1、交通安全工程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案1交通安全工程（交通安全工程（北京交通大学）北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案1 关于安全工程的论述，下面选项错误的是（）A.综合运用自然科学、技术科学和管理科学等方面的有关知识对已经发生的事故经验进行总结、分析B.采取有效的控制措施防止事故发生C.通过预测将要发生事故的规律，识别和预测生产、生活活动中存在的不安全因素D.以人类生产、生活活动中发生的各种事故为主要研究对象【答案】通过预测将要发生事故的规律，识别和预测生产、生活活动中存在的不安全因素2 下列选项中不属于交通安全工程研究范围的是（）A.航天安全B.道路
2、安全C.铁路安全D.水路安全【答案】航天安全3 工业安全的基本任务（）A.保护生产工具的安全B.保护劳动者的生命健康C.消除和控制产品中的不安全因素D.消除工业事故【答案】保护劳动者的生命健康4 我国交通运输安全生产领域每年事故死亡人数最多的行业是（）A.道路运输B.民航运输C.铁路运输D.水路运输【答案】道路运输5 关于安全技术的论述，下面选项错误的是（）A.安全控制技术是消除或控制不安全因素，防止工业事故发生及避免人员受到伤害、财产受到损失的技术B.它包括安全检测技术和安全控制技术两个方面C.它是预防事故的基本措施，是实现工业安全的技术手段D.安全检测技术是应用系统工程的原理和方法，预测、
3、分析、评价其中存在的各种不安全因素的技术【答案】安全检测技术是应用系统工程的原理和方法，预测、分析、评价其中存在的各种不安全因素的技术6 关于交通安全工程的内容，下列选项正确的是A.交通安全理论是揭示交通安全的本质和运动规律的学科知识体系B.基于事故预防和避免的安全监控与检测不是交通安全技术的所属范畴C.交通安全管理的目的是在时间、成本、效率、技术水平等条件的约束下力争实现系统的最佳安全水平D.交通安全分析和评价方法主要研究运用系统工程的原理和方法对交通系统中安全问题进行定性、定量的分析和评价【答案】交通安全理论是揭示交通安全的本质和运动规律的学科知识体系；交通安全分析和评价方法主要研究运用系
4、统工程的原理和方法对交通系统中安全问题进行定性、定量的分析和评价；交通安全管理交通安全工程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案2的目的是在时间、成本、效率、技术水平等条件的约束下力争实现系统的最佳安全水平7 人类生活、生产活动中的事故包括（）A.交通事故B.火灾事故C.踩踏事故D.施工现场坍塌事故【答案】交通事故；踩踏事故；施工现场坍塌事故；火灾事故安全工程的基本内容包括（）A.预测不安全因素B.分析不安全因素C.消除和控制不安全因素D.评价不安全因素【答案】预测不安全因素；分析不安全因素；消除和控制不安全因素；评价不安全因素交通安全工程科学主要研究内容包括（）A.分析和研究交
5、通事故的发生机理B.总结普遍适用交通事故的理论C.保障人员和财产安全D.提出事故预防的方法设计【答案】提出事故预防的方法设计；总结普遍适用交通事故的理论；分析和研究交通事故的发生机理从安全工程学科的研究对象和内容来看，交通安全工程学科应包含的研究内容有（）A.交通安全理论B.交通安全分析评价方法C.交通安全管理D.交通安全技术【答案】交通安全管理；交通安全技术；交通安全理论；交通安全分析评价方法在我国把实现生产劳动过程中安全这一基本任务的工作称作安全生产A.错误B.正确【答案】正确安全工程研究过程中，最初的研究对象是生产过程中发生的事故。A.错误B.正确【答案】正确安全工程是 根据对伤亡事故发
6、生机理的认识，应用系统工程的原理和方法，在工业规划、设计、建设、生产直到废除的整个过程中，预测、分析、评价其中存在的各种不安全因素，根据有关法规，综合运用各种安全技术措施和组织管理措施，消除和控制危险因素，创造一种安全的生产作业条件。此论述是否正确？A.错误B.正确【答案】正确保护劳动者的生命安全和健康的工作称作劳动保护A.错误B.正确【答案】正确交通安全工程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案3生产中的安全问题是随着生产力的发展（特别是生产工具的发展）变得复杂起来。A.错误B.正确【答案】正确根据国家城市轨道交通运营突发事件应急预案（国办函（2015）32 号），下列不属于地
