1、第第五五章章 世界贸易运输世界贸易运输引言引言 交通运输是国民经济的基础部门。纵观世界各国发展历程，大凡经济发展水平较高的国家，一般交通运输的发展水平也是较高的。交通运输与国民经济之间有着复杂的相互影响的关系。交通运输的发展会极大地推动国民经济的发展，国民经济的发展也是以交通运输业的先行发展为基础的；反过来，国民经济的发展又会促进交通运输业的发展。国际运输与国际贸易的发展之间也存在类似的关系。随着世界经济的发展，国际专业化分工日益深化，国际贸易额不断扩大，国际货运量也相应增加，对运输的需求越来越大；同时，经济发展和科技进步又促使交通工具得到了改善，运输体系结构和经营管理工作也不断完善和日趋现代
2、化，这对深化国际分工和促进国际贸易发展起到了十分重要的作用。第一节第一节 世界贸易运输概述世界贸易运输概述国际贸易运输的性质国际贸易运输的性质国际贸易运输的作用国际贸易运输的作用国际贸易运输的特点国际贸易运输的特点国际贸易运输的方式国际贸易运输的方式四四一一二二三三1Click to add title in here 一一一、国际贸易运输的性质一、国际贸易运输的性质 运输（Transportation）：就是人和物的运载和输送。国际贸易运输就是货物不同国家和地区之间位置的移动。国际贸易运输业是不同于一般物质资料生产的一个独立的部门，与其他部门相比具有以下几个特点：它只改变产品的位置，既不会生
3、产出新的产品，也不会改变产品的数量和质量。运输业的产品是无形的，不能储存和积累，产品的生产过程和消费过程具有统一性，产品生产出来的同时也就被消费掉了。它生产的产品具有可替代性，即各种运输方式可以单独使用，也可以联合、替换使用。国际贸易运输的本身也是国际服务贸易。二、国际贸易运输的作用二、国际贸易运输的作用 （1）国际贸易运输的发展开拓更广阔的国际市场，扩大了国际贸易辐射的范围。例如巴拿马运河和苏伊士运河的开通，大大的缩短航程，降低了运输费用。巴拿马运河巴拿马运河（2）国际贸易运输业的发展促进了国际分工的深化，加强了各个国家（地区）之间的经济联系，促进了多边贸易体制和经济一体化的形成。（3）运输
4、业的发展，有利于减低本国产品的生产成本，提高在国际市场上的竞争力。（4）国际贸易运输业本身就是国际服务贸易的重要组成部分，国际运输业的发展也代表着国际贸易的发展，两者相互促进不可分割。三、国际贸易运输的特点三、国际贸易运输的特点（一）国际贸易运输的政策性 国际贸易运输是国际贸易的重要组成部分，在运输的过程中要与其他国家和地区发生直接或间接的联系。这就要求国际贸易运输要受国际政治和经济政策的影响，所以国际贸易运输是一项政策性很强的工作，不仅要求我们要有经济观念，而且要有政治观念，国际贸易运输的开展要按照国际惯例和各国对外贸易政策进行。（二）国际贸易运输路线长和多环节性 国际贸易运输是不同国家（地
5、区）之间的运输，通常都是跨国家、跨洲际的运输，路线往往较长，中间环节很多，这其中涉及到不同国家（地区）的交通运输、检验检疫、海关、银行、保险等多个部门的协同合作来完成。此外各个国家和地区之间的法律法规、风俗习惯、经营方式等都有所不同，外加外部的政治、经济、自然条件变化，这其中任何一个环节出现问题，都会影响国际贸易运输的顺利开展。（三）国际贸易运输的时间性 首先，国际贸易运输有别于国内运输在于运输时间往往比较长，这是由路线长度和运输工具决定的。其次，贸易买卖双方都按照合同办事，这就要求国际贸易运输要满足合同的需要，按照规定的时间来完成运输任务。最后，对于一些时令性、季节性、鲜活性的商品，货物的及
6、时到达意义更加重大，这关乎商品的质量和国际竞争能力。（四）国际贸易运输的风险性 国际贸易运输由于路线长、中间环节多、时间跨度长的特点，决定了国际贸易运输的过程面临风险较大，这其中涉及国际政治经济形式变化、社会动乱、不可抗力的自然灾害发生，以及战争、禁运或海盗活动等，这些因素都直接或间接地影响国际贸易运输的顺利进行，任何一个环节都可以导致严重的后果。因此，国际贸易运输面临着较大的风险。四、国际贸易运输的方式四、国际贸易运输的方式 根据运输工具和运输管道的不同，国际贸易运输方式可分为海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、集装箱运输、大陆桥运输、管道运输等。第二节第二节 海洋运输与集装箱运输海洋运
7、输与集装箱运输一、海洋运输的特点二、海洋运输的经营方式三、世界海运主要的大洋航线和港口四、我国的主要海运航线五、世界中重要的海峡和运河六、集装箱运输（Container Transport）一、海洋运输的特点一、海洋运输的特点 运输量大 通过能力强 运费低 速度慢 风险大 不完整性二、海洋运输的经营方式二、海洋运输的经营方式 海上运输的经营方式主要有班轮运输和租船运输两大类。班轮运输又称为定期船运输，租船运输又称为不定期船运输。（一）班轮运输（Liner Transport）班轮运输指船舶在特定的航线上和既定的港口之间，按照事先规定的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按照事先
