1、2019年国家一级建造师民航机场工程职业资格考前练习一、单选题1.跑道道面温度传感器安装在( )，且距跑道中线一侧不超过120m，但不小于90m，距跑道入口端向内约300m。A、跑道末端B、跑道入口C、跑道中心D、接地地带点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：气温、温度、气压传感器应当安装在跑道接地地带和跑道停止端，且距跑道中心线一侧不超过120m但不小于90m 、距跑道入口端和停止端各向内约300m 。2.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用()。A、塔台管制B、雷达管制C、区域管制D、程序管制点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：为了缩小航空器之间的间隔，提
2、高空间利用率，需要设置空中交通管制雷达，改变管制方法。雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能，对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督，随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导航空器运行。3.目视助航灯光监视系统应在2s内显示( )的状态改变。A、跑道边灯B、滑行道边灯C、跑道末端灯D、停止排灯点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在5s内显示出其他灯光的状态改变。4.航显系统服务器、存储系统应采用( )供电。A、柴油发电机B、UPSC、5V直流电D、400Hz
3、交流电点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：航显系统服务器、存储系统应采用UPS供电，后备电池容量应保证设备正常工作时间不小于15min，以确保在系统供电出现故障时数据的安全性。5.视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于()m。A、8B、7C、6D、5点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：光缆接头的预留长度不应小于8m ，且每隔1km要有1%的盘留量。6.航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的()。A、标识符B、汉字C、英文字母D、数字点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：综合布线的每一电缆、光缆、配线设备、端接点、接地装置、敷设管线等组成部分均应给定唯一的标识符，
4、并设置标签。标识符应采用相同数量的字母和数字等标明。电缆和光缆的两端均应标明相同的标识符。7.单模光纤的特点是()。A、模间色散大B、适于长距离信号传输C、可传输数字信号的频率低D、可传导多种模式的光点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：单模光缆内的光纤是单模光纤，单模光纤是在给定的工作波长中，只传输单一基模的光纤。单模光纤具有相当宽的传输频带，运用于长距离、大容量的传输。8.土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于()。A、10cmB、20cmC、30cmD、40cm点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度
5、应不小于30cm ，并应按要求的密度予以分层压实。9.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由()责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。A、当地公安机关B、机场当局C、当地县级以上政府D、民用航空管理部门点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：根据民用机场管理条例的规定: 在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。 在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万
6、元以下的罚款。10.用于监视()的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。A、固定目标B、候机大厅人员C、离港旅客D、到港旅客点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。11.两条平行跑道，磁方位角为138318，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为()。A、14L、32LB、14L、14RC、14R、32RD、32L、32R点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，跑道号码为13810
7、14，所以答案为B。12.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为()。A、1B、2C、3D、4点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为2。13.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和()组成。A、探测感应设备B、激光探测器C、光纤探测器D、驻极体电缆点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：前端探测系统由报警处理器、探测感应设备构成。14.民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和()。A、监视器系统B、空管自动化系统C、自动转报系统D、地空数据链点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：空管自动化系统是以计算机为核心，实现对雷达、飞行计划、