7、铁运营突发事件分级的是（）A.较小事故B.特别重大事故C.重大事故D.较大事故【答案】较小事故下列属于城市轨道交通客运事故的是A.乘客在自动扶梯上受伤B.中断行车C.设备损坏D.雷击【答案】乘客在自动扶梯上受伤下面关于城市轨道交通事故灾害的类型，错误的是（）A.人为突发事件B.车站站台客流拥挤C.自然灾害D.安全事故【答案】车站站台客流拥挤根据国家城市轨道交通运营突发事件应急预案（国办函（2015）32 号），某轨道交通运营事件未造成人员伤亡，但造成经济损失 2000 万元，并造成连续中断行车 26 小时，该事件分级为（）A.特别重大B.一般C.较大D.重大【答案】重大我国道路交通事故统计将交
8、通事故发生（）日内死亡的，列入死亡人数统计。A.7B.30C.3D.1【答案】7下列属于道路交通事故责任分类的是（）A.乘客事故B.机动车事故C.行人事故D.非机动车事故【答案】非机动车事故；机动车事故；行人事故下列哪些事故一般不列入道路交通事故的统计范围（）A.火车与汽车相撞事故交通安全工程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案4B.蓄意撞人事故C.赛车场发生的事故D.港口内部停车场发生的事故【答案】蓄意撞人事故；港口内部停车场发生的事故；火车与汽车相撞事故；赛车场发生的事故道路交通事故按照损害后果的程度分类A.较大事故B.一般事故C.特别重大事故D.重大事故【答案】较大事故；
9、特别重大事故；一般事故；重大事故以下哪些是城市轨道交通的运营水平及运营状态A.正常运营B.紧急运营C.非正常运营D.日间运营【答案】正常运营；非正常运营；紧急运营下列选项中中属于道路交通事故绝对统计指标的是（）A.事故致死率B.事故件数C.经济损失D.人口事故率【答案】经济损失；事故件数在道路交通事故中由于观察错误所造成的事故较少，约占全部事故的 10%。A.正确B.错误【答案】正确城市轨道交通的事故一般以行车事故为主，不包括火灾等事故。A.错误B.正确【答案】错误轨道交通发生险情和事故后，要按照“四不放过”原则，进行及时找出事故原因、分析总结，整改隐患、完善规章制度，防止同类事故发生。A.正
10、确B.错误【答案】正确道路交通事故发生后治疗过程中死亡的不列入死亡人数统计范围。A.错误B.正确【答案】错误城市轨道交通安全事故指标中的事故发生率等于运营事故次数/客运量（百万人次A.正确B.错误【答案】错误以下关于风险的理解错误的是（）交通安全工程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案5A.风险描述的是系统危险程度B.风险在系统工程中的定义包括人机环管等多种因素C.风险是一个主观量D.风险具有概率和后果的二重性【答案】风险是一个主观量安全保障系统是以（）为施控主体。A.人B.管理C.机D.环境【答案】管理人-机-环系统界面的优劣取决于（）A.系统要素关联程度B.系统功能C.系统
11、要素匹配程度D.系统要素组成多少【答案】系统要素匹配程度与安全相对的是（）A.隐患B.危险C.事故D.风险【答案】危险1)SHEL 模型中处于核心地位的是（）2)A.生命件（LivewareB.环境(EnvironmentC.软件（SoftwareD.硬件(Hardware【答案】生命件（Liveware以下关于安全的定义描述正确的是（）A.安全是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态B.构成安全问题的矛盾双方是安全与事故C.安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述D.不同时代，不同生产领域，可接受的损失水平是不同的【答案】安全是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控
12、制在可接受水平的状态；安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述；不同时代，不同生产领域，可接受的损失水平是不同的以下关于安全保障系统的说法正确的是（）A.安全保障系统的影响要素均是可控的B.安全保障系统要保证系统内人员和设备的安全性C.“机”是保障系统安全的基础，它与“管理”、“人”和“环境”均有密切的联系D.安全保障系统要保证系统不会对其外部环境构成威胁【答案】安全保障系统要保证系统不会对其外部环境构成威胁；“机”是保障系统安全的基础，它与“管理”、“人”和“环境”均有密切的联系；安全保障系统要保证系统内人员和设备的安全性以下选项中哪些是系统的特性（）A.相关性B.目的性C.层次性交通
