1、【第四章】区域发展战略第一节交通运输与区域发展结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。KE CHENG BIAO ZHUN课程标准课程标准1.理解主要运输方式的特点。2.掌握运输方式对聚落的影响。3.识记运输方式的变化及其影响。4.概述交通布局对区域发展的关系。XUE XI MU BIAO学习目标学习目标答案主要问题有城市交通拥堵、交通污染。乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大运用地理信息技术加强交通管理，减少交通拥堵；大宗、远程、时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运下图是京津地区主要交通布局图，其中建有一大型商城，经营得红红火火，主营国际品牌，价格优惠。解析货物具有
2、价值低、重量较大与运距较长的特征，降低运费是其生产布局考虑的重要因素。罗马帝国四通八达的道路系统促进欧洲城市的兴起。现代交通运输方式的意义：大幅度 了运量，了运输成本，了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。二、交通运输对区域发展的影响京津之间建有城际铁路，对京津地区的发展有什么作用？与方案相比，实施方案可能带来的影响是在BC段距离上公路运输的运费最高，水路运输的运费最低。与方案相比，实施方案可能带来的影响是探究点一交通运输方式和布局答案A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。结合文字信息“百年商埠”“小香港”“曾是广西第一大城市”可推断，梧州因西江与广东相连，地处广西
3、通往广东水路枢纽位置，水运发达，为“百年商埠”提供交通条件，因“百年商埠”而成为广西第一大城市。乙模式高速公路从城市建成区外经过，B错；大宗、笨重、长途货运(如矿石、牲畜、金属等)及客运解析货物具有价值低、重量较大与运距较长的特征，降低运费是其生产布局考虑的重要因素。(2019黑龙江鹤岗一中月考)下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。铁路 干线公路(2)沿河型经济带：以 为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极。NEIRONGSUOYIN理解主要运输方式的特点。沿河型：长江经济带。古丝绸之路沿线城市，如西安、武威、张掖、酒泉、敦煌等。一、交通运输方式和布局位于珠江三角洲与北部湾经济圈交会点
4、D.方案客运线经过南宁南站到达南宁站。对公民素质的提升起到了很好的推动作用；当代最重要的运输方式，高速化(2019黑龙江鹤岗一中月考)下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。调整优化城市空间结构，减少出行距离；经济带的形成离不开交通运输的发展。京沪铁路的建成通车使铁路沿线城市迅速发展壮大(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。古代，我国北方以陆路交通为主，南方水运相对较多。(1)古代水运地位突出，较大的城市多沿 发展。导致南宁站的负荷增加B.方案可以利用原有的铁路，建设成本较低，C项正确。下图示意广西部分主要城市分布。(2)由于政治、经济和军事的需要，许多城市依托 交通发
5、展起来。地处省区交界，地理位置偏远 B.速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大乙模式高速公路从城市建成区外经过，B错；当地物产丰饶，人口众多，经济发达NEIRONGSUOYIN内容索引梳理教材夯实基础探究重点提升素养随堂演练知识落实01梳理教材夯实基础SHU LI JIAO CAI HANG SHI JI CHU交通运输指利用各种 ，使旅客、货物沿着特定路线实现 的过程。它是连接生产与 、城市与 、各地区和各部门的重要纽带。空间位移运输工具乡村消费一、交通运输方式和布局1.古代，交通运输方式：北方 交通为主，南方 发达。2.现代交通运输方式：公路、铁路、水运、航空、管道
6、等。3.特点：速度、网络化、空间集聚倾向。4.现代交通运输方式的意义：大幅度 了运量，了运输成本，了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。水运陆路高提高缩短降低12古代，我国北方以陆路交通为主，南方水运相对较多。交通运输效率的不断提高，使人际交往变的稀少。PANDUAN判断二、交通运输对区域发展的影响1.交通运输与城市发展(1)古代水运地位突出，较大的城市多沿 发展。(2)由于政治、经济和军事的需要，许多城市依托 交通发展起来。(3)的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。(4)交通运输条件的变化影响城市格局。铁路河流陆路2.交通运输与区域经济发展(1)沿海型经济带：以 城市为核心，以 和 为
7、发展轴。(2)沿河型经济带：以 为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极。(3)沿路型经济带：以 、为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极。(4)复合型经济带：依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。港口沿海航线交通干线河流铁路 干线公路12交通运输与区域发展的关系是相互影响、相互促进的。古丝绸之路上的主要城市依托水运发展而来。PANDUAN判断3经济带的形成离不开交通运输的发展。02探究重点提升素养TAN JIU ZHONG DIANTI SHENG SU YANG探究点一交通运输方式和布局探究导引读图和材料，回答下列问题。材料一下图为四种运输方式的运费比较图，G为管道运输
