1、基本构造、原理、维护及使用基本构造、原理、维护及使用杭 州 前 进 齿 轮 箱 集 团 股 份 有 限 公 司杭 州 前 进 齿 轮 箱 集 团 股 份 有 限 公 司1液力传动装置液力传动装置z液力传动装置又称液力变速器z液力传动装置通常由三大部件组成：液力变矩器，动力换档变速器和液压控制系统。如果换档控制采用电气元件时，则还要加一个电气部件2液力变速器的应用领域液力变速器的应用领域z 液力变速器由变矩器和动力换档变速箱组成，动力换档、电液控制z 引进技术，消化吸收，自主开发z 应用领域 平地机、装载机、铲运机、叉车、汽车吊、翻斗车、轨道车等工程车辆3液力变速器的应用领域液力变速器的应用领域
2、46WG180/181的代号命名 6为前进档位数W德文变矩器的第一个字母G德文变速器的第一个字母 18传递能力的代号，表示大约180kw0中心距长短的代号，0为长中心矩400555mm 1为短中心矩45172mm WG180/181180/181系列液力变速器系列液力变速器5 WG180/181180/181系列液力变速器系列液力变速器 0代表长矩:400555mm 1代表短矩:45 172mm6WG180WG180液力变速器简介液力变速器简介基本参数基本参数z 额定输入功率：180kWz 额定输入转速：2600r/minz 涡轮轴最大扭矩：1450Nmz 变矩器主要性能参数：循环园直径：30
3、5/320/340/350mm 起动变矩(K0)：1.53.07 WG180WG180液力变速器简介液力变速器简介 WG180系液力定轴式变速箱，其额定输入功率为180kW。变速器由液力变矩器、中间轴变速结构及液压控制的多片摩擦离合器组成。具有三、四、五或六个前进档和三个倒档的不同型号可供选择。8WG180WG180液力变速器简介液力变速器简介 可用于全轮驱动和输入输出轴间有较长的轴距（555mm）和短轴距（172mm），特别适用于平路机、装载机、铲运机、叉车、汽车吊、矿用翻斗车、轨道车辆等等。9 W G 180/200 传 动 比 前 进倒 退509925941178 509925941 1
4、178509925941178 509925941 11785986259411780658 598625941 117859863422 25941.481 11780672598625941 117859863904259416921 11780768598625941 1178WG180WG180液力变速器简介液力变速器简介10 z无第四档的三档变速器速比相同，换档结构有机液操纵及电液操纵两种方式可供选择。z五档和六档变速器只有电液操纵换档，无第六档的五档变速器速比相同。WG180WG180液力变速器简介液力变速器简介11YD130的代号命名Y液力变矩器D定轴式结构 13传递能力的代号，
5、表示大约130kw0中心距长短的代号，0为长中心矩500mmYD130YD130液力变速器简介液力变速器简介12YD130YD130液力变速器简介液力变速器简介基本参数基本参数z 额定输入功率：130kWz 额定输入转速：2600r/minz 涡轮轴最大扭矩：1000Nmz 变矩器主要性能参数：循环园直径：305/315/320mm 起动变矩（K0）1.53.013YD130YD130液力变速器简介液力变速器简介 YD130系液力定轴式变速箱，其额定输入功率为130kW。变速器由液力变矩器、中间轴变速结构及液压控制的多片摩擦离合器组成。具有三、四、五或六个前进档和三个倒档的不同型号可供选择。1
6、4YD130YD130液力变速器简介液力变速器简介 可用于全轮驱动和输入输出轴间有较长的轴距（500mm），特别适用于平路机、装载机、铲运机、叉车、汽车吊、矿用翻斗车、轨道车辆等等。15YD130YD130液力变速器简介液力变速器简介 前 进 倒 退3 391230409640617 39123040964442522510064 4425225105531230409640617 55312304096459033040964061759033040964453129023041475096406174531290230452923387230414750964061752923387230