13、安全工程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案6D.整体性【答案】目的性；环境适应性；层次性；相关性SHEL 模型的界面包括（）A.S-EB.L-SC.L-LD.L-H【答案】L-H；L-S；L-L下列说法正确的是（）A.系统的可靠性就是安全性B.处于安全状态系统一定不发生事故C.事故是隐患发展的结果D.安全性越高，危险性越低【答案】事故是隐患发展的结果；安全性越高，危险性越低危险包含了安全与不安全矛盾斗争过程中某些瞬间突变发生外在表现出来的事故后果。A.正确B.错误【答案】正确安全保障系统本质上是一个以人为中枢，管理为核心，机为基础，环境为条件组成的总体性的以保障系统安全为目的
14、的人-机-环境系统。A.正确B.错误【答案】错误人们现在普遍接受的是绝对安全观A.正确B.错误【答案】错误系统工程是解决系统整体及其全过程优化问题的工程技术A.正确B.错误【答案】正确衡量一个系统是否安全，不应仅仅依靠事故指标。A.错误B.正确【答案】正确产品出现故障后到恢复正常工作时所需要的时间称为（）A.故障前平均工作时间B.平均故障诊断时间C.平均故障间隔时间D.平均故障修复时间【答案】平均故障修复时间以下与职业应力无关的是（）A.职业变动B.职业挫折交通安全工程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案7C.工作负荷D.身体条件【答案】身体条件关于危险源，以下说法错误的是（）
15、A.危险源根据其在事故发生发展中的作用，可分为第一类和第二类危险源。B.生产、生活中的许多不安全因素都是危险源。C.第二类危险源出现的频率与发生事故可能性呈负相关。D.系统中存在的、可能发生意外释放的能量或危险物质是第一类危险源。【答案】第二类危险源出现的频率与发生事故可能性呈负相关。关于事故发生原因的论述，下列表述不完善的是（）A.根据事故发生规律总结的原因B.已经认识，但目前尚不可控制的原因C.目前尚未认识到的原因D.已经认识，目前可以控制而未能有效控制的原因【答案】根据事故发生规律总结的原因（）一旦被识别，就要予以消除。A.事故B.隐患C.危险源D.危险【答案】隐患关于安全与事故下面描述
16、正确的是（）A.只要安全就不会发生事故B.二者是对立的C.事故是安全与危险矛盾斗争过程中瞬间突变结果外在表现D.事故是不安全的全部内容【答案】二者是对立的；事故是安全与危险矛盾斗争过程中瞬间突变结果外在表现狭义的可靠性是指（）A.功能可靠性B.结构可靠性C.性能可靠性D.使用可靠性【答案】性能可靠性；结构可靠性事故的特征主要包括（）A.潜在性B.偶然性C.可再现性与预测性D.必然性和规律性【答案】必然性和规律性；偶然性；可再现性与预测性；因果性事故一旦发生，可以造成的后果包括（）A.人、物均未受到伤害或损失B.人受到伤害，物受到损失C.人未受伤害，物受到损失D.人受到伤害，物未受损失交通安全工
17、程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案8【答案】人未受伤害，物受到损失；人受到伤害，物未受损失；人受到伤害，物受到损失；人、物均未受到伤害或损失安全的基本特性主要有（）A.间接效益性B.长期性和艰巨性C.相对与绝对性D.依附性【答案】间接效益性；依附性；系统性；长期性和艰巨性隐患是事故发生的必要条件，隐患是需要必须要消除或处理的。A.错误B.正确【答案】正确系统中存在的、可能发生意外释放的能量或危险物质是第二类危险源。A.错误B.正确【答案】错误由安全性相对理论可知，各种生产和生活活动过程中事故或危害事件是完全可以避免的。A.错误B.正确【答案】错误第一类危险源是不能消除的。A
18、.错误B.正确【答案】正确可靠性是指产品或系统（设备）在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。A.错误B.正确【答案】正确关于事故频发倾向者性格特征的论述，下列表述错误的是（）A.情绪稳定，具有自制力B.厌倦工作、没有耐心C.感情冲动，容易兴奋D.运动神经迟钝，动作不灵活【答案】情绪稳定，具有自制力海因里希最初提出的事故因果连锁过程所涉及的因素不包括（）A.人的不安全行为或物的不安全状态B.人的缺点C.人的不安全行为或物的不安全状态D.管理缺失【答案】管理缺失博得的事故因果连锁理论认为事故因果连锁中最重要的因素是（）A.安全管理B.不安全行为C.人的缺点交通安全工程（北京交通大学）中国大学
