1、2023-11-8国际贸易实务1第八章 国际货物运输 【引导案例】误解装运条款引起争端第一节 国际货物运输方式 国际贸易货物运输有很多种方式，包括海洋运输、铁路运输、航空运输、邮包运输及多式联运等。在实际业务中，应根据进出口货物的特点、货运量大小、距离远近、运费高低、风险程度、自然条件和装卸港口的具体情况等因素的变化，选择合理的运输方式。一、海洋运输 海洋运输具有运量大，通过能力强，运输成本低，对货物适应能力强的优点，但运输速度较慢，易受气候和自然条件的影响，连续性较差，风险较大。目前国际货物总量的80%以上，都是通过海上运输完成的，它是国际贸易中最重要的运输方式。2023-11-8国际贸易实
2、务2(一一)班轮运输班轮运输 班轮运输(liner transport,liner shipping)，又称作定期船或邮船运输，是指船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口并按相对固定的运费率收取运费的运输方式。1.班轮运输的特点(1)船舶按照固定的船期表沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。因此，它具有“四固定”的基本特点。(2)由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。(3)船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。(4)班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货
3、物，故为货主提供了更便利的条件。2.班轮运费班轮运费(liner freight)是指班轮公司为运输货物而向货主收取的费用。班轮运费由基本运费和附加运费两部分组成。2023-11-8国际贸易实务3班轮基本运费的计算标准主要有以下几种：按货物的毛重计收，又称重量吨(Weight Ton)计收运费，在班轮运价表中商品名称后面注有“W”字样。按货物体积计收，又称尺码吨(Measurement Ton)，在班轮运价表中商品名称后面注有“M”字样。按货物的重量或体积较高者计收，在班轮运价表中商品名称后面注有“W/M”字样。按货物的价格计收，又称为从价运费，即以有关货物的FOB总价值按一定的百分比收取。在
4、班轮运价表中商品名称后面注有“A.V.”或“Ad.Val”字样。货物的重量、体积或价格中最高者计收，在班轮运价表中商品名称后面注有“W/M or A.V.”字样。按每件货物的件数计收。大宗商品交易下，由船、货双方议定。上述计算运费的重量吨和尺码吨，统称为运费吨(Freight Ton)，又称计费吨。2023-11-8国际贸易实务4常见的附加费有下列几种：超重附加费(heavy lift additional)超长附加费(surcharge for over length,over length additional),选卸港附加费(optional surcharge)直航附加费(direct
5、 additional)转船附加费(transshipment surcharge)港口拥挤附加费(port congestion surcharge)变更卸货港附加费(alternation surcharge)燃油附加费(bunker surcharge)货币贬值附加费(devaluation surcharge)绕航附加费(deviation surcharge)2023-11-8国际贸易实务5（二）租船运输（二）租船运输没有预定的船期表，船舶经由的航线和停靠的港口也不固定，须按船租双方签订的租船合同来安排。有关船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求，由船
6、舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定。1.租船运输的特点 租船运输一般是整船洽租，并以运输价值较低的大宗散装货物为主，单位运输成本较低。租船运输没有固定的航线、固定的装卸港口和固定的船期，而是根据和船人的需要和船东的可能，由双方洽商运输条件，以租船合同的形式加以规定。租船运输没有固定的运价，租船运价受租船市场供求关系的制约，是一种竞争价格。租船运输中承租人和船舶所有人之间的权利和义务是通过双方签订的和船合同来确定。租船运输中，船舶港口使费、货物装卸费、船舶延期费用等的承担和支付按租船合同的规定由船舶所有人或承租人负担，而班轮运输中船舶一切正常运营支出均由船方