7、4590377523041475096406175903775230416YL13液力变速器z液力变速器由变矩器和动力换档变速箱组成，动力换档、电液控制z消化吸收引进技术，自主开发，主要为26吨、30吨压路机配套17YL13液力变速器z基本参数 额定输入功率：135 kW 最大输入转速：2200 r/min 涡轮轴最大扭矩：1350 N.m 输入输出中心距:向上偏置45mm 变速器挡位:2前/2倒 速比:档 3.7 档 1.6 变速器操纵方式 电液控制18 液力变矩器原理图液力变矩器原理图 泵轮+涡轮+导轮（三元件式）内部液流方向：泵轮涡轮导轮泵轮19动力换挡变速箱动力换挡变速箱a动力箱为多档
8、结构，主要有齿轮、离合器、轴、箱体等组成定轴式 a可在不切断动力情况下进行升降挡操作，通过带有湿式摩擦片的离合器实现a定轴式即是指各轴位置固定的结构，定轴式机械变速器与液力传动行星式变速器相比具有结构简单、可靠、效率高、成本低、使用维修方便等优点20工作及结构特点：1）每个挡位必须有两个离合器同时工作才能实现 2）变速箱内共由6或5个离合器组成，通过它们之间的相互组合实现不同的挡位 3）离合器：KV、KR、K4方向离合器 KV、K4前进 KR倒退 K1、K2、K3挡位离合器 动力换挡变速箱动力换挡变速箱21WG180/YD130系列变速器传动原理图离合器控制的五挡和六挡变速器1 挡2 挡3 挡
9、4 挡5 挡6 挡前进挡KV+K1 K4+K1 KV+K2 K4+K2 KV+K3 K4+K3倒 挡KR+K1 KR+K2 KR+K3离合器控制的三挡和四挡变速器1 挡2 挡3 挡4 挡前进挡KV+K1 KV+K2 KV+K3 K4+K3倒 挡KR+K1 KR+K2 KR+K3动力换挡变速箱动力换挡变速箱224档6档 电磁阀离合器M1M2M3M4前进1档前进1档V1前进2档41前进2档前进3档V2前进4档42前进3档前进5档V3前进4档前进6档43倒退1档倒退1档R1倒退2档倒退2档R2倒退3档倒退3档R3动力换挡变速箱动力换挡变速箱23 液压控制系统液压控制系统液压控制系统必须满足下列工作要
10、求液压控制系统必须满足下列工作要求z保证有稳定的控制压力，为液力变矩器提供传递介质油z换档时使各档摩擦元件能迅速而平顺地结合z维持变矩器内一定的油压，以免气蚀z提供足够的油量保证润滑和散热的需要z其他要求如微动、制动时自动脱档，闭锁、换档解锁等24 液压控制系统液压控制系统液压控制分类：机液控制，电控液动，自动控制液压控制分类：机液控制，电控液动，自动控制E机液控制：靠人工控制阀杆，由阀杆控制油的流向。E电控液动：换档时，人是通过控制电气选择器使接通电磁 阀，再由电磁阀控制油的流向。E自动控制：在驾驶员给定的速度范围内，自动控制器能根 据车辆的负荷，速度确定换档时机和档位，并动接通相应的电磁阀
11、进行换档，必要时驾驶员也可干预换档。25 液压控制系统液压控制系统26 液压控制系统液压控制系统E按照液力传动的工作原理，变矩器内部油是传递能量的介质，为防止油的气蚀现象，变矩器腔内应始终充满油，该状态是靠变矩器出口油路的变矩器压力控制阀来保证，开启压力为0.250.40MpaE变矩器入口油压：0.81.0Mpa，出口油压：0.25 0.40MpaE电液控制优点：操纵正确方便，安装便利EE、F编码：不同挡位数，四个电磁阀的相互组合方式27 液压控制系统液压控制系统28WG180/181变速器附加装变速器附加装置置1.WG180/181液力变速器 2.液力变矩器 3.闭锁离合器 4.与发动机分离
12、安装的罩壳 5.液力减速器 6.变矩器单独组合 7.变速器输入法兰 8.中心距 9.输出脱桥机构 10.停车制动器 11.车速里程表接头 12.桥间差速器 13.带差速器后桥 14.离合器部件 15.地面驱动泵 16.取力器装置脱桥机构 17.电液控制阀 18.19.20.档位选择器 21.自动控制器 22.23.微动阀 24.压力切断阀 25.滤油器 26.分离式滤清器接头 27.内置油泵变速器的附加装置变速器的附加装置29 变速器的附加装置变速器的附加装置 档位选择器档位选择器z SG4SG4档位选择器可用于3/43/4档结构的变速器操纵z SG6SG6和DW1DW1型档位选择器可用于3
