1、 水陆交通的变迁水陆交通的变迁第十二课第十二课【课程标准】【课程标准】了解古代的路、桥建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促了解古代的路、桥建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。进交通进步的作用。工业革命时代近代铁路运输工业革命时代近代铁路运输目录古代的陆路交通与水路交通古代的陆路交通与水路交通0101对对海洋的探索与全球航路的建立海洋的探索与全球航路的建立0202工业革命与交通的发展工业革命与交通的发展0303交通与社会变迁交通与社会变迁0404 交通是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括交通是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括
2、运运输输和和通信通信两个方面。狭义的交通专指运输。两个方面。狭义的交通专指运输。现代交通运输新变化陆路陆路水路水路海路海路邮路邮路陆路陆路水路水路海路海路航空航空水陆交通的变迁交通的变迁运输运输通信通信什么是交通？两河两河流域乌鲁克流域乌鲁克城邦的伊南娜城邦的伊南娜神庙车轮符号神庙车轮符号一一、引言分析、引言分析运输物品最初依靠人力或畜力。后来人们在拖拉运输物品最初依靠人力或畜力。后来人们在拖拉物体的过程中受到启发，把重物放在木制架子上，物体的过程中受到启发，把重物放在木制架子上，发明了橇作为运输工具。紧随而来的是轮车的发发明了橇作为运输工具。紧随而来的是轮车的发明。轮子的创造，让人类的运输发
3、明方式实现了明。轮子的创造，让人类的运输发明方式实现了由滑动到滚动的飞跃。轮车的使用大大提高了运由滑动到滚动的飞跃。轮车的使用大大提高了运载量和运送速度，是交通史上的里程碑事件。载量和运送速度，是交通史上的里程碑事件。驯养动物（畜力）驯养动物（畜力）橇的使用（工具）橇的使用（工具）发明轮车（工具）发明轮车（工具）人工搬运（人力）人工搬运（人力）一、一、古代古代的陆路交通与水路交通的陆路交通与水路交通 古代石板路古代石板路 古罗马的交通道路古罗马的交通道路阿庇亚大道阿庇亚大道(1)(1)原始人在自然界原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性习惯性的足迹的足迹就形成
4、了就形成了“路路”。(2)(2)人类转向定居生活后，人类转向定居生活后，以住地为中心的交通以住地为中心的交通进一步发展。进一步发展。但运输依赖天然的道路与河流。但运输依赖天然的道路与河流。(3)(3)生产的发展生产的发展推动了推动了人工道路人工道路的铺设。的铺设。1.1.古代交通产生和发展：古代交通产生和发展：古罗马古罗马四通八达的道路是其举世闻名的成就之四通八达的道路是其举世闻名的成就之一，一，“条条大路通罗马条条大路通罗马”的谚语流传至今虽然转变的谚语流传至今虽然转变了意思却仍然可以让人联想到其曾经的辉煌了意思却仍然可以让人联想到其曾经的辉煌。古罗马古罗马的道路设计考虑周全，在注重实用性的
5、的道路设计考虑周全，在注重实用性的同时也兼顾地形等客观条件，在道路勘察中会使用同时也兼顾地形等客观条件，在道路勘察中会使用各种各种仪器仪器进行进行测量测量，并根据需要运用高超的技术，并根据需要运用高超的技术造造桥桥或或开凿隧道开凿隧道。开凿隧道方面，古罗马有成套的钻开凿隧道方面，古罗马有成套的钻探、挖坑、掘巷道、照明、通风、打桩、运送和测探、挖坑、掘巷道、照明、通风、打桩、运送和测量的新方法，量的新方法，有研究者认为直到中世纪晚期的时候，有研究者认为直到中世纪晚期的时候，世界上还没有国家能与之比肩。世界上还没有国家能与之比肩。（1 1）古代罗马的陆路交通古代罗马的陆路交通一、一、古代古代的陆路
