1、 安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班 安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全管理概述1、什么是物流？物品从供应地向接收地的实体流动过程。物品从供应地向接收地的实体流动过程。物流术语物流术语(GB/T18354-2001(GB/T18354-2001 ）包括运输、储存、装卸搬运、包装、流包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送等物资经济活动以及与之通加工、配送等物资经济活动以及与之相关的信息活动相关的信息活动 安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资
2、班物流类企业安全全员培训师资班物流业的安全生产贯穿于整个物流系统的各个功能活动中。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班物流安全包括 运输安全 装卸搬运安全 仓储安全 配送安全 包装安全 消防安全 安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班 运输是不同区域范围间以改变物的空间位置为目的的活动，运输方式主要有：道路运输、铁路运输、水上运输、航空运输和管道运输。运输安全运输安全 中国物流运输的发展状况中国物流运输的发展状况运输线路不断延长 中国的交通运输线路从中国的交通运输线路从19501950年的
3、年的20.720.7万公里增加到万公里增加到19801980年的年的124.5124.5万公万公里，里，20052005年达到约年达到约375375万公里，其中：万公里，其中：20052005年铁路通车里程达到了年铁路通车里程达到了7.57.5万公里，比万公里，比19801980年增加年增加50%50%；20052005年公路通车里程达到了年公路通车里程达到了192192万公里，比万公里，比19801980年增加年增加117%117%，其中高，其中高速公路从无到有，达到了速公路从无到有，达到了4.14.1万公里；万公里；20052005年内河航道里程达到了年内河航道里程达到了12.312.3万
4、公里，比万公里，比19801980年增加年增加13.4%13.4%；西部地区运输线路的比重有了较大提高，铁路从西部地区运输线路的比重有了较大提高，铁路从19501950年的年的7.5%7.5%增加到增加到20052005年的年的38%38%左右，公路从左右，公路从19491949年的年的25.6%25.6%增加到增加到20052005年的年的48%48%。公公 路路 公路网中一、二级公路的数量从公路网中一、二级公路的数量从19801980年的年的1.281.28万公里增加到万公里增加到20052005年的年的32.5832.58万公里，高速公路从无到有，到万公里，高速公路从无到有，到20052
5、005年达到近年达到近4.14.1万公里；汽万公里；汽车保有量也从车保有量也从19801980年的年的178.3178.3万辆增加到万辆增加到20052005年的年的33563356万辆。万辆。1、运输设备数量增加，技术水平有了提高、运输设备数量增加，技术水平有了提高铁路的复线率和电气化率从铁路的复线率和电气化率从19801980年的年的16.3%16.3%和和3.3%3.3%增加增加到到20052005年的年的33.9%33.9%和和26.7%26.7%，机车车辆数成倍增加，机车车辆数成倍增加铁铁 路路140-160 km/h200-250 km/h120 km/h中国的沿海泊位中国的沿海泊
6、位19801980年年330330个，个，20052005年增加到年增加到42984298个，其中万个，其中万吨级以上泊位吨级以上泊位847847个；运输船舶个；运输船舶19801980年年17001700万载重吨，万载重吨，20052005年达到年达到1017910179万载重吨。万载重吨。水水 运运 民航机场的数量从民航机场的数量从19801980年的年的81 81 个，到个，到20042004年达到年达到149149个。飞机架数从个。飞机架数从462462架增加到架增加到937937架架民民 航航输油输气管道输油输气管道19801980年年8660.48660.4公里，公里，200420
