1、成都路线总体设计疑难问题山区公路路线总体设计思路主要内容一、山区特点及设计要点一、山区特点及设计要点二、路线总体设计目标二、路线总体设计目标三、路线总体设计疑难问题及设计思路三、路线总体设计疑难问题及设计思路四、要做好路线总体设计必须加强对设计深度的要求四、要做好路线总体设计必须加强对设计深度的要求五、互通立交与服务区布设技巧（专题）五、互通立交与服务区布设技巧（专题）六、合理掌握运用技术指标（专题）六、合理掌握运用技术指标（专题）七、连续长大纵坡有关安全问题与重大路线方案的研究七、连续长大纵坡有关安全问题与重大路线方案的研究(专题专题)八、审查咨询常见问题（专题）八、审查咨询常见问题（专题）
2、路线总体设计思路路线总体设计思路时间安排与要求1、讲课内容时间安排：（1）8月23日上午：讲一、二、三、四部分内容；（2）8月23日下午：讲五、六部分内容；（3）8月24日上午：讲七、八部分内容。2、对学员要求：宜具有专业组长能力及以上人员参加。3、授课老师自我简介：（1）本人林宣财，中交一公院副总工程师，教授级高工，交通部典型示范工程专家；（2）参加降造指南、编制办法、几何细则等书主要章节编写，负责连续长大纵坡等课题研究，论文二十余篇；（3）大学毕业后前23年一直在生产一线负责勘察设计工作，承担的项目遍及十六省；之后7年主要负责审查咨询工作，负责的项目几乎遍及全国。（4）讲课内容为本人三十年
3、工作（设计、科研、咨询）成果的总结和解决疑难问题的体会，很多观点和设计理念仅仅代表个人看法和做法，不一定对，但希望能起到抛砖引玉的效果，达到帮助各位同行进一步拓展勘察设计思路，提升路线总体设计水平，合理控制工程规模，更好地满足“功能、安全、标准、造价”等基本要求，更好地为祖国公路交通事业做贡献。（一）山区特点（二）山区公路设计难点（三）路线总体设计要点一、山区特点及设计要点路线总体设计思路一、山区特点及设计要点（一）山区特点1、自然条件（1）地形地貌：地形复杂，相对高差大。（2）工程地质：不同区域、不同路段差异大。（3）水文地质：地下水丰富。（4）不良地质：崩塌、滑塌，滑坡体，淤泥、膨胀土、湿
4、陷性黄土等（5）河流、沟谷：河道弯曲，沟谷纵横分布，大小不一。2、城镇布局：分布不均，规模较小，间距大。3、路网现状：道路等级低，技术指标低，路面状况差，行车安全性差4、山区类别：一般地区、黄土地区、冰冻积雪地区、高海拔地区。地形复杂，地质条件差异大；河道弯曲，沟谷纵横密布；城镇稀疏，交通出行不便。每个项目天差地别顺势而为与环境相协调（b）桥梁、隧道工程多，工程造价高；（c）技术标准的合理掌握；（d）平纵面技术指标的灵活运用；（e）连续长大纵坡路段行车安全研究；（f）互通立交、服务区（停车区）布设困难。（2）工程地质：地质选线。（3）水文地质：地质选线。（3）不良地质：避与治的研究。2、城镇布
5、局：合理设置互通立交位置，合理控制数量与间距。3、路网现状：互通立交间距不宜过大，考虑出行方便。4、山区类别：一般地区、黄土地区、冰冻积雪地区、高海拔地区等各有特点，应区别对待。地形选线工程特征：工程规模大，桥隧占比高，技术复杂，工程造价高。方案比选：工程方案和路线方案选择性多，设计理念指引路线。决策掌控：工程安全、运营安全和工程造价等三者科学掌控。1、自然条件：（1）地形地貌：（a）高填深挖、土石方工程量大；一、山区特点及设计要点（二）山区公路设计难点与环境相协调一、山区特点及设计要点（二）山区公路设计难点与环境相协调地形选线-态势吻合、总体协调地质选线-躲避为主、处理为辅安全选线-平面均衡
6、、纵面平缓环保选线-不扰为上、少扰为本环保选线：合理设置桥梁、隧道，避免高填深挖对原生态环境的破坏。设计难点：与环境相协调、避免高填深挖、技术指标均衡-掌控尺度？设计思路：合理掌控“功能、安全、标准、造价”相关问题。工程选线：路线总体设计公路工程建筑设计。工程特征：工程规模大，桥隧占比高，技术复杂，工程造价高。方案比选：工程方案和路线方案选择性多，设计理念指引路线。决策掌控：工程安全、运营安全和工程造价等三者科学掌控。(一)合理掌握技术指标（标准）(二)合理运用技术指标(三)路基填挖高度的合理控制(四)桥梁跨径与墩高的合理选择(五)隧道长度的合理采用(六)特大跨径(高墩)桥梁、特长隧道的合理采