6、交通与水路交通的陆路交通与水路交通罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成形成“条条大路通罗马条条大路通罗马”的的盛况盛况。2 2.古代陆路交通：古代陆路交通：古罗马的道路每隔一段距离就设有一个古罗马的道路每隔一段距离就设有一个里程碑里程碑，一般设置在，一般设置在比较醒目的地方。碑身上有用拉丁文或希腊文刻写的碑文，上面比较醒目的地方。碑身上有用拉丁文或希腊文刻写的碑文，上面记载着道路的名称，道路归属于那个城市管辖，该城与罗马城之记载着道路的名称，道路归属于那个城市管辖，该城与罗马城之间的距离，沿路将要到达下一个城市的名称和距离，还有道路的间的距离，沿路将
7、要到达下一个城市的名称和距离，还有道路的创立者或修建者的名字，目前保留下来的里程碑约有创立者或修建者的名字，目前保留下来的里程碑约有40004000多个。多个。除了里程碑外，道路两旁还会有一些界碑或木制标牌，除了里程碑外，道路两旁还会有一些界碑或木制标牌，给行人们给行人们提供了沿途的各种信息提供了沿途的各种信息。最初，罗马的道路建设主要用于满足最初，罗马的道路建设主要用于满足军事征服军事征服的的需要，的的需要，之后也成为了之后也成为了服务于政治统治和经济贸易发展服务于政治统治和经济贸易发展的重要基础设施，的重要基础设施，而对于生活在当时的普通民众来说，便捷的道路系统则极大地而对于生活在当时的普
8、通民众来说，便捷的道路系统则极大地方便了他们的方便了他们的日常生活日常生活。知识拓展：古罗马的道路知识拓展：古罗马的道路一、一、古代古代的陆路交通与水路交通的陆路交通与水路交通2.2.古代陆路交通：古代陆路交通：（2 2）古代中国）古代中国的陆路交通的陆路交通秦朝：修驰道、直道、五尺道，构成了以咸阳为中心的全国性道路网五尺道连接云南与内地最古老的官道直道与驰道直道与驰道秦朝直道秦朝直道秦朝五尺道秦朝五尺道1 1、位置不同、位置不同 秦驰道以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。而秦直道位于今内蒙古自治区、甘肃省和陕西省境内。2 2、用途不同、用途不同 秦驰道主要用交通，方便皇帝出巡，可以说，这是中
9、国历史上最早的正式的“国道”。而秦直道用途主要是军事作用，可以作为运兵通道。3 3、数量不同、数量不同 驰道是中国历史上最早的“国道”，筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道，著名的驰道就有9条。而直道只有一条，从亲代云阳通往九原郡，全长700余千米。4 4、速度不同、速度不同 直道由于道路更加笔直，道路的速度要快于驰道。秦朝直道秦朝直道秦朝五尺道秦朝五尺道 “（秦）为弛道于天下，（秦）为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。以金椎，树以青松。”汉书
10、汉书贾山传贾山传问题一：秦代的交通有什么特点？以都城为中心分布广（全国）分布广（全国）类型多样化类型多样化水陆并举水陆并举连通性（道路网）连通性（道路网）问题二：秦代交通对其社会的影响？积极：有利于巩固政权，加强中央集权和君主专制；密切与少数民族的关系有利于信息的传递有重要的军事价值促进国内经济贸易发展促进文化的交流。消极：劳民伤财，增加百姓负担，激发社会矛盾，导致秦的速亡。一、一、古代古代的陆路交通与水路交通的陆路交通与水路交通2.2.古代陆路交通：古代陆路交通：（2 2）古代中国）古代中国的陆路交通的陆路交通汉朝：丝绸之路在汉代贯通后，成为连接欧亚大陆的大通道。丝绸之路的开通使丝绸之路的开
11、通使中国古代交通系统具有中国古代交通系统具有了对外经贸往来、民族了对外经贸往来、民族文化交流、物种交流的文化交流、物种交流的意义。国内道路系统在意义。国内道路系统在秦汉时期进一步完善，秦汉时期进一步完善，也更加体现出森严的封也更加体现出森严的封建等级性。建等级性。一、一、古代古代的陆路交通与水路交通的陆路交通与水路交通2.2.古代陆路交通：古代陆路交通：（2 2）古代中国）古代中国的陆路交通的陆路交通唐代：驿道以长安为中心向各方辐射；驿道站户急递铺“元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。”元史地理志元朝：构成了以大都为中心的驿路交通网。一、一、古代古代的陆路交通与水路交通