7、04年年增加到增加到3259232592公里公里管管 道道3、交通运输体制改革不断深化，市场化进程加快、交通运输体制改革不断深化，市场化进程加快 港口属地化管理港口属地化管理 已基本实现已基本实现 民航管理体制改革方案已全面实施民航管理体制改革方案已全面实施 公路运输市场规范化管理不断加强，秩序明显改善公路运输市场规范化管理不断加强，秩序明显改善 铁路行业的改革稳步推进投资体制改革取得新的进展，多渠道融资的铁路行业的改革稳步推进投资体制改革取得新的进展，多渠道融资的局面正在形成局面正在形成 4、交通运输政策法规逐步完善交通运输政策法规逐步完善 颁布了颁布了铁路法铁路法、公路法公路法、港口法港口
8、法民用航空法民用航空法等交通运等交通运输业的重要法律，各部门出台了一系列政策法规，使交通运输行业的管输业的重要法律，各部门出台了一系列政策法规，使交通运输行业的管理有法可依，有规可循，从而进一步提高全行业的法制管理水平理有法可依，有规可循，从而进一步提高全行业的法制管理水平 5、交通运输科技创新能力增强，人才队伍壮大交通运输科技创新能力增强，人才队伍壮大2、交通运输服务质量不断提高、交通运输服务质量不断提高各种运输方式的运输安全、快速、及时、方便的情况有了极大各种运输方式的运输安全、快速、及时、方便的情况有了极大的改善的改善 6、运输线路少，通达程度较低运输线路少，通达程度较低 到到20052
9、005年底，全国不通铁路的地级市有年底，全国不通铁路的地级市有2020多个，占全国地级市多个，占全国地级市10%10%以上；不通公路的行政村约占以上；不通公路的行政村约占6%6%中国铁路、公路路网密度远低于发达国家，也低于一些发展中中国铁路、公路路网密度远低于发达国家，也低于一些发展中国家国家 7、主要运输方向上能力严重不足，主要运输方向上能力严重不足，“瓶颈瓶颈”状况又现状况又现 铁路干线通过能力利用率普遍达到铁路干线通过能力利用率普遍达到80%80%以上。其中京沪、京广、以上。其中京沪、京广、京哈、京九、陇海、浙赣六大干线能力利用率高达京哈、京九、陇海、浙赣六大干线能力利用率高达92.5%
10、92.5%，部分，部分区段能力利用率已达区段能力利用率已达100%100%，处于饱和、超饱和状态，处于饱和、超饱和状态 一些港口的某些货类，特别是集装箱泊位能力不足一些港口的某些货类，特别是集装箱泊位能力不足 一些公路区段，特别是大城市或临近大城市的一些公路区段能一些公路区段，特别是大城市或临近大城市的一些公路区段能力不足力不足 一些机场能力紧张。一些机场能力紧张。1.2 中国运输发展存在的问题中国运输发展存在的问题8、交通运输技术装备水平有待提高交通运输技术装备水平有待提高公公 路路 从公路网技术结构看，三、四级公路约占总里程从公路网技术结构看，三、四级公路约占总里程的的80%80%，高等级
11、公路（高速、一、二级公路）仅占公路，高等级公路（高速、一、二级公路）仅占公路总里程的总里程的16.9%16.9%。总体上讲，公路路况差、等级低的局。总体上讲，公路路况差、等级低的局面仍未根本改变面仍未根本改变内内 河河 如复线率、电气化率中国只有如复线率、电气化率中国只有34%34%和和27%27%铁铁 路路 航道等级低，可通航航道等级低，可通航300300吨级以上船舶的航道仅占吨级以上船舶的航道仅占通航里程的通航里程的15%15%左右，千吨级以上航道所占比重仅为左右，千吨级以上航道所占比重仅为7%7%；部分内河运输船舶老旧，吨位小、技术水平落后；部分内河运输船舶老旧，吨位小、技术水平落后 9
12、、铁路、内河发展相对滞后铁路、内河发展相对滞后 中国的运输结构，与改革开放初期相比，有了根本性改中国的运输结构，与改革开放初期相比，有了根本性改善。但是由于铁路发展缓慢、内河水运的发展重视不够，两善。但是由于铁路发展缓慢、内河水运的发展重视不够，两种运输方式发展相对迟缓，他们的优势没有得到充分发挥种运输方式发展相对迟缓，他们的优势没有得到充分发挥 10、运输质量不高，交通安全堪忧运输质量不高，交通安全堪忧 2005 2005年全国发生道路交通事故年全国发生道路交通事故4545万起，死亡人数万起，死亡人数9.879.87万人，万人，直接经济损失直接经济损失18.818.8亿元，亿元，万车死亡率为
13、万车死亡率为7.67.6，大大高于国际平大大高于国际平均水平。均水平。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班交通运输安全形势堪忧交通运输安全形势堪忧 2006年 全国共发生一次死亡10人以上特大事故95起，死亡1570人；其中道路交通发生38起，死亡558人；铁路交通发生1起，死亡14人；船舶交通发生1起，死亡12人。全国发生一次死亡30人以上的特别重大道路交通1起，死亡30人。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班第一节 道路运输安全运输安全 一、事故类型一、事故类型 道路交通事故类型主要