19、 MOOC 慕课 客观题答案9D.遗传环境【答案】安全管理关于能量意外释放论的阐述错误的是（）A.防止伤害事故就是防止能量意外释放，防止人体接触能量。B.伤害事故与能量释放无关C.它把各种能量对人体的伤害归结为伤亡事故的直接原因。D.广义的屏蔽是指约束、限制能量，防止人体与能量接触的措施【答案】伤害事故与能量释放无关以下描述错误的是（）A.瑟利模型是根据人的认知过程分析事故致因。B.对于操作者，系统理论所关注的是如何提高他们对危险的识别、反应能力。C.系统理论认为事故的发生是来自人的行为与机械特性间的不协调，是多种因素互相作用的结果。D.系统理论只从人和环境两方面给出对事故预防的指导。【答案】
20、系统理论只从人和环境两方面给出对事故预防的指导。事故频发倾向论认为事故与什么有关A.物的不安全状态B.作业条件C.个人内在因素D.事故发生时间【答案】作业条件；个人内在因素在事故因果连锁论中，以事故为中心，事故的结果是伤害，事故的原因包括三个层次：A.基础原因B.间接原因C.直接原因D.深层原因【答案】基础原因；直接原因；间接原因下列理论属于因果连锁论的是（）A.事故频发倾向论B.轨迹交叉论C.管理失误论D.能量意外释放论【答案】管理失误论；轨迹交叉论管理失误论包括A.亚当斯的事故因果连锁B.轨迹交叉论C.北川彻三事故因果连锁D.博德的事故因果连锁【答案】博德的事故因果连锁；亚当斯的事故因果连
21、锁在能量意外释放论中，以下是第一类伤害的是A.36V 以上的电压B.烧伤C.一氧化碳中毒D.溺水【答案】36V 以上的电压；烧伤交通安全工程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案10预防事故的发生就是设法从空间上避免人、物运动轨迹的交叉。A.错误B.正确【答案】错误事故致因理论是指从人的特性与机器性能和环境状态之间是否匹配和协同的角度阐述事故发生的过程。A.正确B.错误【答案】错误事故遭遇倾向论是事故频发倾向论的修正。A.错误B.正确【答案】正确安德森等人对瑟利模型的修正主要是增加了人与危险之间的相互关系、反馈和调整控制。A.正确B.错误【答案】错误所有的变化均能导致事故A.错误
22、B.正确【答案】错误事故预防的目标不包括哪个方面A.社会的目标B.道德的目标C.法律的目标D.经济的目标【答案】社会的目标以下哪一条不是海因里希工业安全公理的内容A.事故常常起因于人的不安全行为和物的不安全状态B.奖励可以消除人的不安全行为C.在工业事故中，人员受到伤害的严重程度具有随机性质D.防止事故的方法于企业生产管理、成本管理及质量管理的方法十分类似【答案】奖励可以消除人的不安全行为防止工业事故的有效的方法不包括A.惩戒B.工程技术方面的改进C.人员裁剪D.对人员进行说服、教育【答案】人员裁剪事故法则中，死亡或重伤事故、轻伤或微伤事故、无伤害事故的比例是多少A.1:29:270B.1:3
23、0:300C.300:29:1D.1:29:300【答案】1:29:300交通安全工程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案11以下关于事故预防工作的阐述错误的是（）A.事故预防工作的成败取决于有计划、有组织地采取改进措施的情况。B.改进措施既包括即时的措施也包含长期的改进措施。C.只要彻底的认真的做好一次事故预防工作，就可以一劳永逸。D.海因里希认为建立与维持职工对事故预防工作的兴趣是事故预防工作的第一原则。【答案】只要彻底的认真的做好一次事故预防工作，就可以一劳永逸。以下描述不属于事故预防工作五阶段模型的是（）A.针对分析事故等得到的原因，选择恰当的改进措施。B.建立健全的事
24、故预防工作组织C.实施改进措施D.事故应急措施【答案】事故应急措施事故预防的技术原则包括A.距离保护B.消除潜在危险C.个体防护D.能量屏蔽【答案】个体防护；能量屏蔽；消除潜在危险；距离保护下列事故预防原则中，属于组织管理原则的是A.责任制原则B.闭锁原则C.个体保护原则D.系统整体性原则【答案】系统整体性原则；责任制原则海因里希工业安全公理认为防止工业事故的有效的方法包括（）A.调整人员岗位B.改进工艺流程C.惩戒D.说服教育【答案】惩戒；说服教育；调整人员岗位；改进工艺流程事故预防的 3E 准则为A.强制B.制止C.教育D.工程技术【答案】工程技术；教育；强制下列选项中，属于 3E 准则中
25、“工程措施”的是（）A.使用防滑轮胎B.限制车速，严禁超速C.采用耐撞击的车身结构D.使用灵敏可靠的制动器【答案】采用耐撞击的车身结构；使用灵敏可靠的制动器；使用防滑轮胎人的不安全行为是大多数工业事故的原因A.正确交通安全工程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案12B.错误【答案】正确事故法则是美国安全工程师海因里希提出的。A.错误B.正确【答案】正确事故预防工作是一个不断循环进行，不断提高的过程A.错误B.正确【答案】正确安全的企业，其生产效率也高；不安全的企业，其生产效率也低A.正确B.错误【答案】正确排列图中累积频率在（）的因素，称 A 类因素。A.70-80%B.80-