12、的陆路交通与水路交通2.2.古代陆路交通：古代陆路交通：（2 2）古代中国）古代中国的陆路交通的陆路交通明清时期政府通过修建道路，一方面加强了对国家统一的巩固，另一方面推动了全国市场的进一步发展，活跃了商品经济市场，跨区域商人集团兴起，农业手工业区域化经营更加明显。明清时期：古代交通受到近代因素的挑战一、一、古代古代的陆路交通与水路交通的陆路交通与水路交通2.2.古代陆路交通：古代陆路交通：（2 2）古代中国）古代中国的陆路交通的陆路交通秦朝：秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性为中心的全国性道路网。道路网。汉代汉代：丝绸之路贯通
13、后，成为连接丝绸之路贯通后，成为连接亚、欧、北非的大亚、欧、北非的大通道。通道。唐代：唐代：驿道有近驿道有近2.52.5万千米，以万千米，以长安为中心向各方长安为中心向各方辐射。辐射。元朝元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为了以大都为中心通向全国乃至境外的中心通向全国乃至境外的驿路驿路交通网。交通网。梅关古道梅关古道位于距广东南雄约位于距广东南雄约30千米的梅岭顶部，横跨大庾岭（又称梅岭），因此古称大庾岭路。千米的梅岭顶部，横跨大庾岭（又称梅岭），因此古称大庾岭路。梅关古道始通于秦汉，唐代张九龄路过梅岭，见山路险峻难以通行，便向唐玄宗
14、谏言开凿驿道。宋嘉佑梅关古道始通于秦汉，唐代张九龄路过梅岭，见山路险峻难以通行，便向唐玄宗谏言开凿驿道。宋嘉佑八年，大庾岭路进行重修及扩建，关楼上南北面各刻有八年，大庾岭路进行重修及扩建，关楼上南北面各刻有“南粤雄关南粤雄关”及及“岭南第一关岭南第一关”，此后称之为梅，此后称之为梅关古道。关古道。洛洛阳附近的古驿道遗址阳附近的古驿道遗址一、一、古代古代的陆路交通与水路交通的陆路交通与水路交通2.2.古代陆路交通：古代陆路交通：（2 2）古代中国）古代中国的陆路交通的陆路交通 秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通
15、为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。摘编自牛秋实、葛臻明秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究(2)根据材料二并结合所学知识,概括秦帝国与罗马帝国交通体系的不同点。不同点:秦以维护统治为目的,罗马与对外扩张相联系;秦以公路为主、运河为辅,罗马以海运为主、公路为辅;秦交通体系呈现闭合
16、的特点,罗马交通体系呈现开放的特点。一、一、古代古代的陆路交通与水路交通的陆路交通与水路交通3.3.古代水路交通：古代水路交通：（1 1）古代中国）古代中国的水路交通（运河的开凿）的水路交通（运河的开凿）春秋：春秋：中国已中国已有有运河。（运河。（胥胥河河源出南京市高淳区固城源出南京市高淳区固城湖，开凿湖，开凿于公元前于公元前506506年，是年，是我国现有记载的最早的我国现有记载的最早的运河，也是世界上开凿最早的运河，也是世界上开凿最早的运河运河）秦朝：秦朝：开凿了连接湘水和漓水的开凿了连接湘水和漓水的灵灵渠渠，沟通了，沟通了长江和长江和珠江珠江两大两大水系。水系。隋朝隋朝：大运河以大运河以
17、洛阳洛阳为中心，沟通了中国南方和为中心，沟通了中国南方和北方。北方。元朝元朝：京杭京杭大运河全长大运河全长18001800千米，为千米，为世界世界之最。之最。胥胥 河河 秦秦并六国后，秦始皇为开拓岭南，统一中国，并六国后，秦始皇为开拓岭南，统一中国，于公元前于公元前221221年，命屠睢率兵年，命屠睢率兵5050万分五军南征百粤，万分五军南征百粤，最初遭到当地民族的抵抗，三年兵不能进，军饷转最初遭到当地民族的抵抗，三年兵不能进，军饷转运困难。公元前运困难。公元前219219年，秦始皇命监御史禄掌管军年，秦始皇命监御史禄掌管军需供应，督率士兵、民夫在兴安境内湘江与漓江之需供应，督率士兵、民夫在兴