14、有碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、失火等。人、车、路 人人驾驶员、行人、乘客及居民驾驶员、行人、乘客及居民 车车客车、货车、非机动车客车、货车、非机动车 路路公路、城市道路、出入口道路及其相关公路、城市道路、出入口道路及其相关设施设施 在三要素中，驾驶员是环境的理解者和指令的发出和操作者，它是系统的核心，路和车的因素必须通过人才能起作用。三要素协调运动才能实现道路交通系统的安全性要求。（一）道路交通系统的三要素二、道路交通安全影响因素分析 影响道路交通安全的因素包括三大类：人员因素设备因素管理因素(一)人员因素 人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶员、行人、乘客等。安全第一安全第一
15、预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班驾驶员 疲劳驾驶；疲劳驾驶；未能及时准确处理信息；未能及时准确处理信息；驾驶技能低下；驾驶技能低下；不良的驾驶行为如违反交通信号、不良的驾驶行为如违反交通信号、违反标志标线、违章超车、逆向、超速、违反标志标线、违章超车、逆向、超速、酒后驾车、纵向间距不够等；酒后驾车、纵向间距不够等；制动反应速度慢。制动反应速度慢。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班2 2、行人及非机动车使用者、行人及非机动车使用者 与机动车距离太近；与机动车距离太近；注意力不集中或过分紧张注意力不集中
16、或过分紧张顾此失彼；顾此失彼；不遵守交通规则；不遵守交通规则；对车辆行驶状况判断不够。对车辆行驶状况判断不够。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班3、车辆的因素 本身的安全技术状态，包括动力、稳本身的安全技术状态，包括动力、稳定性、制动性以及耐撞性能、抗翻滚性能、定性、制动性以及耐撞性能、抗翻滚性能、对乘客（货物）的约束性能及碰撞后紧急撤对乘客（货物）的约束性能及碰撞后紧急撤离的性能不良；离的性能不良；带故障运行：制动失效、制动不良、带故障运行：制动失效、制动不良、爆胎、灯光失效及转向失灵等。爆胎、灯光失效及转向失灵等。安全第一安全第一 预
17、防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班货物的因素货物的因素 货物本身的危险属性，如货物本身的危险属性，如危险化学品本身具有易燃易爆有危险化学品本身具有易燃易爆有毒有害的特性；毒有害的特性；货物装载超重、超限；货物装载超重、超限；货物性质相互抵触；货物性质相互抵触；货物装载加固不当，稳定货物装载加固不当，稳定性差。性差。从一起案例来看道路运输的安全：从一起案例来看道路运输的安全：20052005年年3 3月月29日晚日晚，一辆由山东开往上海，一辆由山东开往上海方向的槽罐车与一辆迎面驶来的解放牌大货方向的槽罐车与一辆迎面驶来的解放牌大货车在京沪高速淮安路段相撞；槽罐
18、车上满载车在京沪高速淮安路段相撞；槽罐车上满载的约的约3232吨液态氯气快速泄漏；一夜之间绿色吨液态氯气快速泄漏；一夜之间绿色的麦田变成金黄，导致的麦田变成金黄，导致1 1万多人被疏散，万多人被疏散，300300多人住院治疗，多人住院治疗，2929人中毒死亡。人中毒死亡。三、道路运输主要的安全要求三、道路运输主要的安全要求 安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班事故原因 调查认定肇事的重型罐式半挂车超载严调查认定肇事的重型罐式半挂车超载严重，超载达重，超载达1696。而且使用报废轮。而且使用报废轮胎，安全机件也不符合技术标准，在行胎，安全机件
19、也不符合技术标准，在行驶的过程中左前轮爆胎与货车相撞槽罐驶的过程中左前轮爆胎与货车相撞槽罐车侧翻，致使液氯泄漏。肇事车驾驶员、车侧翻，致使液氯泄漏。肇事车驾驶员、押运员在事故发生后逃离现场，失去最押运员在事故发生后逃离现场，失去最佳救援时机，直接导致事故后果的扩大。佳救援时机，直接导致事故后果的扩大。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班 运输安全相关法规.doc 介绍几个主要法规 安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班三、道路运输主要的安全要求三、道路运输主要的安全要求 1 1、新车使用前