7、负担。2023-11-8国际贸易实务6（二）租船运输（二）租船运输2.租船方式 定程租船也称航次租船，简称程租，是以航程为基础的租船方式，即由船舶所有人向承租人提供船舶或船舶部分舱位，在指定的港口之间进行单向或往返的一个或几个航次用以运输指定货物的租船运输方式。定期租船，又称期租船，是指由船舶所有人将特定的船舶，按照租船合同的约定，在约定的期间内租给承租人使用的一种租船方式。在规定的期间内船舶由租船人自行调度和经营管理，向船舶出租人支付租金。光船租船，也称船壳租船，也是期租船的一种，不过这种租船方式下船舶所有人不具有承担运输的责任，它实际上是一种财产租赁的方式。在租期内，船舶所有人只提供一股空
8、船给租船人使用，船舶配备船员、运营管理、供应以及一切固定或变动的运营费用都由租船人负责。船舶所有人在租期内除了收取租金外，对船舶和其经营不再承担任何责任和费用。2023-11-8国际贸易实务7二、铁路运输 铁路运输具有运输速度快、载运量大、安全可靠、运输成本低、运输准确性和连续性强等方面的特点。(一一)国际铁路货物联运国际铁路货物联运 国际铁路货物联运简称国际联运，是指使用一份统一的国际铁路联运票据，由铁路负责经过两国或两国以上的全程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物。移交货物时，不需发货人和收货人参加。采用国际铁路货物联运，有关当事国事先必须有书面的约定。目前国际铁路货物联运主要根据国际
9、货约和国际货协进行。目前，我国对朝鲜、蒙古和俄罗斯等有铁路相通连的国家的许多进出口货物，都是依据双边签署的国境铁路协定采用国际铁路联运的方式运送的。(二二)国内铁路运输国内铁路运输 国内铁路运输是指仅在本国范围内按国内铁路货物运输规程的规定办理的货物运输。我国出口货物经铁路运至港口装船及进口货物卸船后经铁路运往各地，均属国内铁路运输的范畴。这种运输，既不同于国际铁路货物联运，也不同于一般的国内铁路货物运输，而是一种特殊的运输方式，其运输全过程由两部分组成，一部分是内地铁路运输，另一部分是港段铁路运输，发货人凭各地外运分公司签发的“承运货物收据”(Cargo Receipt)向银行办理结汇。20
10、23-11-8国际贸易实务8三、航空运输 航空运输是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高、运输环节少、空间跨度大、运输安全、准确，可节省包装、保险、银行利息等费用的突出优点。但航空运输也有一定的局限性，主要表现为运输费用高于其他的运输方式；运载工具的舱容有限，无法适应大件货物或大批量货物运输的需要；飞机的飞行安全容易受到恶劣气候的影响等等。因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。2023-11-8国际贸易实务9四、集装箱运输和国际多式联运 (一一)集装箱运输集装箱运输 集装箱(Container)又称货柜或货箱，是具有一定的强度和刚度，
11、专供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，它可用于海洋运输、铁路运输以及国际多式联运等。1.集装箱货物的装箱方式集装箱货物的装箱方式 集装箱货物的装箱方式根据装箱数量和方式可以分为整箱和拼箱 2.集装箱运输货物的交接集装箱运输货物的交接(1)集装箱货物的交接方式。整箱交、整箱接(FCLFCL)。整箱交、拆箱接(FCLLCL)。拼箱交、整箱接(LCLFCL)。拼箱交、拆箱接(LCLLCL)。(2)集装箱货物的交接地点。集装箱货物的交接地点主要有发货人或收货人的工厂、仓库、集装箱堆场和集装箱货运站等。集装箱堆场(Contain
12、er Yard，CY)，是交接和保管空箱的场所，也是集装箱换装运输工具的场所。集装箱货运站(Container Freight Station，CFS),也是拼箱货装箱和拆箱的场所 2023-11-8国际贸易实务10四、集装箱运输和国际多式联运 (二二)国际多式联运国际多式联运 国际多式联运(International Multinational Transport或International Combined Transport)是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式。它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。
13、多式联运应具备下列条件：(1)有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。(2)必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。(3)使用一份包括全程的多式联运单据，全程单一运费费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。(4)由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。(5)必须是国际间的货物运输。2023-11-8国际贸易实务11五、其他运输方式 (一一)公路运输公路运输 公路运输与其他运输方式相比也有缺点。如载重量小，运价高，不适宜长途运输。此外，车辆在运行过程中震动较大，易造成货损货差事故。(二二)内河运输内河运输 内河运输(In
