1、钻孔灌注桩后注浆土方开挖施工方案.基坑开挖施工应遵循“信息法”施工原则，勤监测，勤巡视，及时反馈信息，并根据信息指导施工。本基坑的开挖方案应与地下室基坑工程统一布置协调。本基坑开挖需分层分步开挖：第一步开挖至支护桩设计桩顶，进行支护桩桩头清理、坡面喷面（锚）网施工、冠梁及支撑施工，待支撑结构达到C20强度后方可第二步开挖；第二步分段机械开挖至板底标高，每层开挖深度2.5m；第三步土方开挖为对板底余土及基础承台的开挖，采用人工跳挖方式，不得采用机械开挖，并密切注意基坑的变形情况。1.1挖土原则（1）土方开挖前，应完成定位、放线、基准点引测工作，否则不得开挖该皮土方。（2）土方开挖应结合施工缝严格
2、施行“分层分段、限时支护”原则，将基坑开挖造成的周围设施的变形控制在允许的范围内。（3）土方开挖必须按设计规定的开挖深度分层开挖，每区段开挖面长度不宜大于12m。（4）基坑坡顶地面荷载不超过20kPa，周边严禁超荷堆载。（5）机械进出口通道处，应事先在基坑护壁附近局部加固地基，减少侧压力。（6）坑底2030cm厚的基土，用人工挖除整平，并防止坑底土扰动，开挖到位后及时施工砼垫层，随挖随浇。（7）上层喷射混凝土面层达到一定强度后（约48小时）方可开挖下层土方。（8）首层开挖前对变形监测进行一次小结，并在第一皮土开挖前完成一次初读数，以便实际掌握开挖阶段的变形情况。（9）对与开挖有关的资源进行必要
3、的配备，确保工程顺利进行。1.2技术措施1.2.1第一阶段开挖至支护桩设计桩顶（施工挂网喷砼、冠梁、内支撑）基坑土方开挖时，结合基坑特点，选择合理的开挖顺序及开挖层厚。开挖层厚上应分层剥离选择合理的剥离层厚，使主动土压力分段释放，这样能预防支护结构因局部应力集中而造成的失稳，保证基坑的整体稳定性。在基坑开挖前，对场地进行整平，范围为基坑顶边界线外1.53.0m以内。挖土分层进行，每层开挖深度不超过2.5m，严禁超挖。每层开始先挖出15m左右长基槽，以便为挂网喷砼开出工作面。临时坡道待挖土机退出基坑后，在坑顶面挖除，其余部分用人工挖土修整。基坑的边壁宜采用小型机具或铁锹进行切削清坡，以保证边坡的
4、大致平整。1.2.21第二阶段分段机械开挖至板底标高以上0.5m，每层开挖深度2.5m（施工挂网喷砼）（1）施工车辆荷载和堆载应满足设计单位提出的限载要求。基坑坡顶上严禁车辆行驶速度过快和急刹车。（2）土方开挖挖至出土口时，临时运土坡度为1：6，宽度为10m，确保临时边坡的稳定性。如有必要可对临时边坡也进行挂网喷浆。土方挖至出土口时，开挖顺序应从前向出口处倒退式开挖，运土车辆应停置施工道路上，严禁停置在基坑边。1.2.3第三阶段对板底余土及基础承台的开挖（施工挂网喷砼、承台）（1）同一开挖面内开挖深度有较大差异时，宜先挖至浅基坑标高，垫层（直至基础底板）浇筑完毕后，再开挖较深的基坑，并应采取有
5、效措施，保证边坡的稳定。严禁超挖，基坑底部留20 cm进行人工挖土。（2）当挖到杂填土、耕植土或土质松软时，须全部挖净。遇河道、地下水时应上报设计及监理，共同协商。（3）下部的挖机在行驶过程中严禁碰触坑壁，基坑周边土方堆土要严格控制。（4）分段验槽，垫层跟紧：当某一施工段人工挖到设计标高后，及时请设计、监理进行验槽，验收通过后素混凝土垫层跟紧，以免基底土暴露时间过长，垫层采用C15商品混凝土，汽车泵输送，局部采用小车结合斜面卸斗作两面及垂直运输。1.3施工进出道路的安排拟建场地位于繁华的闹市区，车流量大，施工车辆多，为防止出现车辆拥塞情况，必须采取以下措施：（1）将场地临时划分为南北两区，分散
6、挖土机械设备，充分利用南北两条主干道进行土方外运。（2）拓宽道路：要求运土车道宽度在8m以上，满足两辆车同时进出；（3）在基坑中部设置一约1500平方米的停车场，方便运输车辆等待、掉头、错车；（4）在基坑开挖期间开设专门车辆进出车道，在基坑南侧利用原有的道路入口作为出口车道，在场地西侧临时借用道路，便于运输车辆入场。1.4土方开挖施工注意事项（1）要保证基坑顺利开挖成功，除了高质量的支护设计外，还需要土方开挖施工组织严密。土方开挖队伍一定要与基坑支护队伍严密配合，协调施工；同时还应根据环境监测所反馈的信息及时调整挖土顺序、挖土速度；土方开挖施工时应分层开挖。土方开挖施工队伍不听指挥、不遵守设计所要求的分层开挖深度、开挖顺序，随意超挖蛮干往往也是造成基坑事故的重要原因之一。（2）基坑开挖过程中，土方应随挖随运，不得随意堆置于基坑周边；施工设备不得对支护桩、立柱桩、支撑杆件、水井等支护结构产生碰撞、挤压。（3）基坑开挖后，基坑边严禁集中堆放施工用材等重物，均匀堆放时亦不得超过设计堆载值。（4）基坑开挖过程中，土方应随挖随运，不得随意堆置于基坑周边；施工设备不得对支护结构产生碰撞。