20、应全面检查，按规定、新车使用前应全面检查，按规定进行清洁、润滑、保养及必要的调整和进行清洁、润滑、保养及必要的调整和磨合维护。磨合维护。2、驾驶员必须由有资格的培训单位、驾驶员必须由有资格的培训单位培训并经有关机关考试合格持证后方可培训并经有关机关考试合格持证后方可上岗。上岗。3 3、车辆各种机构零件，必须符合技、车辆各种机构零件，必须符合技术规范和安全要求，严禁带故障运行。术规范和安全要求，严禁带故障运行。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班三、道路运输主要的安全要求三、道路运输主要的安全要求 1 1、新车使用前应全面检查，按规定进、新车
21、使用前应全面检查，按规定进行清洁、润滑、保养及必要的调整和磨行清洁、润滑、保养及必要的调整和磨合维护。合维护。2、驾驶员必须由有资格的培训单位、驾驶员必须由有资格的培训单位培训并经有关机关考试合格持证后方可培训并经有关机关考试合格持证后方可上岗。上岗。3 3、车辆各种机构零件，必须符合技、车辆各种机构零件，必须符合技术规范和安全要求，严禁带故障运行。术规范和安全要求，严禁带故障运行。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班三、道路运输主要的安全要求三、道路运输主要的安全要求 4 4、随车人员应坐到指定位置。、随车人员应坐到指定位置。5 5、严禁
22、驾驶员酒后驾车、疲、严禁驾驶员酒后驾车、疲劳驾车、争道抢行、超速行驶。劳驾车、争道抢行、超速行驶。6 6、按核定的载重量装载货物，、按核定的载重量装载货物，不得超重、超限。不得超重、超限。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班三、道路运输主要的安全要求三、道路运输主要的安全要求 7、应当根据车辆的车型和技术条件承运、应当根据车辆的车型和技术条件承运适合装载的货物，货物性质相抵触或者适合装载的货物，货物性质相抵触或者对运输条件要求不相同的，不得混合装对运输条件要求不相同的，不得混合装载。需要运输超长、超宽、超高、保鲜载。需要运输超长、超宽、超高
23、、保鲜及危险货物等特殊物资时，配备必要的及危险货物等特殊物资时，配备必要的附加装备和安全防护装置；在特殊运行附加装备和安全防护装置；在特殊运行条件下，应根据需要配备保温、预热、条件下，应根据需要配备保温、预热、防滑、牵引等临时性安全装备。防滑、牵引等临时性安全装备。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班三、道路运输主要的安全要求三、道路运输主要的安全要求 8 8、经过改装、改造的车辆，应、经过改装、改造的车辆，应经车辆所在地主管部门重新核定载经车辆所在地主管部门重新核定载质量。质量。9、装载货物必须均衡，捆扎牢、装载货物必须均衡，捆扎牢固。装
24、载大件和易于滚动的货物应固。装载大件和易于滚动的货物应该用绳索捆紧、拴牢，紧固妥当。该用绳索捆紧、拴牢，紧固妥当。物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班三、道路运输主要的安全要求三、道路运输主要的安全要求 危险货物危险货物 道 路 危 险 货 物 运 输 管 理 规 定道 路 危 险 货 物 运 输 管 理 规 定(交通部令交通部令20052005年第年第9 9号号)1010、从事道路危险货物运输经营的企业，、从事道路危险货物运输经营的企业，应当具有专用车辆及设备，相应资质的驾应当具有专用车辆及设备，相应资质的驾驶员、装卸人员和押运人员，以及健全的驶员、装卸人员和押运人员，以
25、及健全的安全生产管理制度，经有关部门许可后按安全生产管理制度，经有关部门许可后按许可事项进行运输。运输时采取必要措施，许可事项进行运输。运输时采取必要措施，防止危险货物脱落、扬散、丢失以及燃烧、防止危险货物脱落、扬散、丢失以及燃烧、爆炸、辐射、泄漏等，押运人员应当对运爆炸、辐射、泄漏等，押运人员应当对运输全过程进行监管。输全过程进行监管。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班三、道路运输主要的安全要求三、道路运输主要的安全要求 1111、危险货物不得与普通货物混装，专、危险货物不得与普通货物混装，专用车辆应当根据所运危险货物的性质配用车辆应当