26、90%C.90-100%D.0-80%【答案】0-80%关于事件树定性分析的论述，下列表述错误的是（）A.事件树定量分析是指根据每一事件的发生概率，计算各种途径的事故发生概率，比较各个途径概率值的大小，确定最易发生事故的途径B.事件树的各分枝代表初始事件一旦发生其可能的发展途径C.事件树中最终达到安全的途径指导我们分析事故发生的原因D.事故连锁越多，系统越危险。事故连锁中事件数越少，系统越危险【答案】事件树中最终达到安全的途径指导我们分析事故发生的原因以下关于预先危险性分析内容的阐述错误的是（）A.该方法可以给出危险因素的危险等级B.该方法是一种定量的分析方法C.该方法首先应该明确的是所分析的
27、系统的功能及分析范围D.该方法应用在行动之前，为的是及早采取措施排除、降低或控制危害【答案】该方法是一种定量的分析方法1.确定初始事件；2.画事件树；3.说明分析结果；4.找出与初始事件有关的环节事件。事件树分析步骤正确的是(A.1234B.4312C.1243D.1423【答案】1423关于排列图法的论述，下列表述错误的是（）A.排列图全称为主次因素排列图，可用于确定影响交通安全的关键因素B.排列图可根据分析目的的不同而改变横坐标中的因素C.横坐标表示事故原因或事故分类，一般根据影响因素进行随机排列交通安全工程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案13D.排列图所分析的关键因素
28、按主次因素的排列，可分为主要因素、次主要因素、次要因素【答案】横坐标表示事故原因或事故分类，一般根据影响因素进行随机排列因果分析图又称（）。A.鱼刺图B.排列图C.特性因素图D.直方图【答案】鱼刺图；特性因素图预先危险性分析的危险等级包括（）A.I 级-安全的B.级-灾难的C.级-临界的D.级-危险的【答案】级-临界的；I 级-安全的；级-灾难的；级-危险的下列对安全检查表法的相关内容的描述正确的是（）A.安全检查表是为系统的发现生产过程中的各种不安全因素而事先拟好的问题清单。B.要落实安全检查的实施人员，发现问题要及时处理或向上级反映。C.各级安全检查表的项目的重要性是相同的。D.安全检查表
29、一般采用正面提问的方式，要求问题明确，回答选项清晰。【答案】要落实安全检查的实施人员，发现问题要及时处理或向上级反映。；安全检查表是为系统的发现生产过程中的各种不安全因素而事先拟好的问题清单。；安全检查表一般采用正面提问的方式，要求问题明确，回答选项清晰。交通安全分析方法的选择应考虑问题包括（）A.分析的目的B.资料的影响C.系统的危险性D.系统的特点【答案】资料的影响；系统的危险性；系统的特点；分析的目的预先危险性分析属于（）A.定量分析方法B.定性分析方法C.演绎分析方法D.归纳分析方法【答案】归纳分析方法；定性分析方法统计图表分析方法是一种定性分析方法，适用于对系统发生事故进行统计分析，
30、便于找出事故发生规律。A.正确B.错误【答案】错误因果分析图方法简单，并且可以很好地揭示各个因素之间的组合关系，所以应用十分广泛。A.正确B.错误【答案】错误在利用鱼刺图对交通事故原因进行分析时，要一直细分到能具体采取措施为止。A.正确交通安全工程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案14B.错误【答案】正确安全检查表的编制一般采用经验法、分析法。A.正确B.错误【答案】正确事件树包含的成功连锁中，事件数越少，系统越安全。A.错误B.正确【答案】正确保证顶事件不发生的充分必要条件是（）A.最小径集B.径集C.最小割集D.割集【答案】最小径集以下关于最小径集的阐述错误的是（）A.最
31、小径集是保证顶事件不发生的充分必要条件B.求最小径集的方法：先把事故树变换成其对偶的成功树，然后求出成功树的最小割集C.在事故树中，顶事件不发生通常要求所有事件都不发生。D.如果径集中去掉任意一个基本事件后就不再是径集，那么该径集成为最小径集。【答案】在事故树中，顶事件不发生通常要求所有事件都不发生。以下逻辑代数运算法则错误的是（）A.(A+B)+C=A+(B+CB.A+B=B+AC.A+BC=(A+B)(A+CD.A+AB=B【答案】A+AB=B改善系统安全性的途径错误的是（）A.增加新的最小径集，也可以设法将原有含基本事件较多的径集分成两个或多个径集B.减少最小割集数，首先应消除那些含基本