18、安境内湘江与漓江之间修建一条人工运河，运载粮饷。秦始皇三十三年间修建一条人工运河，运载粮饷。秦始皇三十三年(公元前公元前214214年年)，灵渠凿成，秦始皇迅速统一岭南。，灵渠凿成，秦始皇迅速统一岭南。灵渠是灵渠是世界上最古老的运河之一，有着世界上最古老的运河之一，有着“世界世界古代水利建筑明珠古代水利建筑明珠”的美誉。的美誉。20182018年年8 8月月1313日日，灵，灵渠等渠等4 4个项目入选个项目入选20182018年年(第五批第五批)世界灌溉工程遗世界灌溉工程遗产名录。产名录。一、一、古代古代的陆路交通与水路交通的陆路交通与水路交通 秦朝灵渠秦朝灵渠一、一、古代古代的陆路交通与水路
19、交通的陆路交通与水路交通 隋朝大运河隋朝大运河万艘龙舸绿丝间万艘龙舸绿丝间，载，载到扬州尽不还到扬州尽不还。应应是天教开汴水是天教开汴水，一千，一千余里地无山余里地无山。尽尽道隋亡为此河道隋亡为此河，至今，至今千里赖通波千里赖通波。若若无水殿龙舟无水殿龙舟事事，共共禹论功不较多禹论功不较多。皮皮日休日休汴河怀古二首汴河怀古二首大运河大运河开凿开凿的积极作用的积极作用：巩固了这中央集权大一统的政治局面；巩固了这中央集权大一统的政治局面；加强了南北方的经济联系，也推动了区域加强了南北方的经济联系，也推动了区域沿岸经济沿岸经济发展；发展；成为交通枢纽和大动脉。成为交通枢纽和大动脉。元朝建立后，元朝建
20、立后，仍利用隋唐运河旧道转运漕粮仍利用隋唐运河旧道转运漕粮，因，因运河河运河河道多有壅塞，水陆转运颇多不便，而海上运路往往风信失时，道多有壅塞，水陆转运颇多不便，而海上运路往往风信失时，又多倾覆。于是，元朝政府着手组织对大运河进行了大规模的又多倾覆。于是，元朝政府着手组织对大运河进行了大规模的治理与修凿治理与修凿。1283128312931293年，先后挖年，先后挖通了通州到大都的通了通州到大都的通惠河通惠河、山东临清到东平的山东临清到东平的会通河会通河。把把运河裁弯取直，运河裁弯取直，比隋代京杭运河比隋代京杭运河缩短了缩短了900900多千米多千米。其中，。其中，通惠河又开凿通惠河又开凿于元
21、至于元至元元2828年年（12911291），），由由元朝著名天文学家、水利学家元朝著名天文学家、水利学家郭守敬郭守敬支持开凿支持开凿。元朝大运河解决元朝大运河解决了南粮北调的运输问题，粮食从南方直达了南粮北调的运输问题，粮食从南方直达北京北京，加强，加强了南北之间经济文化的交流，而且了南北之间经济文化的交流，而且对维护对维护国家统一国家统一和元朝政权的巩固也和元朝政权的巩固也起到一定作用。起到一定作用。一、一、古代古代的陆路交通与水路交通的陆路交通与水路交通 元朝大运河元朝大运河一、一、古代古代的陆路交通与水路交通的陆路交通与水路交通3.3.古代水路交通：古代水路交通：（2 2）古代欧洲）古
22、代欧洲的水路交通的水路交通1717世纪开通的法国世纪开通的法国米迪运河米迪运河开辟了避开直布罗开辟了避开直布罗陀海峡、连接陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。之一。1717世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要兰经济和文化繁荣的重要体现。体现。荷兰阿姆斯特丹运河城区荷兰阿姆斯特丹运河城区朝代朝代/国家国家 陆路陆路 水路水路秦朝秦朝汉朝汉朝隋唐隋唐元朝元朝罗马罗马法国法国荷兰荷兰修筑驰道修筑驰道直道和五尺道等，构成以咸阳为中心直道和五
23、尺道等，构成以咸阳为中心的全国性道路网。的全国性道路网。开凿连接湘水和漓水的灵渠，沟开凿连接湘水和漓水的灵渠，沟通长江和珠江通长江和珠江丝绸之路贯通后，成为连接欧亚北非的大通道。丝绸之路贯通后，成为连接欧亚北非的大通道。唐朝驿道近唐朝驿道近2.52.5万千米，以长安为中心向各方辐射。万千米，以长安为中心向各方辐射。元朝京杭大运河全长元朝京杭大运河全长18001800公里，为公里，为世界之最。世界之最。扩展汉唐交通网，在全国遍设驿站，构成以大都为扩展汉唐交通网，在全国遍设驿站，构成以大都为中心的通向全国乃至境外的驿路交通网。中心的通向全国乃至境外的驿路交通网。隋朝大运河，以洛阳为中心，沟通南隋朝
