1、区域发展对区域发展对交通运输布局的影响交通运输布局的影响高一地理组公路运输公路运输优点：发展快；应用广；机动灵活；周转速度快；装卸方便；对各种自然条件适应性强。缺点：运量小；耗能多；运费较贵。铁路运输铁路运输优点：运量大；速度快；运费较低；受自然因素影响小；连续性好。缺点：短途运输成本高。航空运输航空运输优点：速度快；运输效率高；是最快捷的现代化运输方式。缺点：运量小；能耗大；运费高。水运水运优点：运量大；投资少；运费低。缺点：灵活性和连续性差；速度慢；受航道水文状况和气象等自然条件影响大。交通运输方式选择的原则就是：“多”、“快”、“好”、“省”。管道运输管道运输优点：气体不挥发；液体不外流
2、；损耗小，连续性强；运量大；平稳安全；管理方便。缺点：灵活性差。回顾回顾：交通运输方式及特点交通运输方式及特点01020403老师明天下午需要到达广州参加教研会议。某企业从平顶山运送5000吨煤炭到天津。从山东寿光运送新鲜的蔬菜到北京的菜市场。某汽车集团将500辆汽车从天津运往马来西亚。根据下列情境，选择最优的交通运输方式。图图4.2 区域交通运输布局的一般原则区域交通运输布局的一般原则兰新高速铁路由兰州西站至乌鲁木齐站，全长1775.779千米，被誉为“钢铁丝绸之路”，沿线多处采用以桥代路的方式建设。兰新高铁共设22个车站，其中，甘肃段10个、青海段6个、新疆段6个。兰新高铁设计的最高速度为
3、250千米/小时，截至2014年12月，兰新高速铁路的运营速度200千米/小时。兰新高速铁路新疆段途经4大风区，部分区段最大时速达60米/秒，相当于十七级风。为此，铁路建设部门通过建设钢筋混凝土挡风墙，安装钢板挡风屏和修建防风明洞等措施，保障了列车运行安全。兰新高铁的建设体现了交通运输布局的哪些原则兰新高铁的建设体现了交通运输布局的哪些原则？思考思考1.1.义乌北距杭州萧山机场只有约义乌北距杭州萧山机场只有约120120千米，为什么还要在义乌建设民航机场千米，为什么还要在义乌建设民航机场?2.2.为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机
4、场?3.3.是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸?4.4.区域发展与交通运输布局有着怎样的关系？区域发展与交通运输布局有着怎样的关系？义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。19911991年年4 4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。19931993年、年、20062006年和年和20122012年三次扩建。年三次扩建。20072007年开通至香港特别行政区的临时航线。年开通至香港特别行政区的临时航线。20142014年年8 8月，成
5、为对外开放口岸，月，成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸。是我国第一个县级对外开放航空口岸。交通需求的大小、方式、分布和发展，会影响交通线网、场站的组织，客货流的分配与引导。运输需求运输需求通组织交通线网、场站，分配引导客货流，满足交通运输需求及其变化。交通运输布局交通运输布局区域发展对交通运输产生需求，要求交通运输方式和布局能够适应经济发展的需要。区域发展区域发展可以“多、快、好、省”地运送人员和物资，获得最大的经济和社会效益，促进区域发展。区域运输合理化区域运输合理化注意：交通运输布局除了要适应注意：交通运输布局除了要适应经济、社会发展的需要经济、社会发展的需要，也要立足于现
6、有的，也要立足于现有的经济水平和经济水平和技术、装备等技术、装备等条件，还要考虑条件，还要考虑地质、地貌、气候、水文等自然条件地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响的影响相互联系相互联系相互促进相互促进循环作用循环作用区域发展与交通运输布局区域发展与交通运输布局区域交通运输需求区域交通运输需求对交通运输布局的影响对交通运输布局的影响ONE1为什么交通站大小不一？为什么交通站大小不一？交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小;交通运输需求量较大，交通运输需求量较大，,则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。则需要布局的交通
7、线标准较高、场站规模较大。福建省中长期铁路网规划东南段的高速铁路站点分布福建省中长期铁路网规划东南段的高速铁路站点分布1.高铁沿线的高铁站布局有什么特点？3.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？列车通过速度快，噪音大，减少对城市交通和居民生活的干扰；城区边缘地价较低，拆迁成本较低；带动城区边缘的发展；在沿途重要城市设站；（城市是区域经济发展的中心，也是区域客货流集散的中心，运输需求大）2.如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？过密不利于高铁速度优势发挥（时效性降低），过疏无法满足沿线交通运输的需求。区域发展运输需求交通运输必要性可行性大小需求关注重要城市小尺度站点疏密站点布局（城市边缘