8、公布的费率表收取运费的一种运输方式。其服务对象是非特定的、分散的众多货主，班轮公司具有公共承运人的性质。（二）租船运输（Charter Transport）租船是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式，通常适用于大宗货物运输。有关航线和港口、运输货物的种类以及航行的时间等，都按照承租人的要求，由船舶所有人确认。租船人与出租人之间的权利义务以双方签订的租船合同确定。三、世界海运主要的大洋航线和港三、世界海运主要的大洋航线和港口口（一）主要的大洋航线航线的形成取决于以下几个因素：安全因素货运因素港口因素技术因素其他因素世界主要的港口及航线世界主要的港口及航线1、太平洋航线 太平洋位于亚洲、美
9、洲、大洋洲、和南极洲之间，从白令海峡到南极洲的罗斯冰障，南北长约15900km，从巴拿马至中南半岛的克拉地峡，最大宽度约19900km，面积17968104km2，占世界海洋面积的49.8%，是世界上最大的洋。太平洋东南部通过南美洲南端的麦哲伦海峡、德雷克海峡与大西洋相通，中美洲的巴拿马运河是沟通两洋的便捷通道；太平洋西部通过大洋洲与亚洲的海峡与内海以及大洋洲与南极洲之间的海域与印度洋相通，东南亚的马六甲海峡、龙目海峡是沟通两洋的重要水道。（1）远东北美西海岸航线。该航线包括从中国、韩国、朝鲜、日本及俄罗斯的太平洋沿岸港口出发，横跨太平洋，到达美国、加拿大、墨西哥等北美西海岸各港口的航线。（2
10、）远东加勒比海，北美东海岸航线 该航线包括从远东各港口出发，横跨太平洋，经夏威夷，过巴拿马运河，到达加勒比海岸和北美东海岸的航线。（3）远东南美西海岸航线 该航线包括从远东各港口出发，经南太平洋，到达秘鲁、智利等南美西海岸的航线。（4）远东东南亚航线 该航线是中、朝、韩、日货船去东南亚各港口，以及经马六甲海峡到达印度洋和大西洋沿岸各港口的主要航线。（5）远东澳大利亚、新西兰航线 该航线根据由远东各港到达澳大利亚东西海岸的不同航线也不同，若到达澳大利亚西海岸则需经望加锡海峡、龙目海峡进入印度洋；若到达澳大利亚东海岸则需经琉球群岛、加罗林群岛进入所罗门海河珊瑚海。（6）澳大利亚和新西兰北美东西海岸
11、航线 该航线从澳大利亚和新西兰出发，经夏威夷至北美西海岸，再由巴拿马运河至北美东海岸。2、大西洋航线 大西洋位于欧洲、非洲、美洲和南极洲之间，面积9300104km2，为世界第二大洋，西部通过巴拿马运河与太平洋沟通，东部经直布罗陀海峡、地中海、苏伊士运河、红海可进入印度洋，由东南绕好望角亦可进入印度洋。（1）西北欧北美东海岸航线 该航线直接联系西欧和北美两个经济发达的工业地区，历来是海上运输最繁忙的航运干线。两岸港口众多，由于该航线冬季风浪大，并伴有浓雾和冰山，所以船舶在该航线上要格外注意安全。（2）西北欧、北美东海岸加勒比海航线该航线是从西北欧和北美东岸各港口出发，横跨或南下大西洋，进入到加
12、勒比海沿岸各港，然后再经巴拿马运河到达美洲西海岸各港。（3）西北欧、北美东海岸地中海、苏伊士运河亚太航线。该航线是世界上运输最繁忙的航线之一，是西北欧、北美与海湾地区、亚太地区之间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔、马德拉群岛上的航站。（4）西北欧、地中海南美东海岸航线。该航线是北美、欧洲的工业品与南美洲巴西、阿根廷等国农矿产品产品贸易的交通要道，此航线一般经过加那利群岛、佛得角群岛上航站。（5）西北欧、北美东海岸好望角远东航线。该航线所经之处是天然航道，是一条巨型油轮航行的航线。西北欧、北美去波斯湾地区运油的巨型油轮必须经过好望角，佛得角群岛、加那利群岛是过往船只主要停靠的航站。（6）南美
13、东岸好望角远东航线。该航线是南美各国的农矿产品与远东地区石油贸易主要的运输线，由于此航线处在西风漂流海域，风浪很大，一般西航偏北行，东航偏南行。3、印度洋航线 印度洋介于亚洲、非洲和大洋洲之间，面积为7492104km2，是世界第三大洋，距离欧洲只隔一个地中海，故印度洋在贯通世界东西交通方面占有重要地位，同时又是中东石油输出的主要途径。(1）波斯湾好望角西欧、北美航线。该航线是西欧、北美从海湾地区进口石油的运输线，通行的主要是超级油轮，货运量大，但又是气候变化大，货运面临的风险也较大。（2）波斯湾东南亚日本航线。该航线东经马六甲海峡或龙目望加锡海峡至日本，是中国、韩国、日本从海湾地区进口石油的
