1、沈海复线高速公路莆田段A3合同段隧道风险评估安全专项施工方案及应急预案编制：工程部审核：批准:中铁十五局集团有限公司沈海复线高速公路莆田段A3合同段项目经理部二O一0年二月目 录第一章工程概况41。1 工程概况41.2 气候与水文41.3 地层岩性41.4 地震动参数41。5 水文地质条件51.6 不良地质5第二章 施工方案及施工方法62。1 隧道开挖62。2 隧道出碴运输72。3 隧道施工支护及辅助施工措施82。4 隧道施工排水102.5 隧道结构防排水112.6 隧道二次衬砌112。7 隧道施工通风方案及措施132。8 隧道监控量测162.9 隧道超前地质预探、预报17第三章 风险事件专项
2、安全施工方案193。1突水涌泥专项施工方案193.2 岩爆地段安全专项施工方案193。3 隧道坍塌安全专项施工方案213。4 隧道洞口失稳安全专项施工方案22第四章 安全施工保证措施224。1 综合保证措施224.2 施工现场安全技术措施234。3 施工机械的安全保证措施234.4 高空作业安全保证措施234.5 隧道施工安全保证措施234.6 隧道不良地安全保证措施244.7 防洪与防火24第五章 应急预案255。1 应急预案领导小组255.2 应急物资255。3 应急预案255。3.1突水涌泥应急预案255。3。2隧道岩爆事故应急和响应预案265。3。3隧道坍塌故应急预案275。3.4 洞
3、口失稳应急预案285。3。5地表失水事故应急预案29隧道风险评估安全专项施工方案及应急预案第一章 工程概况1.1 工程概况金钟3#隧道和玢山隧道福建省仙游县，隧道区属构造-剥蚀地貌,地形起伏较大,山脊山坡较陡，植被较发育，多为杂林。金钟3#隧道进口段里程YK77+323,出口段里程YK77+643,。.玢山隧道进口段里程YK82+881，出口段里程YK84+890，玢山隧道进口左线局部存在偏压.1。2 气候与水文沿线气候属亚热带海洋性季风气候类型,受季风影响，温和潮湿、冬季寒冷有霜冻。本区多年平均降水量为1382。31538毫米，多年平均气温19.19。2C，最高气温41.3C，极端最低气温-
4、2.7C。雨季主要集中在3-9月，10月至次年3月为旱季，主要灾害性气候有季节性洪水、冰雹和霜冻、大雾。1。3 地层岩性隧址区上覆盖坡积粉质粘土,下伏基岩为侏罗纪南园组凝灰熔岩（J3n）。隧道洞身为凝灰岩和花岗斑岩，属较硬岩坚硬岩,但有断裂构造及裂隙密集带较发育.隧址区属构造为剥蚀地貌。1。4 地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）福建省区划一览表及福广线莆田仙游（福州界）至南安金淘段高速公路工程地震安全性评价报告，近期未见其活动,地壳整体相对稳定，本段高速公路抗震设防烈度6度.线路50年超越概率10%的一般场地（中硬)地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周
5、期值为0.45s.1。5 水文地质条件（1）地表水 隧址地表水相对较发育，主要为大气降雨补给。往侧旁谷中排泄。（2）地下水区内地下水主要为风化基岩中的裂隙空隙水及构造裂隙水。洞身构造裂隙水，受断层、节理等地质构造的控制，向山体附近的沟谷中排泄，具有承压性。隧址区内挤压破碎带和裂隙密集度中裂隙发育，岩体较破碎，其延伸性较好，富水性和透水性较好。隧道位于当地侵蚀基准面之上,山坡坡体较陡，未见泉水涌出及地表水系横穿隧道区，隧道洞顶主要为中、微风化岩，岩质较坚硬、完整，在施工中不易发生突水现象.隧道部分段落地下水具硫酸盐酸性侵蚀。（3）水化学特性经过隧址区采集水样分析，水质为HCO-3SO2-4-K+