8、。材料二共享单车是一种新型共享经济。除了较早入局的摩拜、ofo外，整个2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。1.根据图中提供的信息判断下列字母代表的运输方式：E_，F_。假如现在有20吨活鱼需要从青岛运往济南，你会选择_运输方式，解释你作出该种选择的理由。答案活鱼较容易死亡、变质，需要较快地运达目的地；济南与青岛的距离较近；公路运输不仅速度较快，短距离运输成本低，而且灵活便利；现代(冷藏)技术的提高和先进设备的广泛应用。铁路 水路公路2.请根据图中提供的相关信息，判读在OA、BC这两段距离上，运费最高和最低的分别是哪一种运输方式？答案在OA段距离上管
9、道运输的运费最高，公路运输的运费最低；在BC段距离上公路运输的运费最高，水路运输的运费最低。3.共享单车给城市发展带来了哪些好处？答案减轻城市交通拥堵与环境污染；对公民素质的提升起到了很好的推动作用；推动了自行车这一传统产业转型升级；促进了共享经济的发展；密切了人与城市的关系，近距离触摸和了解一座城市，感受城市文化。核心归纳五种主要交通运输方式方式优点缺点运输对象发展铁路运量大，运速快，运价较低，受自然因素影响小，连续性好造价高，占地面积广，短途运输成本高大宗、笨重、长途货运(如矿石、牲畜、金属等)及客运当代最重要的运输方式，高速化公路机动灵活，周转快，装卸方便，对各种自然条件适应性强运量小，
10、耗能多，长途运输成本高，运费高短途货运和客运，承担集散转运任务发展最快，应用最广，地位日趋重要水路运量大，投资少，成本低，运价低(尤其是海运)速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大大宗、远程、时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运历史最悠久，目前国际间大宗货物运输的主要方式航空速度快，效率高运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格以客运为主，货运多轻型、贵重、急需的物品大型化、高速化管道运具与线路合二为一的新型运输方式，运量大，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便设备投资大，灵活性差，且只能单向运输，受气温影响较大长时间向一个方向大量运送气体、液体或粉末状固体用
11、新材料替代钢管铺设管道PPT模板： B.铁路 C.河运 D.海运3.生产布局受交通制约最明显的货物是A.B.C.D.解析货物具有价值低、重量较大与运距较长的特征，降低运费是其生产布局考虑的重要因素。探究点二交通运输对区域发展的影响探究导引读图文材料，回答下列问题。下图是京津地区主要交通布局图，其中建有一大型商城，经营得红红火火，主营国际品牌，价格优惠。1.大型商城经营红火的原因有哪些？答案位于京津大城市之间，顾客来源广；京津地区经济发达，人口密集，市场需求量大；商城靠近铁路站点和公路，货运交通便捷，运输成本低；位于大城市外围，土地价格低，成本低。2.京津之间建有城际铁路，对京津地区的发展有什么
12、作用？答案京津之间的城际铁路是城市之间的外部交通布局，有利于改善京津两城之间及沿线的人员往来条件，改善京津地区的发展条件，增强京津之间的交流合作，提升京津地区的社会经济活力。3.北京市内交通路网规模越来越大，但因人流、车流过多，仍存在一些交通问题。思考北京市内存在哪些交通问题？有哪些方法可以缓解这些问题？答案主要问题有城市交通拥堵、交通污染。措施：合理规划路网建设，优先发展轨道交通等公共交通；调整优化城市空间结构，减少出行距离；运用地理信息技术加强交通管理，减少交通拥堵；错峰出行；建立共享单车、共享汽车平台等。核心归纳交通运输对区域发展的影响 影响举例城市发展古代水运地位突出，较大的城市多沿河
13、流发展西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛。巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来古丝绸之路沿线城市，如西安、武威、张掖、酒泉、敦煌等。罗马帝国四通八达的道路系统促进欧洲城市的兴起。我国依托铁路发展起来的城市，如石家庄、株洲、怀化城市发展交通运输条件的变化影响该地区的城市格局京杭运河的开凿使扬州、济宁、聊城等城市得到充分发展。京杭运河的淤塞使这些城市的发展受阻。京沪铁路的建成通车使铁路沿线城市迅速发展壮大区域经济发展提高可达性，强化区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带沿海型：日本东海道经济带。沿河型：长江经济带。沿路型：
14、陇海兰新经济带。复合型：依托两种或两种以上的交通运输方式，形成综合交通运输网络跟踪训练读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成45题。4.下列有关两种模式的描述，正确的是A.甲模式不占用城市建成区用地B.乙模式需要占用城市建成区用地C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响 比乙模式大D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大解析直接从图中可以看出甲模式高速公路从城区穿过，A错；乙模式高速公路从城市建成区外经过，B错；对比两幅图可知，甲模式对城市建成区内部交通联系、景观与环境的影响比乙模式大，C对，D错。故选C。5.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断A.城镇化初期，高速公