24、大运河，以洛阳为中心，沟通南方与北方。方与北方。罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大条条大路通罗马路通罗马”的盛况。的盛况。1717世纪开通的世纪开通的法国法国米迪运河，是连接地中海米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。前仍在通航的运河之一。1717世纪世纪荷兰阿姆斯特丹荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。知识归纳：知识归纳：二、对海洋的探索与全球航路的建立二、对海洋的探索与全球航路的
25、建立(1)(1)西汉时期：西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。半岛和日本，南线通向印度洋。(2)(2)宋元时期：宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大造船工艺和航海技术有了重大进步；磁进步；磁罗罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。能够持续航行。(3)(3)明朝：明朝：14051405年到年到14331433年，郑和七次下西洋，船队航行年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海
26、和东非沿岸等岸等地，其规模是历史上罕见的。地，其规模是历史上罕见的。（4 4）中国古代已经形成了连接中国与东亚、南亚、西亚、）中国古代已经形成了连接中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的非洲等地的“海上丝绸之路海上丝绸之路”。1.1.中国古代对海洋的探索：中国古代对海洋的探索：材料一：材料一：中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面
27、，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，规模海运漕粮。明前期，1405140514331433年，郑和七次下西洋，开创了年，郑和七次下西洋，开创了1515世纪世界大规模航世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。海，是具有世界意义的伟大壮举。王崇焕王崇焕中国古代交通中国古代交通依据材料分析中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？原因：战争和贸易的要
28、求；战争和贸易的要求；秦以后大一统局面；秦以后大一统局面；造船和航海技术（指南针）的进步；造船和航海技术（指南针）的进步；为了弥补陆路及河运的不足；为了弥补陆路及河运的不足；强盛的国力支撑。强盛的国力支撑。材料二材料二：海商之舰，大小不等，大者五千：海商之舰，大小不等，大者五千料，可载五六百人；中等二千料至一千料，料，可载五六百人；中等二千料至一千料，亦可载二三百人；余者谓之亦可载二三百人；余者谓之“钻风钻风”，大，大小八橹或六橹，每舰可载百余人，风雨晦小八橹或六橹，每舰可载百余人，风雨晦冥时，惟凭针盘而行。冥时，惟凭针盘而行。南宋梦梁录南宋梦梁录材料材料3 3：教材：教材P69P69【磁罗盘
29、【磁罗盘2424位图】（图略）位图】（图略）及其介绍。及其介绍。二、对海洋的探索与全球航路的建立二、对海洋的探索与全球航路的建立2.2.世界古代各地世界古代各地对海洋的探索：对海洋的探索：(1)(1)波利尼西亚人波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。很早就在太平洋诸岛活动。(2)(2)腓尼基人腓尼基人首次横渡地中海。首次横渡地中海。(3)(3)维京人维京人在北大西洋和北海地区探险。在北大西洋和北海地区探险。(4)(4)阿拉伯人阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。在印度洋开展繁忙的海上贸易。维京人腓尼基人阿拉伯人波利尼西亚人北大西洋和北海北大西洋和北海地区冒险（海盗）地区冒险（海盗）首次横渡首次横