32、事件最少的割集C.减少径集中的基本事件数，首先应着眼于减少含基本事件少的径集D.增加割集中的基本事件数，首先应给含基本事件少、又不能清除的割集增加基本事件【答案】减少径集中的基本事件数，首先应着眼于减少含基本事件少的径集关于事故树分析的论述，下列表述错误的是（）A.进行事故树分析的过程，是对系统更深入认识的过程。B.把系统可能发生的某种事故与导致事故发生的各种原因之间的逻辑关系用一种称为事故树的树形图表示C.事故树分析是一种演绎推理法D.利用事故树模型可以定性分析复杂系统发生事故的概率。【答案】利用事故树模型可以定性分析复杂系统发生事故的概率。下列哪些表述说明系统的安全性较高（）？A.事故树中
33、与门较多B.事故树中最小割集较多C.事故树中最小割集较少D.事故树中或门较多交通安全工程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案15【答案】事故树中最小割集较少；事故树中与门较多最小割集在事故树分析中的作用包括（）。A.表示系统的安全性B.表示顶事件发生的原因组合C.为降低系统的危险性提出控制方向和预防措施。D.表示系统的危险性【答案】为降低系统的危险性提出控制方向和预防措施。；表示顶事件发生的原因组合；表示系统的危险性事故树分析是一种（）A.定量分析法B.归纳法C.演绎推理法D.定性分析法【答案】定量分析法；定性分析法；演绎推理法逻辑门是连接各事件并表示其逻辑关系的符号，主要有（
34、）A.与门B.或门C.特殊门D.非门【答案】非门；特殊门；或门；与门在事故树的编制过程中，确定顶事件时考虑的因素有（）A.涉及因素B.复杂程度C.发生频率大小D.可能造成的损失【答案】可能造成的损失；发生频率大小事故树顶事件发生必然是某个最小割集中基本事件同时发生的结果。A.错误B.正确【答案】正确最小割集的个数越多越安全，越少越危险。A.正确B.错误【答案】错误为了保持事故树门的完整性，不允许门与门直接相连。A.正确B.错误【答案】正确最小割集是引起顶事件发生的充分必要条件A.错误B.正确【答案】正确底事件是导致其它事件的原因事件，位于事故树的底部。A.正确交通安全工程（北京交通大学）中国大
35、学 MOOC 慕课 客观题答案16B.错误【答案】正确最小割集是引起顶事件发生的（）条件。A.必要B.原因C.充分D.充要【答案】充要（）是指某基本事件发生概率的变化引起顶事件发生概率变化的程度。A.割集重要度系数B.临界重要度系数C.概率重要度系数D.结构重要度系数【答案】概率重要度系数基本事件发生的概率等于（）时，此时基本事件的概率重要度系数等于其结构重要度系数。A.0.3B.0.5C.0.1D.1【答案】0.5以下关于基本事件概率重要度的阐述错误的是（）。A.顶事件发生概率函数是基本事件发生概率的多重线性函数B.主要依靠部分基本事件的概率重要度系数来定量分析C.概率重要度分析考虑了基本事
36、件发生概率的变化对顶上事件发生概率产生的影响D.一个基本事件的概率重要度取决于它所在最小割集中其他基本事件概率积的大小【答案】主要依靠部分基本事件的概率重要度系数来定量分析关于重要度系数分析的论述，下列表述错误的是（）。A.概率重要度比临界重要度更合理更具有实际意义B.临界重要度系数从敏感度和自身发生概率大小双重角度反映基本事件的重要程度C.结构重要度系数从事故树结构上反映基本事件的重要程度D.概率重要度系数反映基本事件概率的增减对顶事件发生概率影响的敏感度【答案】概率重要度比临界重要度更合理更具有实际意义基本事件的重要度分析包括（）。A.结构重要度B.临界重要度C.割集重要度D.概率重要度【
37、答案】概率重要度；结构重要度；临界重要度以下选项中是事故树定量计算时的假设的是（）A.基本事件发生概率相同B.基本事件之间相互独立C.假定故障分布未指数函数分布D.基本事件和顶事件都只考虑发生和不发生两种状态【答案】基本事件之间相互独立；假定故障分布未指数函数分布；基本事件和顶事件都只考虑发生和交通安全工程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案17不发生两种状态下列关于基本事件结构重要度的内容描述正确的是（）。A.可以使用结构重要度系数来判定基本事件的结构重要度排序情况B.最小割集或最小径集都是结构重要度的分析方法C.单事件最小割集中的基本事件结构重要度最小D.结构重要度需要考虑
