该路段设计的合理性。(4分) (2)简述兴建蒙内铁路对当地的有利影响。(6分) 解析第
22、(1)题,据图分析可知,蒙内铁路途经内罗毕国家公园,主要沿公园边缘分布,这样避免了穿越公 园核心区;同时采取封闭措施,避免对野生动物产生干扰。第(2)题,从社会、经济和基础设施建设等方 面分析其有利影响。 答案(1)避免穿越公园核心区,沿边缘经过;采取封闭措施,避免对野生动物产生干扰。 (2)增加就业机会;增加税收;促进基础设施建设和经济发展。 29.(16分)阅读图文材料,完成下列各题。 材料一 2016年 12月 28日沪昆高铁全线贯通。昆明至上海步入 9 小时交通圈。全国不通高铁的 省级行政区再少一个。 材料二 云南省境内地形复杂、山高谷深、河流纵横、山阻水隔的封闭环境,使其资源开发利用
23、率 低,经济长期落后。沪昆高铁的开通为其冲出“经济洼地”、尽快摆脱贫困“帽子”提供了坚实的后盾。 下图为全国高铁规划示意图。 (1)描述 2030 年全国高铁的分布特点。(6分) (2)分析云南省高铁每千米造价远高于平原地区的原因。(4 分) (3)简述沪昆高铁的通车对云南省冲出“经济洼地”、尽快摆脱贫困“帽子”的积极作用。(6 分) 解析第(1)题,根据我国全国高铁规划示意图可知,2030年全国高铁东部地区交通网密集,交织成网状; 东北、西北、青藏地区线路稀疏,成线状,高铁线路分布不均。第(2)题,高铁造价主要与地形、地质条 件,桥隧比例,铁路沿线配套交通条件等因素有关。第(3)题,高铁等交
24、通基础设施的建设对沿线地区的 影响主要包括改善交通条件、扩大市场、带动旅游、增加就业机会、加速工业化和城镇化进程等。 答案(1)布局特点:线路分布不均。形态特点:东部地区交通网密集,交织成网状;东北、西北、青藏地 区线路稀疏,成线状。 (2)云南省山地多,平地少,喀斯特地貌广布,地形地质构造复杂;河网密布,多地下暗河;线路勘察困难,桥 梁、涵洞里程长;施工难度大,技术要求高,工期长,投资大。 (3)有利于云南省快速融入周边经济圈(带),加强与其他地区的经济交往和区域合作,实现优势互补;扩 大市场,加强商贸旅游业等产业发展;利于引进人才,发展教育与科技;加速工业化和城镇化进程;增加 就业机会,提高收入;加速脱贫扶贫的步伐,走向小康社会。