14、land Water Transportation)是水上运输的重要组成部分，它是连接内陆腹地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出口货物中起着重要的作用。(三三)邮政运输邮政运输邮政运输(Parcel Post Transport)是一种较简便的运输方式。各国邮政部门之间订有协定和公约，通过这些协定和公约，各国的邮件包裹可以互相传递，从而形成国际邮包运输网。国际邮政运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质，托运人只需按邮局章程一次托运、一次付清足额邮资，取得邮政包裹收据(Parcel Post Receipt)，交货手续即告完成。邮件在国际间的传递由各国的邮政部门负责办理，邮件到达目的地后，收
15、件人可凭邮局到件通知向邮局提取。(四四)管道运输管道运输管道运输(Pipeline Transportation)是随着石油的生产而产生和发展起来的。它是一种特殊的运输方式，主要适合于运输气体和液体货物。管道既是运输工具，又是运输通道，运输工具和运输通道合为一体。管道运输具有投资大、建成后运输成本低的特点。2023-11-8国际贸易实务12第二节 国际货物运输单据 运输单据(Shipping Documents)是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货物或进行议付的重要单据。一、海运提单 海运提单(Bill of Lading，或B/L)简称提
16、单，它是由船长或船公司或其代理人签发的证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定的目的地，并交付给收货人的凭证。海运提单是收货人在目的港据以向船公司或其代理提取货物的凭证。(一一)提单的作用提单的作用1.提单是承运人出具的证明其已接管货物或已经将货物装船的收据 2.提单是海上货物运输合同的证明 3.提单是承运人凭以交付货物的物权凭证(二)提单的格式和内容1.提单正面的内容：提单正面的记载事项，分别由托运人和承运人或其代理人填写。它通常包括下列事项：托运人、收货人、被通知人、收货地或装货港、目的地或卸货港、船名及航次、唛头及件号、，货名及件数、重量和体积、运费预付或运费到付、正本提单的张数、船公司或
17、其代理人的签章、签发提单的地点及日期。2.提单背面的条款2023-11-8国际贸易实务13一、海运提单(三三)提单的种类提单的种类 1.根据货物是否装船，可分为已装船提单和备运提单(1)已装船提单(On Board B/L；Shipped B/L)，是指承运人已将货物装上指定的船舶后所签发的提单。其特点是提单上必须以文字表明货物已经装某某船上，并载有装船日期，同时还应由船长或其代理人签字。在国际贸易中，进口商和银行一般只接受已装船提单。(2)备运提单(Received for Shipment B/L)，又称收妥待运提单，指承运人已经接管货物，但货物并没有装船，承运人应托运人的要求而签发的提单
18、。因为备运提单只说明承运人已经接管货物，但货物在什么时候装船、装哪一条船概不明确，买方更无法确定货物能否按时装船、按时到港。因此，备运提单对收货人能否按时收货风险较大。所以，买方一般不接受备运提单结汇。2023-11-8国际贸易实务14一、海运提单(三三)提单的种类提单的种类 2.根据提单上有无对货物外表状况的不良批注，可分为清洁提单和不清洁提单(1)清洁提单(Clean B/L)，是指货物在装船时其外表状况良好，承运人在签发提单时，在提单上未加注带有明确宣称货物及或货物外包装有缺陷的条款或不良批注。承运人签发清洁提单，表明承运人确认货物在装船时外表状况良好这一事实，承运人必须在目的港将装船时
19、外表状况良好的同样货物交付给收货人。但清洁提单并不能保证货物的内在品质良好，以及货物所具有的用肉眼无法观察到的内在瑕疵。银行结汇、提单转让一般都要求是清洁提单。(2)不清洁提单(Unclean B/L)，是指在提单上标注有对货物或货物外包装的不良批注。例如，“Insufficiently Packed”(包装不牢固)、“Packaging in Damaged Condition”(包装有破损)、“One Case in Damaged Condition”(一箱有破损)。承运人在提单上加以批注，通过这种方式，证明货物在装船时其外表状况不良的事实。如在目的港交货时发现货物表面残损是归因于提单上