15、路经过城市时一般会采用甲模式B.随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C.在城镇化快速推进时期，甲模式会消失D.大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式解析城镇化初期，高速公路一般不直接穿过城市建成区，以避免其对城市内部交通及环境带来不利影响。随着城市面积扩大，高速公路部分被城市包围，乙模式逐渐向甲模式转变。故选B。03随堂演练知识落实SUI TANG YAN LIANZHI SHI LUO SHI(2019陕西省城固县一中月考)云桂高铁(自昆明到南宁)在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案客运线直达南宁站；方案客运线经过南宁南站到达南宁站。据此完成12题。1.选
16、择方案的理由主要是A.跨河桥梁较少 B.沿途站点较少C.建设成本较低 D.线路长度较短12345解析第1题，与方案相比，选择方案跨河桥梁并不少，沿途站点较多，线路长度较长，A、B、D三项错。方案可以利用原有的铁路，建设成本较低，C项正确。123452.与方案相比，实施方案可能带来的影响是A.导致南宁站的负荷增加B.促进南宁城区向西北扩展C.导致南宁南站的地位下降D.促进南宁南站附近商业发展解析与方案相比，实施方案可能导致南宁站的负荷减轻，促进南宁城区向西南扩展，导致南宁南站的地位提高，促进南宁南站附近商业发展。123453.梧州曾是广西第一大城市，主要是由于A.当地自然条件优越，发展历史悠久
17、B.地处广西通往广东水路枢纽位置C.位于珠江三角洲与北部湾经济圈交会点 D.当地物产丰饶，人口众多，经济发达梧州是一座有着2 100多年历史的岭南名城，曾是广西第一大城市，有着“百年商埠”“小香港”之美誉。新中国成立后，南宁、柳州、桂林的发展相继超过梧州。下图示意广西部分主要城市分布。据此完成34题。12345解析梧州位于广西东部，西江下游，没有铁路经过，水运交通发达。结合文字信息“百年商埠”“小香港”“曾是广西第一大城市”可推断，梧州因西江与广东相连，地处广西通往广东水路枢纽位置，水运发达，为“百年商埠”提供交通条件，因“百年商埠”而成为广西第一大城市。12345PPT模板： B.区域山地众
18、多，水路运输衰落C.现代交通发展慢，发展动力不足 D.政策扶持较少，开放力度较小解析新中国成立后，梧州由于发展铁路交通较晚，其发展落后于有铁路经过的南宁、柳州、桂林等城市。123455.读“某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。12345(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？解析A处聚落位于平原地区，沿公路分布；B处聚落位于丘陵地区，沿河流分布。12345答案A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。答案在OA段距离上管道运输的运费最高，公路运输的运费最低；与方案相比，实施方案可能带来的影响是XUE XI MU BIAO西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛。新中
19、国成立后，梧州发展落后于南宁等城市的主要原因是地处省区交界，地理位置偏远 B.读图和材料，回答下列问题。答案差异：C区域商业网点的密度大于D区域。京杭运河的开凿使扬州、济宁、聊城等城市得到充分发展。它是连接生产与 、城市与 、各地区和各部门的重要纽带。促进了共享经济的发展；现代交通运输方式：公路、铁路、水运、航空、管道等。沿路型：陇海兰新经济带。促进南宁城区向西北扩展二、交通运输对区域发展的影响答案活鱼较容易死亡、变质，需要较快地运达目的地；后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。解析货物具有价值低、重量较大与运距较长的特征，降低运费是其生产布局考虑的重要因素。乙模式高速公路从城市建成区外经过
20、，B错；京杭运河的淤塞使这些城市的发展受阻。京津之间建有城际铁路，对京津地区的发展有什么作用？用新材料替代钢管铺设管道(1)沿海型经济带：以 城市为核心，以 和 为发展轴。(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。解析C区域位于平原，交通便利，其商业网点的密度较大，而D区域则相反。12345答案差异：C区域商业网点的密度大于D区域。原因：C处位于平原，D处位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E处聚落空间形态和商业网点密度的影响。答案E处聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点，其商业网点密度将会减小。12345解析E处曾经是河港，所以其聚落空间形态应是沿河分布，河港废弃后没有其他因素影响，所以E处的聚落空间形态不会发生变化，依然是沿河分布，但其商业网点的密度将会减小。12345