6、NaCa2+型水。根据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定判定,隧道地下水对混凝土不具腐蚀性.1.6 不良地质隧址区主要不良地质现象为断裂构造及裂隙密集带较发育，影响隧道洞身围岩级别。具体特征见附表:附表编号类型位置产状长度宽度性质特征及对隧道的影响评价走向倾向倾角F107断层带ZK83+653295SW6580010-15压扭性破碎带，挤压强烈，裂隙发育，岩体破碎，对隧道的围岩影响较大，降低隧道围岩级别YK83+649F108断层破碎带ZK83+90935SE658001015压扭性硅化破碎带，挤压强烈，局部为硅化破碎带,裂隙发育，岩体破碎,降低隧道围岩级别YK83+942F108a破碎带ZK8
7、4+780300NE755005-8压扭性裂隙密集破碎带，挤压强烈，裂隙发育，岩体破碎，降低隧道围岩级别YK84+655F108b破碎带ZK84+223201E705005-8压扭性裂隙密集破碎带，挤压强烈，裂隙发育,岩体破碎,降低隧道围岩级别YK84+278第二章 施工方案及施工方法2。1 隧道开挖据据施工工法图设计说明（渝利贰隧参0502)，结合现场实际围岩级别，分别采取全断面法、台阶法、CD法和导坑法进行施工.施工方法见图2-1隧道全断面开挖施工方法示意图。施工方法见图2-2隧道上下台阶开挖施工方法示意图.施工方法见图23隧道双侧壁导坑开挖施工方法示意图。施工方法见图24隧道CD开挖施工
8、方法示意图.图21 隧道全断面开挖施工方法示意图图22 隧道台阶开挖施工方法示意图图2-3 隧道双侧壁导坑开挖施工方法示意图图2-4隧道CD开挖施工方法示意图2。2 隧道出碴运输隧道出碴采用无轨运输出碴方式，用ZLC50C侧卸式装载机装碴，15t自卸汽车运碴,在运输调度的统一指挥安排下，安全地运至弃碴场。所有进洞设备均进行防爆改造或采用防爆设备。2.3 隧道施工支护及辅助施工措施隧道开挖后及时进行初喷，安装锚杆，挂钢筋网，最后进行复喷。对于洞口加强段和软弱围岩地段，根据设计，初喷后施作钢拱架、格栅钢架、超前支护等辅助措施。初期支护施工工艺见表23隧道锚、网、喷支护施工工艺框图.（1）施工支护a
9、.喷射砼：喷射砼采用湿喷机，砼由洞外拌合站集中拌料，砼运输车运到工作面。喷射砼前,先用水、高压风清理岩面粉尘、松动岩石和杂物,并使岩面保持一定的湿度.喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行，初喷厚度不小于5cm.格栅钢架(若有）、锚杆等施作完后复喷砼，喷至设计厚度。b. 锚杆安装:按设计要求布置锚杆位置，手持风钻或台车钻孔之后清孔并将锚杆顶入，孔口处理，注浆泵进行注浆。c .钢筋网：钢筋网施工在锚杆施作好后进行。将洞外加工成片的钢筋网沿隧道岩面凹凸起伏敷设，用电焊焊于锚杆尾部，并固定牢固。表23 隧道锚、网、喷支护施工工艺框图初喷测定放锚杆孔位钻孔安装锚杆挂钢筋网报验养护复喷锚杆制作钢筋网制作合
10、格不合格 （2）辅助施工措施a.超前小导管采用42mm无缝钢管，L=3。5m，外插角15，钻孔与线路中线尽量平行，每循环小导管搭接长度不小于1。0m.超前小导管管口设止浆塞，钻孔后用带冲击套的风钻钻杆钻进顶入安装，注意保护管口不受损变形。注浆前对开挖面及5米范围内的坑道喷射厚50100mm的混凝土予以封闭。注浆材料配合比根据地层情况和胶凝时间要求,经过试验而定。注浆压力为0.51.0Mpa。注浆48小时后方可进行开挖。施工工艺见表24超前小导管注浆施工工艺框图。b.钢拱架、格栅钢架：钢拱架、格栅钢架在洞外平整的场地上进行加工，以控制平面翘曲度在允许范围内.经检查符合设计要求的要编号。开挖面初喷
11、后，测量放线，人工安装钢架，用纵向连钢筋连接,拱脚置于牢固的基础上。钢架与围岩间隙用砼喷填，间隙过大时用砼楔块顶紧.必要时加大拱脚或设置锁脚锚杆。表2-4 超前小导管注浆施工工艺框图施工准备测量定位钻孔、清孔设备就位连接管路注水试验系统状况注 浆制 浆标准判断停止注浆效果检查钻 探 孔开挖作业补钻注浆孔 检修 封闭岩面 管路泄漏 掌子面泄漏 良好 达到要求 是否2.4 隧道施工排水隧道为人字坡,隧道出口端沿隧道侧沟顺坡排至洞外的污水处理池，经过处理达标后排放。2.5 隧道结构防排水隧道洞身防水是在二次衬砌与初期支护之间铺设EVA防水板及无纺布；灌注砼采用防水抗渗砼;全隧二次衬砌施工缝设背贴式止