8、）不平衡（政府）（政府）资金资金大尺度相邻重要城市之间常需要布局多条平行的交通线以满足城市间庞大的交通运输需求。北京和天津之间，建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线区域发展运输需求交通运输必要性可行性大小需求关注重要城市小尺度关注相邻城市站点疏密站点布局（城市边缘）不平衡（政府）（政府）资金资金大尺度平衡地区发展适应国防需求布局在落后、边疆地区如平衡地区发展、适应国防需要等G7 G7 京新高速 2540KM福建省福建省“环闽动车环闽动车”区域发展运输需求交通运输必要性可行性大小需求关注重要城市小尺度关注相邻城市站点疏密站点布局（城市边缘）不平衡（政府）（政府）资金资金大尺度平衡
9、地区发展适应国防需求布局在落后、边疆地区空港快线空港快线43分钟分钟/15元、打车元、打车34分钟分钟/58元元如果该情景发生在上海，旅客到达上海虹桥高铁站，需要到虹桥机场转乘，那么该旅客花费为14分钟。某旅客乘高铁至厦门北站，需要到高崎国际机场转乘飞机。选择较为便捷的交通工具，他的用时如下。情 境上海虹桥综合交通枢纽平面示意图上海虹桥综合交通枢纽平面示意图上海虹桥综合交通枢纽可以实现航空、城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。厦门北站综合交通枢纽规划图厦门北站综合交通枢纽规划图各交通设施从南北广场下客进站的总距离，以及出站总距离
10、均在200米范围以内，走行时间基本控走行时间基本控制在制在3分钟以内分钟以内；BRT与地铁、常规公交换乘量较大，换乘时间较短，走行时间基本控制在3分钟之内，长途车与地铁、BRT、常规公交间换乘时间为换乘时间为5分钟左右分钟左右2.区域交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局随着经济全球化的发展，不同区域间经济联系更加紧密，人们生活水平不断提高，对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效。交通运输布局还需注意不同运输方式之间的衔接和运转效率，综合性交通运输枢纽应运而生。综合性交通运输枢纽区域发展运输需求交通运输必要性可行性大小需求方式
11、需求大尺度关注重要城市小尺度关注相邻城市站点疏密站点布局（城市边缘）不平衡速度快区域联系紧密关注运输时效因地制宜前提综合性交通运输枢纽（政府）（政府）资金资金平衡地区发展、适应国防需求布局在落后、边疆地区20非洲铁路分布示意非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地。西方国家为掠夺这些国家的农矿资源多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线，方便农矿产品出口，并倾销工业制成品。这些国家实现民族独立以来，虽然在铁路建设方面也有发展，但总体上铁路布局仍保留了殖民时期的特点：多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。铁路线的这种布局反映了非洲多数国家仍然没有摆脱以农
12、矿产品出口为主的经济模式，以及由此决定的运输需求。21非洲铁路分布示意思考题：结合教材分析非洲矿产资源的分布与非洲早期铁路分布有何关系？1.铁路多布局在沿海地区，内陆地区较少，多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。2.铁路线的这种布局反映了非洲多数国家仍然没有摆脱以农矿产品出口为主的经济模式，以及由此决定的运输需求。区域发展运输需求交通运输必要性可行性大小需求方式需求大尺度关注重要城市小尺度关注相邻城市站点疏密站点布局（城市边缘）不平衡速度快区域联系紧密关注运输时效因地制宜前提综合性交通运输枢纽（政府）（政府）资金资金平衡地区发展、适应国防需求布局在落后、边疆地区需求分布交通运输布局
13、特点义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。19911991年年4 4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。19931993年、年、20062006年和年和20122012年三次扩建。年三次扩建。20072007年开通至香港特别行政区的临时航线。年开通至香港特别行政区的临时航线。20142014年年8 8月，成为对外开放口岸，月，成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸。是我国第一个县级对外开放航空口岸。思考思考1.1.义乌北距杭州萧山机场只有约义乌北距杭州萧山机场只有约120120千米，为什么还要