7、用(七)有关协调问题(八)路线方案合理选择(九)路线局部优化(十)合理降低工程造价(十一)有关工程安全问题(十二)有关行车安全问题-连续长大纵坡决定路线方案决定工程造价决定百年大计决定项目功能一、山区特点及设计要点（二）山区公路设计难点路线总体设计疑难问题及设计思路决定工程投资规模工程选线一、山区特点及设计要点（二）山区公路设计难点(一)合理掌握技术指标（标准）(二)合理运用技术指标(三)路基填挖高度的合理控制(四)桥梁跨径与墩高的合理选择(五)隧道长度的合理采用(六)特大跨径(高墩)桥梁、特长隧道的合理采用(七)有关协调问题(八)路线方案合理选择问题(综合能力)(九)路线局部优化问题(基本能
8、力)(十)合理降低工程造价问题(提升能力）(十一)有关工程安全问题(十二)有关行车安全问题-连续长大纵坡路线总体设计疑难问题及设计思路设计要点设计难点决定工程投资规模技术水平设计质量设 计要点1、符合工可批复要求（初步设计）2、深入了解项目特点、难点3、路基填挖高度的合理控制4、桥梁跨径与墩高的合理选择(含特大桥)5、隧道长度的合理采用(含特长隧道)6、与社会环境的协调7、与自然环境的协调8、路线起终点衔接与协调9、合理掌握技术指标10、合理控制长大纵坡路段平均纵坡值掌握基础资料掌握技术现状掌握环境要求掌握技术指标（专题）一、山区特点及设计要点（三）路线总体设计要点决定工程投资规模一、山区特点
9、及设计要点（三）路线总体设计要点1、符合工可批复要求（初步设计）说明三点：1、路线起终点、主要控制点、工程规模要符合（路线长度、互通立交数量、工程投资）；2、不应局限在工可所定走廊带内；3、路线方案与工可推荐方案有重大变化路段，在路线方案比选论证中要加以说明。掌握基础资料一、山区特点及设计要点（三）路线总体设计要点2、深入了解项目特点、难点1、深入了解项目区域建设条件及影响因素（1）地形地貌、工程地质、特殊地质、不良地质等的影响；（2）城镇规划布局、路网规划布局的影响；（3）各种管道、各种设施、公路、铁路等的影响；（4）自然资源、自然环境的影响（5）环境敏感区的影响2、深入了解工程规模及难点，
10、提出对策（1）主要工程规模；（2）一般桥梁、中短隧道、路基土石方；（2）特殊结构桥梁、特长、长隧道；（3）特殊路基工程；（4）互通立交布设；（5）连续长大纵坡。掌握基础资料每个项目天差地别顺势而为与环境相协调合理掌控“功能、安全、标准、造价”一、山区特点及设计要点掌握基础资料（三）路线总体设计要点掌握基础资料-小结1、随着勘察设计深度的深入，工可没有想到的方案，或工可已放弃的方案，完全有可能成为较理想的方案。2、随着勘察设计深度的深入，原来以为是难点完全有可能不是那回事，相反原来以为很简单的问题可能变为难点。3、初步设计重点是研究路线方案，工可是研究走廊带方案，路线方案与走廊带方案有多大差别？
11、主要控制点没有变选择更合理方案是理所当然的，都是符合工可批复的。4、勘察设计必须符合工可批复，必须深入了解项目的特点、难点，并提出对策，这是做好勘察设计的前提条件。掌握技术现状32一、山区特点及设计要点（三）路线总体设计要点3、路基填挖高度的合理控制1工程方案与工程安全一、山区特点及设计要点（三）路线总体设计要点3、路基填挖高度的合理控制12掌握技术现状工程方案与景观相协调34一、山区特点及设计要点掌握技术现状（三）路线总体设计要点3、路基填挖高度的合理控制路基边坡高度控制1、一般地区（土质）挖方为25m（30m），不宜大于30m（40m）填方为20m，不宜大于25m。2、黄土地区（土质）挖方
