1、第一页，编辑于星期五：九点 六分。交通运输是实现人和物的位移的主要手段。广义的交通包括运输和通信两局部，即指借助于客观物质的实体，实现人、物和声音、信息和位移。狭义的交通只包括运输，即借助于客观物质实体，实现人和物的位移。什么是交通运输？什么是交通运输？第二页，编辑于星期五：九点 六分。一、主要交通运输方式一、主要交通运输方式、五种主要交通运输方式、五种主要交通运输方式第三页，编辑于星期五：九点 六分。第四页，编辑于星期五：九点 六分。请将请将 1.铁路铁路 2.公路公路 3.河运河运 4.海运海运5.航空五种运输方式航空五种运输方式按照运量、速度、运费的优劣性排序按照运量、速度、运费的优劣性
2、排序:数序由小到大，数序由小到大，表示由优到劣的大体次序表示由优到劣的大体次序优劣性优劣性铁路铁路公路公路河运河运海运海运航空航空运量运量速度速度运价运价连续性连续性灵活性灵活性2415312534253411254331452第五页，编辑于星期五：九点 六分。各种运输方式技术经济特征比较各种运输方式技术经济特征比较 要求运载量大、本钱低、投资少，以便节要求运载量大、本钱低、投资少，以便节省用于运输方面的开支省用于运输方面的开支 要求货物到达快，以便缩短运输时间，加要求货物到达快，以便缩短运输时间，加快流动资金周转快流动资金周转 要求尽可能保证持续不断地、平安地运输要求尽可能保证持续不断地、平
3、安地运输第六页，编辑于星期五：九点 六分。第七页，编辑于星期五：九点 六分。货物货物货物的性质、数量货物的性质、数量运距、价格、时效运距、价格、时效贵重或急需货物贵重或急需货物数量不大数量不大易死亡、变质的易死亡、变质的活物、鲜货活物、鲜货大宗笨重的货物大宗笨重的货物液体、气体等液体、气体等流体状货物流体状货物公路公路铁路铁路水运水运航空航空多、快、多、快、好、省好、省管道管道短途短途长途长途对时间要求低对时间要求低对时间要求高对时间要求高第八页，编辑于星期五：九点 六分。第九页，编辑于星期五：九点 六分。练一练：练一练：第十页，编辑于星期五：九点 六分。练一练：练一练：第十一页，编辑于星期五
4、：九点 六分。练一练：练一练：第十二页，编辑于星期五：九点 六分。练一练：练一练：第十三页，编辑于星期五：九点 六分。高速化高速化 缩短时缩短时间，增加通过能力间，增加通过能力 2007年年12月月22日，首列国产时速日，首列国产时速300公里公里“和谐号和谐号动车组列车动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份在南车四方机车车辆股份竣工下线。竣工下线。3、世界交通运输的开展有哪些趋势、世界交通运输的开展有哪些趋势？第十四页，编辑于星期五：九点 六分。大型化大型化扩大运输工扩大运输工具的装卸量具的装卸量海上巨型油轮：日本于海上巨型油轮：日本于1980年建成世界上最大年建成世界上最大的
5、运油船舶，其载重量达的运油船舶，其载重量达56万吨。万吨。3、世界交通运输的开展有哪些趋势、世界交通运输的开展有哪些趋势？第十五页，编辑于星期五：九点 六分。专业化专业化-节省包装和节省包装和仓库费用，便于实现装仓库费用，便于实现装卸作业机械化卸作业机械化集装箱运输集装箱运输:是货物运输中一种专供周转使用的大型金属容器。有利于是货物运输中一种专供周转使用的大型金属容器。有利于实现杂件货物装卸的自动化和机械化，实现杂件货物装卸的自动化和机械化，提高装卸效率，节省劳动力，提高装卸效率，节省劳动力，加速车船周转，提高港口、车站的通过能力，并保证货物的质加速车船周转，提高港口、车站的通过能力，并保证货
6、物的质量，量，这种专业化运输，首先在美国出现，并形成热潮。这种专业化运输，首先在美国出现，并形成热潮。3、世界交通运输的开展有哪些趋势、世界交通运输的开展有哪些趋势？第十六页，编辑于星期五：九点 六分。第十七页，编辑于星期五：九点 六分。二、交通运输布局二、交通运输布局 1、交通运输网：在特定的地域范围内，根、交通运输网：在特定的地域范围内，根据地区经济的开展和人们活动的需求，各种据地区经济的开展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。网。构成交通运输网的两