14、运输线，是世界重要的石油运输线之一。（3）波斯湾苏伊士运河地中海西欧、北美航线。该航线经过阿拉伯海、红海，经过苏伊士运河，跨地中海，由直布罗陀海峡到达大西洋沿岸的西欧、北美各港口，也是一条是有运输线。4、北冰洋航线 北冰洋大致以北极为中心，介于亚洲、欧洲和美洲之间，为三洲所环抱，在亚洲与北美洲之间有白令海峡通太平洋，在欧洲与北美洲之间以冰岛法罗海槛和威维亚汤姆逊海岭与大西洋分界，有丹麦海峡及北美洲东北部的史密斯海峡和大西洋相通，面积1310104km2，是世界四大洋中最小的洋。（二）世界的主要港口港口是各国外贸物资进出口的门户，是海陆交通最重要的联系枢纽。目前世界上有各种不同规模类型的港口近万
15、个，分布在140多个国家和地区，其中用于国际贸易的大小港口大约占80%。年吞吐量1000万吨以上的港口有100多个，大多数分布在发达的工业化国家，而发展中国家的港口，大多数为原料出口港。世界的主要港口有鹿特丹港、纽约港、汉堡港、安特卫普港、横滨港、香港港、新加坡港等.四、我国的主要海运航线四、我国的主要海运航线 我国通往世界各地有几十条航线，这些航线以亚丁港为界分为近洋航线和远洋航线。亚丁港以东为近洋，亚丁港以西为远洋。（一）近洋航线 1、港澳台地区航线，此航线的船只可以抵达到香港、澳门、台湾的高雄和基隆。目前海峡两岸的“三通”已经正式启动，所以大陆和台湾地区的贸易往来依靠航运将更加频繁。2、
16、新马航线，该航线包含了中国新加坡航线和中国巴生港、横滨港航线，经此航线的船只可以抵达新加坡港、马来西亚的巴生港、横滨和马六甲等各港口。3、越南、柬埔寨、泰国航线，此航线包含了中国越南航线，中国西哈努克港航线，中国曼谷航线；经此线的船只可抵达越南的海防、鸿基、柬埔寨的西哈努克港和泰国的曼谷港等。4、科伦坡、孟加拉湾航线，此航线的船只可以抵达斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光、孟加拉的吉大港和印度的加尔各答港等。5、菲律宾航线，此航线的船只可以抵达菲律宾的马尼拉港、宿务港等。6、印尼航线，此航线的船只可以抵达爪洼岛的雅加达、三宝垄、泗水等港。7、澳大利亚和新西兰航线，此航线包含了中国澳大利亚航线、中国新
17、西兰航线；经此航线的船只可以抵达澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班、阿德莱德、珀斯和新西兰的奥克兰、惠灵顿等港。8、巴布亚新几内亚航线，此航线的船只可以抵达巴布亚新几内亚的莱城、拉包尔、莫尔兹比港等。9、日本航线，此航线的船只可以抵达东京、四日市、九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港。10、朝韩航线，此航线包含了中国朝鲜航线、中国韩国航线，此航线的船只可以抵达朝鲜的南浦、清津港，韩国的釜山、仁川等港。11、波斯湾航线，此航线又称为阿拉伯海湾、海湾航线，此航线的船只可以抵达巴基斯坦的卡拉奇，印度的孟买，阿联酋的迪拜，巴林国的巴林，卡塔尔的多哈，伊朗的阿巴斯、霍拉姆萨赫尔；科威特的
18、科威特港；沙特阿拉伯的达曼。12、北加里曼丹航线，此航线包括中国沙捞越、中国沙巴以及文莱航线，此航线的船只可以抵达马来西亚的古晋、诗巫、米里、山打根等港口以及文莱的斯里巴加湾。13、俄罗斯航线，此航线的船只可以抵达俄罗斯远东地区的纳霍德卡东方港、海参崴等港。14、南太平洋群岛航线，此航线的船只可以抵达斐济的苏瓦、劳托卡；社会群岛的帕皮提等。（二）远洋航线1地中海航线 此航线属苏伊士运河航线的分支，船舶大多经马六甲海峡往西，西行经红海、苏伊士运河至地中海。地中海亚太航线（苏伊士运河航线）是西北欧与亚太、海湾地区间贸易往来的海上运输捷径。该航线向西班牙输送农矿产品，向东主要运输工业制成品，也有很多
19、初级产品经龙目海峡与印度洋北部地区国家间往来，包括石油运输等，所以该航线货运繁忙。2西北欧航线 此航线属西北欧地中海亚太航线的分支。西北欧亚太航线是西北欧对中东和亚太地区战略物资运输的依赖线，是西北欧与亚太地区包括海湾地区间贸易往来的海上交通捷径，航线向西主要输送农矿原料、粮食等，以及从波斯湾运往西欧的石油，西东则主要运送工业制成品，以集装箱运输居多。因此航线属世界运输最繁忙的航段。该航线一般可途经亚速尔、马德拉群岛上的航站做燃料补给等。3北美东海岸航线 此航线是远东加勒比海、北美东海岸航线的分支。远东加勒比海、北美东海岸航线的分支。远东加勒比海、北美东海岸航线不仅要横渡北太平洋，还需穿过巴拿
