1、学习目标【区域认知】通过对我国同一地区不同时期和同一时期不同地区的交通运输布局进行对比，了解我国交通运输发展的变化与不同地区的经济发展差异。【综合思维】结合实地资料，掌握区域发展状况在政策、资金、技术等方面对交通运输布局的影响。【人地协调观】学习交通运输布局原则，了解区域发展与交通布局的相互关系，在学习过程中树立绿色发展、共同发展、人地协调发展的理念。思考：为什么湛江的交通运输布局会出现这种变化2022年3月，湛江旧机场停用，湛江吴川机场启用。2020年12月，湛江东站（高铁站）建设工程正式启动。交通运输的任务和目的任务：组织某一区域的交通网线与场站、分配、引导区域的客流与货流。目的：实现区域
2、运输的合理化，争取获得最大的经济效益和社会效益1 交通布局的一般原则思考：为什么北京在有首都机场的情况下还要建设大型机场？体现了什么交通布局原则。截至2018年年末，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破1亿人次。在北京首都国际机场年旅客吞吐量不断上升的过程中，建立北京大兴机场对于提高北京机场运力及区域发展具有重要作用。北京大兴机场定位为大型国际航空枢纽，规划建设7条跑道，设计中期和远期的旅客吞吐量分别为7200万人次和1亿人次。并在远期实现货邮吞吐量400万吨，飞机起降88万架次的目标。最终与北京首都国际机场形成协调发展、适度竞争、具有国际竞争力的“双枢纽”机场格局，推动京津冀机场群建设成为世界级
3、机场群。体现了依据运输需求、适度超前原则。1 交通布局的一般原则 思考：为什么该路段的建设不直接在地表进行铺设，而要采用高架桥的形式？汕湛高速公路的规划建设途径廉江市良垌镇、石城镇、新民镇、横山镇、安铺镇，这些地方多耕地、鱼塘，公路建设多采用高架桥的建设形式。体现了体现了尽量少占用土地的原则。思考：为什么上海虹桥公共交通的布局建设要将多种交通运输方式集中到一起？上海虹桥综合交通枢纽是集高速铁路、地铁、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽，在枢纽内每种交通的换乘距离均为200m左右。该枢纽的建设是城市交通建设上的一大创新，它将多种交通方式结合在一起，不管是汇集的交通
4、方式的数量还是规模，在国际上都是前所未有的。体现了发挥综合运输优势的原则。1 交通布局的一般原则 思考：在技术不发达、建设难度高的情况下为什么要建设青藏铁路？在途经三江源地区时，为什么要采用高架桥的形式？青藏铁路是通往西藏腹地的第一条铁路，其1958年始建，2006年全线通车（历时48年）。建设过程中需克服多年冻土、高寒缺氧及生态脆弱的问题。青藏铁路线的建设在途径三江源自然保护区时，铁路采用了高架桥的形式。体现了因地制宜、平衡地区发展、适应国防需要的原则。1 交通布局的一般原则2 交通运输需求与交通运输布局 材料1：湛江西站：湛江西站总建筑面积25000平方米，共3层楼，年日均旅客发送量为1.