12、水条带和中埋式止水带、沉降缝设钢边止水带。隧道排水是在衬砌外缘防水层与喷射混凝土之间设纵环向盲管，环向盲管下伸到边墙脚与纵向排水沟相连，衬砌背后的地下水通过环向盲管、无纺布汇集到纵向排水沟后,通过横向排水管，将地下水引入隧道纵向排水沟排出洞外。(1)盲管施工施工时，用钢筋夹固好管子并用麻絮堵塞两端，防止在浇注砼时移位及堵塞管子。(2）防水板施工a.EVA防水板采用吊带无钉铺设施工方法铺设。施工中使用作业台架，台架长6.0m。铺设时先进行基面处理，后铺设防水层。基面处理通常超前防水层作业两个循环。b. 防水板铺设：利用防水板背后的布吊带将防水板固定于暗钉上。防水板固定点为每平方米5点.在凹凸处适
13、当增加固定点,点间防水层不得绷紧,保证二次模注砼浇注时不损坏防水板.（3）止水带的施工：施工时用10钢筋夹固好止水带，防止其在砼浇注过程中移位，施工缝凿毛必须符合规范要求.施工方法及工艺详见图25隧道结构防排水施工方法示意图。2。6 隧道二次衬砌隧道洞内二次衬砌均采用以“新奥法”为基础的柔性支护体系复合式衬砌结构.级围岩段衬砌,根据量测结果及时施作；其它地段，在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，施作时间符合规范规定要求。隧道出口采用一台12m长液压整体钢模衬砌台车,衬砌砼由洞外自动计量站生产，砼输送车运到工作面，砼输送泵泵送入模。施工方法见图2-6隧道衬砌施工方法示意图.（1）仰拱及仰拱填充施
14、工仰拱及仰拱填充先于衬砌浇注，开挖后尽快施作，以利于支护结构整体受力，同时利于文明施工。仰拱采用大样模板,由仰拱中心向两侧对称一次浇注成形, 浇注前将图25 隧道结构防排水施工方法示意图图26 隧道衬砌施工方法示意图基底石碴、淤泥和积水清除干净。仰拱拆模后即浇筑隧底填充。仰拱及仰拱填充采用砼运输车运送，平板振动器、插入式振捣器捣固,振动梁振动找平。为保证隧道安全施工和各种车辆行驶畅通,隧道运输车辆在浇注段采用仰拱栈桥从浇注段通过。（2）拱墙衬砌施工a。模板台车就位。b。砼入模：砼由输送泵送入模。c.砼振捣:在模板台车上开工作窗，内侧面安设附着式振捣器，浇注过程中利用插入式振捣器和附着振捣器及输
15、送泵压力使砼密实。d.砼脱模：脱模时间由工地工地实验室根据强度要求确定。e.砼养护：脱模后砼表面采用洒水养护，养护期14天。（3）主要技术措施a。严格控制自动计量拌合站，绝对保证砼的生产质量符合设计要求，在生产前和生产中随时检查调试计量部分和自动控制部分，使其处于正常状态.b。模板台车要加工精确，安装就位准确，锁定牢固，接头密贴上一衬砌面，保证衔接和衬砌轮廓的正确。c。灌注砼时严格按规范操作，特别是封顶砼，从内向端模方向灌注，排除空气,保证拱顶灌注密实。施工工艺见图27隧道二次衬砌施工工艺框图。2.7 隧道施工通风方案及措施(1)通风设计通风系统的建立与运行，是确保安全施工的基础和关键。风量和
16、风阻计算A.根据铁路瓦斯隧道技术规范，设置机械通风的瓦斯隧道的通风量，应在稀释隧道内瓦斯所需风量和防止瓦斯积聚最小风速之相应风量中取大者确定。计算风压时需计入适量自然反风。防止瓦斯积聚的最小风速按1m/s计。瓦斯隧道需要的风量，必须按照爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出量分别计算，并按允许风速进行检验，采用其中的最大值。图27 隧道二次衬砌施工工艺框图喷砼面处理排水肓管安装报 验挂防水板钢筋安装报验去污、涮脱模剂台车就位拼防水板台车定位预埋件安装报 验立堵头板、安止水带(条)灌注砼脱 模养 护砼制备合格合格 不合格 不合格 合格 不合格 B.主要计算参数洞内同时工作最多人数按60人/