20、批注的范围，承运人可免除自己的赔偿责任。2023-11-8国际贸易实务15一、海运提单(三三)提单的种类提单的种类 3.根据提单收货人栏填写方式的不同，可分为记名提单、不记名提单和指示提单(1)记名提单(Straight B/L)，是指在提单的收货人栏填写某一特定的人或公司名称，这种提单只能由提单上注明的收货人提货，不能转让。因此，在国际贸易中很少使用这种提单，一般多用于展览品、援外物资和贵重物品的运输。(2)不记名提单(Bearer B/L)，是指在提单的收货人一栏内未指明具体收货人，仅填写货交持票人(To bearer)，即承运人将货物交与提单持有人就完成了他的交货义务。这种提单是可以转让
21、的，而转让时不需要办理任何手续，对收货人来说，风险较大，在国际贸易中也很少使用这种提单。(3)指示提单(Order B/L)，又称“空白提单”，是指在提单的收货人栏填有“凭指定”(To order)或“凭指定”(To order of)。其中，“凭指定”的提单，指定人可以是托运人、收货人或者是银行。指示提单是一种可转让的单据，提单持有人可以通过背书的方式将提单转让给第三者而无须取得原提单签发人，即承运人的同意。指示提单在国际贸易中使用比较普遍。指示提单的背书方法有空白背书和记名背书两种。空白背书由背书人(即提单转让人)在提单背面签字或盖章，而不注明被背书人(即提单受让人)的名称。“凭指定”并经
22、空白背书的提单，习惯上被称为“空白抬头、空白背书”提单。记名背书时，背书人不但要自己签字盖章，还要将被背书人的名称签在提单上。2023-11-8国际贸易实务16一、海运提单(三三)提单的种类提单的种类 4.根据运输方式不同，可分为直达提单、转船提单和联运提单(1)直达提单(Direct B/L)，是指轮船中途不经过换船而直接驶往目的港卸货所签发的提单。凡合同和信用证规定不准转船者，必须使用这种直达提单。(2)转船提单(Transshipment B/L)，是指从装运港装货的轮船，不直接驶往目的港，而需在中途港换装另外船舶所签发的提单。在这种提单上要注明“转船”或“在港转船”字样。(3)联运提单
23、(Through B/L)是指经过海运和其他运输方式联合运输时由第一程承运人所签发的包括全程运输的提单。它如同转船提单一样,货物在中途转换运输工具和进行交接,由第一程承运人或其代理人向下一程承运人办理。应当指出，联运提单虽包括全程运输，但签发联运提单的承运人一般都在提单中规定，只承担他负责运输的一段航程内的货损责任。2023-11-8国际贸易实务17一、海运提单(三三)提单的种类提单的种类 5.根据船舶营运方式的不同，可分为班轮提单和租船提单(1)班轮提单(Liner B/L)，是指由班轮公司承运货物后所签发给托运人的提单。(2)租船提单(Charter Party B/L)，是指承运人根据租
24、船合同而签发的提单，在这种提单上注明“一切条件、条款和免责事项按照某年某月某日的租船合同”或批注“根据租船合同出立”字样。这种提单受租船合同条款的约束，银行或买方在接受这种提单时，通常要求卖方提供租船合同的副本。6.根据提单使用有效性分，可分为正本提单和副本提单(1)正本提单(Original B/L)，是指提单上有承运人船长或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。这种提单在法律上和商业上都是公认有效的单证。提单上必须要有标明“正本”字样，以示与副本提单有别。(2)副本提单(Copy B/L)，是指提单上没有承运人船长或其代理人签字盖章，而仅供工作上参考之用的提单，在副本提单上一般都以“cop
25、y”或“non-negotiable”(不作流通转让)字样，以示与正本提单有别。2023-11-8国际贸易实务18一、海运提单(三三)提单的种类提单的种类 7.其他种类的提单(1)倒签提单(Anti-Dated B/L)，是指货物装船完毕后，承运人应托运人要求而签发的以早于货物实际装船日期为签单日期的提单。提单的签发日期应该为该批货物全部装船结束的日期。但有时由于种种原因，不能在合同或信用证规定的装运期内装运，又来不及修改信用证规定的装运期，为了符合合同或信用证规定的装运期而采用倒签日期的做法。倒签提单掩盖了货物真实的装运时间，构成了承运人和托运人共同对收货人的欺诈，一旦收货人发现事实真相，承