13、3至6 6档结构的变速箱操纵，并具有降档连锁、超速连锁、换档解锁等开关电器所有SGSG和DWDW档位选择器均可接空档启动连锁和倒档信号继电器z EST4/5EST4/5型半自动档位控制器z SG6/ASG6/A型为无触点接触器，光电开关等，光电偶合器，槽式对射式光电器结构，线路板为暗通式和亮通式两种 30 变速器的附加装置变速器的附加装置 z SG系列挡位选择器是一种电子器件，电源电压的波动应在允许范围内，过高的电压可能损坏内部元件。使用非车辆电源对选择器进行测试时，必须是直流稳压电源。输入/输出信号线需严格按图纸连接，不可任意更改。用户利用选择器的输出信号时（如AS、RF），负载电流应小于0
14、.5A。如超出此值，应使用继电器进行转换。z 制动信号BR是外部对选择器的控制信号，需单独提供一对触点给选择器，不可与“刹车灯”之类用电器接在一起。z 选择器的保险丝如果熔断，可能有断路故障，应先排除短路故障，再换保险丝。保险丝的规格应与原装一致，不可任意更改，更不可用铜丝取代，否则将烧坏内部线路板！31 变速器的附加装置变速器的附加装置z 压力切断：机液操纵阀结构可带压力切断阀，电液操纵结构是采用开关电路来控制压力切断功能，压力切断功能只能在一，二档时起作用。z 微动控制：在不改变发动机转速的情况下，可获得任意的车速，车辆可在一档工况以极慢的速度行驶。z 停车制动：用于停车制动，采用手动控制
15、或气动控制。z 应急转向泵：当动机熄火时，车辆在滑行或拖牵时仍有转向功能。z 闭锁离合器：通过转速信号，控制液力变矩器的闭锁离合器自动闭锁，从而提高整个变速器的传动效率。z 脱桥机构：车辆在低负荷，高速行驶时，脱开前桥或后桥，避免循环功率损失。z 液力减速器：帮助发动机及车辆制动器制动（下坡时）提高车辆的平均行驶速度，提高车辆的行驶安全性，提高车辆的行驶寿命。32操作、维护和保养操作、维护和保养33 操作和换档操作和换档A 在变速器工作前，按规定油品加入适当的油量，首次加油时，就应考虑冷却器、滤清器，油管和变矩器充油容积，加油量要比今后常规的加油量大A 将换向阀或选择器手柄置于空档时启动发动机
16、，为了安全在发动机启动前最好使用停车制动器制动A 升挡：降低发动机转速后进行A 降挡：各挡之间需停顿更长时间34加油及油位检查加油及油位检查由于停车状态、变矩器、车辆冷却器和油管内的油均会回到油箱，因此必须在发动机处于怠速工况、停车挂空挡及变速器处于正常工作的热平衡温度（装载机一般为6080，压路机一般为50左右)时来检查、控制油面高度。检查时机液控制的换挡（向）阀杆或电液控制的选择器手柄必须置于空挡位置。油温在80 时，油位应在油标尺的中间刻度线与上刻度线（HOT）之间，在40 时油位应降至中间刻度线与下刻线（COLD）之间。说明书中用油量为参考值，需考虑到冷却器、两根油管、变矩器等的油量；
17、油量不足有可能造成牵引无力，油位过高则可能引起变速器温升及透气帽的冒油现象。35加油及油位检查加油及油位检查检查油面时，必须符合动力部门制订的事故防止条例的规定检查油面时，必须符合动力部门制订的事故防止条例的规定将车辆停于平坦地方；变速器换挡手柄置于空挡位置“N”；变速器工作温度在正常范围之内；发动机处于怠速工况，转速约为1000r/min；逆时针方向旋松油标尺，取出并擦拭干净；油标尺插入加油管并旋紧，到位后再拧松取出；步骤5及6应至少做2次，以保证检测的准确性；40 时油位应在下刻度“COLD”及中间刻度之间；80 时油位应在上刻度“HOT”及中间刻度之间。36加油及油位检查加油及油位检查W
18、G180/181系列液力变速器采用8号液力传动油，或选用符合SAE15W-40标准的传动油。液力变速器决不允许用普通的齿轮油、机油作为传动及润滑油。不清洁及不合规定的油品将造成变速器工作异常！变速箱油液的清洁度对变速液压系统的元件，如油泵、操纵阀等性能及寿命影响较大，因此必须保持油液的清洁度，变速箱油应按规定期限更换。驾驶室内监控的润滑油温应为变矩器的出口油温，其温度最大不得超过120 。正常工作油温应在80100 之间。37加油及油位检查加油及油位检查首次换油为100工作小时后，以后每隔1000工作小时或一年（以先到为准）换一次油。换油时应将车辆置于平地，尽量排干变速箱内的旧油，包括散热器及