17、工作面考虑；洞内允许最小风速Vmin=1m/s;洞内每人应供应新鲜风4m3/min;风管平均百米漏风率为0。015，风管摩阻系数为0。02;C。风量计算结果1、按人数计算 根据统计，隧道内最多作业人员达60人左右，为确保隧道内每人每分钟供给4m3的新鲜风量,隧道内所需风量为:Q=4NK式中：N-同时工作的最多人数。 单位：人Q-所需风量。 单位：m3/mK通风系统(考虑不包括内部漏风和配风不均匀因素K可取值1。2）Q=4NK=4601.2=288m3/min3、按爆破炸药量计算 根据统计,隧道内最大一次爆破所需炸药量为30Kg，隧道内所需风量则为:Q=25A式中:Q所需风量 单位：m3/min
18、 A-隧道内一次爆破的最大炸药用量;单位:KgQ=25A=2530=750m3/min4、按最低风速进行验算由于掌子面穿过煤层,根据铁路瓦斯隧道技术规范规定，防止瓦斯积聚的最小风速按1m/s计,即60m/min。Q60S式中:S隧道开挖最大断面积； 单位：m2Q60S=6030=1800m3/min（考虑过煤层段采取导坑法,隧道开挖最大断面积按30 m2计)所以取最大值1800 m3/min作为控制风量，再经过管路漏风折算可知所需通风机的总供风量应为2650 m3/min左右。通风设备选择及配置 根据上面的计算结果，轴流风机选择了 SDF（C）No12.5型通风机，风管选择了便于装卸和维修的P
19、VC拉链式软风管，直径1800.各通风设备的性能参数和配置数量见表21：表2-1主要通风设备参数表名称型号技术参数数量速度（r/min）风压（Pa）风量（m3/min）功率（KW）轴流风机SDF(C）-No12.5高速137853551550-29121102进出口工区各使用2台；各口令考虑1台备用.中速629-24451052-1968342低速355-13758401475162拉链式软风管PVC1800平均百米漏风率0。015,摩阻系数0。02，每节长度20m/节或10m/节（20m/节占75以上）。满足隧道进尺要求 施工通风布置根据实际情况采用压入式通风,在洞口配置两台轴流风机（110
20、KW），单路1800mm软风管进洞，风管为阻燃、防静电型,加强通风循环，防止瓦斯和有害气体聚积.保证掌子面风量不小于1800m3/min,风速不小于1m/s.(2）通风管理由具有丰富通风经验、瓦斯检测知识的技术人员组成通风管理小组,包括专职瓦检员、通风管理员.配备足够的检测有害气体设备，并且为检测试验人员提供合格的防毒面罩。a.瓦检员负责有害气体的检测.对隧道进行全天候交叉巡回检测，由洞外向洞内，选择机电设备集中地点、二次衬砌工作面、隧底作业面、开挖作业面和有可能存在瓦斯等有毒气体聚集的断面作为检测断面。对拱顶、两侧拱脚(或大跨度)和两侧墙脚距隧道周边20cm处采用五点法进行检测，取浓度最大记
21、录（氧气取浓度最小值）,并逐级上报。b.通风管理小组负责通风设备的安装、维护，洞内风速、风量、风压的定期测试,以及定期检查通风设备的供风能力和动力消耗。根据施工状况调整通风设计并采取相应的安全技术措施。c。通风管理员在每班工作期间，采用风速仪和风速量测仪，对洞内的风量至少测量一次，并结合瓦斯员反映的情况，如有通风不足，立即采取措施加强通风。2.8 隧道监控量测（1）量测目的：监控量测和光面爆破、喷锚支护是新奥法施工的三大支柱。将由专门的量测小组实施量测计划，通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化,施工结构物的安全状态和对环境的影响并进行全面的监控，以判定围岩稳定性，支护、衬砌可靠性
22、。并把监测结果反馈设计、指导施工.（2)量测计划：量测项目、方法和频率及测点布置严格按施工图纸的要求施作,除必测项目外，还备齐选测项目所用仪器、设备等，有必要时，立即实施选测项目。（3）数据处理：取得检测数据后，要及时进行整理,绘制位移-时间曲线,当曲线趋于平缓时，进行数据处理和回归分析，以推算最终位移,掌握位移变化规律及结构安全性.(4)量测管理：将量测结果迅速、正确地反馈到设计及施工中去,并在整个隧道施工中积极、连续地进行量测，以达到指导施工的成效。2.9 隧道超前地质预探、预报2。9.1、超前地质预报措施根据隧道不同的地质条件，超前地质工作按照长短结合、上下对照、定性与定量相结合的办法来