26、运人也应承担一定的责任。(2)预借提单(Advanced B/L)，是指在货物尚未全部装船，或货物虽已由承运人接管，但尚未开始装船的情况下签发的已装船提单。此种提单通常是已经超过信用证规定的装运日期和交单日期时，或托运人希望提前得到已装船提单以向银行议付货款时，应托运人的要求而签发的。预借提单同样既违约又违法，构成对第三者的跃诈，承运人也会承担一定的风险。此外，承运人签发预借提单比签发倒签提单的风险更大，因为货物尚未装船或装船完毕，货物能否安全装船、什么时间装船以及货物装船时的状况如何均不得而知，而提单已经签出，承运人应履行对善意提单持有人交货的义务。2023-11-8国际贸易实务19一、海运
27、提单(三三)提单的种类提单的种类 7.其他种类的提单(3)过期提单(Stale B/L)，是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港的提单。前者，是指卖方超过提单签发日期后21天才交到银行议付的提单。按惯例，如信用证无特殊规定，银行将拒绝接受这种过期提单；后者，是在近洋运输时，容易出现的情况，故在近洋国家间的贸易合同中，一般都订有“过期提单可以接受”的条款。(4)集装箱提单(Container B/L)，是指以集装箱装运货物所签发的提单。集装箱提单有两种形式：一种是在普通的海运提单上加注“用集装箱装运”字样，另一种是使用多式联运提单，这种提单的内容增加了集装箱号码和封号。使用多式联运提单，应
28、在信用证上注明多式联运提单可以接受或类似的条款。(5)舱面提单(On Deck B/L)，又称甲板货提单，是指承运人签发的货物装在甲板上的提单。货物装在甲板上，承运人在签发提单时通常会在提单上注明“货装甲板”(On Deck)字样。装在甲板上的货物比装在船舱内的货物遭受灭失或损坏的可能性更大。所以，承运人不得随意将货物装载于舱面运输。在集装箱运输中，无论集装箱是否装于舱面，提单上都不记载“货装甲板”字样。2023-11-8国际贸易实务20二、海运单 海上货运单(Sea waybill)简称海运单，是证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的
29、一种不可流通的单证，因此又称“不可转让海运单”。海运单只是货物收据和运输契约证明，不具有物权凭证的性质，不能凭单交货，也不能流通转让。这与象征性交货中完全代表货物的海运提单不同，也与实际交货中作为货物附属的货运单据不同。严格地讲，海运单是一种介于象征性交货和实际交货之间的适应新形式的交货方式。三、铁路运单(一一)国际铁路货物联运运单国际铁路货物联运运单国际铁路货物联运单据不是物权凭证，不能通过背书而转让，它不仅是铁路承运货物出具的凭证，也是铁路同货主交接货物、核收运杂费用和处理索赔与理赔的依据。国际铁路联运运单副本，在铁路加盖承运日期戳记后发还给发货人，它是卖方凭以向银行结算货款的主要证件之一
30、。(二二)承运货物收据承运货物收据承运货物收据(Cargo Receipt)，它既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签订的运输契约。当出口货物装车发运后，对外贸易运输公司即签发一份承运货物收据给托运人，以作为对外办理结汇的凭证。2023-11-8国际贸易实务21四、航空运单航空运单(Air Waybill，AWB)是在航空运输方式下，由作为承运人的航空公司或其代理人接受托运人委托，以飞机装载货物进行运输而签发的货运单据；货物到达目的地后，承运人向收货人发出到货通知，收货人凭到货通知和身份证明提取货物。所以，航空运单并非物权凭证，不能通过背书进行转让和作为抵押品向银行融通资金。五、多式联
31、运单据国际多式联运单据(Multimodal Transport Document，MTD)，是证明国际多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。多式联运单据是由承运人或其代理人签发，既是货物收据，也是运输契约的证明。在单据作成指示抬头或不记名抬头时，可作为物权凭证，经背书可以转让。虽然多式联运单据表面上和联运提单相仿，但二者存在显著的区别：(1)使用的范围不同。联运提单限于由海运与其他运输方式所组成的联合运输时使用。多式联运单据使用的范围较广，它既可用于海运与其他运输方式的联运，也可用于不包括海运的其他运输方式的联运，但仍必须是至少两种不同的运输方式的联运。
32、(2)签发人不同。联运提单由承运人、船长或承运人的代理签发。多式联运单据则由多式联运的承运人或代理签发。(3)签发人对运输责任的范围不同。联运提单的签发人仅对第一程运输负责，而多式联运单据的签发人则要对全程运输负责。(4)运费费率不同。联运提单全程采用不同的运费费率，多式联运单据必须是全程单一的运费费率。2023-11-8国际贸易实务22(1)使用的范围不同。联运提单限于由海运与其他运输方式所组成的联合运输时使用。多式联运单据使用的范围较广，它既可用于海运与其他运输方式的联运，也可用于不包括海运的其他运输方式的联运，但仍必须是至少两种不同的运输方式的联运。(2)签发人不同。联运提单由承运人、船