12、为30m（40m），不宜大于50m填方为20m，不宜大于25m。3、石质挖方边坡高度：取决于岩石风化程度。4、填石路基边坡高度：取决于沟的形状。路基边坡高度掌握依据地质条件确定（三）路线总体设计要点4、桥梁跨径与墩高的合理选择“世界第一桥”法国米洛高架大桥跨越塔恩河谷，全长公里，只用7个桥墩，其中2、3号桥墩分别高达245米和220米，是世界上最高的两个桥墩。大桥最高点达到343米，超过埃菲尔铁塔23米。一、山区特点及设计要点掌握技术现状（三）路线总体设计要点4、桥梁跨径与墩高的合理选择矮寨特大悬索桥桥面设计标高与地面高差达330米左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全，悬索桥的主跨为117
13、6m。主跨居世界第三、亚洲第一。预算亿元，实际造价15亿元。2012年3月底通车。一、山区特点及设计要点掌握技术现状（三）路线总体设计要点4、桥梁跨径与墩高的合理选择沟深桥墩高度一、山区特点及设计要点掌握技术现状一、山区特点及设计要点（三）路线总体设计要点4、桥梁跨径与墩高的合理选择掌握技术现状（三）路线总体设计要点4、桥梁跨径与墩高的合理选择桥墩高度对路线方案影响大一、山区特点及设计要点掌握技术现状一、山区特点及设计要点（三）路线总体设计要点4、桥梁跨径与墩高的合理选择掌握技术现状（三）路线总体设计要点4、桥梁跨径与墩高的合理选择桥梁跨径和墩高选用一般原则：1、小跨径桥梁的高跨比：一般为2、
14、较大跨径桥梁的高跨比一般如下：（1）墩高20米，跨径25米(高跨比：0.8)（2）墩高30米，跨径30米(高跨比：1.0)（3）墩高40米，跨径35米(高跨比：1.14)（4）墩高4050米，跨径40米(高跨比：1.15)（5）墩高5060米，跨径50米(高跨比：1.15)3、墩高大于60米,跨径大于50米，一般采用特殊结构桥梁，技术难度大，施工周期较长，工程造价较高，要慎重考虑。一、山区特点及设计要点掌握技术现状（三）路线总体设计要点5、隧道长度的合理采用我国自行设计施工的高速公路特长隧道，秦岭终南山公路隧道将于2007年1月20号建成通车，隧道全长公里，总投资亿元，西安至秦岭深处的的行车时
15、间由原来的3小时缩短为40分钟。隧道的建成通车使得西安-柞水的行驶里程缩短了80公里。一、山区特点及设计要点掌握技术现状一、山区特点及设计要点（三）路线总体设计要点5、隧道长度的合理采用掌握技术现状掌握技术现状一、山区特点及设计要点（三）路线总体设计要点5、隧道长度的合理采用（一）特长隧道要慎重采用1、隧道工程造价高2、隧道运营成本高3、隧道内运行速度和行车安全4、隧道抢险救灾难度大（二）设置原则1、特长隧道与连续长大纵坡2、长隧道与短隧道群3、中、长隧道4、短隧道一、山区特点及设计要点（三）路线总体设计要点5、隧道长度的合理采用掌握技术现状隧道交通安全隐患不容忽视(1)山西晋焦高速2013年
16、3月1日隧道内发生重大交通事故,死亡40人，顺利逃离52人。(2)1965年法国和意大利共同建成勃朗峰公路隧道（长公里），2004年发生交通事故死亡十几人。一、山区特点及设计要点（三）路线总体设计要点5、隧道长度的合理采用掌握技术现状1、中短 隧 道：100m，500m。2、长 隧 道：尽量采用隧道群方案。3、特长隧道：3000，6000m采用较多。4、超特长隧道：6000，9000m慎用，尽量采用较短隧道的组合方案（或隧道群方案）。5、小间距隧道，连供隧道，分叉隧道。设计思路一、山区特点及设计要点（三）路线总体设计要点5、隧道长度的合理采用方案二（1）利用有利地形合理展线;（2）尽量缩短隧道