20、马运河，因此一般偏南航线，横渡大洋的距离也较长。夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是途经的航运枢纽站，船舶可在此添加燃料和补给品等，该航线也是太平洋货运量最大的航线之一。4北美西海岸航线 此航线属于从中国、东南亚国家、东北亚国家各海港沿大圆航线横渡北太平洋至加拿大、美国此海岸各港的贸易运输线，是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。5中美洲航线 此航线属于远东加勒比海、北美东海岸航线的分支。也可以细分成中美洲和加勒比海两条航线。从我国沿海各港口出发的远洋船舶经跨太平洋、穿过巴拿马运河可抵达加勒比海沿岸各国的港口，如墨西哥的夸察夸尔科斯、古巴的哈瓦那、尼加拉瓦的布卢菲尔兹、哥斯达黎加的利蒙、巴拿马的科隆
21、、哥伦比亚的卡塔赫纳，牙买加的金斯顿等。6南美西岸航线 此航线属于远东南美西海岸航线的分支。从我国北方沿海各港出发的船只，大多经琉球庵美大岛、硫黄列岛、威克岛、夏威夷群岛之南的莱恩群岛，穿越赤道进入南太平洋，最后至南美西海岸各港，社会群岛的帕皮提，但不必经过巴拿马运河。该航线也可先南行至南太平洋的枢纽港，然后横渡南太平洋到达南美西岸。7南美东海岸航线 该航线属于南美东海岸好望角远东航线的分支。航线西行大多经东南亚过马六甲海峡或巽他海峡穿越印度洋，再向西南行驶过好望角，然后横越大西洋至南美东海岸国家各港。该航线处在西风漂流海域，风浪较大，一般船只向西航行时偏北行，向东航行时偏南行。这是一条以石油
22、、矿石为主的运输线。我国至南美东海岸运输石油和矿石就走此线。在南美东海岸，常选择装卸的港口有阿根廷的布宜诺斯艾利斯，乌拉圭的蒙得维的亚，巴西的里约热内卢、桑托斯等。8红海航线 该航线属地中海亚太航线的分支，从我国沿岸各港口出发的远洋船舶一般经马六甲海峡往西，到达也门，或者继续西行通过曼得海峡后抵达红海沿岸国家。该航线包括自亚丁港和吉布提港以西的苏伊士港的红海沿岸各港口，常选择的重要港口有苏丹的苏丹港，厄立特里亚的阿萨布，沙特阿拉伯的吉大港，也门的亚丁港、荷台达等。9东非航线 此航线属于远东东非、南非、西非南美东海岸航线的分支。航线西行大多数经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡穿越印度洋，再向西南行
23、抵达东非国家各港口。从我国沿海各港口出发的远洋船舶经中国东非航线可以抵达包括索马里以南的非洲东岸和马达加斯加、毛里求斯各港口，例如肯尼亚的蒙巴萨，坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，索马里的摩加迪沙，莫桑比克的马普托，以及毛里求斯的路易港等。10西非航线 该航线属于远东东非、南非、西非南美东海岸航线的分支。航线西行大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡穿越印度洋，然后驶过好望角去西非国家各港，从我国沿海各港口出发的远洋船舶经中国西非航线可以抵达包括自直布罗陀和好望角以西的非洲西岸各港口，如塞内加尔的达喀尔、几内亚的科纳克里、刚果的黑角港、喀麦隆的杜阿拉、尼日利亚的拉各斯、科特迪瓦的阿比让、摩洛哥的卡萨布兰卡
24、、毛里塔尼亚的努瓦克肖特、加纳的塔科拉迪等港口。11.南非航线 该航线属于远东东非、南非、西非南美东海岸航线的分支。航线西行大多经东南亚过马六甲海峡或巽他海峡穿越印度洋，再向西南行抵达南非港口。从我国沿海各港口出发的远洋船舶经中国南非航线可以抵达南非的德班、开普敦、伊丽莎白等港口。五、世界中重要的海峡和运河五、世界中重要的海峡和运河（一）国际航运中的主要海峡1、马六甲海峡（MalagaStrait）马六甲海峡位于亚洲东南部马来半岛与苏门答腊岛之间，是连接南海和安达曼海的一条狭长水道。海峡呈喇叭形，西北东南走向，长805km（包括新加坡海峡在内约1100km），主要深水航道偏于海峡东侧，可通行2
25、0万吨海轮。海峡每年通过的船只约有10万艘次，其中大部分是油轮，因而是世界上最繁忙的航道之一。为减少事故的发生，载重28万吨或吃水18m以上的巨型船舶禁止在海峡中通行。一般20万吨以上海轮须绕道龙目望加锡海峡航行，约增加1000海里航程。2、英吉利海峡(English Channel)和多佛尔海峡（Dover Strait）英吉利海峡位于英国和法国之间。英吉利海峡，西通大西洋，东北与北海沟通。多佛尔海峡地处英吉利海峡东部，西南连大西洋，西北方向通北海，是英国去欧洲大陆的最短海道。两海峡是西北欧10多个国家与世界各国联系的主要通道，每年平均通过的船只达17.5万艘，最多时曾达30万艘，年货运量达
