1、四、村落、城镇与居住环境住三、商业贸易与日常生活商一、食物生产与社会生活农二、生产工具与劳作方式工五、交通与社会变迁行六、医疗与公共卫生医经济与社会生活经济与社会生活单元地位单元地位交通含义：指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，交通含义：指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括包括运输运输和和通信通信两个方面。狭义的交通专指运输。两个方面。狭义的交通专指运输。现代交通运输新变化现代交通运输新变化陆路陆路水路水路邮路邮路陆路陆路水路水路航空航空水陆交通的变迁水陆交通的变迁交通的变迁交通的变迁运输运输通信通信河运、海运河运、海运中国百年交通工具的变迁课程标准课程标准：了解古代水陆交
2、通建设及主要交通工具；：了解古代水陆交通建设及主要交通工具；认识认识新航路开辟和工业革命等对促进交通进步的作用；新航路开辟和工业革命等对促进交通进步的作用；01.从天然到人工：从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通古代的陆路交通与水路交通02.03.04.目录CONTENTS从区域到全球：从区域到全球：对海洋事业的探索与全球航路的建立对海洋事业的探索与全球航路的建立从从落后落后到到发奋发奋：工业革命与交通发展工业革命与交通发展路与时代路与时代：交通与社会变迁交通与社会变迁其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。鲁迅故乡思考：鲁迅认为的思考：鲁迅认为的“路路”是怎么来的？是怎么来的？一、从天然
3、到人工：一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通古代的陆路交通与水路交通（一）古代陆路交通“（禹）命诸侯百姓兴人徒以傅士（禹）命诸侯百姓兴人徒以傅士,行山表木行山表木,定高山大定高山大川。川。陆行乘车陆行乘车,水行乘舟水行乘舟,泥行乘撬泥行乘撬,山行乘輂山行乘輂。禹乃禹乃行相地宜所有以贡行相地宜所有以贡,及山川之便利及山川之便利。”司马迁史记夏本纪形成原因：形成原因：原始人在自然界中原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹习惯性的足迹就形成了就形成了“路路”人类转向人类转向定居生活定居生活以后，以后，以住地为中心以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖
4、的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是的仍是天然的道路与河流天然的道路与河流1、天然道路思考思考1：人类交通运输的重要工具对道路的影响？：人类交通运输的重要工具对道路的影响？一、从天然到人工：一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通古代的陆路交通与水路交通 驯养动物（畜力）驯养动物（畜力）橇的使用（工具）橇的使用（工具）发明轮车（工具）发明轮车（工具）人工搬运（人力）人工搬运（人力）滑动到滚动的飞跃：滑动到滚动的飞跃：天然道路向人工道路发展天然道路向人工道路发展实质：生产力的发展一、从天然到人工：一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通古代的陆路交通与水路交通2、人工道路（1 1）原因：生
5、产的发展推动了人工道路的铺设）原因：生产的发展推动了人工道路的铺设（2 2）表现）表现【自主学习】阅读教材P67-68，填写下面表格地区时期表现世界罗马帝国中国秦朝汉朝唐朝元朝把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网开通丝绸之路：连接亚、欧、北非驿道：以长安为中心向各方辐射全国遍设驿站，以大都为中心通向全国及至境外的驿路交通网（一）古代陆路交通古罗马：罗马帝国把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。阿庇亚大道一、从天然到人工：一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通古代的陆路交通与水路交通2、人工道路（一）