33、长或承运人的代理签发。多式联运单据则由多式联运的承运人或代理签发。(3)签发人对运输责任的范围不同。联运提单的签发人仅对第一程运输负责，而多式联运单据的签发人则要对全程运输负责。(4)运费费率不同。联运提单全程采用不同的运费费率，多式联运单据必须是全程单一的运费费率。六、邮政收据邮件收据(Parcel Post Receipt)是邮件运输的主要单据，是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证。当邮包发生损坏或丢失时，它还可以作为索赔和理赔的依据，但邮件收据不是物权凭证。多式联运单据联运提单区别：2023-11-8国际贸易实务23第三节 装 运 条 款 合同中的装运条款主要包括装运期、装运地和目的地以
34、及运输方式和运输线路，能否分批装运和转船、转运以及滞期、速遣条款等方面的内容。一、装运时间(一一)装运时间的规定方法装运时间的规定方法1.明确规定具体装运时间 2.规定在收到信用证后若干天或若干月装运3.笼统规定近期装运(二二)规定装运时间应注意的问题规定装运时间应注意的问题1.应充分考虑货源的供应与需求情况2.装运期与交货期的长短要适度3.应注意装运期或交货期同开证日期之间的衔接4.应注意装运期或交货期与信用证有效期之间的间隔5.某些季节性商品的装运期或交货期可与增减价条款结合使用 2023-11-8国际贸易实务24二、装运港(地)和目的港(地)(一一)规定方法规定方法在买卖合同中，装运港和
35、目的港的规定方法有以下几种：(1)在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个。(2)有时按实际业务的需要，也可分别规定两个或两个以上。(3)在磋商交易时，如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港办法。(二二)注意事项注意事项1.要注意装运地(港)与目的地(港)的具体条件2.要注意装卸地(港)与目的地(港)有无重名的问题3.合理运用选择港办法4.应按就近的原则选定装运地(港)与目的地(港)2023-11-8国际贸易实务25三、分批装运和转船(一一)分批装运分批装运所谓分批装运(Partial Shipment)，是指一笔成交的货物，分若干批装运。根据跟单信用证统一惯例规定，同一船只、同一
36、航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及(或)不同装货港口，也不作为分批装运论处。交易双方如同意分批装运，应在买卖合同中具体列明每批货物装运的时间和数量。同时，应根据需要和可能来规定分批装运，对每批装运的时间要有适当的间隔。按跟单信用证统一惯例规定，其中任何一批未按规定装运，则本批及以后各批均告失效。(二二)转船转船转船(Transshipment)是指一个合同项下的货物从装运地运至日的地的运输过程中，中途需要转换运输工具。例如，卖方出售的货物，如没有直达船驶往目的港或船期不固定或航次间隔时间太长。为了便于装运，卖方往往要求在合同中增加允许转运(Transshipment to be
37、allowed)的条款。根据国际商会UCP600第20条b款的规定，转船系指在信用证规定的装货港到卸货港之间的运输过程中，将货物从一船卸下并再装上另一船的行为。除非信用证禁止转运，只要同一提单包括了海运全过程，银行将接受注明货物转运的提单。凡目的港无直达船或无固定船期，或航次稀少，间隔时间长，或成交量大，而港口拥挤，作业条件差，均应“允许转船”。2023-11-8国际贸易实务26四、滞期费和速遣费(一一)装卸时间装卸时间装卸时间是指承租人在港口完成装卸任务的时间期限，它一般以天数或小时数来表示。一旦超出装卸时间期限，承租人将向船方支付滞期费，用以弥补船方因超期滞留港口所发生的额外开支。装卸时间
38、的常用规定方法包括：(1)连续日，指从午夜零点至24点，即日历日数，这种规定，对租船人很不利。(2)工作日，即按照港口习惯，扣除法定假日，属于正常工作日的天数。(3)晴天工作日，即天气良好可以进行装卸作业的工作日。(4)连续24小时晴天工作日。(二二)滞期费和速遣费滞期费和速遣费如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则延迟期间的损失，应按约定每天若干金额补偿给船方，这项补偿金叫滞期费(Demurrage)；反之，如按约定的装卸时间和装卸率，提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速遣费(Dispatch Money)。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天者，按比例计算。