23、保证预报的准确性。根据各种探测方法的特点，可分为长距离控制预报、中距离预报、短距离验证预报。综合超前地质预报主要措施见“F85。F85措 施位 置地质素描洞顶及洞壁左侧洞壁、右侧洞壁、洞顶物探方法TSP洞身每次110m，搭接10米;超前水平钻探深孔水平钻探超前钻孔在TSP地震波预测的基础上进行探测验证。超前钻孔长度每一循环不小于35米,相邻测段之间搭接长度不小于5m。钻孔数量及布孔方式等由设计单位根据TSP地震波预测情况确定,通过超前地质预报设计通知单明确，具体参照相关参考图执行；5m加深炮孔每循环隧道隐伏岩溶勘查地质雷达和钻探采用地质雷达对隧道拱顶、边墙及隧底隐伏岩溶发育情况进行探测，当发现
24、异常情况时采用5m钻孔进行钻探验证长距离宏观控制预报:在隧道穿过的灰岩地段以及断层在洞身水平方向上采用TSP203超前地质预测预报系统进行距离100200m的预报。采用110m的成果。中距离预报:采用超前地质钻孔进行的距离在3550m的验证预报。短距离预报：地质素描法和采用加长炮眼孔进行的距离小于5m的预报.2。9.2、其它地质工作内容及方法岩溶和断层破碎带形态调查调查岩溶的形态、规模及其分布位置、高程、延伸方向、涌水量大小、充填物情况。地表监测依据提供的工程地质、水文地质图，岩溶隧道中线两侧各1.5公里与居民生活、生产关系密切的泉水、井水等进行监测。监测内容主要为水量、水温、水压、水质的变化
25、以及当地的气象与降水。监测手段主要为测量、摄影、笔记等。必要时采用超前导坑法进行开挖揭示地质情况。地质信息收集与处理超前地质预报建立一个地质信息系统，通过各种方法收集地质信息，进行综合分析、判断,编制信息预报成果由主管技术人员予以复核，并报设计、监理。为变更设计和施工提供决策依据，及时调整施工方法和支护参数。经分析、整理的地质资料作为施工技术资料存档。采用新的施工方法和支护参数后，有从施工过程中获取新的地质信息,更新地质信息系统，经处理后，再一次反馈给施工,如此往复，形成地质信息系统化。地质预报信息收集处理系统流程见“F86”。F86与设计文件是否一致涌水量监测超前探孔红外线探测地质素描TSP
26、203施工开始超前地质预报地质信息采集系统动态调整地质信息综合分析地表观测物理力学试验地质复查其它探测第三章 风险事件专项安全施工方案3。1突水涌泥专项施工方案玢山、金钟3#隧道位于当地侵蚀基准面之上，未见泉水涌出及地表水横穿隧道区，隧道洞顶主要为中、微风化岩，岩质较坚硬、完整，在施工中不易发生突水现象开挖、支护、二衬帷幕注浆结束后先施工超前管棚然后开挖，根据围岩级别分别采取CD法、双侧壁导坑法或CRD法开挖，开挖后及时进行初期支护并封闭成环，仰拱和二衬及时紧跟，以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”和“分步开挖” 的原则组织施工。开挖后隧道周边岩溶发育情况探测开挖完成后及时采用
27、地质雷达对隧道的拱顶、边墙及隧底岩溶发育情况进行探测，当发现异常时采用5m钻孔进行钻探验证，如发现隧道周边5M以内有溶腔必须进行填充和加固。隧道周边径向注浆开挖后及时对隧道周边进行径向注浆,封堵地下水,控制地下水排量，如果隧道洞顶有住户，要严格控制地下水流失，采取“以堵为主，限量排放”的原则.地下水环境保护对隧道洞顶有住户的，要严格控制地下水流失,采取“以堵为主，限量排放”的原则。施工中应根据地质超前预测预报及隧道环境监控实施情况，按设计采取相应的超前帷幕注浆堵水、开挖后径向注浆堵水、全环防水、抗水压衬砌等防堵水措施,以免给当地居民的生产生活及生态环境造成影响。综合评价溶洞处理完成后进行综合评