26、根据所运危险货物的性质配备必需的应急处理器材和安全防护设施备必需的应急处理器材和安全防护设施设备，并按照国家标准设备，并按照国家标准道路运输危险道路运输危险货物车辆标志货物车辆标志（GB13392GB13392）的要求悬挂）的要求悬挂标志。案例标志。案例 安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班第二节第二节 铁路运输安全铁路运输安全 一、铁路运输事故的类型一、铁路运输事故的类型 铁路运输事故一般分为行车事故、旅客铁路运输事故一般分为行车事故、旅客伤亡事故、货运事故及路外伤亡事故伤亡事故、货运事故及路外伤亡事故（包括道口事故）。行车事故主要有冲（
27、包括道口事故）。行车事故主要有冲突（如列车追尾）、脱轨、车辆伤害以突（如列车追尾）、脱轨、车辆伤害以及火灾。路外事故是列车运行和调车过及火灾。路外事故是列车运行和调车过程中，发生火车撞轧行人或与路外其它程中，发生火车撞轧行人或与路外其它车辆碰撞，导致人员伤亡和财产损失的车辆碰撞，导致人员伤亡和财产损失的事事 故。故。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班二、铁路运输事故的原因二、铁路运输事故的原因（一（一)运输企业方面的原因运输企业方面的原因 1 1、机车乘务人员不认真瞭望，鸣笛示警。、机车乘务人员不认真瞭望，鸣笛示警。2 2、铁道、隧道、道
28、口、列车、罐车设施、铁道、隧道、道口、列车、罐车设施、设备存在安全隐患。设备存在安全隐患。3 3、货物超载超限、配装不当、加固不良。、货物超载超限、配装不当、加固不良。4、道口看守不认真瞭望，未及时放下拦杆；、道口看守不认真瞭望，未及时放下拦杆；无人看守道口护桩、警告标志不全，模糊不清。无人看守道口护桩、警告标志不全，模糊不清。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班二、铁路运输事故的原因二、铁路运输事故的原因 安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班二、铁路运输事故的原因二、铁路运输事故的原因
29、（三）其他原因，如洪水、泥石流、暴风等自（三）其他原因，如洪水、泥石流、暴风等自然灾害或其他不可抗力致人伤亡。然灾害或其他不可抗力致人伤亡。安全第一安全第一 预防为全预防为全 运输安全相关法规.doc 具体介绍：铁路运输安全保护条例 安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班三、铁路运输主要的安全要求三、铁路运输主要的安全要求 1、用于铁路运输的安全防护设施、设备，、用于铁路运输的安全防护设施、设备，集装箱和集装化用具等运输器具，篷布、集装箱和集装化用具等运输器具，篷布、装载加固材料或者装置，运输包装及货装载加固材料或者装置，运输包装及货物的装载
30、加固，应当符合国家有关技术物的装载加固，应当符合国家有关技术标准标准和规范。和规范。2 2、铁路运输托运货物、行李、包裹时铁路运输托运货物、行李、包裹时要如实申报货物品名、性质、重量。要如实申报货物品名、性质、重量。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班三、铁路运输主要的安全要求三、铁路运输主要的安全要求 3、危险货物只能在危险品办理、危险货物只能在危险品办理站、专用线、专用铁路承运，且站、专用线、专用铁路承运，且只准办理经批准的危险货物；不只准办理经批准的危险货物；不得在普通货物中夹带危险货物，得在普通货物中夹带危险货物，或者在危险货物中夹
31、带禁止配装或者在危险货物中夹带禁止配装的货物。的货物。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班三、铁路运输主要的安全要求三、铁路运输主要的安全要求 4 4、应按规定的重量装车、装箱。、应按规定的重量装车、装箱。5 5、应当对承运的货物进行安全检、应当对承运的货物进行安全检查，拒不接受安全检查的物品不得承查，拒不接受安全检查的物品不得承运。运。6 6、未经批准不得承运超限、超长、未经批准不得承运超限、超长、超重、集重货物。超重、集重货物。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班三、铁路运输主要的安