26、6亿多吨。但两海峡内，潮高浪涌，多雾和风暴，虽然沿海有现代化的航行设备和浮标装置，但仍给航行带来了困难。3、霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）霍尔木兹海峡是连接波斯湾和阿曼湾的水道。海峡呈“人”字形，东西长约150km，宽5595km，通常世界航运使用的航道仅宽5km，水深10219m，是波斯湾通往印度洋的唯一出口，也是海湾产油国出口的唯一通道。海峡是一条石油运输的大动脉，战略地位日益提高，成为沿岸各国石油输出的海运咽喉，也是著名的“国际石油运通道”。4、直布罗陀海峡（Strait of Gibraltar）直布罗陀海峡地处欧洲伊比利亚半岛和非洲西北角之间，是沟通地中海和大西洋的
27、唯一水道。海峡东西长约65km，水深501181m，是西欧、北欧各国船只经地中海、苏伊士运河通往印度洋的咽喉要道，每天过往船只在千艘以上，有“西方海上生命线”之称。5、曼得海峡（Babe El Manned）曼德海峡位于阿拉伯半岛西南端与非洲大陆之间，是连接印度洋的亚丁湾和红海的水道。其长约18km，宽2643km，水深29323m。曼德海峡是红海中最狭窄的地段，是红海北上通苏伊士运河及东边的亚喀巴湾，南通印度洋的咽喉要道，地理位置十分险要，颇具战略意义。海峡紧扼红海南端门户，自古以来就是沟通印度洋和红海的一条活跃的商路。现为国际上主要的是通道，西方国家称之为“世界战略心脏”。6、黑海海峡（B
28、lack Sea Strait）黑海海峡又称土耳其海峡，位于土耳其的亚洲部分和欧洲部分之间，包括东北部的博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡，全长375m。海峡是黑海爱琴海地中海间的唯一海上通道，经济和军事地位十分重要，每年有商船2万艘、军舰数万只通过海峡。博斯普鲁斯海峡位于小亚细亚半岛西北端和巴尔干半岛东南端之间，沟通黑海和马尔马拉海的水道，东北西南走向，长约30km，宽0.753.7km，水深27.5124m。该海峡为欧亚两洲分界线之一段，是黑海沿岸国家重要出海口，俄罗斯通往大西洋和印度洋之咽喉要道。7、龙目海峡（Lombok Strait）龙目海峡位于印度尼西亚龙目岛和巴厘岛之间的狭
29、长水道，长约80km，水深一般在200km以上，最深达1306km，波斯湾远东间20万吨级以上的巨轮均取道于此，再经望加锡海峡北上。8、望加锡海峡（Macassar Strait）望加锡海峡介于马来群岛中的加里曼丹和苏拉威西岛之间，沟通爪哇海域苏拉威西海，海峡长600多千米，东侧水深不足60米，是太平洋西部和印度洋东北部间重要水道。9、巽他海峡（Sund Strait）巽他海峡(Sund Strait)位于苏门答腊岛和爪哇岛之间，沟通爪哇海与印度洋的航道，也是北太平洋国家通往东非、西非或绕道好望角到欧洲航线上的航道之一。海峡长约120公里，一般宽22-110公里，平均水深远远超过马六甲海峡，非
30、常适于大型舰船通航。巽他海峡因此成为太平洋通往印度洋的重要战略通道之一。来往于欧洲与香港、日本之间的舰船常常经此。10、莫桑比克海峡（Mozambique Strait）非洲大陆东南岸同马达加斯加岛之间的深水海峡，是莫桑比克海峡。该海峡长1670公里，是世界最长的海峡，最宽处960公里，最窄处386公里，水深在北端与南端超过3000米，最深处3533米，中部约2400米。有莫桑比克暖流南下，气候湿热，多珊瑚礁。莫桑比克海峡是南大西洋同印度洋间的航运要道，两岸有贝拉、马普托、马哈赞加等港口。11、朝鲜海峡（Korea Strait）朝鲜海峡，是朝鲜半岛与日本九州岛之间，连接黄海、东海和日本海之间
31、的要道，有广义和狭义两种用法。广义的朝鲜海峡指位于朝鲜半岛和九州岛之间的整个水道。朝鲜称朝鲜海峡（朝鲜海峡）、韩国称大韩海峡（大韩海峡）、日本称对马海峡（对马海峡）。狭义的朝鲜海峡指朝鲜半岛与对马岛之间的水道，宽67公里，平均水深95米。朝鲜和韩国均称为釜山海峡（釜山海峡），日本则称为朝鲜海峡（朝鲜海峡）或对马海峡西水道（対马海峡西水道）。此海峡是俄罗斯远东地区、中国东北部、朝鲜、韩国及日本西海岸地区进入东南亚各国的咽喉通道。（二）世界航运中主要的运河1、苏伊士运河（Suez Canal）苏伊士运河位于非洲东北端与亚洲交界处，是地中海与红海之间的连接运河，沟通大西洋和印度洋，运河原北起塞得港，
32、南至陶菲克港，长161km，连同深入地中海和红海引航道运河，总长173.2km，为“海平式”运河。目前，运河可通行吃水20.4m、载重25万吨级的超级巨轮，船舶通过运河平均需要10小时左右。2、巴拿马运河（Panama Canal）巴拿马运河位于中美洲巴拿马地峡，地处巴拿马共和国的中部，呈西北东南走向，从太平洋的巴尔博亚打大西洋一侧的克里斯多瓦尔港，全长为81.3km，可通行6.5万吨级以下的船舶，是一条沟通太平洋和大西洋的重要航运水道运河为“船闸式”运河，船舶通过运河需编队穿行。从编队到过运河进行船闸约需1416小时。目前，每年约有60个国家的1.41.5万航次船舶通过运河，运载的货物约1.
