1、第四章交通运输布局与区域发展 Tr a n s p o r t a t i o n L a y o u t a n d r e g i o n a l d e v e l o p m e n t 人教版（2019）高中地理必修二n 图4.1义务机场航站楼 义乌是个县级市，隶属于浙江省金华义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。市。1991年年4月义乌民航机场通航，成为我月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。国第二个县级航空港。1993年、年、2006年和年和2012年三次扩建。年三次扩建。2007 年开通至香港特别年开通至香港特别行政区的临时航线。行政区的临时航线。2014年年8月，月，成
2、为对成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸航空口岸1.义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场?2.为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场?3.是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸?一、现代化交通运输方式现代交通运输方式日趋先进，公路、铁路、水运、航空、管道等种类齐全，方便快捷，经济安全，形成了高速度、网络化的交通运输综合体系。公路运输p 运输工具：汽车、卡车p 地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要p 对象：短程、量小的货物p 缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵p 优点：机动灵活，周转
3、速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强铁路运输p 运输工具：火车、轨道列车p 地位：当代最重要的运输方式p 对象：大宗笨重、长途运输，如矿石、金属等、p 缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高p 优点：运量大、速度快、运费较低受自然因素影响小、连续性好水路运输p 运输工具：轮船p 地位：历史悠久的运输方式p 对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等p 缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大p 优点：运量大、投资少，成本低航空运输p 运输工具：飞机p 地位：最快捷的现代化运输方式p 对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等p 缺点
4、：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格p 优点：运输速度快、且运输效率高管道运输p 地位：运具和线路合二为一的运输方式p 对象：液态或气态货物，如石油、天然气等p 缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差p 优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田交通运输布局的一般原则 人教版（2019）高中地理必修二交通运输布局的就是实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。交通运输布局的任务：交通线网、场站如何组织，客流、货流交通运输布局的任务：交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。如何分配、引导。影响交通运输布局的因素人文因素：人文因素
5、：既要适应经济、社会发展的需要，也要立足既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。于现有的经济水平和技术、装备等条件。自然因素：自然因素：地质、地貌、气候、水文等。地质、地貌、气候、水文等。其他条件：其他条件：不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。客流、货流未来的发展趋势。人教版（2019）高中地理必修二B1.依据运输需求NoImage水运优点：运量大；运费低 缺点：连续性最差；速度慢公路运输优点：机动灵活；装卸方便缺点：运量小；运费较贵铁路运输优点：运量大；速度快缺点：铁路造价高，占地广；短途运输
6、成本高航空运输优点：速度最快；运输效率高缺点：运量小；能耗大；运费高管道运输优点：连续性最强；运量大；平稳安全缺点：灵活性最差；设备投资大运输方式 适合运输的货物铁路运输大宗的、笨重的、需长途运输的货物公路运输短途、量小的货物水路运输大宗、远程、时间要求不高的货物航空运输急需、贵重、数量不大的货物管道运输天然气、液态煤浆等货物运输方式 运输工具 运价 运速 运量 灵活性水路运输公路运输铁路运输航空运输船舶汽车火车飞机最高较高较低最低最快较快较快最慢最小较小较大最大最差最好较好较差1.依据运输需求2.2.适度超前适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准
7、过高会造成浪费。需求，但标准过高会造成浪费。北京大兴国际机场北京大兴国际机场交通运输布局的一般原则交通运输布局的一般原则3.因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。北盘江大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。案例：山区修建公路，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修筑成“之”字形。（例如：川藏线72拐）交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地尽量少占土地尽量少占土地图示为经过农田、村庄的高铁和公路。
8、高速图示为经过农田、村庄的高铁和公路。高速铁路的建设一般都采用高架的形式进行建设，铁路的建设一般都采用高架的形式进行建设，其目的之一就是为了减少占用耕地。其目的之一就是为了减少占用耕地。案例：青藏铁路以桥代路可以保护青藏高原生态环境和地质环境。京沪高铁途径东部经济发达地区,以桥代路可以节约宝贵的土地资源。利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。5.发挥综合优势案例：上海虹桥综合交通枢纽是包括航空、城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等多种换乘方式于一体的交通“巨无霸”。平衡地区发展，适应国防需求等。6.其他建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、
9、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要,是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。永兴岛位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最大的岛屿，岛上有我国面积最大，人口最少的地级市三沙市。岛上基础设施完善，建有港口、机场等交通设施，对维护国家主权和领土完整,具有重要意义。怎样布局依据运输需求运输方式和交通线、站选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据交通运输的需求而定适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件尽量少占土地交通线、站应尽量少占土地，尤其是耕地发挥综合运输优势利用不同运输方式优势，做