17、长度;（3）尽量减小两端平均纵坡值.掌握技术现状有效改善平均纵坡掌握技术现状一、山区特点及设计要点（三）路线总体设计要点掌握技术现状-小结桥梁、隧道工程不可或缺采用回头曲线的无奈一、山区特点及设计要点掌握技术现状（三）路线总体设计要点掌握技术现状-小结路线设计应从各专业工程设计方案均较合理考虑路线方案。如桥梁墩高(桥型方案)、隧道长度、路基高度等。原则上尽量采用路基工程，再考虑桥梁工程，不得已时采用隧道工程。强调整体最优：1、填挖高度的合理控制(填石路基、特殊路基处理)2、桥墩高度的合理选择(高墩桥梁、特大跨径桥梁)3、隧道工程的合理采用(小间距隧道、特长隧道)桥梁、隧道与路基工程应综合考虑尽
18、量做到整体最优桃源段6、与社会环境（城镇规划、敏感点等）的协调一、山区特点及设计要点掌握环境要求（三）路线总体设计要点6、与社会环境（城镇规划、敏感点等）的协调保护人文景观避开环境敏感区（如学校）一、山区特点及设计要点掌握环境要求（三）路线总体设计要点7、与自然环境（自然景观、矿产资源、古树等）的协调一、山区特点及设计要点掌握环境要求追求的目标“一草一木”能保护坚决保护体现设计理念实现祖国秀美山川（三）路线总体设计要点7、与自然环境（自然景观、矿产资源、古树等）的协调保护环境一、山区特点及设计要点掌握环境要求一、山区特点及设计要点（三）路线总体设计要点8、路线起终点衔接与协调掌握环境要求不要成
19、遗憾工程一、山区特点及设计要点掌握环境要求（三）路线总体设计要点掌握环境要求小结1、要保护农田、保护饮水资源、保护文物、保护矿产资源、保护环境，这是基本国策；2、路线布设要给地方发展留有余地，造福于民；3、路线布设要与自然环境相协调，减少灾害发生；4、路线布设要做好与前后路段的沟通、协调工作，不留遗憾；5、路线布设、互通立交布设要与地方政府多沟通、协调，让地方群众满意；6、路线布设要尽量远离医院、学校、村镇。设计思路首先是保护(避让)设计方案最重要的是更合理路线总体设计思路主要内容一、山区特点及设计要点一、山区特点及设计要点二、路线总体设计目标二、路线总体设计目标三、路线总体设计疑难问题及设计
20、思路三、路线总体设计疑难问题及设计思路四、要做好路线总体设计必须加强对设计深度的要求四、要做好路线总体设计必须加强对设计深度的要求五、互通立交与服务区布设技巧（专题）五、互通立交与服务区布设技巧（专题）六、合理掌握运用技术指标（专题）六、合理掌握运用技术指标（专题）七、连续长大纵坡有关安全问题与重大路线方案的研究七、连续长大纵坡有关安全问题与重大路线方案的研究(专题专题)八、审查咨询常见问题（专题）八、审查咨询常见问题（专题）路线总体设计思路二、路线总体设计目标（一）项目总体设计目标（一）项目总体设计目标（二）路线总体设计目标（二）路线总体设计目标（三）路线方案研究是关键（三）路线方案研究是关
21、键（四）协调能力是保障（四）协调能力是保障（五）设计思路是前提（五）设计思路是前提主要内容安全、经济、快速安全、环保、舒适、和谐六个坚持，六个树立安全、环保、节约、耐久（一）项目总体设计目标二、路线总体设计目标安全、环保、舒适、和谐、创新、节约安全、环保、耐久、和谐、创新、节约设计理念景观路环保路旅游路总目标：功能、安全、标准、造价(一)功能满足要求(二)工程安全可靠(三)行车安全保障(四)工程规模基本合理（工程造价）(五)符合国家政策（保护耕地、资源、环境）(六)尽量采用较高技术指标（舒适）(七)尽量满足沿线各方合理要求（和谐）(八)尽量避开环境敏感点（和谐）(九)尽量降低路基填挖高度（保护
22、环境）(十)尽量降低工程造价（减短桥隧长度）基本目标(确保)核心目标(保障)努力目标(到位)二、路线总体设计目标（二）路线总体设计目标总目标：功能、安全、标准、造价路线设计总体设计（编制办法）总体设计：在一定条件下提出一个或多个较合理地解决方案叫总体设计；任何路段、任何专业均要通过各自总体设计，才能确定各自设计方案。即研究方案过程叫总体设计，各专业各自研究方案过程分别叫路线总体设计、桥梁工程总体设计、隧道工程总体设计、路基路面工程总体设计。路线方案研究叫路线总体设计，内容包含了编制办法中总体设计的主要内容。路线总体设计总体设计(编制办法)。路线设计：贯穿于公路工程整体的线形设计叫路线设计。路线