33、82108t，其中70%来自美国的东西海岸各港。该运河由此成为仅次于苏伊士运河的世界第一大运河。运河的开通使太平洋至大西洋的航程缩短了1万多千米，有“世界桥梁”之称。3、基尔运河（Kiel Canal）基尔运河地处德国北部日德蓝半岛上，全长98.6km，宽111m，平均水深11.3m，有船闸6座，可容载重2万吨级以下、吃水9m、宽40m，的海轮日夜通航。这条运河沟通北海和波罗的海，可使往来船只缩短航程740多米，是波罗的海通往大西洋的捷径。该运河是世界著名的国际通航运河，每年可以通过商船6万多艘次，其主要货流是煤、钢铁、石油、矿石等大宗货物。4、圣劳伦斯水道（St.Lawrence Water
34、way）圣劳伦斯河由美国和加拿大交接的五大湖注入大西洋，原为天然河流，后经人工疏浚而成，其中包括数段人工运河与水闸，该河全长4344km，航道深27英尺，可通航载重5万吨的船舶，为五大湖区通过美、加腹地的捷径。但水闸较多，耽误时间，同时，一年有四个月的冰冻期，影响了它的航运价值。五大湖水系是世界上最大的内河航运系统之一。六、集装箱运输（六、集装箱运输（Container Transport）（一）集装箱与集装箱运输 集装箱：是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。标准化的集装箱是指高8英尺、宽8英尺、长20英尺的集装箱，国际上通常用TEU表示，即1TEU=8英尺8英尺20英尺。
35、此外，常见的还有长度为30英尺、40英尺等的集装箱。集装箱运输是以集装箱为载体，将货物集合组装成集装单元以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。集装箱是国际贸易货物运输高度发展的必然产物。目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。（二）集装箱运输的优越性 1装卸速度快，船舶周转率高 2货运手续简便，货运质量高 3运输成本低 4高协作性 5促进了世界贸易运输的发展（三）国际集装箱运输的主要航线和港口 集装箱运输主要采用多式联运的方式运输，而海运是主要的运输形式，因此其运输航线伴随
36、在海运的航线中，太平洋航线、印度洋航线和大西洋航线是全球三大集装箱班轮运输航线。该三大航线的运量占世界集装箱运量的90%，尤以太平洋航线最为繁忙，印度洋航线其次。第三节第三节 铁路运输和大陆桥运输铁路运输和大陆桥运输铁路运输（铁路运输（Railway Transport）概述）概述世界重要的铁路干线世界重要的铁路干线大陆桥运输概述大陆桥运输概述世界上主要的大陆桥运输线世界上主要的大陆桥运输线四四一一二二三三1Click to add title in here 一一一、铁路运输（一、铁路运输（Railway TranspotRailway Transpot）概述概述 在国际贸易运输中，铁路运输
37、时仅次于海洋运输的主要运输方式，在世界贸易货物运输中占重要的地位，它是内陆邻国间贸易的主要运输方式，也是大陆桥运输中的重要组成部分。与其他运输方式相比较，铁路运输有着许多优点：速度快，运量大，成本低，风险小，运输的连续性和准确性强，几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行无间断运输。铁路运输也有区别于其他运输方式的缺点：铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道。二、世界重要的铁路干线二、世界重要的铁路干线（一）西伯利亚大铁路西伯利亚大铁路位于俄罗斯境内。该铁路有两条，一条东起俄罗斯的纳霍德卡港或东方港，向西经符拉迪沃斯托克、伊尔库茨克、新西伯利亚、鄂木斯克至莫斯科，全长9300多公里；第二条东
38、起苏维埃港，经共青城、乌斯季库特、叶塞尼斯特、苏尔古特、秋明、新西伯利亚，并在此与第一条会合，全长6500公里。西伯利亚铁路是世界上最长的铁路干线，全线均系复线、双轨，已全部实现电气化。该航线由于东连朝鲜和中国，西接北欧、中欧、西欧各国，另由莫斯科往南可接伊朗，而成为重要的国家铁路干线。我国与俄罗斯、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用此干线。西伯利亚大铁路西伯利亚大铁路（二）北美铁路干线 北美地区铁路发展较早，铁路网较稠密，铁路以货运为主，货运量占铁路运输的99%，集装箱运输和多式联运是北美最主要的业务之一。1999年，美加铁路共承担了约700万TEU。北美铁路以双层集装箱运输为主，它占到美国集