10、好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网其它平衡地区发展，适应国防需要 03、交通运输布局的原则交通运输布局不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此，区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则区域交通运输布局的变化 人教版（2019）高中地理必修二D交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。完善、优化。如湖北规划建设如湖北规划建设3939条高铁线路，实现武汉条高铁线路，实现武汉“武汉武汉5 5小时小时”。0101020203030404 交通运输布局要适应经济、社会发展的需要 1.立足现有的经济水平和技术、装备
11、等条件；2.考虑地质、地貌、气候、水文等自然条件;3.考虑当前的交通运输实际。4.要预测客流、货流未来的发展趋势。交通运输需求与交通运输布局 人教版（2019）高中地理必修二1.交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小;2.交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。南京火车站 扬州火车站1.交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市往往成为区域交通运输网的节点，区域交通运输线的布局尽可能连接沿线主要城市。重要城市之间的交通运输需求庞大，为满足其需求往往布局多条平行的交通线。如：北京和天
12、津之间，除了高铁，还有高速公路、普通公路、铁路等不同交通线。交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。2.交通需求存在差异方式铁路公路水运航空管道运量运速运费灵活性连续性受自然影响投资较大较大小小最大最大最小最小大大较快较快较快较快最慢最慢最快最快最高最高最低最低较低较低较高较高最差最差最强最强最小最小较低较低最强最强较差较差较差较差较差较差差差差差较好较好一般一般大大大大较小较小较小较小最低最低高高高高高高较高较高较差较差主要交通运输方式的特点和对比2.交通运输布局应发挥综合运输优势。02 交通运输需求对交通运输布局的影响（1）交通
13、运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。货运贵重或急需货物，数量不大货物的性质、数量运距、价格、时效易死亡、变质的活物、鲜活大宗笨重货物液体、气体、粉末状固体航 空公 路铁 路水 运管 道短程远程客运价格、安全时效、目的2.交通运输布局应发挥综合运输优势。02 交通运输需求对交通运输布局的影响（2）交通运输布局需注意不同运输方式之间的衔接和运转效率形成综合性交通运输枢纽。上海虹桥综合交通枢纽可以实现航空、城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。探究活动 1.京沪高速铁路沿线的
14、高铁站的布局有什么特点?2.为什么交通线路应尽可能连接沿线主要城市？3.如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题?4.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么?城市是区域经济发展中心，交通运输量大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，应尽量连接沿线主要城市。1.京沪高铁沿线的高铁站布局有什么特点？京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。2.为什么交通线路应尽可能连接沿线主要城市？促进高铁站所在郊区的经济发展；不干扰城市内部交通；城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；距城区较近，方便居民乘坐高铁。3.如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？l 高铁站过密：l 会导致停车频繁，影响运行速度；l
15、 占用土地面积大，增加交通建设成本；l 站点距离过疏：l 站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求；l 使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营。4.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？3.交通运输需求变化和分布对交通运输布局的影响 02 交通运输需求对交通运输布局的影响改革开放以来，义乌已经发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。（1）区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。对点微思考Think a littleThink a little 济南和青岛之间有胶济铁路、济青高速公路，为什么还要建
16、设济青高铁？经济发展迅速，原有铁路运力不足，对高速交通运输需求的增加。人教版（2019）高中地理必修二特点：多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。案例分析：观察左图，思考非洲铁路布局的特点及其原因。原因：反映了非洲多数国家仍然没有摆脱以农矿产品出口为主的经济模式，以及由此决定的运输需求。交通运输需求增长决定交通运输布局变化非洲的铁路布局为典型的交通运输需求决定交通运输布局交通运输需求交通运输布局变化逐渐趋向完善、优化资金与交通运输布局 人教版（2019）高中地理必修二交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈
17、”。从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官”。1.区域发展的“先行官”交通运输交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。经济发展水平较落后的区域，因资金紧张，交通线和场站的建设相对落后。当区域处于工业化初期时，区域交通运输建设需求很大，并且还有各方面基础设施需要建设，政府一般无力全面、快速解决交通运输问题。思考：在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性，为什么会出现这样的现象呢?投资额大投资回收期长资金紧张技术水平低2.区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量经济落后地区经济发达地区3.区域经济发展水平影
18、响运输网的完善程度随着区域的发展，经济水平的提升，从而有足够的资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱，从而使交通运输网趋于完善。交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。资金充足提高技术克服建设障碍提高运输效率气象、水文、地质、地形、材料、机械、工程等3.区域经济发展水平影响运输网的完善程度资金与交通运输布局资金与交通运输布局我国青藏铁路的建设，得益于我国充足的资金和技术实力，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题热棒原理03 资金与交通运输布局资金间接影响交