28、价，对处理效果和对隧道耐久性的影响，必要时再采取加强措施，确保不留隐患。应急预案存在突泥、突水可能的岩溶隧道，在进洞施工前事先制定出超前探水与预注浆堵水方案，制定突发安全事件应急预案，配备安全防护及安全逃逸设施，明确逃逸路线，进行紧急逃生的培训与演练,施工中严格按照既定方案进行实施.岩溶隧道暴雨后不施工、连续降雨后观察施工。3。2 岩爆地段安全专项施工方案玢山、金钟3隧道穿越凝灰岩和花岗斑岩，属较硬岩坚硬岩,隧道在开挖过程中有可能产生岩爆现象,施工中加强预测预报，对岩体的岩性特征，岩石的物理力学性质,地应力特征等进行综合分析，预测可能出现岩爆的具体地段及岩爆等级。对于岩爆地段主要采取以下措施:
29、3. 2。1、超前预报采用以超前钻孔为主，结合开挖面及其附近的观察，通过地质的观察、素描，分析岩石的“动态特征”，主要包括岩体内部发生的各种声响和局部岩体表面的剥落情况等，作出预报。3。 2.2、施工措施对于岩爆地段主要采取以下措施：针对岩爆发生的特点和规律，采取超前钻应力释放孔加速原岩应力释放，降低开挖后岩爆烈度。在开挖前，钻超前锚杆，释放部分原岩应力，通过超前锚杆与围岩的共同作用,提高其开挖后的整体性，缓解应力集中，避免出现大块岩石爆落。优化开挖措施，采用浅孔爆破，降低一次爆破用药量，尽可能减少爆破对围岩的影响，采用短进尺、多循环的作业方式;严格采用光面爆破技术，使开挖断面轮廓园顺，尽量避
30、免局部出现大的超欠挖，造成应力集中而引发岩爆。采用分步开挖，使应力逐步释放，以便降低开挖后的围岩应力。开挖后，在发生强烈岩爆的部位喷射高压水，降低岩石表面脆性，钻集中应力释放孔.加强初期支护,二次衬砌紧跟。采用喷混凝土、挂网、径向锚杆防护，严重地段架设格栅拱架.3。2.3、安全措施隧道施工中一旦发生岩爆,应立即采取以下措施：彻底停机待避，同时进行工作面的观察记录，如岩爆的位置、强度、类型、数量以及山鸣等。岩爆后加强找顶工作，在工作面、边墙及拱部,每一循环内进行2-3次找顶，清除危石，确保施工安全；.采用能及时受力的摩擦型锚杆.加强初期支护，二次衬砌紧跟。延长通风时间.对管理人员和施工人员加强岩
31、爆知识教育,严格执行隧道施工的安全规定，强化个人防护意识。加强人员和机械的保护.已完成开挖的岩爆地段设立明显的警示标志,并由安全员加强对该施工段的巡视工作，确保通行人员、车辆的安全。3.3 隧道坍塌安全专项施工方案玢山隧道隧址区分布有断层，隧道洞室穿过破碎带时容易引起坍塌、冒落，施工时应引起重视。施工原则断层段严格按“早预报、先治水、前支护、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测，步步为营,稳步前进”的原则组织施工。超前地质预报采用开挖面地质素描、TSP203地震反射法、HSP水平声波反射法、地质雷达、红外探水和超前钻探进行超前地质预报。对围岩的破碎和富水程度进行预测和验证。及时进行信息收集、
32、处理、反馈，以调整施工方案和施工方法。施工方法根据超前地质预报所揭示地质断层及地下水的水量情况按设计采取超前预注浆、局部注浆、开挖后径向注浆和超前小导管注浆等注浆方式,确定注浆的范围。注浆结束后，对注浆效果进行检查,是否进行补注浆,是否可以开挖。开挖根据现有资料针对不同断层采取不同的开挖方法，在开挖过程中根据实际情况适时进行调整.断层及破碎带施工主要采用双侧壁导坑法、台阶法开挖施工。初期支护采用喷、锚、网、喷支护紧跟、钢架支护.喷射砼厚度符合设计要求，加强监控量测工作，根据位移量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数，确保施工安全.钢架紧跟开挖施作，及时封闭成环，对双侧壁导
33、坑法、七步台阶法施工地段,辅助钢架支护在衬砌前逐段拆除。辅助支护施工措施根据实际进行设计变更以及现场施工安全需要进行施作。仰拱超前，衬砌适度紧跟仰拱超前施工，衬砌适度紧跟，形成封闭结构,提高衬砌结构的承载力；施工缝、沉降缝作特殊处理，一方面为了防水，另一方面可减弱地层活动性对衬砌结构的危害.3.4 隧道洞口失稳安全专项施工方案洞口开挖安全注意事项：(1）洞口边仰坡开挖前，先在明洞边仰坡开挖线外布置观测点,严密观测洞顶围岩变化。观测点应布置在仰坡顶510m范围，间距每5m一个.还应根据岩层走向、厚度、顶部位置具体设置，应保证能观测到顺层岩体的位置变化。根据观测数据，分析洞顶围岩变化，当洞顶沉降出