23、总体设计：公路工程建筑设计。路线方案研究：要实现设计目标做好路线方案研究是关键。二、路线总体设计目标（三）路线方案研究是关键路线是公路工程的灵魂路线设计是公路工程的核心环节要实现你的路线总体设计目标协调能力要特别强，要把握以下原则：1、与地方协调要有利于地方发展，要体现倾斜地方利益；2、与相关行业协调要有理有据，要体现总体合理；3、与专家沟通应据理力争，但要“客观、公正、科学、合理”。二、路线总体设计目标（四）协调能力是保障1、尊重城镇规划，更要善于协调；2、尊重行业规定，更要具体研究；3、尊重地方主张，更要总体合理；4、尊重业主要求，更要当好参谋；5、尊重专家意见，更要技术论证；6、尊重各方
24、意见，更要安全节约。路线总体设计思路(一些体会)1、技术指标：自然是越大越好（相对而言）；但整体最优的设计往往采用了较小的技术指标或其他方面的突破性设计。2、工程方案：自然是结构越简单越好，工程造价越低越好；但整体最优的设计往往采用了特长特大特高的一些工程。3、相关协调：一般情况应满足相关要求，但整体最优的设计往往需要与相关部门协调。4、相关交叉：一般要满足交叉角度等要求，但整体最优的设计往往是满足净空要求。二、路线总体设计目标（五）设计思路是前提只有设计思路不断创新，才有设计目标最终实现路线总体设计思路主要内容一、山区特点及设计要点一、山区特点及设计要点二、路线总体设计目标二、路线总体设计目
25、标三、路线总体设计疑难问题及设计思路三、路线总体设计疑难问题及设计思路四、要做好路线总体设计必须加强对设计深度的要求四、要做好路线总体设计必须加强对设计深度的要求五、互通立交与服务区布设技巧（专题）五、互通立交与服务区布设技巧（专题）六、合理掌握运用技术指标（专题）六、合理掌握运用技术指标（专题）七、连续长大纵坡有关安全问题与重大路线方案的研究七、连续长大纵坡有关安全问题与重大路线方案的研究(专题专题)八、审查咨询常见问题（专题）八、审查咨询常见问题（专题）路线总体设计思路三、路线总体设计疑难问题及设计思路（一）路线方案合理选择问题（一）路线方案合理选择问题(功能、安全、标准、造价功能、安全、
26、标准、造价)（二）路线局部优化问题（二）路线局部优化问题(基本能力的体现基本能力的体现)（三）合理降低工程造价问题（三）合理降低工程造价问题(提升设计水平的体现提升设计水平的体现)（四）有关协调问题（四）有关协调问题（五）（五）工程安全问题工程安全问题（六）行车安全问题（六）行车安全问题主要内容1、功能、里程、工程规模及运营期间成本问题2、环境敏感点与特殊工点问题(安全)3、工程规模与路线长短问题(标准)1、工程经济及技术比较问题(造价)（一）路线方案合理选择问题主要内容三、路线总体设计疑难问题及设计思路乡镇乡镇乡镇三、路线总体设计疑难问题及设计思路（一）路线方案合理选择问题1、功能、里程、工
27、程规模及运营期间成本问题逆向思维保护环境2、环境敏感点与特殊工程措施问题(安全)控制点工程安全与整体最优三、路线总体设计疑难问题及设计思路（一）路线方案合理选择问题（一）路线方案合理选择问题3、工程规模与路线长短问题(标准)三、路线总体设计疑难问题及设计思路（一）路线方案合理选择问题4、工程经济及技术比较问题(造价)路线长短，技术指标，工程规模，工程造价。地形地质条件，施工条件，沿线村镇分布。三、路线总体设计疑难问题及设计思路1、平面线位优化(1)隧道、桥梁与高边坡路基之间取舍问题(2)隧道工程与桥梁工程取舍问题(3)隧道工程与高边坡路基取舍问题(4)桥梁工程与高边坡路基工程问题(5)减轻隧道