8、气象等信息的自动化处理系统。通过人机交互界面为管制人员提供对整个管制区内飞行活动的监视、预测和告警信息，是监视系统的组成部分。15.目视助航设施定位必须以()为基准。A、跑道中线B、机场坐标系统C、滑行道中线D、机坪安全线点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑行。16.航空器在航线上的飞行由()管制中心提供空中交通管制服务。A、航线B、塔台C、进近D、区域点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达降落航空站区域之前，全航线飞行过程中
9、所实施的空中交通管制。其工作内容为:监督航线上飞机的活动;掌握天气变化;安排飞机的间隔，调配飞行冲突;协助驾驶员处置特殊情况。17.飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为75m，则跑道端安全区宽度至少应为()m。A、60B、75C、120D、150点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍，故应为60m2=120m。18.由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的()。A、漏报率B、探测概率C、误报率D、错报率点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率；漏报率是指在防区内有警情发生，但系统并没
10、有报警；错报率是指由不明原因引发的系统错误报警，系统原设计的警情并没有实际发生；误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。19.应急广播系统的线缆应采用()敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。A、光缆B、双绞线C、同轴电缆D、阻燃耐火铜芯电线电缆点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。20.()是沿链路的信号损失度量。A、近端串扰B、噪声C、衰减D、近端串扰比点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：衰减是沿链路的信号损失度量。衰减与线缆的长度和频率有关系，随着长度的增加，频率才提高，信号衰减也随之增加。21.为保证飞机的
11、飞行安全，旅客的()必须经过X射线安检机的安全检查。A、身份证B、随身携带行李C、钥匙D、手表点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性，而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别，只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别其内部容纳的物品，所以才必须经过x射线安检机的安全检查。22.土基部分的高程测量，允许误差应控制在( )。A、-412mmB、3mmC、-30+20mmD、8mm点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：土基部分的高程检测按10m x 10m方格点，采用水准仪、水准尺进行检测，误差不得大于+2cm或-3cm。23.航班信息显示系统通过(
12、)完成航班信息的修改。A、航班计划B、离港系统C、航班信息管理功能D、信息集成系统点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：当航显系统与IMF数据接口中断，航显系统通过航班信息管理功能完成航班信息的增加、删除和修改。24.土明沟施工时，沟槽开挖宜( )，以利排水。A、从下游往上游进行B、从上游往下游进行C、从中间向两边进行D、从两边向中间进行点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：沟捕开挖宜从下游往上游进行，以利排水。25.某机型的翼展为158m，而主起落架外轮外侧边间距为60m，则该机型要求飞行区指标应是()A、AB、BC、CD、D点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：飞行区指标按使用该机场
13、飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为A 、B 、C 、D 、E 、F六个等级，二者中取其较高者，故为C。26.刚性基层要求7d抗压强度达()。A、5MPaB、34MPaC、23MPaD、12MPa点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：用水泥(有条件加水淬矿渣)稳定碎(砾)石混合料，经过摊铺、碾压、养护， 7d抗压强度达34MPa, 28d抗压强度达5MPa 以上， 90d可达到10MPa ，回弹模量大于1000MPa ,称为刚性基层。27.灯具和设备安装项目内容包括()。A、下滑台安装B、指点信标安装C、雷达安装D、风向标安装点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：目
14、视助航灯光系统工程划分为:立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等10项。指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程，只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。28.航向信标台的临界区是一个()的区域。A、扇形B、圆和长方形合成C、长方形D、长方形和梯形点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m ，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至30
