1、 - 1 - 练案练案2626第第 2 2 讲讲 交通运输方式和布局变化的影响交通运输方式和布局变化的影响 通过地理信息系统的丰富数据及图像绘制功能，可以研究区域及聚落的变化。读“我国 季风区某区域图”，完成 12 题。 11925 年的聚落是( D ) A沿防洪河堤延伸 B沿垂直于公路走向的方向延伸 C受地形的影响 D沿河流延伸 21925 年至 2005 年间，该区域的变化主要表现在( B ) A河岸沿线的公路明显增加 B重要公路沿线的聚落增加 C坡地面积明显在减少 D河流右岸的防洪堤增长 解析 第 1 题，据图可知，1925 年聚落主要沿河流延伸分布。第 2 题，1925 年至 2005
2、 年间，该区域河岸沿线的公路数量不变；聚落数目增加，并且主要沿重要公路分布；坡地面 积变化不大；河流左岸的防洪堤增长。 (2019鄂东南联考)读“我国某大城市已建地铁线和新建机场的分布示意图”。据此完 成 34 题。 3甲、乙、丙、丁四个地铁站点综合服务等级最高的是( A ) A甲 B乙 C丙 D丁 - 2 - 4该城市的空间形态将最可能向哪个方向发展( A ) A东北 B东南 C西南 D西北 解析 第 3 题，地铁站点综合服务等级的高低主要取决于其周边的人流量，甲站点大 致位于市中心，有多条地铁线交会，交通通达度最高，人流量大，故综合服务等级最高。第 4 题，该城市新建机场位于城市几何中心的
3、东北部，故该城市的空间形态将最可能向东北方向 发展。 (2019贵州联考)读下图，完成 56 题。 5四个居民点中，商业网点密度最小的居民点是( B ) A甲 B乙 C丙 D丁 6拟在 M 地建立某大宗商品物流集散中心，主要考虑的区位条件有( B ) 地形 地租 交通 市场 A B C D 解析 第 5 题，读等高线图可知，图示乙位于山区，交通不便，人口稀疏，故商业网 点的密度最小。第 6 题，M 位于城区边缘交通干线交汇处，交通便利；城区边缘附近，地租较 低。 (2019株洲质量检测)下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间前往 高铁站的时间等待时间离开高铁站的时间)占总出行时间的
4、比例示意图。据此完成 79 题。 7根据材料推断( B ) A高铁出行乘车时间长 B高铁不适合短途出行 - 3 - C高铁出行车外时间长 D高铁站布局不合理 8高铁站附近，最适合发展的商业是( C ) A综合零售和文教类 B日用品和家电家具 C餐饮、箱包和地方特产 D医药卫生用品和娱乐产业 9下图展示了高铁站的四种布局模式，其中最有利于快速形成新经济增长中心的是 ( C ) A孤岛型 B机场飞地型 C城市边缘型 D城市中心型 解析 第 7 题，读图可知，出行时间越长，车外时间占比就越小，因此高铁不适合短 途出行。第 8 题，高铁站附近，一般是远途的旅客，因此最适合发展的商业是餐饮、箱包和 地方
5、特产。第 9 题，孤岛、飞地与周边的区域关联度相对较低，高铁的带动性受影响；高铁 不宜从市中心穿过；建在城市边缘可以方便与主城的联系，带动作用大，最有利于快速形成 新经济增长中心。 (2020江西赣州模拟)梧州位于桂江、浔江和西江汇流处，自古便是“岭南重镇”“两 广咽喉”。清代被辟为通商口岸，以航运打头，工商业迅速发展，1905 年前后成为广西最大 的工商业城市。后来，西江航运的优势节节衰减，梧州的辉煌渐渐远去。据此完成 1011 题。 10梧州早期工商业兴起的主导因素是( C ) A纬度 B地形 C河流 D劳动力 11梧州工商业衰落的直接原因是( D ) A消费市场要缩 B土地资源短缺 C科
6、技创新不足 D陆上交通冲击 解析 第 10 题， 结合图文材料可知， 梧州位于桂江、 浔江和西江汇流处， 自古便是“岭 南重镇”“两广咽喉”。清代被辟为通商口岸，以航运打头，工商业迅速发展，因此梧州早 期工商业兴起的主导因素是河流。第 11 题，结合材料可知，西江航运的优势节节衰减，说明 - 4 - 受陆地交通冲击，梧州工商业衰落。 12(2020河北保定模拟)阅读图文材料，回答下列问题。 梧州是岭南古都，有着 2000 多年的历史，曾是广西最大的城市。梧州地势四周高，中间 低，丘陵占总面积的 80%以上，故有“山城”之称；梧州扼浔江、桂江、西江总汇，乘船溯江 而上可到广西各地，直通云贵，顺流
7、而下可直达广州，自古以来便被称作“三江总汇”；古 时的梧州，更处于南北水陆交通要道，特别是处在灵渠与桂江南下西江的转折点上，享有“绿 城水都”“百年商埠”等美誉。但自二十世纪九十年代以来，随着各地铁路、公路，特别是 高速公路的连通，梧州作为广西及西南地区与粤港澳的水运中转港的地位一去不复返，经济 发展水平与全国、全区发展水平的差距也越拉越大。 (1)分析说明古时的梧州交通位置的重要性。 (2)分析梧州近几十年来发展缓慢的原因。 解析 第(1)题，据图可知，梧州地处我国南方低山丘陵地区，陆路交通不便，但因河 网稠密，水运便捷；据文字材料可知，梧州地处“三江总汇处”，“更处于南北水陆交通要 道”，
8、说明梧州交通位置十分重要。第(2)题，据文字材料“自上世纪九十年代以来，随着各 地铁路、公路，特别是高速公路的连通，梧州为广西及西南地区与粤港澳的水运中转港的地 位一去不复返”，说明交通运输方式的变化使梧州的交通地位下降。梧州“丘陵占总面积的 80%以上”，说明地形限制了交通的发展和城市的扩展。同时，梧州距离沿海经济发达地区较 近，人才外流严重。 答案 (1)南方地区多山地丘陵，陆路交通不便，但河网稠密，因此水运便捷；梧州位 于浔江、桂江、西江交汇处(或地处三江总汇处)，可以通过运河和其他支流联系我国西南、 华南和长江流域的广大地区(或处于南方广大地区的水运交通枢纽的位置)，交通位置十分重 要
9、。 (2)铁路、(高速)公路和航空运输的发展，使梧州水运交通枢纽的地位下降；丘陵面积广， 限制了梧州铁路和(高速)公路的发展，使得城市经济发展缓慢，同时城市发展空间受限；沿 海地区的发展，导致人才外流。 13读下图，完成下列问题。 - 5 - (1)图中居民点的分布有何特点？其主要影响因素是什么？ (2)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙 村东北方向和南偏西方向建设条件的差异。 (3)图中甲、乙、丙、丁四地点最易发展成商业中心的是丁_，试分析其原因。 解析 第(1)题，从图中可以看出居民点几乎都沿公路分布，这主要受地形和交通条件 的影响。第(2)题，地形条件的不同，会对聚落产生不同的影响。丙村东北方向的区域狭窄， 相邻山坡较陡，存在洪水、滑坡等灾害隐患；而南偏西方向，由于等高线较为稀疏，区域宽 阔，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。第(3)题，图中丁位置处于较为开阔平坦的地区， 且处于道路的交叉口，交通条件较为便利。 答案 (1)沿交通线分布。 地形和交通条件。 (2)东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡 等灾害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多，相邻 山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。 (3)丁 丁地地势低平、开阔，位于道路交叉口，交通条件较为便利。