19、相关管路。变速器油温在40时放油效果最佳。滤清器拧紧方法：先在密封圈上涂一层薄油，拧进至箱体面接触时，再用手或专用夹具拧紧1/3至1/2圈。日常工作时应注意滤清器内的旁通阀是否是开启状态。每次换油必须同时更换滤清器！每次换油必须同时更换滤清器！38 维修和保养维修和保养a100工作小时保养a300工作小时保养a1000工作小时保养a2000工作小时保养注意：变速器应由专业人员或在其指导下进行维修及拆检！注意：变速器应由专业人员或在其指导下进行维修及拆检！39常见故障分析及排除方法常见故障分析及排除方法 以下介绍的是WG180 YD130系列变速器的一些常见故障（异常现象）及相应的简易排除方法。
20、有些故障可由用户自行排除；如变速器的故障涉及到维修或拆检，请由专业人员或在其指导下进请由专业人员或在其指导下进行行。如遇到表中未涉及或非表中所分析的故障或异常现象，应由专业人员进行现场分析并确定相应由专业人员进行现场分析并确定相应的解决措施。应的解决措施。401 1）发动机正常运转但不能行驶）发动机正常运转但不能行驶F未挂上挡未挂上挡 检查挡位选择器电路及挡位的准确性（电控）；检查操纵阀杆是否回位，拆检后找出不能回位原因并排除之（机控）F变速箱内油位过低变速箱内油位过低 按要求补充新油F油泵损坏或渗漏造成供油不足油泵损坏或渗漏造成供油不足 更换新件，检查密封面及油封412 2）驱动力不足）驱动
21、力不足F变矩器入口油压低变矩器入口油压低 检查变速箱油位；更换或清洗滤清器及粗滤网；检查操纵阀中的压力控制阀及控制压力阀是否正常F主压力偏低主压力偏低（理论值1.31.8MPa）详见3）中分析说明F发动机故障发动机故障 检查发动机F离合器打滑离合器打滑 检查各离合器油压及活塞油封；检查有无过载现象423 3）控制压力（主压力）偏低、不稳或表跳）控制压力（主压力）偏低、不稳或表跳F操纵阀的阀芯卡滞操纵阀的阀芯卡滞 清洗或更换操纵阀F油泵吸空油泵吸空 检查油位、各油道及滤网有无堵塞，确定原因后做出相应处理方法F油泵失效油泵失效 更换新件F离合器活塞油封严重漏油离合器活塞油封严重漏油 更换油封（异形
22、密封环）434 4）润滑油温过高）润滑油温过高F变速箱内油位过高或过低变速箱内油位过高或过低 按要求注油F透气帽堵塞透气帽堵塞 检查透气帽F制动器抱死或拖带严重制动器抱死或拖带严重 检查并进行调整F轴承烧损、油路不畅轴承烧损、油路不畅 更换烧损零件、检查油路及油泵F离合器打滑或烧损离合器打滑或烧损 检查工作压力，更换烧损零件F长期重负荷工作长期重负荷工作 暂停作业，待冷却后再行工作F冷却器损坏冷却器损坏 检查冷却器（正常情况下润滑油在冷却器内的进出油口的温差在10左右）F车辆内其它零部件过热经热传导后车辆内其它零部件过热经热传导后导致变速器过热导致变速器过热 检查其它零部件（桥、发动机等）是否
23、正常445 5）挡位选择器不工作、挡位不清或跳挡、挡位选择器不工作、挡位不清或跳挡、掉挡掉挡F选择器保险丝处接触不良或保险丝断选择器保险丝处接触不良或保险丝断 检查、更换保险丝F各电缆插口接触不良各电缆插口接触不良 检查各插口处的接触情况F挡位选择器内部故障挡位选择器内部故障 修理或更换挡位选择器F车辆电气系统故障或电压不稳车辆电气系统故障或电压不稳 检查车辆电气系统，测量电压（理论值为24V）F注注：车辆挡位时有时无、跳挡、掉挡等现象也可能是操纵阀内的阀芯卡滞造成的！45 重要注意事项重要注意事项当车辆需烧电焊时，必须将电气元件与车辆电气系统断开！请用户严格按使用说明书的相关要求对变速器进行操作及维护。未按相关使用说明未按相关使用说明书及本公司或行业相关使用规程要求而造书及本公司或行业相关使用规程要求而造成变速器工作异常或损坏的，本公司将不成变速器工作异常或损坏的，本公司将不负相关赔偿责任！负相关赔偿责任！46