15、0m 或跑道末端(以大者为准) ，宽度为120m。29.机场场内排水系统主要由()、涵管、土明沟及盲沟组成。A、盖板明沟B、排水井C、排水坡度D、抽水泵点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面和土面区的水等。飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。30.在机坪供电中，以()为单元设置机务用电配电箱。A、机型B、机位C、固定面积D、调光器点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：以机位为单元设置机务用电配电箱(亭) ，主要提供机务维修用电、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置的低压电源，对距离设有变电站
16、的航站楼、货运楼、中心变电站较近的机坪机务用电配电箱的电源，直接从变电站的低压端出线;附近无变电站的机坪应在机坪附近设箱式变电站，由箱式变电站提供低压电源，该箱式变电站应有两路10kV进线电源，保证机务用电的可靠性。31.出入口控制系统主要由( )和执行部分组成。A、IC卡感应器、控制部分B、指纹、识读器、传输部分C、识读部分、传输部分、密码锁D、识读部分、传输部分、控制部分点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相应的系统软件组成。32.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为()。A、0+3mmB、0+5mmC、0+8mmD
17、、0+10mm点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：各种道面标志线复划时，必须与原线重合(除纠正不符合要求的原线外) ，横向允许偏差为0+10mm，纵向允许偏差为0+100mm 。33.航班信息显示系统应按旅客流程和()发布相关信息。A、航空公司B、机场各区域功能C、目的地机场D、中转机场点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：航班信息显示系统应统一收集、存储、控制、发布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息。34.标志线每线段纵向允许偏差为()。A、20mmB、40mmC、50mmD、60mm点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：标志线线宽允许偏差为0+5%。每线
18、段纵向允许偏差为50mm。35.如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为( )。A、一红三白B、二红二白C、三红一白D、四白点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到最靠近跑道的两台灯具为红色，其余两台为白色(二红二白) ; 如果飞机进近航道稍高于正确的航道，驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色， 其余的三台为白色(一红三白) ;如果飞机的进近航道太高于正确航道，驾驶员会看到四台灯具全部为白色(四白) ;如果飞机的进近航道稍低于正确航道，驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色，其他三台为红色(三红一白) ;如果飞机的进近航道太低于正确
19、的航道，驾驶员会看到四台灯具都为红色(四红) 。36.水上机场的灯标是()交替的颜色。A、黄色和绿色B、黄色和白色C、蓝色和白色D、红色和黄色点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：交替为绿/白的灯标表明为陆上机场，交替为黄/白的灯标表明为水上机场。37.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为( )。A、3B、4C、5D、6点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：1000万人次，旅客航站区指标为5。38.全向信标台可设置在()。A、航路的转弯点B、机场跑道中线上C、跑道末端处D、跑道入口处点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：航路全向信标台设置在航路中线上，通常设置在航路的
20、转弯点或走廊口。39.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的( )划分等级。A、年旅客吞吐量B、月旅客吞吐量C、日旅客吞吐量D、高峰小时旅客吞吐量点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。40.在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。水泥混凝土设计强度不小于50MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于()。A、5MPaB、10MPaC、20MPaD、8MPa点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：水泥混凝土设计强度不小于5.0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于8MPa。二、多选题1.