34、现突变，产生较大的横向、竖向位移时，应实地观察洞顶地表有无出现裂缝，并加强观测。如果观测数据有继续加大，裂缝宽度变大或者数量增多，则洞口可能出现失稳，需要停止进洞进行处理.（2）洞口段正洞施工:a、进洞开挖，开挖方式应采用CRD法或者双侧壁导坑法、保留核心土法。遵循“短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的施工原则，每循环进尺以一榀拱架间距为宜,尽量采用预裂爆破。b、观察记录工作面的工程地质与水文地质情况，作地质素描。观察开挖面附近初期支护状况，判断围岩、隧道的稳定性和初期支护的可靠性.由工区地质组进行，其他技术人员协助。c、地表量测：在级围岩且埋深小于40m的地段沿隧道轴向每隔510m布设。同时在
35、横向依据实际情况,选定主断面,沿主断面布设测点,以了解地表沉降的横向影响范围。d、洞内量测：按照设计及规范要求，对隧道进行拱顶下沉及围岩收敛量测，发现围岩变化异常立即采取加固措施，确保施工安全.第四章 安全施工保证措施4.1 综合保证措施a.建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。b。坚持安全学习和教育,加强对施工人员安全教育和管理。c.编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。d。特殊工种都配备专业培训过的人员，并持有专业主管部门签发的合格证上岗。e。建造符合安全要求的易燃、易爆危险品保管仓库,配备有足够的消防设备
36、，24小时专人值班.f。进行定期和不定期安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患。4.2 施工现场安全技术措施a.施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全及文明施工的要求。b。施工现场设立安全标志.危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。c.加强爆破器材领用、运输、使用、退库管理，严禁爆破器材流失。d.施工场地的油库、料库、变电站、通风设施及其他所有临时设施均设置防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷击。4。3 施工机械的安全保证措施a。各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案,专人管理。b。操作人员必须按照机械说明规定，
37、严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。c.保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转，不超负荷运转。d.进洞所有设备都进行防爆改造。4。4 高空作业安全保证措施a。所有高处作业必须设置安全防护设施，工作人员应戴安全帽,栓好安全绳,严禁重叠作业。b.高挖路基地段防护工程施工人员应按规范施工,防止坡顶危石下落造成伤害。c.吊装设备、提升系统由专人定期检查,操作人员严格按操作规程操作。4.5 隧道施工安全保证措施a。加强监控量测，及时反馈信息，通过量测指导施工,确保安全.b。隧道开挖过程中配备有经验的地质工程师,24小时轮流值班，及时发现地质变