7、个根本要素构成交通运输网的两个根本要素交通运交通运输线如铁路、公路、航道和交通运输点输线如铁路、公路、航道和交通运输点如港口、车站、航空港如港口、车站、航空港 不同形式的交通运输网不同形式的交通运输网单一运输网，综单一运输网，综合运输网合运输网 不同层次的交通运输网不同层次的交通运输网省级、大区级、省级、大区级、国家级综合运输网国家级综合运输网第十八页，编辑于星期五：九点 六分。第十九页，编辑于星期五：九点 六分。2、影响交通运输线和点布局的区位因素：、影响交通运输线和点布局的区位因素：1社会、经济因素：包括区域内资源的分社会、经济因素：包括区域内资源的分布，经济开展水平和经济结构，城镇和人口
8、布，经济开展水平和经济结构，城镇和人口的分布、规模、居民生活水平，现有线网根的分布、规模、居民生活水平，现有线网根底及其它运输线的开展水平。影响交通线分底及其它运输线的开展水平。影响交通线分布的主要因素布的主要因素 2自然环境因素：自然环境因素对交通线自然环境因素：自然环境因素对交通线的影响是深刻的、复杂的。其影响在减弱的影响是深刻的、复杂的。其影响在减弱 3科学技术因素：科学技术最主要的作用科学技术因素：科学技术最主要的作用是克服自然条件的障碍。其影响在增强是克服自然条件的障碍。其影响在增强第二十页，编辑于星期五：九点 六分。影响交通运输布局的区位因素影响交通运输布局的区位因素社会、经济社会
9、、经济因素因素自然环境自然环境 因素因素交通运输点、交通运输点、线和网线和网技术因素技术因素决定决定因素因素制约制约因素因素提供保证提供保证第二十一页，编辑于星期五：九点 六分。南宁南宁昆明昆明案例探究：南昆铁路的建设案例探究：南昆铁路的建设第二十二页，编辑于星期五：九点 六分。案例：南昆铁路的建设案例：南昆铁路的建设1、南昆铁路概况：东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红、南昆铁路概况：东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，全长果，全长898.6千米，于千米，于1997年建成通车。它是我国继成昆铁年建成通车。它是我国继成昆铁路之后在西南山区新开通的又一条铁路大动脉，也是西南地区路之后在西
10、南山区新开通的又一条铁路大动脉，也是西南地区通往我国东南沿海地区最便捷的一条出海大通道。通往我国东南沿海地区最便捷的一条出海大通道。2、南昆铁路建设的区位因素：、南昆铁路建设的区位因素：区位因素区位因素主要影响主要影响社会经济条件社会经济条件少数民族聚居地区，原有经济基础薄弱少数民族聚居地区，原有经济基础薄弱开发程度较低，区域经济发展水平较低开发程度较低，区域经济发展水平较低自然条件自然条件地形崎岖，地质条件复杂地形崎岖，地质条件复杂资源条件资源条件矿产资源、农业资源、能源资源矿产资源、农业资源、能源资源区位条件区位条件自然区位、经济区位、区位变化自然区位、经济区位、区位变化第二十三页，编辑于
11、星期五：九点 六分。我国西南地区铁路分布特点我国西南地区铁路分布特点 宝宝成成川川黔黔 成成昆昆贵贵 昆昆南南 昆昆成渝成渝襄襄 渝渝湘湘 黔黔黔黔 桂桂重庆重庆成都成都昆明昆明贵阳贵阳第二十四页，编辑于星期五：九点 六分。对点训练对点训练 1人口密集；经济兴旺；城市化水平高；人口密集；经济兴旺；城市化水平高；科技水平高；运输需求量大科技水平高；运输需求量大 2ACD3生产协作、商贸联系、科技与信息联系生产协作、商贸联系、科技与信息联系2.D 3.B第二十五页，编辑于星期五：九点 六分。练一练练一练:选择适合的交通运输方式选择适合的交通运输方式运输对象运输对象起讫点起讫点运输对象运输对象特点特
12、点选用适宜选用适宜的交通运的交通运输方式输方式选择选择理由理由大量日用大量日用品出口运品出口运输输福建福建日日本本体积大，货值小，体积大，货值小，时间宽裕时间宽裕五人到外五人到外省参加会省参加会议议珠海珠海北北京京时间紧，费用限时间紧，费用限制小制小老人到外老人到外省探亲省探亲杭州杭州西西宁宁时间限制小，费时间限制小，费用低、要求时间用低、要求时间短短淘汰家具淘汰家具运往外地运往外地深圳深圳吉吉林林运费低、体积大、运费低、体积大、时间性不强时间性不强第二十六页，编辑于星期五：九点 六分。主要几种运输工具特点分析主要几种运输工具特点分析运输对运输对象特点象特点运输运输速度速度运费运费运输工具运输工具和线路投和线路投资资运输通运输通达性达性受气侯等受气侯等自然条件自然条件影响度影响度铁路运输铁路运输公路运输公路运输航空运输航空运输水路运输水路运输管道运输管道运输第二十七页，编辑于星期五：九点 六分。第二十八页，编辑于星期五：九点 六分。