30、渡地中海地中海印度洋周围开印度洋周围开展海上贸易展海上贸易（非洲东海岸）（非洲东海岸）太平洋诸岛活太平洋诸岛活动（复活岛）动（复活岛）范围窄、规模小，局部探索范围窄、规模小，局部探索 受制于航海技术，活动范围有限受制于航海技术，活动范围有限 主要是掠夺和贸易主要是掠夺和贸易对海洋的探索二、对海洋的探索与全球航路的建立二、对海洋的探索与全球航路的建立3.3.近代西方对海洋的探索：近代西方对海洋的探索：概况：概况：1497149814971498年，达年，达伽马发现从欧洲绕过非洲到达伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的东方的航线；航线；14921492年，哥伦布年，哥伦布到达到达美洲；美洲；15191
31、52215191522年，麦哲伦年，麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和船队穿越大西洋、太平洋和印度洋，完成印度洋，完成环球航行环球航行欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。航线。（1 1）新航路的开辟（）新航路的开辟（1515世纪末世纪末1616世纪初）世纪初）影响：影响：新航路的开叛逆让全球海路大通，世界主要的大新航路的开叛逆让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。通网络逐渐形成。二、对海洋的探索与全球航路的建立二、对海洋的探索与全球航路的建立3 3.近
32、现代西方对海洋的探索：近现代西方对海洋的探索：（2 2）运河的开凿）运河的开凿18691869年开通的年开通的苏伊士运河苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。19141914年年巴拿马运河巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。1.1.火车与铁路交通火车与铁路交通斯蒂芬森与斯蒂芬森与蒸汽蒸汽机车机车条件：条件：工业革命工业革命引发了交通的引发了交通的变革。变革。发明：发明：18141814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车年，斯蒂
33、芬森改进了蒸汽机车。影响：影响：1919世纪上半期，在英国带动下，欧美世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。业的大发展。人类步入铁路时代。三三、工业革命与交通的发展、工业革命与交通的发展（1 1）西方：火车的发明与影响）西方：火车的发明与影响京张铁路：人字形路轨京张铁路：人字形路轨唐胥唐胥铁路：第一条实用铁路铁路：第一条实用铁路代表成就：代表成就：唐胥唐胥铁路：铁路：中国自建的第一条铁路，起自唐山中国自建的第一条铁
34、路，起自唐山,止止于胥各庄于胥各庄(今河北省唐山市丰南区今河北省唐山市丰南区)，长，长9.39.3公里，现公里，现为北京至沈阳铁路的一段。为北京至沈阳铁路的一段。18811881年建成，这是中国年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。人在自己国土上修建的第一条实用铁路。京张铁路：京张铁路：19091909年竣工，是中国人自行设计和施年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的的“人人”字形路轨，解决了铁路的陡坡字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。问题。阻碍因素：阻碍因素：中国的铁路业掌握在列强手中。中国的铁路业掌
35、握在列强手中。三三、工业革命与交通的发展、工业革命与交通的发展1.1.火车与铁路交通火车与铁路交通（2 2）近代中国铁路交通的发展）近代中国铁路交通的发展 材料：若材料：若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至;小民生业，小民生业，靡不流通靡不流通;朝廷法旨，靡不洞达朝廷法旨，靡不洞达;山川之产，靡不尽出山川之产，靡不尽出;风俗之陋，靡不尽除。使中国各风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变省铁路全通，则国家气象大变:商民货物之蕃息，当增十倍商民货物之蕃息，当增十倍;国家岁入之数，亦增十倍。国家岁入之数，亦增十倍。