39、装箱总运量的70%以上。（三）欧洲铁路网 欧洲是铁路网中最稠密的大洲。欧洲主要的铁路主要有三条：巴黎慕尼黑维也纳布达佩斯贝尔格莱德索菲亚伊斯坦布尔巴格达；巴黎科隆柏林华沙莫斯科至西伯利亚大铁路；里斯本马德里巴黎科隆柏林华沙圣彼得堡赫尔辛基。（四）拉丁美洲的铁路线 拉丁美洲的铁路线为：布宜诺斯艾利斯圣地亚哥瓦尔帕莱索；此线对沟通南美大陆东西两岸联系，特别是与邻国的贸易起着重要作用，也为开展国际集装箱水路联运创造了良好的条件。（五）东南非铁路线 东南非的铁路线为：达累斯萨拉姆卢萨卡布拉瓦约哈博罗内开普敦。此铁路线穿越5个国家和地区，沿线矿产丰富，一旦大量开产，运输会十分繁忙。（六）亚洲的铁路线 亚
40、洲的铁路线是：巴士拉巴格达科尼亚伊斯坦布尔巴尔干。此线全长3100对公里，向西经索菲亚、巴尔格莱德、布达佩斯、维也纳等，与其他中、西欧铁路相连，是中东地区连接欧洲最重要的铁路线。三、大陆桥运输（三、大陆桥运输（Land Bridge Transport）概述）概述 大陆桥运输是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。简单的说，就是两边是海运，中间是陆运，大陆把海洋连接起来，形成海-陆联运，而大陆起到了“桥”的作用，所以称之为“陆桥”。而海陆联运中的大陆运输部分就称之为“大陆桥运输”。大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，因为采用大陆桥运输，
41、中途要经过多次装卸，如果采用传统的海陆联运，不仅增加运输时间，而且大大增加装卸费用和货损货差，以集装箱为运输单位，则可大大简化理货、搬运、储存、保管和装卸等作环节，同时集装箱是经海关铝封，中途不用开箱检验，而且可以迅速直接转换运输工具，故采用集装箱是开展大陆桥运输的最佳方式。四、世界上主要的大陆桥运输线四、世界上主要的大陆桥运输线（一）西伯利亚大陆桥目前经过西伯利亚大陆桥运输的路线只要有三种：（1）铁铁运输 （2）铁海运输 （3）铁卡运输（二）新欧亚大陆桥 新欧亚大陆桥东起我国连云港，经陇海线、兰新线，接北疆铁路，经阿拉山口，最终运至荷兰鹿特丹港，全长10837km，途经中国、哈萨克、俄罗斯、
42、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰等国，辐射30多个国家各地区。1992年9月，新欧亚大陆桥通车，标志着连接欧、亚两洲的第二条大陆桥运输线正式开通。美国太平洋口岸、日本、韩国和东南亚各港口的货物运输，如使用新欧亚大陆桥，陆上距离将缩短20002500km，运输速度也可提高40%50%。（三）北美大陆桥 北美大陆桥只要有美国大陆桥运输线和加拿大运输线组成，都是连接太平洋和大西洋的大陆通道，是最早开辟从远东到欧洲水路联运线路中的第一条大陆桥。由于美国大陆桥港口和铁路拥挤，货到后很难及时换装，使大陆桥的优越性不能体现，所以目前美国大陆桥运输基本陷于停顿状态。但是由此派生的小路桥和微型路桥在不断发展。第四节第
43、四节 国际航空运输国际航空运输航空运输（航空运输（Aviation Transport）概述）概述航空运输的特点航空运输的特点国际航空运输的方式国际航空运输的方式国际主要的航空线国际主要的航空线四四一一二二三三1Click to add title in here 一一一、航空运输一、航空运输（Aviation Transport）概述概述 航空运输：航空运输是指使用飞机、直升机及其航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。航空运输具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺少的运输方式。国际航空运输是现代交通运输方
44、式之一，其运输工具为飞机，随着民用飞机开始货运以来，特别是第二次世界大战以后，国际航空运输业发展迅速，成为发展最快的运输行业。1950年1970年20年间，国际航空货运量增加了20倍。2008年，全球航空货运量增至8600万吨。从20世纪90年代开始起到2010年间，航空业平均业务量增长在5.4%左右，尤以亚太地区业务增长最快，占总增长的40%。据统计，航空货运量只占全球贸易运输量的2%，但由于航空货运的货物多是高附加值产品，其货物总价值却超过全球贸易货运总值的40%。二、航空运输的特点二、航空运输的特点运输速度快运输安全性高运输手续简便运输费用较高三、国际航空运输的方式三、国际航空运输的方式