6、古代陆路交通罗马大道从不修成绕城高速，全部都是罗马大道从不修成绕城高速，全部都是穿穿城而过，完全笔直城而过，完全笔直。这里面有战略上的讲。这里面有战略上的讲究。从外部看，究。从外部看，便于罗马军队迅速控制城便于罗马军队迅速控制城市市；从内部看，；从内部看，便于罗马式城市规划的普便于罗马式城市规划的普及及。如果考虑到阿皮亚大道修建的时候罗。如果考虑到阿皮亚大道修建的时候罗马还没有完全控制意大利半岛的南部，那马还没有完全控制意大利半岛的南部，那大道修建的战略性就非常直接了。你这个大道修建的战略性就非常直接了。你这个城市愿意连入这么方便的大道吗？想占罗城市愿意连入这么方便的大道吗？想占罗马人的便宜，
7、连进去了，实际上就是进入马人的便宜，连进去了，实际上就是进入了罗马的军事体系，成为她的军事盟友只了罗马的军事体系，成为她的军事盟友只是迟早的事情。穿城而过的阿皮亚大道成是迟早的事情。穿城而过的阿皮亚大道成了让许多城市不战而降的利器。蒙森直接了让许多城市不战而降的利器。蒙森直接认为，认为，修建大道促使罗马明确了统一意大修建大道促使罗马明确了统一意大利全境的意图利全境的意图。李筠罗马史纲李筠罗马史纲古罗马：罗马帝国把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。罗马帝国时期道路网从公元前300年到公元200年的500年时间里，罗马人修筑了8万公里的干道，接起来的话，可以绕地球赤道两圈，加上支
8、线则超过1 5 万 公 里，差 不 多 可 以 绕 地 球 赤 道 四圈。罗马大道的路线设计是按照城市的军事重要性展开的，一级城市之间的大道尽量笔直，逢山开洞、遇水架桥，二级城市用支线连入大道，以此类推。随着罗马向外征服，大道的军事用途逐渐下降，经济用途逐渐上升，罗马路网逐渐从运兵网下沉为物流网。李筠罗马史纲一、从天然到人工：一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通古代的陆路交通与水路交通2、人工道路（一）古代陆路交通思考思考1 1：结合所学及材料比较：结合所学及材料比较直道与驰道直道与驰道秦朝直道秦朝直道秦朝五尺道秦朝五尺道1 1、位置不同、位置不同 秦驰道以咸阳为中心的、通往秦驰道以咸阳
9、为中心的、通往全国各地的驰道。而秦直道位于今内全国各地的驰道。而秦直道位于今内蒙古自治区、甘肃省和陕西省境内。蒙古自治区、甘肃省和陕西省境内。2 2、用途不同、用途不同 秦驰道主要用秦驰道主要用交通交通，方便皇帝，方便皇帝出巡，可以说，这是中国历史上出巡，可以说，这是中国历史上最早的正式的最早的正式的“国道国道”。而秦直。而秦直道用途主要是道用途主要是军事军事作用，可以作作用，可以作为运兵通道。为运兵通道。3 3、数量不同、数量不同 驰道是中国历史上最早的驰道是中国历史上最早的“国道国道”，筑以咸阳为中心筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道的、通往全国各地的驰道，著名的驰道就有，著名的驰道就有
10、9 9条。而直道条。而直道只有一条只有一条，从亲代云阳通往九原郡，全长，从亲代云阳通往九原郡，全长700700余千米。余千米。4 4、速度不同、速度不同 直道由于道路更加笔直，直道由于道路更加笔直，道路的速度要快于驰道。道路的速度要快于驰道。秦朝：秦朝：驰道、直道和五尺道驰道、直道和五尺道材料：（秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。汉书贾山传秦朝直道秦朝直道秦朝五尺道秦朝五尺道思考思考2 2：秦代的交通有什么特点？：秦代的交通有什么特点？以都城为中心以都城为中心 分布广分布广（全国）（全国）类型多样化类型多样化水陆并
11、举，水陆并举，以北方陆路为主以北方陆路为主连通性（道路网）连通性（道路网）思考思考3 3：秦代交通对其社会的影响？：秦代交通对其社会的影响？积极：积极：有利于巩固政权，加强中央集权和君主专制有利于巩固政权，加强中央集权和君主专制；密切与少数密切与少数民族的关系民族的关系有利有利于于信息的传递信息的传递有重要的有重要的军事价值军事价值促进国内促进国内经济贸易发展经济贸易发展促进促进文化的交流文化的交流。消极：消极：劳民伤财，增加百姓负担，激发社会矛盾，导致秦的速亡。劳民伤财，增加百姓负担，激发社会矛盾，导致秦的速亡。中央政府主导，以政治军事为中央政府主导，以政治军事为主要目的主要目的秦朝：秦朝：