5、47万人次，4台9线，日均开行旅客列车39对，具有公交、出租车两种换乘交通方式。可以到达广州、中山、茂名、阳江、江门等广东省内重要城市。材料2：广州南站：广州南站总建筑面积615000万平方米，共4层楼，15台28线，年日均旅客发送量为31.9万人次。日均开行列车合计405对，具有公交、地铁、出租车、长途汽车四种换乘交通。在广州南出发可以到达深圳、北京、上海、香港、武汉等省内外城市。思考：从建设标准与规模、途经城市数量、接驳交通种类这三个角度对湛江西站与广州南站进行对比，找出差异，并分析这些差异出现的原因。湛江西站广州南站年日均客流量1.47万31.9万站台与轨道数量4台9线15台28线每日运
6、行车次数量39对405对换乘交通方式种类公交、出租车公交、出租车、地铁、长途汽车可到达城市主要为广东省内城市，少部分省外城市省内外主要城市2 交通运输需求与交通运输布局差异：广州南站规模更大、运量更大，可到达目的地更多，换乘方式更多。广州是广东省的省会城市，每日的客流、物流运输量大，与国内其他主要城市交流密切，因此广州南站的规模大、标准高、有更多样的交通接驳方式。湛江地处粤西地区，每日的客货运输主要在广东省内进行，因此其客流量和货运量较广州小，因此广州南站的规模大、标准高、有更多样的交通接驳方式。2 交通运输需求与交通运输布局3 资金与交通运输布局思考：分别描述非洲与中国铁路布局的特点与差异，
7、并分析产生这些特点与差异的原因？3 资金与交通运输布局非洲铁路布局多在沿海地区，内陆地区少；多沿港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。反映了非洲主要以农矿产品出口为主的经济模型，经济发展落后，交通线和站点较为疏松。中国东部地区铁路干线密集；西部地区铁路干线稀疏，中国铁路运输的地位尤为突出，纵横交错的铁路分布全国各地，中国现已形成一个以北京为中心的全国铁路网。主要因为中国整体上经济发展水平高，且东部地区经济发展迅速，交通线和站点密集，所以在铁路网的布局中呈现该特点。课堂小结巩固练习我国高铁建设大量采用桥梁替代普速铁路中常见的路基工程，桥梁成为了高铁亮丽的风景线。京津高铁时速350千米，桥梁占比
8、高达88%。据此完成1-3题。1，普速铁路的桥梁工程多分布于（B）A.平原 B.峡谷 C.盆地 D.山地2，平原地区高铁桥梁占比高的最主要原因（B）A.降低建设成本 B.保障列车高速安全运行 C.缩短建设周期 D.减少暴雨洪涝灾害影响3，目前，我国部分城市高铁站选址出现了从远郊到中心城区的变化，最主要的原因（C）A.节省高铁建设土地成本 B.带动周边商业转型 C.促进一小时生活圈发展 D.方便居民上下班巩固练习蜂农为了“追花夺蜜”，往往要不停地迁徙放蜂。下图示意我国东线放蜂线路图。读图完成4-6题。4，影响蜂农迁徙放蜂的最主要原因（A）A.气温 B.降水 C.光照 D.市场5，蜂农沿图示路线放
9、蜂途中最有可能遇到的是（D）A.在闽粤遇山洪冲走蜂箱B.在皖南遇梅雨滴蜜无收C.在东北遇初雪蜜蜂挨冻D.在华北遇干旱蜜源减少6，蜂农“追花夺蜜”应选择的交通运输方式是（A）A.公路运输 B.内河航运C.铁路运输 D.航空运输结合实例，说明区域发展及需求对交通运输方式与布局与该的影响；综合区域实际情况，设计因地制宜的交通运输方式与布局。课标解读 交通是联系地理空间中社会经济活动的枢纽，交通技术的进步和交通布局的变化是改变经济活动区位的重要因素之一。教材通过实际案例呈现区域发展与交通运输布局的相互关系，有利于学生认识不同区域对交通运输布局的要求不同，以培养学生的区域认知。分析区域发展与交通运输布局
10、的关系，还需要考虑区域不同发展时期的差异，以及多因素的相互关系，从而培养学生的综合思维。教材分析 知识方面：交通运输布局要求综合考虑国家政策、资金投入、土地利用、运输需求等因素，对学生的综合思维于区域认知能力要求较高。学生方面：学生虽然已对交通运输方式的种类和选择有了初步认识；但区域发展对交通运输的影响对学生来说是新知识。在教学过程中，需让学生通过案例分析、自主学习、合作探究等形式去进行综合的分析与理解。难点分析知识与能力储备学生已学习了工业、农业和服务业的选址的区位因素，能够自觉进行知识迁移，快速理解本节课的内容。具有良好的图表阅读、口头表达及实际问题分析解决能力。求知欲强好奇心多学习兴趣及动机强烈认知水平学生对日常的交通运输接触较多，能够依据自身经验建构一定的思维模式，但对实际交通布局的判断缺乏实践。心理特征学情分析 教学方法 案例教学法：通过湛江市交通运输布局的变化、北京多个机场的建设、汕湛高速高架桥的设计原 理等多个实际案例进行教学，激发学生学习兴趣，帮助学生直观多元地理解知识点。图示法：非洲与中国的铁路交通布局图的运用能够帮助学生直观形象地辨析二者的区别，进一步 理解交通运输布局的差异，加深学生印象。合作探究法：结合其他两种教学方法，教师组织学生对案例展开讨论，可以最大限度地提高学生 在课堂的注意力，引导学生学习，增强学生对知识点的理解与兴趣，培养学生团结协 作的精神。