21、以下机型中要求飞行区指标至少为4E的是()。A、B7478B、B777C、A380800D、A330E、伊尔96点击展开答案与解析【答案】：B,D,E【解析】：A380-800 、B747-8 (及B747-8F) 、AN-124/AN-124-100需要飞行区指标为4F, B747 (除前述)、B777 、A330 、伊尔96需要飞行区指标为4E。2.通信导航监视设施明敷引下线的施工，要求明敷引下线( )。A、应沿最短路径接地B、应布设平顺正直C、应零件齐全D、固定点支持件间距均匀E、固定可靠点击展开答案与解析【答案】：A,B,D,E【解析】：通信导航监视设施防雷用的明敷引下线的施工，要求明
22、敷引下线沿最短路径接地，布设平顺正直，固定点支持件间距均匀，固定可靠，引下线与接闪器及接地体的焊接应采用搭接焊。3.对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其()，并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。A、最佳含水量B、最大干密度C、天然密度D、碾压设备E、最大含水量点击展开答案与解析【答案】：A,B,C【解析】：对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。4.民航机场安全防范系统宜由( )和围界防护等子系统组成。A、防爆安检
23、B、视频安防监控C、入侵报警D、出入口控制E、生物信息识别点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：生物信息识别是出入口控制的身份标识之一。故E选项错误。机场安全保卫设施包含空侧、陆侧和航站楼的安全保卫设施，由机场围界和道口安全保卫设施、机场控制区通行管制设施、视频监控系统、人身和行李的安全检查设施、航空货物运输安全保卫设施、要害部位安全保卫设施、配餐和机供品安全保卫设施、机场安全保卫控制中心和业务用房等构成。5.目视助航灯光系统下列描述中正确的是()。A、灯泡连接在隔离变压器的次级B、灯泡发光强度与回路中的电流成正比C、灯光回路由一系列隔离变压器串联构成D、灯光回路由一系列隔离变压
24、器并联构成E、灯光系统光强一般分为3个等级点击展开答案与解析【答案】：A,B,C【解析】：理解性记忆调光回路的组成。目视助航灯光系统的描述正确的是：灯泡连接在隔离变压器的次级，灯泡发光强度与回路中的电流成正比，灯光回路由一系列隔离变压器串联构成，灯光系统光强一般分为5个等级。所以D和E不正确。6.属于柔性道面的有()。A、沥青类道面B、砂石道面C、土道面D、装配式道面E、水泥类道面点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：柔性道面抵抗弯曲变形的能力弱，各层材料的弯曲抗拉强度均较小，在轮载作用下表现出相当大的形变性。所以沥青类道面、砂石道面、土道面、装配式道面也属于柔性道面。7.中华人
25、民共和国民用航空法所称民用机场，是指专供民用航空器进行()等活动使用的划定区域。A、起飞B、降落C、滑行D、停放E、大修点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：中华人民共和国民用航空法所称民用机场，是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。8.颜色为黄色的地面标志包括( )。A、滑行道标志B、跑道中线标志C、跑道掉头坪标志D、飞行机位标志E、跑道号码标志点击展开答案与解析【答案】：A,C,D【解析】：跑道中线、跑道号码标志为白色。9.双绞线主要指标包括()。A、衰减串扰比B、接地电阻C、近端串扰D、线缆直径E、衰减点击展开
26、答案与解析【答案】：A,C,E【解析】：双绞线主要指标包括衰减、近端串扰、衰减串扰比。10.类精密进近跑道上必须设置()。A、跑道入口灯B、跑道边灯C、跑道接地带灯D、跑道中线灯E、跑道入口识别灯点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：类和类精密进近跑道必须设置接地带灯。 在下列情况下应设置跑道入口识别灯：1)在需要使用非精密进近跑道的入口更加明显或不可能设置其他进近灯光时；2)在跑道入口从跑道端永久位移或从正常位置临时位移并需要使入口更加明显时。11.砌石排水明沟的()应符合设计要求。A、平面位置B、断面尺寸C、边坡及纵坡D、结构E、材料点击展开答案与解析【答案】：A,B,C【解
27、析】：明沟的平面位置、断面尺寸、边坡及纵坡应符合设计要求。12.目视助航标志的质量评定标准中，下列叙述正确的有()。A、目视助航标志的质量评定分为“合格”、“不合格”两个等级B、目视助航标志的质量评定分为“合格”、“中等”、“优良”三个等级C、实测或抽测内容应满足90为合格D、允许偏差实测数据的符合率不小于90为合格E、实测或抽测内容应全部满足为合格点击展开答案与解析【答案】：A,D,E【解析】：目视助航标志工程实测检查项目应按照要求进行，实测或抽测内容应全部满足为合格;允许偏差实测数据的符合率不小于90%为合格。13.航向信标台场地及环境要求包括()等。A、航向信标台的保护场地是长方形区域B
28、、在临界区内不应有树木C、在保护区内不应停放车辆或飞机D、在保护区内修建的道路须用腐殖土E、保护区内地表应平坦点击展开答案与解析【答案】：B,C,E【解析】：1.航向信标临界区(1)航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m 或跑道末端(以大者为准) ，宽度为120m。(2)航向信标台应设置在航向信标天线排列方向的30范围内，根据当地的地形、道路和电源情况，设置在航向信标天线的任意一侧，距航向信标天线中心6090m。 (3)在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施以外，不应有树木、建筑物(航向机房除外)、道路、金属栅栏和14.自动气象观测设备可以提供的数据有()。A、降水量B、低空风切变C、跑道视程D、云高E、风向点击展开答案与解析【答案】：A,C,D,E【解析】：自动气象观测系统应当具有测量或计算气象光学视程、跑道视程、风向、风速、气压、气温、湿度、降水、云等气象要素的功能。15.民航气象技术装备包括()。A、自动情报广播B、卫星云图接收设备C、卫星传真广播及接收设备D、对空广播设备E、雷达探测设备点击展开答案与解析【答案】：B,C,D,E【解析】：自动情报广播设备是语音合成与甚高频通信设备。