12、驰道、直道和五尺道驰道、直道和五尺道2、人工道路 材料：材料：秦始皇秦始皇时代时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以秦朝很快建立起以公路交通为主公路交通为主,辅以运河运输辅以运河运输的交通体的交通体系。在六国自身交通体系的基础上系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出这一体系呈现出统一、静态、闭合统一、静态、闭合的特点。与秦帝国的特点。与秦帝国修建道路以修建道路以维护自身统治不同维护自身统治不同,罗马修筑道路与其罗马修筑道路与其大规模的对外
13、侵略战争有直接关系大规模的对外侵略战争有直接关系,通通过在战争中大肆掠夺过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系的交通体系,呈现出呈现出囊括性、囊括性、开放性的开放性的特征特征。-摘编自牛秋实、葛臻明秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究相同点：以首都为中心；军事目的强；经济发展的推动；交通目的不同：秦以维护统治为目的,罗马与对外扩张相联系；交通体系不同：秦以公路为主、运河为辅,罗马以
14、海运为主、公路为辅;交通特征不同：秦交通体系呈现闭合的特点,罗马交通体系呈现开放的特点。唐代：驿道以长安为中心，向各方辐射。材料1：当时（唐朝）每隔30里路设置一驿。全国共有1643所驿站。其中陆驿占1297所，水驿260所，水陆两兼的驿有86所。驿站每年有马死、马伤或马之体重有增减时均须呈报政府。驿站的马绝不能用作其他用途。如私人擅自借用，则须受罚。钱穆中国经济史元代：全国遍设驿站，以大都为中心通向全国及至境外的驿路交通网元朝时，疆域辽阔，为了维持庞大的帝国，于是强化了驿站制度。马可波罗所著的马可波罗行记记载：“所有通至各省之要道上，每隔二十五迈耳，或三十迈耳，必有一驿。无人居之地，全无道路
15、可通，此类驿站，亦必设立。合全国驿站计之，备马有三十万匹，专门钦使之用。驿站大房有一万余所，皆设备妍丽，其华靡情形，使人难以笔述也”。2、人工道路中国有着几千年的文明史，中国有着几千年的文明史，自国家出现以来自国家出现以来，交通就受到历代统治者的重视。，交通就受到历代统治者的重视。至周代至周代,已有了明确的道路系统已有了明确的道路系统，并，并设置设置了了道路守卫和交通管理人员道路守卫和交通管理人员司空官。秦始皇统一中司空官。秦始皇统一中国后，国后，以咸阳为中心以咸阳为中心，修筑了东至渤海、南至江浙的两条，修筑了东至渤海、南至江浙的两条“驰道驰道”及连接陕甘蒙的及连接陕甘蒙的军军事设施事设施“直
16、道直道”，最宽处可供许多驾马车并排行驶。汉代道路修筑和养护已，最宽处可供许多驾马车并排行驶。汉代道路修筑和养护已达一定水达一定水平平，驰道两旁置有林荫。，驰道两旁置有林荫。东汉末年以后，交通事业衰落东汉末年以后，交通事业衰落,道路系统变得支离破碎。隋唐道路系统变得支离破碎。隋唐时期时期,全国的道路再现繁荣，修建了以长安城为中心的四通八达的陆路交通系统。全国的道路再现繁荣，修建了以长安城为中心的四通八达的陆路交通系统。宋朝宋朝由于受到辽金的进攻，由于受到辽金的进攻，交通范围大大缩减。元明清时期，中国陆路交通兴盛发达。交通范围大大缩减。元明清时期，中国陆路交通兴盛发达。摘编自赵云旗中国古代交通等摘
17、编自赵云旗中国古代交通等历史悠久，修筑水平高发展曲折，与政治、经济形势密切相关政府主导道路建设，政治色彩浓厚设置专门机构管理，管理制度化以都城为中心向外辐射，形成交通网，范围广作用：巩固统治，促进经济发展；维护国家统一和社会稳定。表现中国春秋秦朝隋朝元朝西方法国荷兰开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系已有运河已有运河大运大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方京杭大运河为世界之最京杭大运河为世界之最1717世纪开通米迪运河世纪开通米迪运河1717世纪阿姆斯特丹运河系统世纪阿姆斯特丹运河系统元代京杭大运河元代京杭大运河“裁弯
18、取直裁弯取直”，体现出政治中心体现出政治中心北移带来的影响北移带来的影响自主学习自主学习P68P68，梳理古代中国和西方开凿的，梳理古代中国和西方开凿的著名的人工运河著名的人工运河春秋时期，吴春秋时期，吴王夫差修筑王夫差修筑“邗沟邗沟”。目目的是为伐齐，的是为伐齐，远征需解决军远征需解决军粮和辎重的运粮和辎重的运输问题输问题一、从天然到人工：一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通古代的陆路交通与水路交通（二）古代水路交通变化1：元朝运河不再以洛阳为中心，南北路线更为笔直，航程大大缩短。隋朝的都城在长安，各项功能的发挥依赖于东都洛阳作为枢纽；而元朝的都城在大都，洛阳的作用不复存在，故去曲取直