28、偏压问题(6)减短隧道与桥梁工程规模问题2、纵面线位优化（二）路线局部优化问题(基本能力的体现)主要内容三、路线总体设计疑难问题及设计思路各个阶段都需要局部优化设计（二）路线局部优化问题(基本能力的体现)1、平面线位优化（精细化设计）三、路线总体设计疑难问题及设计思路各个阶段都需要局部优化设计（二）路线局部优化问题(基本能力的体现)2、纵面线位优化（精细化设计）最初设置2.4%下坡，坡长4550米，使得排调河1号连续刚构桥梁最大墩高152米，最大桥高204米最后采用3%、2.5%、2.9%、2.5%组合坡优化后排调河1号桥最大墩高132米，最大桥高180米，工程实施可靠性大大提高。三、路线总体
29、设计疑难问题及设计思路（三）合理降低工程造价问题(提升设计水平的体现)1、平面技术指标与工程规模问题2、长隧道与短隧道群问题3、缩短隧道长度问题4、填沟等优化问题5、高低路基布设问题主要内容三、路线总体设计疑难问题及设计思路水库（三）合理降低工程造价问题1、平面技术指标与工程规模问题三、路线总体设计疑难问题及设计思路（三）合理降低工程造价问题2、长隧道与短隧道群问题三、路线总体设计疑难问题及设计思路（三）合理降低工程造价问题3、缩短隧道长度问题三、路线总体设计疑难问题及设计思路（三）合理降低工程造价问题4、填沟等优化问题V形沟问题三、路线总体设计疑难问题及设计思路凸显黄土地区特点（三）合理降低
30、工程造价问题4、填沟等优化问题减短隧道长度三、路线总体设计疑难问题及设计思路（三）合理降低工程造价问题5、高低路基布设问题三、路线总体设计疑难问题及设计思路通过大范围多方案考虑路线方案；通过合理运用技术指标；通过灵活设计；随着国家高速公路网和农村公路网的全面实施，高速公路向山区延伸，普通公路建设方兴未艾，公路建设对土地资源的依赖越来越大，环境保护的要求越来越高，建设资金不足的矛盾越来越突出。千方百计的节约每一寸土地，精雕细琢地处理好每一个工程细节，精打细算地用好每一分钱，显得尤为重要。（三）合理降低工程造价问题小结：合理降低工程造价是设计者应尽责任三、路线总体设计疑难问题及设计思路有关协调问题
31、3、保护饮水资源问题4、与公路、铁路、管道等交叉问题三、路线总体设计疑难问题及设计思路（四）有关协调问题主要内容1、路线起终点的合理衔接问题2、保护环境（古树）问题技术协调在于有理有据（四）有关协调问题1、路线起终点的合理衔接问题向省界三、路线总体设计疑难问题及设计思路（四）有关协调问题2、保护环境（古树）问题三、路线总体设计疑难问题及设计思路（四）有关协调问题3、保护饮水资源问题三、路线总体设计疑难问题及设计思路（四）有关协调问题4、与公路、铁路、管道等交叉问题三、路线总体设计疑难问题及设计思路3、改河及与河流干扰问题4、桥梁独墩方案问题5、隧道进洞与明洞方案问题6、路线与危岩处治问题工程安
32、全问题三、路线总体设计疑难问题及设计思路（五）工程安全问题主要内容1、路基边坡高度问题2、滑坡体的避与治问题（五）工程安全问题1、路基边坡高度（与桥隧方案综合比选）问题就差那一点就不行三、路线总体设计疑难问题及设计思路尽量避开滑坡体（五）工程安全问题2、滑坡体的避与治问题三、路线总体设计疑难问题及设计思路治理滑坡体（五）工程安全问题2、滑坡体的避与治问题三、路线总体设计疑难问题及设计思路洪水猛兽（五）工程安全问题3、改河及与河流干扰问题尽量避免或减少与河流的干扰三、路线总体设计疑难问题及设计思路1、设计标高与设计洪水位2、与河流交叉角度（五）工程安全问题3、改河及与河流干扰问题三、路线总体设计
33、疑难问题及设计思路（五）工程安全问题4、桥梁独墩方案问题三、路线总体设计疑难问题及设计思路（五）工程安全问题5、隧道进洞与明洞方案问题三、路线总体设计疑难问题及设计思路（五）工程安全问题6、路线与危岩处治问题三、路线总体设计疑难问题及设计思路（六）行车安全问题行车安全-浅析“行车安全”影响因素（路线设计）主要内容三、路线总体设计疑难问题及设计思路浅析“行车安全”影响因素（路线设计）重大交通事故或交通事故多发路段往往不在连续的回头曲线路段（六）行车安全问题三、路线总体设计疑难问题及设计思路1、运行速度检验及完善线形设计2、加强交通安全设施设计交流三、路线总体设计疑难问题及设计思路（六）行车安全问