38、化，监控指导现场施工。c.在洞口安设“进洞安全须知”标牌:所有进洞人员必须戴安全帽.施工人员,尤其是电工、电焊工、混凝土喷射手等严格按规定佩戴好防护用品。d.加强洞内通风。e。加强突水涌水的超前预探预报。4。6 隧道不良地安全保证措施a。投入有岩溶隧道、瓦斯隧道、深埋隧道施工丰富经验、能征善战的专业化整建制队伍;b.配备地质超前预报、监控量测、瓦斯检测、隧道通风、隧道注浆专业队伍及相应设备和仪器；c.制定科学合理、切实可行的施工方案，加强教育培训和技术交底；投入先进高效配套的机械设备，提高施工速度.瓦斯段采用防暴设备，洞内配备双回路电源，并自备应急发电机；d.配备大功率风机，进行专业化的通风设
39、计，配备专业人员进行通风管理，确保通风效果.e。制定突发事故应急预案,配备应急设备和物质，明确逃逸路线，加强抢险救援及安全逃逸演练； f.岩溶地段在开挖前必须先进行超前地质预测预报、超前探水、超前预注浆堵水，开挖后及时进行径向注浆、溶腔封堵、及时支护和二次衬砌;g.隧道深埋段施工要加强超前地质预测预报、加强监控量测、硬岩段加强围岩应力监测、软岩段加强隧道变形监测，如发现岩暴或隧道变形过速过量，及时采取措施进行处理。h.断层、软质岩地段施工，加强超前地质预测预报、加强监控量测、先采用大管棚或小导管注浆对围岩进行超前支护，然后采取CRD法、CD法、大拱脚台阶法分步开挖、控制开挖进尺、及时支护并封闭
40、成环、仰拱二衬及时紧跟,防止坍方，确保安全。4.7 防洪与防火a. 防洪 坚持“加强检查、消除隐患、以防为主、积极抢险”的防洪原则。 现场成立以项目经理为组长的防洪领导小组,负责领导协调本工程的防洪工作。 防洪期间加强与地方政府、水利部门、气象部门的联系，及时掌握汛期气象预报和防洪动态。 进入雨季后，对所有排洪设施进行检查，对排洪沟渠进行疏通。b。 防火本工程防火遵循“预防为主,消防结合的方针，采取以下防火措施： 工程开工前，对全部人员进行消防安全培训和演习，制定消防专项措施。 定期进行消防检查和宣传教育. 施工期间的生产、生活营地及靠近山林草木的地方均设置高压水管等消防设施，配备足够的灭火器
41、及其它消防工具，设置醒目标牌。 林区及易燃品堆放处严禁带入火种，消除火灾隐患。第五章 应急预案5.1 应急预案领导小组玢山隧道进、出口及4金钟3隧道分别成立风险应急预案领导小组，由现场第一责任人任组长，其他组员有作业人员组成，应对现场突发事故的抢险工作。5.2 应急物资 为保证现场突发事故时能有足够的物资救援，工点在平时就必须备足抢险物资,根据方斗山隧道风险情况，需配置如下抢险物资：装载机、抢险车辆、拱架、医用药品、担架、编织袋（沙袋用)、注浆设备、注浆材料、抽水机、水鞋、雨具等。5.3 应急预案5。3。1突水涌泥应急预案突泥涌水是指地下工程（如隧道）施工中遇到暗河、溶洞、承压水等不良地质情况
42、发生较大(以上）规模的涌水、涌泥事故,一般以水、淤泥、泥砂为载体迅速突出，是隧道施工特别严重的地质灾害之一，一般地质条件下不易发生，但由于其具有较强的隐蔽性和不可预见性，极易造成严重的经济损失，甚至造成人员伤亡。因此，在地下水、岩溶水发育的软弱破碎围岩隧道施工中应特别注意。当遇到有突泥、涌水先兆或无法保证安全特别危险时，现场负责人（如现场领工员、工班长、值班安全员等),应立即组织人员及施工机械撤离至安全位置，停止施工等待处理。在地下水发育，围岩软弱、破碎的隧道施工时，应采取有效的超前地质探测预报措施，提前预知前方围岩地质情况，根据所测地质情况预测判断是否具有突泥、涌水可能,防止灾害事故的发生。
43、若超前探测有突泥、涌水可能，现场应采取果断施工技术措施，同时上报监理部、设计院，设计相应的支护或处理措施,防止突泥涌水的发生。当发生突泥涌水时,现场领工员、工班长、值班安全员，应立即组织人员火速撤离施工现场,并确保人员全部安全撤离，当发生人员伤亡时，应根据现场突泥涌水实际情况，在确保抢险人员生命安全的情况下，及时采取有效的抢救方案,减少人员伤亡程度，降低灾害损失，积极组织人力、物力、财力全力抢险救灾,处理突泥涌水，尽快恢复正常施工生产。应急处理措施：1、当发生突泥涌水突发事故时,在场值班领导、领工员、工班长或安全员,应立即组织人员迅速撤离危险区域，无法立即撤离的机械不予撤离，以人为主,确保施工人员生命安全。2、撤