19、。变化2：元朝运河的功能与隋朝相比发生了重大的变化。隋朝运河的开通主要是为贯通南北，巩固国家的统一；元朝时南北经济差距继续扩大，为将南方财赋顺利北运，故重新开通了大运河。历史地图蕴含了丰富的历史信息。观察图历史地图蕴含了丰富的历史信息。观察图3 3和图和图4 4，结合所学知识指出元朝的大运河，结合所学知识指出元朝的大运河与隋朝运河发生的两点变化，并简析其变与隋朝运河发生的两点变化，并简析其变化的原因。化的原因。政治中心北移、东移政治中心北移、东移经济重心南移经济重心南移大运河的历史意义：大运河的历史意义：有利于保障粮食供应，便于贯通南有利于保障粮食供应，便于贯通南北巩固统治，促进南北方经济文化
20、北巩固统治，促进南北方经济文化交流。便于运输军队和物资。交流。便于运输军队和物资。一、从天然到人工：一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通古代的陆路交通与水路交通（二）古代水路交通（一）古代对海洋的探索（一）古代对海洋的探索1 1、古代中国、古代中国西汉西汉宋元宋元明朝明朝海上海上通道通道东、南两条航线东线通向朝鲜半岛和日本南线通向印度洋二、二、从区域到全球：从区域到全球：对海洋事业的探索与全球航路的建立对海洋事业的探索与全球航路的建立西汉西汉宋元宋元明朝明朝海上海上通道通道东、南两条航线造船工艺和航海技术有了重大进步磁罗盘磁罗盘材料：海商之舰，大小不等，大者五千料（计量单位），可载五、六
21、百人，中等二千料至一千料，亦可载二三百余人，余者谓之钻风，大小八橹或六橹，每船可载百余人，风雨晦暝时，惟凭针盘而行。南宋梦粱录体势庞硕、载重量大、船体坚固、结构精良、航器先进、设计齐备1405年到1433年，郑和七次下西洋海上丝绸之路（一）古代对海洋的探索（一）古代对海洋的探索 1 1、古代中国、古代中国二、二、从区域到全球：从区域到全球：对海洋事业的探索与全球航路的建立对海洋事业的探索与全球航路的建立维京人腓尼基人阿拉伯人波利尼西亚人北大西洋和北海地区冒险（海盗）首次横渡地中海印度洋周围开展海上贸易（非洲东海岸）太平洋诸岛活动（复活岛）范围窄、规模小，局部探索 受制于航海技术，以狭窄易通过的
22、海域 主要是掠夺和贸易（一）古代对海洋的探索（一）古代对海洋的探索 2 2、古代西方、古代西方二、二、从区域到全球：从区域到全球：对海洋事业的探索与全球航路的建立对海洋事业的探索与全球航路的建立（二）近现代全球航路的建立与拓展（二）近现代全球航路的建立与拓展1 1、全球航路的建立：新航路的开辟、全球航路的建立：新航路的开辟时间：15 15世纪末世纪末1616世纪初世纪初表现新航路开辟示意图葡萄牙葡萄牙西班牙西班牙除此之外，欧洲人还开辟了北大西洋北大西洋和南太平洋南太平洋的海上航线卡伯特 卡蒂埃哈得逊巴伦支 俄罗斯人1497 1497 卡伯特父子卡伯特父子（英英）纽芬兰岛纽芬兰岛1616C C
23、卡蒂埃卡蒂埃（法法）拉布拉多半岛拉布拉多半岛 16C 16C 巴伦支巴伦支（荷荷）3 3次北冰洋次北冰洋17C17C初初 哈德逊哈德逊（英英）效力于）效力于荷荷 探探索北冰洋索北冰洋亚洲的航路亚洲的航路15781578 德雷克德雷克（英英）合恩角合恩角（美洲南端）（美洲南端）1642-16431642-1643 塔斯曼塔斯曼（荷荷）环航澳大利亚环航澳大利亚，到达，到达新西兰新西兰和和塔斯马尼亚岛塔斯马尼亚岛塔斯曼德雷克 北北大西洋大西洋 南南半球半球 俄罗斯人俄罗斯人 开辟开辟北太平洋北太平洋北冰洋北冰洋意义新航路的开辟让全球海路大通让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了
24、建立了直接联系直接联系，环球交通环球交通网络网络逐渐形成。思考：除了史纲下中所讲思考：除了史纲下中所讲到的影响，在本课中还提到的影响，在本课中还提到了哪些影响？到了哪些影响？（二）近现代全球航路的建立与拓展（二）近现代全球航路的建立与拓展1 1、全球航路的建立：新航路的开辟、全球航路的建立：新航路的开辟时间：15 15世纪末世纪末1616世纪初世纪初表现（二）近现代全球航路的建立与拓展（二）近现代全球航路的建立与拓展（1 1）全球航路的建立：新航路的开辟）全球航路的建立：新航路的开辟（2 2）全球航路的拓展：国际运河开凿）全球航路的拓展：国际运河开凿运河运河名称名称通航通航时间时间位置位置意义