32、全要求三、铁路运输主要的安全要求 7、铁路与道路交叉处的、铁路与道路交叉处的有人看守平交道口，应当设有人看守平交道口，应当设置警示灯、警示标志、铁路置警示灯、警示标志、铁路平交道口路段标线及安全防平交道口路段标线及安全防护设施；无人看守的铁路道护设施；无人看守的铁路道口，应当按照国家标准设置口，应当按照国家标准设置警示标志。警示标志。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班三、铁路运输主要的安全要求三、铁路运输主要的安全要求 8 8、严禁以下行为：、严禁以下行为：非法拦截列车、阻断铁路运输；非法拦截列车、阻断铁路运输；毁坏铁路线路、站台等设施、
33、设毁坏铁路线路、站台等设施、设备；拆盗、损毁或者擅自移动铁路设备；拆盗、损毁或者擅自移动铁路设施、设备、机车车辆配件和安全标志。施、设备、机车车辆配件和安全标志。在铁路线路上放置、遗弃障碍物；在铁路线路上放置、遗弃障碍物；安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班三、铁路运输主要的安全要求三、铁路运输主要的安全要求 在铁路线路上行走、坐卧或者在未设平在铁路线路上行走、坐卧或者在未设平交道口、人行过道的铁路线（包括铁路桥梁、交道口、人行过道的铁路线（包括铁路桥梁、隧道）上通过；隧道）上通过；翻越、损毁、移动铁路线路两侧防护围翻越、损毁、移动铁路线路
34、两侧防护围墙、栅栏以及其他防护设施和标桩；墙、栅栏以及其他防护设施和标桩；开启、关闭列车中货车阀、盖及破坏施开启、关闭列车中货车阀、盖及破坏施封状态；封状态；开启列车中集装箱箱门，破坏箱体、盖、开启列车中集装箱箱门，破坏箱体、盖、阀及施封状态；阀及施封状态；安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班三、铁路运输主要的安全要求三、铁路运输主要的安全要求 开启列车中集装箱箱门，破坏开启列车中集装箱箱门，破坏箱体、盖、阀及施封状态；箱体、盖、阀及施封状态；松动、解开、移动列车中货物松动、解开、移动列车中货物装载加固材料和加固装置；装载加固材料和加固装置
35、；触碰电气化铁路接触网或向其触碰电气化铁路接触网或向其抛掷物品。抛掷物品。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班第三节第三节 水路运输安全水路运输安全 一、水路运输的事故类型一、水路运输的事故类型 水路运输事故包括船舶的碰撞事故，水路运输事故包括船舶的碰撞事故，搁浅事故，触礁事故，触损事故，浪损搁浅事故，触礁事故，触损事故，浪损事故，火灾、爆炸事故，风灾事故，自事故，火灾、爆炸事故，风灾事故，自沉事故以及其他引起人员伤亡、财产损沉事故以及其他引起人员伤亡、财产损失的事故。其中碰撞事故相对来说发生失的事故。其中碰撞事故相对来说发生数量多，损失大
36、，碰撞事故的种类包括数量多，损失大，碰撞事故的种类包括对驶碰撞，横越碰撞，追越、追尾碰撞，对驶碰撞，横越碰撞，追越、追尾碰撞，调头、靠离码头碰撞。调头、靠离码头碰撞。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班二、水路运输事故的原因二、水路运输事故的原因 （一）操作者的原因（一）操作者的原因 1、没有执行有关航行的安全规、没有执行有关航行的安全规章，如未严格按照章，如未严格按照国际海上避碰国际海上避碰规则规则、内河避碰规则内河避碰规则的规定的规定操作船舶，包括不按规定使用安全操作船舶，包括不按规定使用安全航速，不保持正规瞭望，未按规定航速，不保持正
37、规瞭望，未按规定鸣放信号，违规强行追越，未遵守鸣放信号，违规强行追越，未遵守分航道或狭窄水道的规定等。分航道或狭窄水道的规定等。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班二、水路运输事故的原因二、水路运输事故的原因 2 2、操作者感觉或判断失误，如、操作者感觉或判断失误，如对来船的航速、距离、对航道水性、对来船的航速、距离、对航道水性、障碍物等感觉或判断失误。障碍物等感觉或判断失误。3 3、操作错误。操作者操作水平、操作错误。操作者操作水平低下或身体状况不佳等导致操作错低下或身体状况不佳等导致操作错误。误。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类
38、企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班（二）船舶及所装载货物的原因（二）船舶及所装载货物的原因 1、船舶的结构、工艺、性能存在缺、船舶的结构、工艺、性能存在缺陷。陷。2、船舶上信号、消防、救生等设施、船舶上信号、消防、救生等设施设备不齐全或安全技术状态不良。设备不齐全或安全技术状态不良。3、货物超载，配载、货物超载，配载不当如货物性质不当如货物性质互相抵触，不具备装运条件的船舶装运互相抵触，不具备装运条件的船舶装运危险货物或者配载加固不当导致稳性不危险货物或者配载加固不当导致稳性不佳。佳。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班（三