14、在义乌建设民航机场千米，为什么还要在义乌建设民航机场?2.2.为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场?3.3.是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸?图4.1 义乌机场航站楼回顾回顾改革开放以来，义乌逐渐成为我国改革开放以来，义乌逐渐成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空需求迅速增长，促使中心，对航空需求迅速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。义乌航空港的开通和逐步扩建。区域发展运输需求交通运输必要性可行性大小需求方式需
15、求大尺度关注重要城市小尺度关注相邻城市站点疏密站点布局（城市边缘）不平衡速度快区域联系紧密关注运输时效因地制宜前提综合性交通运输枢纽（政府）（政府）资金资金平衡地区发展、适应国防需求布局在落后、边疆地区需求分布交通运输布局特点需求增长交通运输布局变化交通运输设计“适度超前”有了运输需求，就有能力布局相应的交通运输线路和站点吗？发展阶段资金来源交通布局工业化初期借助外力建设急需的交通线、站点发展至一定水平足够的资金全面提高交通运输水平经济较落后地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。首先，经济发达地区运输需求大。再者，首先，经济发达地区运输需求大
16、。再者，交通线、站场属于基础设施，投资大回报交通线、站场属于基础设施，投资大回报慢，一般由政府组织建设，经济落后地区慢，一般由政府组织建设，经济落后地区资金紧张，交通运输建设相对落后。资金紧张，交通运输建设相对落后。分析我国高速铁路网分布特征及原因发展阶段资金来源交通布局工业化初期借助外力建设急需的交通线、站点发展至一定水平足够的资金全面提高交通运输水平经济发展程度交通线、站点密度交通线、站点质量经济落后地区稀疏较低经济发达地区密集较高区域发展运输需求交通运输必要性可行性大小需求方式需求大尺度关注重要城市小尺度关注相邻城市站点疏密站点布局（城市边缘）不平衡速度快区域联系紧密关注运输时效因地制宜
17、前提综合性交通运输枢纽（政府）（政府）资金资金平衡地区发展、适应国防需求布局在落后、边疆地区需求分布交通运输布局特点需求增长交通运输布局变化交通运输设计“适度超前”交通线、站点的疏密和质量交通运输布局的完善程度福厦高铁的建设条件异常复杂，位于台风多发地区，需海上深水施工，地形地貌复杂、跨越或临近既有铁路安全风险大。福厦高铁沿线经济发达，人口密集，自然生态环境良好，分布有自然保护区、风景名胜区、森林公园、饮用水源保护区，工程实施后生态、噪声、振动等方面的影响是公众关心的主要环境问题。福厦高铁线路福厦高铁线路思考：福厦高铁的修建主要面临哪些困难？思考：福厦高铁的修建主要面临哪些困难？1.地形复杂（
18、丘陵、海湾），桥隧比高2.东南沿海受台风和季风影响；3.地质条件复杂（8处断层，层理密集带，渗水路段等）；4.经过天竺山等自然保护区；5.途经五个发达地市，城镇密集，征地拆迁协调难度大。自自然然条条件件限限制制技技术术3.技术水平二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够的资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。n 青藏铁路青藏铁路案例Case青藏高原日温差大。有些地
19、方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当地表土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可以排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持结冻状态。攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题n 港珠澳大桥港珠澳大桥案例Case港珠澳大桥于2018年10月24日正式通车，大桥采用“桥-岛-隧三位一体”的建筑形式，全路段呈“S”形曲线。港珠澳大桥将珠海、澳门到香港的陆路交通时间从三小时缩短到四十五分钟。桥隧技术的成熟，使得公路、铁路穿越山区，跨越河、海天堑，改变了传统盘山迂行的布局方式，有效的缩短了通行里程和时间。区域发展运输需求交通运输必要性可行
20、性大小需求方式需求大尺度关注重要城市小尺度关注相邻城市站点疏密站点布局（城市边缘）不平衡速度快区域联系紧密关注运输时效因地制宜前提综合性交通运输枢纽（政府）（政府）资金资金平衡地区发展、适应国防需求布局在落后、边疆地区需求分布交通运输布局特点需求增长交通运输布局变化交通运输设计“适度超前”交通线、站点的疏密和质量交通运输布局的完善程度技术水平减少自然条件限制因素其它：拆迁安置等活动Activity分析交通线、站布局与运输需求的关系分析交通线、站布局与运输需求的关系1.1.北京首都机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实北京首都机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅
21、客年吞吐量分别用了多少年？际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年？改革开放以来，我国交通线、站布局交化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都机场就是一个典型案例。北京首都机场于1958年3月投入使用，1980年月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用。至此，首都机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。背景图为首都机场三号航站楼景观，下表显示首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份：二号航站楼
22、用了二号航站楼用了5年，年，三号航站楼用了三号航站楼用了4年。年。活动Activity分析交通线、站布局与运输需求的关系分析交通线、站布局与运输需求的关系2.2.交通运输线、站布局一般强调交通运输线、站布局一般强调“适度超前适度超前”。通过首都机。通过首都机场扩建的案例，说明你对场扩建的案例，说明你对“适度超前适度超前”的理解。的理解。改革开放以来，我国交通线、站布局交化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都机场就是一个典型案例。北京首都机场于1958年3月投入使用，1980年月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入
23、使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用。至此，首都机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。背景图为首都机场三号航站楼景观，下表显示首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份：设计标准要满足今后一定时设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高期的运输需求，但标准过高会造成浪费。会造成浪费。活动Activity分析交通线、站布局与运输需求的关系分析交通线、站布局与运输需求的关系3.3.首都机场设计在首都机场设计在20152015年旅客年吞吐量达到年旅客年吞吐量达到82008200万人次，万人次，可是至可是至2012
24、2012年，首都机场旅客年合吐量已达年，首都机场旅客年合吐量已达83718371万人次。万人次。首都机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈首都机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。谈你的理解和感想。改革开放以来，我国交通线、站布局交化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都机场就是一个典型案例。北京首都机场于1958年3月投入使用，1980年月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运
25、会前投入使用。至此，首都机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。背景图为首都机场三号航站楼景观，下表显示首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份：理解理解：我国经济发展迅速我国经济发展迅速，与与世界的联系和交流密切。世界的联系和交流密切。2000 2000年年7 7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车该工程全长工程竣工通车该工程全长1616千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案。千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案。据此完成据此完成1 1-3-3題。題。1 1、推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是（、推测工程西段采用
26、海底隧道方案的主要目的是（）A A降低建设成本降低建设成本 B B保护海洋生物保护海洋生物C C避免破坏景观避免破坏景观 D D利于海空交通利于海空交通2 2、桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于（、桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于（）A A提高通行速度提高通行速度 B B降低施工难度降低施工难度C C保持水流畅通保持水流畅通 D D保护萨尔特岛生物保护萨尔特岛生物3 3、区域差异为区域合作提供了条件。利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是（、区域差异为区域合作提供了条件。利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是（）A A产业结构的差异产业结构的差异B B语言文化的差异语言文化的差异C C社会福利的差异社会福利的差异D D交通规则的差异交通规则的差异课堂练习