25、意义苏伊苏伊士运士运河河1869巴拿巴拿马运马运河河1914埃及埃及境内连接了红海红海和地中海地中海成为西欧西欧和南亚、东亚之间最南亚、东亚之间最近、最直接近、最直接的水上通道中美洲中美洲极大地缩短了大西洋大西洋和太平洋太平洋之间的航行距离三、三、从从落后落后到到发奋发奋：工业革命与交通发展工业革命与交通发展1.1.交通之革新交通之革新近代西方的交通变迁近代西方的交通变迁思考思考1 1：请简述下列图片中的交通工具的历史，并按一定标准归类。请简述下列图片中的交通工具的历史，并按一定标准归类。陆路陆路陆路陆路水路水路1814年斯蒂芬森改进蒸汽机车1807年美国人富尔顿发明汽船；1812年英国人制造
26、汽船，试航成功19世纪80年代德国人发明了汽车，20世纪以前还不普及1867年巴黎世博会上的自行车，直到两次世界大战期间才成为主要代步工具之一。第一次工业革命第一次工业革命第二次工业革命第二次工业革命三、三、从从落后落后到到发奋发奋：工业革命与交通发展工业革命与交通发展思考思考2 2：结合以下材料和结合以下材料和所学，分析两次工业革命使人类交通发生哪些重大变化？所学，分析两次工业革命使人类交通发生哪些重大变化？1 1.近代近代西方的交通变迁西方的交通变迁欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动机器制造业、钢铁业、建筑业的发展，人类步入铁路时代。蒸汽机和内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动
27、力，吨位大、速度快、航距远的远洋轮船出现，远洋运输业发展起来。三、三、从从落后落后到到发奋发奋：工业革命与交通发展工业革命与交通发展地位：地位：中国人在自己国土上修建的第一中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。条实用铁路。地位：地位：中国人自行设计和施工的第中国人自行设计和施工的第一条铁路干线由詹天佑主持修建。一条铁路干线由詹天佑主持修建。2.2.交通之拓展交通之拓展近代中国的交通变迁近代中国的交通变迁（1 1）陆路：中国的铁路事业）陆路：中国的铁路事业1881年，唐胥铁路建成1909年，京张铁路竣工（詹天佑）三、三、从从落后落后到到发奋发奋：工业革命与交通发展工业革命与交通发展若地势阻隔，
28、不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至;小民生业，靡不流通小民生业，靡不流通;朝朝廷法旨，靡不洞达廷法旨，靡不洞达;山川之产，靡不尽出山川之产，靡不尽出;风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变则国家气象大变:商民货物之蕃息，当增十倍商民货物之蕃息，当增十倍;国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营速，可省多营;转漕无阻，可备海梗转漕无阻，可备海梗;民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。张謇代鄂督条
29、陈立国自强疏，张謇全集第张謇代鄂督条陈立国自强疏，张謇全集第1册册（1）经济：）经济：打破内地的封闭状态，加强了沿海与内地、城市与乡村的联系，加速了自然经济的瓦解，推动商品经济的发展。（2）城市化：）城市化：推动了中国城市化，带动铁路沿线城市兴起并成为新的经济中心。（3）交通：）交通：推动了铁路工业和相关工矿业的发展。（4）政治：）政治：加强了中央与地方的联系，增强民族凝聚力。（5）社会：）社会：在一定程度上冲击封建习俗。【问题拓展】阅读材料，结合所学，分析铁路建设对中国社会的影响。【问题拓展】阅读材料，结合所学，分析铁路建设对中国社会的影响。1.1.积极作用：积极作用：推动了中国的近代化进程