39、）环境的因素（三）环境的因素 1 1、暴雨、台风、大雾等恶劣、暴雨、台风、大雾等恶劣的自然环境。的自然环境。2 2、航道宽度、弯曲度，水深、航道宽度、弯曲度，水深情况及流量、流态、流速发生变情况及流量、流态、流速发生变化，航道障碍物的分布，航标的化，航道障碍物的分布，航标的设置，通航密度等航道环境。设置，通航密度等航道环境。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班 运输安全相关法规.doc 介绍：国际海上避碰规则、内河避碰规则 水路危险货物运输规则 安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班三、水
40、路运输主要的安全要求三、水路运输主要的安全要求 1 1、无证人员不得驾驶船舶。、无证人员不得驾驶船舶。2 2、船舶的强度、稳性、吃水、消防和、船舶的强度、稳性、吃水、消防和救生等安全技术应符合要求，不得超载，救生等安全技术应符合要求，不得超载，超限、长大件货物不准伸出舷外。超限、长大件货物不准伸出舷外。3、下列船舶不得离港或航行：载货、下列船舶不得离港或航行：载货超过载重线或载客超过定额；装载加固超过载重线或载客超过定额；装载加固不当，有碍航行安全；船员配备不足或不当，有碍航行安全；船员配备不足或者无合格的适任证书。者无合格的适任证书。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师
41、资班物流类企业安全全员培训师资班三、水路运输主要的安全要求三、水路运输主要的安全要求 4、船舶在航行中应保持瞭望，注意、船舶在航行中应保持瞭望，注意观察，以不危及本船和他船或设施的安观察，以不危及本船和他船或设施的安全以及不影响他船正常航行的航速行驶，全以及不影响他船正常航行的航速行驶，注意周围船舶动态，及早采取避让措施。注意周围船舶动态，及早采取避让措施。船舶安全航速应当根据能见度、通航密船舶安全航速应当根据能见度、通航密度、度、船舶操纵性能和风、浪、水流、航船舶操纵性能和风、浪、水流、航路状况以及周围环境等主要因素决定。路状况以及周围环境等主要因素决定。安全第一安全第一 预防为全预防为全物
42、流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班三、水路运输主要的安全要求三、水路运输主要的安全要求 5、对来船动态不明、声号不统、对来船动态不明、声号不统一或者遇有紧迫情况时，应当减速、一或者遇有紧迫情况时，应当减速、停车或者倒车，防止碰撞。停车或者倒车，防止碰撞。6、船舶航经复杂航段、警戒区、船舶航经复杂航段、警戒区和显示慢车信号的地点或水域时，和显示慢车信号的地点或水域时，应在不妨碍本船安全航行的条件下，应在不妨碍本船安全航行的条件下，尽可能地减速行驶。尽可能地减速行驶。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班三、水路运输主要的安全
43、要求三、水路运输主要的安全要求 7 7、正在装卸或正在进行蒸舱的油轮、正在装卸或正在进行蒸舱的油轮以及载有或正在装卸易燃、易爆货物的以及载有或正在装卸易燃、易爆货物的船舶禁止明火。船舶禁止明火。8 8、船舶在内河航行时，上行船舶应、船舶在内河航行时，上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行，下行船舶当沿缓流或者航路一侧航行，下行船舶应当沿主流或者航路中间航行；在潮流应当沿主流或者航路中间航行；在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行。可能沿本船右舷一侧航路航行。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员
44、培训师资班三、水路运输主要的安全要求三、水路运输主要的安全要求 9 9、船舶靠、离泊前，掌握风向、水、船舶靠、离泊前，掌握风向、水流和泊位前后情况，注意泊位特点和流和泊位前后情况，注意泊位特点和来往船舶的动态，以适当的角度和速来往船舶的动态，以适当的角度和速度安全靠离。度安全靠离。10、抛起锚前要对锚设备进行检查，、抛起锚前要对锚设备进行检查，确认无误方可操作，不得在桥梁、高确认无误方可操作，不得在桥梁、高压线下等非锚泊区下锚。压线下等非锚泊区下锚。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班第三章第三章 装卸搬运安全装卸搬运安全第一节第一节 货物