45、运输方式运输方式含义含义特点特点适用适用班机运输在固定航线上定期航行的航班，一般有固定的始发站、到达站和经停站。运量较小、运价较贵、航期固定、方便货主鲜活商品或急需商品包机运输航空公司按照约定的条件和费率租给一个或若干个包机人，从一个或几个航空站装运货物至指定的目的地费率低，运量较大，但运送时间比班机长货量较大的商品集中托运指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各世纪收货人的运输方式。运费低、提供专业性的服务、资金周转快一般商品航空快递快递公司与航空公司
46、合作，由快递公司派专人从发货人处提取货物以最快航班将货物发运，飞抵目的地后，由专人接机提货，办妥进关手续后直接送达收货人最为快捷、方便的运输方式，又称为“门到桌”、“桌到桌”运输各种急需物品和文件资料四、国际主要的航空线四、国际主要的航空线 世界上主要航空线有：北大西洋航线，即西欧北美航空线。此航空线为世界最繁忙的航空线，主要往返于西欧的巴黎、伦敦、法兰克福和北美的纽约、芝加哥、蒙特利尔等机场。北太平洋航线，即远东地区北美航空线。此航线由香港、北京、东京等国际机场经北太平洋上空到达北美西海岸的温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶等国际机场，再接北美大陆其他航空中心。太平洋中的火奴鲁鲁、阿拉斯加的安克
47、雷奇是该航线的中途加油站。西欧中东远东航线。此航线是西欧与远东两大重要经济地区之间的往来航线，主要连接西欧主要航空港与远东的香港、北京、东京、首尔等机场，中途经开罗、德黑兰、卡拉奇、曼谷等航空港。第五节第五节 公路、河道与管道运输公路、河道与管道运输公路运输（公路运输（Highway Transport）河道运输河道运输管道运输管道运输国际多式联运国际多式联运四四一一二二三三1Click to add title in here 一一一、公路运输（一、公路运输（Highway Transport）公路运输是综合运输体系中的重要组成部分，是在公路上运输旅客和货物的运输方式。在世界贸易中，公路运输
48、地位远不及海洋运输，也不如铁路运输，但公路运输通常作为辅助运输工具，特别是在边境贸易中占有重要地位。公路运输虽然载重量较小，成本和耗能较高，但是其具有其他运输方式不具有的优越性。公路运输有以下特点：（1）适应性强（2）可实现“点对点”运输（3）原始投资少，资金周转快（4）运量小，运输成本较高（5）安全系数低，环境污染大二、河道运输二、河道运输 河道运输又称为内河运输（Inland Water Transport），是指船舶通过国际内江、湖、河、川等天然或人工水道，运送货物和旅客的一种运输方式。它是水上运输的一个组成部分，是内陆腹地和沿海地区的纽带，也是边疆地区与邻国边境河流的连接线，在现代化的
49、运输中起着重要的辅助作用。在国际贸易运输中，重要的河流有：1伏尔加河 伏尔加河是欧洲最大的河流，同时也是世界上最大的内流河。，是俄罗斯内河航运干道。它发源于东欧平原西部的瓦尔代丘陵中的湖沼间，流经森林带、森林草原带和草原带，注入里海。在这个流域居住的6450万人，约占俄罗斯人口的43%。它通过伏尔加河-波罗的海运河连接波罗的海，通往北德纳维河水系和白海波罗的海接通白海，通过伏尔加河-顿河运河与亚速海和黑海沟通，所以有“五海之河”的美称。2多瑙河 多瑙河在欧洲仅次于伏尔加河，是欧洲第二长河。它发源于德国西南部的黑林山的东坡，自西向东流经奥地利、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、塞尔维亚、保加利亚、罗马
50、尼亚、乌克兰，在乌克兰中南部注入黑海。它流经9个国家，是世界上干流流经国家最多的河流。支流廷伸至瑞士、波兰、意大利、波斯尼亚黑塞哥维那、捷克以及斯洛文尼亚、摩尔多瓦等国，最后在罗马尼亚东部的苏利纳注入黑海，全长2850km，流域面积81.7万平方公里。1992年德国建成莱茵河美因河多瑙河运河，船只可以从北海港口鹿特丹直达黑海港口苏利纳，通航航道达3500公里。3密西西比河 世界第四长河，也是北美洲流程最长、流域面积最广、水量最大的河流，位于北美洲中南部，注入墨西哥弯。干流发源于苏必利尔湖以西，美国明尼苏达州西北部海拔501米的、小小的艾塔斯卡湖，向南流经中部平原，注入墨西哥湾。全长3950公里