19、通运输布局我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。资金与交通运输布局资金与交通运输布局桥隧技术的成熟，使得公路、铁路穿越山区，跨越河、海天堑，改变了传统盘山迂行的布局方式，有效的缩短了通行里程和时间。沪 昆 高 速 铁 路 贵 州 段 水 桶 木 寨 特 大 桥 及 桥 隧 道沪 昆 高 速 铁 路 贵 州 段 水 桶 木 寨 特 大 桥 及 桥 隧 道我国西部山区山高谷深，我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位历求
20、高，施工难度大，单位历程建设资金是平原地区的数程建设资金是平原地区的数倍。例如，沪昆铁路桥隧长倍。例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州度占线路总长的比例，贵州段高达段高达81%，云南段也达，云南段也达70%。案例分析：港珠澳大桥随着的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迁行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。改革开放以来，我国交通线、站布局交化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都机场就是一个典型案例。北京首都机场于1958年3月投入使用，1980年月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年
21、10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用。至此，首都机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。背景图为首都机场三号航站楼景观，下表显示首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份：活动：分析交通线、站布局与运输需求的关系1.北京首都机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年？2.交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过首都机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。3.首都机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至2
22、012年，首都机场旅客年合吐量已达8371万人次。首都机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。活动：分析交通线、站布局与运输需求的关系二号航站楼设计旅客年吞吐量2650万人次，1999年11月投入使用，实际旅客年吞吐量在2004年突破3000万人次，中间用了5年；三号航站楼设计旅客年吞吐量8200万人次，2008年投入使用，实际旅客年吞吐量在2012年突破8000万人次，中间用了4年。交通运输的布局在设计标准和运输能力上要留有余地，以适应社会、经济不断发展的要求，满足一定时期内运输需求的增长。运输的生产过程与消费过程同时进行，无法储存和调拨，因此交通运输设备要保持一定
23、的能力储备。但能力储备要避免因标准过高造成浪费，也要防止因标准过低造成再改造的浪费。因此既要超前，又不能过分贪大求全，导致资金的浪费。从国内看，我国经济发展迅速，人民生活水平提高，且北京是我国首都；从国际看，我国与世界各国的联系和交流与来越密切。扩展：铁路以桥代路（悬空）的三种意义：(例：公安境内蒙华铁路)保护生态环境，如青藏铁路；节约土地；减少对其他交通线路的干扰。扩展：铁路桥隧比例高(山区)的积极意义：（目的：走直线）降低坡度；缩短线路距离；提高运输效率(提高运行速度，缩短运输时间)；保证运营安全。穿行于塔克拉玛干沙漠南缘，连接和田与喀什的喀和铁路给当地带出一条致富路。喀和铁路需经过长达2
24、50千米的戈壁、沙漠，修建者因地制宜，以桥代路，建设了特大桥6座，大中小桥271座。下图示意喀和铁路及沿途城市。(1)分析喀和铁路沿塔克拉玛干沙漠南缘修建的主要原因。(1)问：题目模型？塔克拉玛干沙漠南缘为绿洲带；人口密集，经济较发达，客货运需求量大；绿洲地带比较平坦，工程难度小，投资少；绿洲是其他运输线路经过的地带，修建铁路，利于多种运输方式的互补与衔接，方便居民出行，促进经济发展。昆曼国际大通道(即昆曼公路)是我国陆地连接东南亚国家的一条主要交通大动脉。该公路起于昆明，经老挝进入泰国境内，最终抵达曼谷，全长1 800余千米。下图为昆曼公路示意图。(1)从自然条件角度，简述昆曼公路昆明会晒段
25、在修建过程中遇到的主要困难。(3)昆曼公路贯通后，成为东南亚新增的一条重要旅游热线，试简要说明原因。(1)沿线地区地形起伏大；地质构造不稳定，(地震、滑坡、泥石流等)多发；气候湿热，高山密林广布；跨越大河较多，工程量大，施工难度大。(3)沿途交通条件大为改善；沿线景点极为丰富，独具特色；连接国家多，沿线地区稠密，接近客源。我国将与秘鲁、巴西一起开展修建横跨南美洲大陆、连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作，这也是中国铁路“走出去”战略的又一重大工程。两洋铁路东起巴西东海岸，西至秘鲁西海岸，全长约5 000千米，一旦建成，将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线。下图为两洋铁路示意图。(1)分析两洋铁
26、路施工过程中可能遇到的主要困难。(1)铁路沿途穿越的地形复杂多样，地势起伏大。铁路穿越安第斯山区，地质条件复杂。跨越多条河流、山区，桥隧工程量大。热带及高原山地气候区，天气条件恶劣；部分区域人烟稀少，自然环境恶劣，物资运送不便。交通运输布局的一般原则区域发展对交通运输布局的影响交通运输需求与交通运输布局资金与交通运输布局影响因素经济发展水平社会发展需求资金科学技术水平自然条件其他课堂训练1.2017年12月6日，西（安）成（都）高铁正式通车运营，全线长约658千米，设计时速为250千米，途经秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。为西成高铁线路示意图。西成高铁陕西段的桥隧比高达94%，在秦岭中
27、超过10千米的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。西成高铁穿行于高密度隧道群的主要目的是（）A.避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害B.绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度C.节省建桥资金的投入，缩短建设工期D.实现高铁直行，保障行车安全与高速D课堂训练20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。据此完成24题。1.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（）A、河流 B、聚落 C、耕地 D、地形D2.50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于（）A、地形分布 B、绿洲分布 C、河流分布 D沙漠分布B3.后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（）A、线路过长 B、距城镇过远C、易受洪水威胁 D、工程量过大B