45、装卸搬运安全货物装卸搬运安全 装卸搬运作业也就是货物换装作业，装卸搬运作业也就是货物换装作业，是连接运输、储存的中间活动，较广是连接运输、储存的中间活动，较广泛地存在于各类物流企业泛地存在于各类物流企业,劳动密集，劳动密集，作业形式复杂。作业形式复杂。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班一、装卸搬运的方式一、装卸搬运的方式分类标准分类标准类型类型1 1设施设备设施设备仓库、车间、铁路、站台、港口、汽车仓库、车间、铁路、站台、港口、汽车2 2机械作业方机械作业方式式吊上吊下、叉上叉下、滚上滚下、移上移下、吊上吊下、叉上叉下、滚上滚下、移上移下
46、、散装散卸散装散卸3 3操作特点操作特点堆码取拆、分拣配货、挪动移位堆码取拆、分拣配货、挪动移位4 4作业对象作业对象单件、集装、散装单件、集装、散装5 5作业特点作业特点连续性、间歇性连续性、间歇性6 6作业手段和作业手段和组织水平组织水平人工、机械、综合机械、自动化人工、机械、综合机械、自动化 安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班二、装卸搬运一般安全要求二、装卸搬运一般安全要求 1 1、应严格遵守安全操作规程，正确、应严格遵守安全操作规程，正确使用搬运装卸机械、工索具。使用搬运装卸机械、工索具。2 2、轻装轻卸，堆码整齐，捆扎牢固，、轻
47、装轻卸，堆码整齐，捆扎牢固，衬垫合理，避免货物移动和翻倾。衬垫合理，避免货物移动和翻倾。3 3、现场作业必须戴好安全帽；水上、现场作业必须戴好安全帽；水上作业必须穿好救生衣；高处作业必须系作业必须穿好救生衣；高处作业必须系好安全带。好安全带。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班二、装卸搬运一般安全要求二、装卸搬运一般安全要求 4 4、“七严禁七严禁”：严禁无证从事特种：严禁无证从事特种作业；严禁在作业场所吸烟或擅自动火；作业；严禁在作业场所吸烟或擅自动火；严禁超负荷作业；严禁在吊物下和吊运严禁超负荷作业；严禁在吊物下和吊运路线上停留或作业；
48、严禁无关人员进入路线上停留或作业；严禁无关人员进入装卸机械安全作业警示区；严禁超员搭装卸机械安全作业警示区；严禁超员搭乘装卸机械；严禁在船舱内、仓库内、乘装卸机械；严禁在船舱内、仓库内、车厢里、车卡底、货堆上及货堆脚旁睡车厢里、车卡底、货堆上及货堆脚旁睡觉。觉。安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班二、装卸搬运一般安全要求二、装卸搬运一般安全要求 5 5、无关人员与车辆不准进入作业范围。、无关人员与车辆不准进入作业范围。6、货物、托盘、集装箱、货叉、货斗、货物、托盘、集装箱、货叉、货斗内不内不准带人升降。准带人升降。7 7、吊运作业人员应事先
49、走避到安全位置、吊运作业人员应事先走避到安全位置,不准站在无法避让或没有避让余地而容易导致不准站在无法避让或没有避让余地而容易导致伤亡的区域或位置。伤亡的区域或位置。案例案例 安全第一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班二、装卸搬运一般安全要求二、装卸搬运一般安全要求 8 8、易滚动货物，应逐层装卸，、易滚动货物，应逐层装卸，并做好货物的防滚垫塞。并做好货物的防滚垫塞。9 9、风速大于、风速大于7 7级时，应停止露天级时，应停止露天货物装卸作业；雨天，应停止标有货物装卸作业；雨天，应停止标有防潮标记的货物在露天作业。防潮标记的货物在露天作业。安全第
50、一安全第一 预防为全预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全全员培训师资班三、船舶装卸安全三、船舶装卸安全 1 1、应从专用梯或指定的位置上下船。、应从专用梯或指定的位置上下船。2 2、对装载有粮食、原木（板材）、生铁、对装载有粮食、原木（板材）、生铁、废钢、鱼粉、饲料等易氧化物质的船舱废钢、鱼粉、饲料等易氧化物质的船舱及装载其它货物的密封舱，应进行通风，及装载其它货物的密封舱，应进行通风，并按规范进行检测确认达到适工条件，并按规范进行检测确认达到适工条件，方可下舱作业。方可下舱作业。3、严禁人员随货物、机械及工属具上下、严禁人员随货物、机械及工属具上下船舱。船舱。安全第一安全第一