30、，使中国由传统农业社会向近代工业社会转型。2.2.消极消极作用作用：近代中国铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具。19世纪世纪20年代年代19世纪世纪60年代中期年代中期1872年年 官督商办的轮船招商局（李鸿章，上海）西方的轮船开到中国中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功（2 2）水路：中国的航运事业）水路：中国的航运事业近代造船工业的序幕近代航运史的里程碑2.2.交通之拓展交通之拓展近代中国的交通变迁近代中国的交通变迁三、三、从从落后落后到到发奋发奋：工业革命与交通发展工业革命与交通发展【思考点】结合所学，为什么【思考点】结合所学，为什么“轮船招商局轮船招商局”被称为被称
31、为“近代航运史的里程碑近代航运史的里程碑”？1.打破列强对中国航运业的垄断。2.引进西方股份制，在中国走出一条招商引资募股方式创办的企业之路。3.率先采用新式交通工具和实行近代经营管理制度，培养了第一批航运经营管理人才。中国近代第一家民用企业、第一家轮船运输企业四、路与时代四、路与时代：交通与社会变迁交通与社会变迁 秦朝秦朝“车同轨车同轨”政策和道路建设，政策和道路建设，提高了提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，地区的经济往来，具有深远的影响。具有深远的影响。1 1、交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。、交
32、通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。“我们交通运输体系的联合力量加在一起，就是合众国这个我们所拥有的称号中的动力要素。没有它们，我们不过是许多个别部分的联盟而已。”艾森豪威尔总统关于国家公路建设计划致国会的特别咨文（1955年2月22日）四、路与时代四、路与时代：交通与社会变迁交通与社会变迁近代以前的清江浦（今近代以前的清江浦（今江苏淮安主城区）江苏淮安主城区）“舟舟车鳞集，冠盖喧阗，两车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不河市肆，栉比数十里不绝绝”清末民初，清末民初，“逮海逮海道大通，津浦筑路，道大通，津浦筑路，舟车辐辏，竟赴捷舟车辐辏，竟赴捷足，昔之都会遂成足，昔之都
33、会遂成下邑下邑”郑州郑州火车拉出火车拉出的城市的城市京汉铁京汉铁路和陇海铁路交路和陇海铁路交汇，超过了开封汇，超过了开封和洛阳。和洛阳。伊利运河的开凿客伊利运河的开凿客观上促使纽约逐渐观上促使纽约逐渐发展为国际化经济发展为国际化经济和金融中心。和金融中心。2 2、交通的改变影响了城市的发展，、交通的改变影响了城市的发展，加速了近代中国和世界的城市化发展；加速了近代中国和世界的城市化发展；四、路与时代四、路与时代：交通与社会变迁交通与社会变迁甘肃博物馆藏邮驿画像砖甘肃博物馆藏邮驿画像砖民信局收据民信局收据中国第一枚中国第一枚“大龙邮票大龙邮票”上海的大清邮局上海的大清邮局 中国古代的邮驿主要是为
34、官方服务的；明朝出现了中国古代的邮驿主要是为官方服务的；明朝出现了民间通信机构民信局；民间通信机构民信局；18781878年，天津海关书信馆对公众年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务；开放邮寄业务；18971897年创办的大清邮政官局，是近代中年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端；电报、电话也在晚清时传入中国。国国家邮政的开端；电报、电话也在晚清时传入中国。3 3、交通的改善方便了物品传递和信息交流，、交通的改善方便了物品传递和信息交流，对封建的陋习等有一定对封建的陋习等有一定的冲击作用。的冲击作用。清朝电话局清朝电话局水陆交通的变迁变迁的表现变迁的影响陆路：道路铺设天然道路人工道路
35、水运河运：国内运河开凿海运古代对海洋的探索：中国、西方近现代全球航路的建立与拓展建立：新航路开辟拓展：国际运河工业革命以来新式交通工具的诞生：火车、轮船、汽车加强各地沟通影响城市发展方便物品传递和信息交流1.历史学家翦伯赞的诗句“帆墙北持湖湘蜀,楼橹南通岭海航”,是对下列我国古代哪一项工程的赞颂?()A.灵渠 B.郑国渠C.都江堰 D.五尺道巩固练习2.1874 年,李鸿章上奏清廷筹议海防折,指出“南北洋七省自须联为一气,方能呼应联通,何况有事之际，军情瞬息变更”，“有内地火车铁路,屯兵于旁,闻警驰援,可一日数百里,则统帅当不至于误事”。在此,李鸿章奏请修建铁路的主要理由是()A.师夷长技,以夷制夷B.填补空白,求强求富C.效法西方,发展交通D.南北联动,加强国防巩固练习