38、基本事件发生的难易程度【答案】最小割集或最小径集都是结构重要度的分析方法；可以使用结构重要度系数来判定基本事件的结构重要度排序情况影响重要度大小的两个因素（）。A.各基本事件在事故树模型结构中处于何种位置B.各顶事件在事故树模型结构中处于何种位置C.各顶事件发生概率的大小D.各基本事件发生概率的大小【答案】各基本事件发生概率的大小；各基本事件在事故树模型结构中处于何种位置事故树定量计算时的基本假设（）。A.基本事件之间相互独立B.假定故障分布为指数函数分布C.基本事件和顶事件都只考虑发生和不发生两种状态D.假定故障分布为负指数函数分布【答案】基本事件和顶事件都只考虑发生和不发生两种状态；基本事
39、件之间相互独立；假定故障分布为指数函数分布单事件最小割（径）集中的基本事件结构重要度最大。A.错误B.正确【答案】正确概率重要度分析从敏感度和概率双重角度衡量各基本事件的重要程度。A.正确B.错误【答案】错误事故树的定量分析首先是确定事故树顶事件的发生概率，然后求出基本事件的发生概率。A.错误B.正确【答案】错误在事故树定量计算的时候，基本事件和顶事件都只考虑发生和不发生两种状态。A.正确B.错误【答案】正确在计算顶事件发生的概率时，状态枚举法和最小割集法都是比较常用的方法，并且顶事件等于最小割集的交集。A.正确B.错误【答案】错误()只要有一项被判为不合格，则视为该系统总体安全状况不合格。A
40、.逐项赋值法交通安全工程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案18B.单项否定计分法C.加权平均法D.单项定性加权计分法【答案】单项否定计分法以下关于安全检查表评价法的阐述错误的是（）A.单项否定计分法一般不单独使用，而是适用于具有特殊危险而又非常敏感的具体系统B.安全表检查法可以针对表里的每一项检查内容，由专家讨论赋予一定的分值C.二项系数法不能用来确定加权平均法的权重系数D.可以对检查评价项目分别给以“优、良、中、差”【答案】二项系数法不能用来确定加权平均法的权重系数安全综合评价方法能够应用于（）A.事故调查B.详细设计C.工程施工D.方案设计【答案】工程施工评价第一类危险源
41、的危险性时，主要考察情况不包括（）A.第一类危险源导致事故的后果严重程度，主要取决于事故时意外释放的能量或危险物质的多少B.第一类危险源拥有的能量或危险物质越多，则事故时可能意外释放的量也多C.第一类危险源拥有的能量或危险物质的量是危险性评价中的一般参考指标D.第一类危险源具有的危险物质的量越大，干扰人的新陈代谢功能越严重，其危险性越大【答案】第一类危险源拥有的能量或危险物质的量是危险性评价中的一般参考指标评价危险源控制情况，可考虑方面不包括（）A.防止人失误的能力B.防止故障传递能力C.对失误后果的控制能力D.失误或故障导致事故的频繁程度【答案】失误或故障导致事故的频繁程度安全评价是（）A.
42、通过与评价标准的比较得出系统发生危险的可能性或程度的评价B.提出改进措施，以寻求最低的事故率C.对系统存在的不安全因素进行定性和定量分析D.制定最优的安全评价标准【答案】提出改进措施，以寻求最低的事故率；通过与评价标准的比较得出系统发生危险的可能性或程度的评价；对系统存在的不安全因素进行定性和定量分析关于安全标准，下面说法正确的是（）A.其确定取决于科学发展的水平B.不同时代安全标准可能不同C.不同行业其安全标准不同D.确定方法有统计法和风险与收益比较法【答案】不同行业其安全标准不同；其确定取决于科学发展的水平；不同时代安全标准可能不同；确定方法有统计法和风险与收益比较法安全评价主要包括以下步
43、骤（）A.资料收集和研究交通安全工程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案19B.根据评价结果提出降低和控制危险的安全对策措施C.危险因素辨识与分析D.确定评价方法与实施安全评价【答案】资料收集和研究；根据评价结果提出降低和控制危险的安全对策措施；危险因素辨识与分析；确定评价方法与实施安全评价作业条件危险性大小取决于（）A.发生事故的可能性大小B.作业环境C.人体暴露在危险环境中的频繁程度D.一旦发生事故可能造成的损失后果【答案】一旦发生事故可能造成的损失后果；发生事故的可能性大小；人体暴露在危险环境中的频繁程度以下哪些描述是正确的（）A.指标的设计时不需要考虑数据是否可获得的情
44、况B.指标体系需要考虑其时效性，跟踪其变化情况C.评价指标需要从不同的侧面刻画系统的安全状况D.指标体系可以定性和定量相结合来构建【答案】指标体系可以定性和定量相结合来构建；评价指标需要从不同的侧面刻画系统的安全状况；指标体系需要考虑其时效性，跟踪其变化情况安全标准的确定，就是确定一个社会各方面可允许的、可接受的危险程度。A.错误B.正确【答案】正确作业条件危险性评价法是一种简便易行的衡量人们在某种具有潜在危险的环境中作业的危险性的定量评价方法。A.正确B.错误【答案】错误在全世界范围，各国的各类行业的安全标准是统一的。A.错误B.正确【答案】错误安全评价是对系统存在的不安全因素进行定性和定量