34、题浅析“行车安全”影响因素（路线设计）（一）审查中“线形设计”有关安全问题的常见意见1、平纵组合(平包竖)线形设计2、隧道隧址及洞口线形设计3、互通立交区主线及匝道线形设计4、满足停车视距要求的线形设计5、连续长大纵坡设计（二）重大交通事故或交通事故多发路段1、雾天行车安全性（行车视距不足）2、积雪冰冻路段（阴坡路段）3、连续长大纵坡路段（三）安全措施总结-2、拓展设计思路，提升技术水平，提高设计质量。(一)山区特点、难点。1、山区特点：地形地质条件复杂，沟壑纵横，城镇稀疏，天差地别。2、工程特征：工程规模较大，桥隧占比高，技术复杂，工程造价高。3、设计难点：工程方案和路线方案多，决策难度大。
35、（二）设计思路。1、设计新思路：合理掌控“功能、安全、标准、造价”相关问题。2、工程选线：工程方案较合理-公路工程建筑设计。3、环保选线：合理设置桥梁、隧道，避免高填深挖。（三）设计要点。1、勘察设计必须符合工可批复，必须深入了解项目的特点、难点，并提出对策，这是做好勘察设计的前提条件。2、路线设计应从各专业工程设计方案均较合理考虑路线方案。如桥梁墩高(桥型方案)、隧道长度、路基高度等。原则上尽量采用路基工程，再考虑桥梁工程，不得已时采用隧道工程。3、要保护农田、资源、环境等，这是基本国策，但设计方案最重要的是更合理。（四）路线总体设计目标。1、基本目标（要确保）：功能满足要求，工程安全可靠，
36、行车安全保障；2、核心目标（要保障）：工程规模基本合理（工程造价），符合国家政策；3、努力目标（要到位）：尽量采用较高技术指标，尽量满足沿线各方合理要求，尽量避开环境敏感点，尽量降低路基填挖高度，尽量降低工程造价。（五）设计理念。1、路线是公路工程的灵魂，要紧紧围绕路线总体设计目标做好公路工程核心环节的勘察设计。2、要实现你的路线总体设计目标协调能力要特别强，沟通时要充分体现技术水平。3、只有设计思路的不断创新，才有设计目标的圆满实现。4、拓展设计思路，提升技术水平，提高设计质量。路线总体设计思路总目标：功能、安全、标准、造价路线总体设计思路主要内容一、山区特点及设计要点一、山区特点及设计要点
37、二、路线总体设计目标二、路线总体设计目标三、路线总体设计疑难问题及设计思路三、路线总体设计疑难问题及设计思路四、要做好路线总体设计必须加强对设计深度的要求四、要做好路线总体设计必须加强对设计深度的要求五、互通立交与服务区布设技巧（专题）五、互通立交与服务区布设技巧（专题）六、合理掌握运用技术指标（专题）六、合理掌握运用技术指标（专题）七、连续长大纵坡有关安全问题与重大路线方案的研究七、连续长大纵坡有关安全问题与重大路线方案的研究(专题专题)八、审查咨询常见问题（专题）八、审查咨询常见问题（专题）路线总体设计思路四、要做好路线总体设计必须加强对设计深度的要求（一）要正确理解编制办法（2007）加
38、强对设计深度的要求（二）要树立大范围多方案研究路线方案的“决心”（三）要努力营造讲技术的氛围，加强技术交流，提升技术水平，提高设计质量。主要内容四、要做好路线总体必须加强对设计深度的要求（一）编制办法加强对设计深度的要求前言:六个“加强”1、加强了对设计深度的要求，更加注重设计细节，重视基础资料的收集与应用。2、加强了对总体设计的要求，总体设计范围由高速公路、一级公路扩展到所有等级的公路，总体设计的内容由强调工程专业间的协调，扩展到工程与社会环境的总体协调。3、加强了对安全的要求，将标志、标线、护栏等安全设施设计由交通工程章节调整至主体工程设计章节，以使之与主体工程设计更好地结合，增加了运行速