36、至于调兵之捷速，可省多营至于调兵之捷速，可省多营;转漕无阻，可备海梗转漕无阻，可备海梗;民间无差徭科派之困，官吏无驿站办民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。差之累。张謇张謇代鄂督条陈立国自强疏代鄂督条陈立国自强疏，张謇全集张謇全集第第1 1册册 阅读材料，结合所学，分析铁路建设对中国社会的影响。【问题探究】铁路建设对中国的影响1.积极：推动了中国的推动了中国的近代化近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型转型。经济：打破了打破了中国内地的中国内地的封闭状态封闭状态，加强了加强了沿海与内地、城市与乡村的沿海与内地、城市与乡村的联系
37、联系，加速了加速了中国传统的自给自足的中国传统的自给自足的小农经济的瓦解小农经济的瓦解，推动了中国，推动了中国商品经济商品经济的扩展的扩展城市化：推动了中国推动了中国城市化城市化，使一大批近代城市在铁路沿线兴起，并成为所在地新的，使一大批近代城市在铁路沿线兴起，并成为所在地新的经济中心。经济中心。交通：铁路的出现，推动了铁路的出现，推动了铁路工业铁路工业的产生和发展，进一步的产生和发展，进一步带动了与铁路建设带动了与铁路建设相关的相关的近代工矿业近代工矿业的发展。的发展。政治：加速了近代中国的加速了近代中国的一体化一体化，打破打破了封建时代中国的了封建时代中国的分散落后状态分散落后状态，加强了
38、，加强了中央中央与地方与地方的联系，增强了的联系，增强了民族凝聚力民族凝聚力。社会：铁路建设对铁路建设对封建的陋习封建的陋习等，也有一定的等，也有一定的冲击冲击作用。作用。2.消极：近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具18071807年，年，美国人富尔顿美国人富尔顿发明了汽船发明了汽船。18121812年英国人制造的汽船试航成功年英国人制造的汽船试航成功。蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。轮船出现了。三
39、三、工业革命与交通的发展、工业革命与交通的发展2 2.轮船轮船与与航运业的发展航运业的发展（1 1）轮船的出现）轮船的出现三三、工业革命与交通的发展、工业革命与交通的发展2 2.轮船轮船与与航运业的发展航运业的发展（2 2）近代中国航运业的发展）近代中国航运业的发展1919世纪世纪2020年代，西方的轮船开到中国年代，西方的轮船开到中国。1919世纪世纪6060年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号黄鹄号”试航成功，试航成功，揭开了中国近代造船工业的揭开了中国近代造船工业的序幕序幕。18721872年，官督商办的年，官督商办的轮船招商局轮船招商局在上海正式
40、成立，在上海正式成立，成为中国成为中国近代航运史上的里程碑近代航运史上的里程碑。卡尔本茨和他的卡尔本茨和他的“奔驰奔驰1 1号号”汽车汽车 1919世纪世纪8080年代，德国人发明了汽车。但在年代，德国人发明了汽车。但在2020世纪之前，汽车还不够普及。世纪之前，汽车还不够普及。三三、工业革命与交通的发展、工业革命与交通的发展3 3.汽车的出现与发展汽车的出现与发展影响：影响：为世界市场的形成提供了技术条件；拓宽了商品市场，促进了国际间人口和资为世界市场的形成提供了技术条件；拓宽了商品市场，促进了国际间人口和资本的本的流；促进流；促进了先进技术和生产方式的了先进技术和生产方式的传播；联接传播；