45、分析，并且与评价标准进行比较得出系统的危险程度。A.正确B.错误【答案】正确确定安全标准实际就是确定一个社会各方面可允许的、可接受的危险程度。A.正确B.错误【答案】正确以下关于事故数法的阐述错误的是A.在使用时间上，应以事故统计最短周期的倍数进行B.该法的使用直接受事故统计资料的限制交通安全工程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案20C.可作为初步预测事故多发点的方法D.空间上适用于较大的行政区域内【答案】空间上适用于较大的行政区域内下列指标能够用来对一个路段进行事故评价的是A.公里事故率B.车公里事故率C.车辆事故率D.人口事故率【答案】公里事故率主要考虑道路条件对交通安全
46、的影响，分别研究了道路具体条件与事故的量化关系的事故多发位置的鉴别方法是A.质量控制法B.事故率法C.事故率系数法D.安全系数法【答案】事故率系数法关于事故数事故率法的论述，下列表述错误的是A.落入、区事故点可立即做出判断B.区为高事故率、高事故数区C.区为高事故率、低事故数区D.区为低事故率、高事故数区【答案】落入、区事故点可立即做出判断关于交通事故绝对指标的论述，下列表述错误的是A.总是静止的、孤立的，无法反映实际道路、交通条件的差异对事故的影响B.相对指标也与事故有着直接或内在联系的一些相关因素有关C.逐年逐月的累计可以简单、清晰地反映出交通事故的发展趋势，是其它评价指标的计量基础D.能
47、反映某一地区某一时期交通事故的规模、总量和水平【答案】相对指标也与事故有着直接或内在联系的一些相关因素有关事故多发位置的鉴别方法有A.矩阵法B.全系数法C.事故率法D.安全系数法【答案】事故率法；矩阵法；安全系数法；全系数法交通事故的绝对数指标，能反映某一地区某一时期交通事故的（）A.大小B.总量C.水平D.规模【答案】总量；水平；规模下列属于交通事故水平评定绝对指标的是A.死亡人数B.事故次数C.经济损失交通安全工程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案21D.受伤人数【答案】死亡人数；事故次数；受伤人数交通事故水平评定相对指标涉及的相关因素有A.车辆保有量B.收入水平C.交通
48、量D.人口数量【答案】交通量；车辆保有量；人口数量下列属于交通事故水平评定相对指标的是A.事故致死率B.事故次数C.车辆事故率D.直接经济损失【答案】车辆事故率；事故致死率综合事故率是万车事故率与万人事故率的算术平均值。A.正确B.错误【答案】错误当量事故数和当量事故率是反映多指标综合作用的结果，可以作为事故发生水平的评定指标。A.正确B.错误【答案】正确交通事故水平评定的绝对数指标能够准确反映实际道路、交通条件差异对事故的影响。A.错误B.正确【答案】错误过境车辆数较大的地区推荐使用车辆事故率指标。A.错误B.正确【答案】错误交通冲突一定会导致交通事故。A.错误B.正确【答案】错误按照（）分
49、，可将交通冲划分为正向冲突、侧向冲突、超车冲突、追尾冲突等A.事件责任者B.事件发生状态C.避险行为方式D.测量对象的运动方向【答案】事件发生状态以下关于交通冲突技术阐述正确的是A.评价精度较高B.交通冲突技术是典型的非事故统计间接评价法C.评价指标具有逻辑上的合理性交通安全工程（北京交通大学）中国大学 MOOC 慕课 客观题答案22D.是以事故为基础的直接评价法【答案】交通冲突技术是典型的非事故统计间接评价法以下不属于按测量对象的运动方向划分的交通冲突的是A.直行冲突B.左转弯冲突C.右转弯冲突D.追尾冲突【答案】追尾冲突以下关于道路安全审计的起源阐述错误的是A.道路路网规划中引入安全意识B
50、.在道路设计中无须注意设计的安全性能C.在现有已运营的道路上对已知的事故多发段（点）进行改造D.为避免未来过多的安全问题而在现有已运营的道路上进行安全方面的改进【答案】在道路设计中无须注意设计的安全性能交通冲突参数不包括A.冲突速度B.冲突时间C.冲突距离D.冲突后果【答案】冲突后果交通事故水平评定绝对指标包括A.经济损失B.受伤人数C.事故率D.死亡人数【答案】经济损失；受伤人数；死亡人数道路安全审计应用范围包括A.交叉口改造B.路线改造C.新建道路D.交通设施变更【答案】路线改造；交叉口改造；新建道路；交通设施变更以下关于严重冲突判别要素的阐述正确的是A.已感知到相当大的心理压力B.供感知