39、度对运营安全模拟检验的内容。4、加强了对改扩建项目设计的要求，尤其增加和细化了高速公路扩建设计内容。5、加强了对资源节约和环境保护的要求，强调公路建设与社会、自然环境的和谐。6、加强了初步设计阶段与工程可行性研究阶段的衔接。应加强设计深度、广度及质量的要求编制办法（2007）-路线(3)路线方案布置及比选论证山区复杂路段应在踏勘或地质调绘基础上进一步深入研究工可路线方案，通过在1:1万或1:2000地形图上反复进行路线方案的优化工作，合理利用走廊资源，并提出同深度比较的路线方案，附1:1万或1:2000路线方案图、相关专业图表，提出推荐方案。其他路段直接程实施条件、方案的技术经济合理性等考虑以
40、下几方面。编制办法（1996）(3)方案布置（包括各比较方案）及方案比选的论证根据综合比较结果（附方案比较表）提出推荐方案。论述时应就方案的提出理由、方案的工程实施条件、方案的技术经济合理性等考虑以下几方面。通过同深度方案综合比选提出推荐意见。编制办法（2007）论述时应就方案的提出理由、方案的工 在内容上增加了设计层次和设计深度的要求四、要做好路线总体必须加强对设计深度的要求（一）编制办法加强对设计深度的要求应加强设计深度、广度及质量的要求强调要“大范围多方案研究路线方案”的理由编制办法（2007）-路线：对“(3)路线方案布置及比选论证”一节增加设计深度要求的理由：山区公路地形复杂，路线方
41、案对工程规模、对工程造价、对环境、对实施难易等影响都非常大。在踏勘或地质调绘基础上（包括收集地质遥感资料或其他可利用资料），通过在1:1万或1:2000地形图上反复进行路线方案的优化工作（定性、定量同深度比选），是保证科学、有效地进行大范围路线方案研究，保证选择最具比较价值的方案进行同深度比较的重要过程；是从设计层次与设计深度上对山区地形复杂的公路提出更高的要求，使不遗漏更优方案。体现了山区公路在考虑地质条件的前提下“地形选线”的重要性。四、要做好路线总体必须加强对设计深度的要求（二）要树立大范围多方案研究路线方案的“决心”应加强设计深度、广度及质量的要求路线总体设计三个重要步骤1、大范围多方
42、案研究路线方案（定性定量比较为主）2、同深度路线方案研究（勘察设计同深度比较）3、局部优化路线设计（合理降低造价比较为主）强调要“大范围多方案研究路线方案”的目的大范围多方案的研究体现了设计广度、深度和质量的要求，通过“定性比较，定量比较，同深度比较”才能基本保证推荐的路线方案是整体最优的。四、要做好路线总体必须加强对设计深度的要求（二）要树立大范围多方案研究路线方案的“决心”四、要做好路线总体必须加强对设计深度的要求应加强设计深度、广度及质量的要求（二）要树立大范围多方案研究路线方案的“决心”初步设计阶段（1）初步设计阶段应侧重于大范围多方案研究。（2）不要以为初步设计阶段就不需要研究走廊方
43、案，问题在于细部不到位就没有整体最优，好走廊方案有可能被过早淘汰。（3）路线方案优化设计主要采用定量比较。（4）要加强路线总体设计三个重要步骤工作，这是做好路线总体设计的关键。四、要做好路线总体必须加强对设计深度的要求应加强设计深度、广度及质量的要求（二）要树立大范围多方案研究路线方案的“决心”施工图设计阶段（1）施工图阶段侧重于进行局部优化设计。（2）不要以为施工图阶段就不需要研究较大范围的路线方案，问题在于往往初步设计工作深度不到位或影响因素发生了变化。（3）路线方案优化设计主要采用定量比较。（4）要加强路线总体设计三个重要步骤工作，这是做好路线总体设计的关键。“大范围多方案研究路线方案”
44、具有重要意义1、体现了认真负责的态度和精益求精的决心；2、体现了设计层次和设计深度；3、定性、定量进行路线方案研究体现了科学务实的工作方针；4、确保工作扎实、到位，确保研究成果可供领导作为决策依据。四、要做好路线总体必须加强对设计深度的要求（二）要树立大范围多方案研究路线方案的“决心”领导重视技术与质量管理至关重要，只有领导重视，才能营造讲技术的氛围；通过加强质量管理与技术交流，才能提升技术水平，提高设计质量。领导重视了“大范围多方案研究路线方案”才能落到实处，勘察设计质量才会有保证。四、要做好路线总体必须加强对设计深度的要求（三）要努力营造讲技术的氛围，加强技术交流，提升技术水平，提高设计质量。