41、联接世界经济的纽带逐渐形成。世界经济的纽带逐渐形成。如果海上及陆地上的交通没有同时发生革命，工业和农业就不可能如此迅速发展。如果海上及陆地上的交通没有同时发生革命，工业和农业就不可能如此迅速发展。在铁路与在铁路与运河沿线出现了新的工业区，铁路与运河能将产品运往遥远的市场。港口扩大了，以应付贸易的发展。运河沿线出现了新的工业区，铁路与运河能将产品运往遥远的市场。港口扩大了，以应付贸易的发展。18511851年，在伦敦举行了第一届万国博览会，此时在全世界的铁路中，在全世界海洋上的远航船中，有一年，在伦敦举行了第一届万国博览会，此时在全世界的铁路中，在全世界海洋上的远航船中，有一半属于英国。半属于英
42、国。德尼兹德尼兹加亚尔等欧洲史加亚尔等欧洲史结合材料及所学知识概括交通运输业的革命对世界市场的影响。结合材料及所学知识概括交通运输业的革命对世界市场的影响。【史料史证】【史料史证】四、交通与社会变迁四、交通与社会变迁（1 1）交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政）交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展治、经济和文化发展 秦朝秦朝“车同轨车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的的影响。影响。清江清江浦浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运
43、路线的改变因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落和津浦铁路的开通而衰落。京京汉和陇海两大铁路开通后，汉和陇海两大铁路开通后，郑州郑州发展态势超越了洛阳与发展态势超越了洛阳与开封两大古都。开封两大古都。美国美国的的伊利运河伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心推动纽约发展成为国际化商贸中心。通通海运河海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。之一。四、交通与社会变迁四、交通与社会变迁（2 2）交通交通的改变影响了城市的发展的改变影响了城市的发展
44、火车拉来的城市火车拉来的城市 河南郑州河南郑州中国运河之都中国运河之都 清江清江浦浦中国的中国的邮驿邮驿历史超过历史超过30003000年。古代年。古代的邮驿主要是为官的邮驿主要是为官方服务方服务的的。唐朝水驿、陆驿和邮路发达；唐朝水驿、陆驿和邮路发达；明朝明朝出现了民间通信机构出现了民间通信机构民信局民信局；18781878年，天津海关年，天津海关书信馆书信馆对公众开放邮寄业务对公众开放邮寄业务；18971897年创办的大清年创办的大清邮政官局邮政官局，是近代中国国家邮政的，是近代中国国家邮政的开端开端；电报电报、电话、电话也在晚清时传入也在晚清时传入中国。中国。客邮客邮是西方列强在中国领土
45、上设立的邮政机构。客邮是西方列强在中国领土上设立的邮政机构。客邮的设立，是对中国主权的侵犯，阻碍了中国邮政事业的的设立，是对中国主权的侵犯，阻碍了中国邮政事业的发展。发展。四、交通与社会变迁四、交通与社会变迁（3 3）交通交通的改善方便了物品传递和信息交流的改善方便了物品传递和信息交流19121912年年 孙中山视察京张铁路孙中山视察京张铁路 道路道路者，文明之母也，财富之脉也。试观世界者，文明之母也，财富之脉也。试观世界今日最文明之国，即道路最多之国，此其明证也。今日最文明之国，即道路最多之国，此其明证也。中国最繁盛之区，即交通最利便之地，此又一证也。中国最繁盛之区，即交通最利便之地，此又一证也。故吾人欲由地方自治以图文明进步，实业发达，非故吾人欲由地方自治以图文明进步，实业发达，非大修道路不为功。凡道路所经之地，则人口为之繁大修道路不为功。凡道路所经之地，则人口为之繁盛，地价为之增加，产业为之振兴，社会为之活动。盛，地价为之增加，产业为之振兴，社会为之活动。道路者，实地方之文野、贫富所由关也道路者，实地方之文野、贫富所由关也。孙中山全集孙中山全集第第5 5卷，中华书局卷，中华书局19811981年版，年版，第第222223222223页。页。四、交通与社会变迁四、交通与社会变迁知识结构：知识结构：
