1、城市轨道交通列车照明系统 列车照明系统列车照明系统是指城市轨道交通车辆完成正常运行全过程所必需的车辆照明系统。该系统包括列车运行所必需的外部照明系统和内部照明系统（客室照明系统、列车操作过程所必需的工作照明系统）。它们应具备列车运行及检修过程所需的所有照明功能。1 列车照明系统的组成1. 外部照明系统外部照明系统由前照灯、运行灯和尾灯等构成，它们是保证列车安全、正点运行至关重要的照明灯具，显示了列车的车次、目的地、前进、后退、停放、ATC运行方式、制动施加等重要信息。城市轨道交通车辆前照灯和运行灯的分布如图3-12所示。1 列车照明系统的组成（1） 前照灯。前照灯分为远光灯、近光灯和标志灯（红
2、色）。其中，远光灯和近光灯安装在A车司机室前端两侧下部，为列车提供远距离及近范围的轨道照明；标志灯起到警示作用。远光灯和近光灯又称为头灯，标志灯又称为尾灯。左、右前照灯装在车头罩灯腔内，与车头罩形成一体，为列车提供车头灯外部照明。前照灯整灯光源采用高寿命、高亮度LED光源，远光灯、近光灯和标志灯集中在一个型腔内。各功能组件全部采用模块化设计，具有光照性能强、功率低、远/近光可切换、照射方向可调节、维护方便等特点。 前照灯的主要组成部件有面罩总成、远近光总成、氙气灯灯泡、镇流器总成等。前照灯的所有维修更换及调光操作均可在车外完成。1 列车照明系统的组成两盏前照灯能在水平方向和垂直方向上进行适当的
3、调节，以满足运行要求。通过调节远（近）光组件固定螺钉及弹簧的紧固度，可以达到调整发光角度的目的。前照灯水平方向调光和垂直方向调光分别如图3-13和图3-14所示。前照灯的主要技术参数如表3-3所示。1 列车照明系统的组成1 列车照明系统的组成1 列车照明系统的组成（2） 运行灯。城市轨道交通车辆的运行灯是用来显示列车运行状态的指示灯。运行灯由均匀分布的红、白双色LED灯组成，安装在A车司机室前侧上部。其显示方式与头、尾灯相似。红色灯亮，表示本车为列车尾端或本车反向行驶。白色灯亮，表示本车为主控室端或列车前进方向。（3） 尾灯。尾灯的作用是显示列车尾部所在位置，其形状和大小与头灯相似，照度要求在
4、215 m处能见到尾灯亮。尾灯为红色显示。尾灯的主要组成部件有大面罩总成、大壳体、LED灯光组总成等。1 列车照明系统的组成2. 内部照明系统（1） 客室照明系统。客室照明系统用于在列车运营过程中为乘客提供舒适的视觉照明。客室照明系统应具有正常照明和应急照明两种功能。客室照明系统体现了人性化设计，不仅节能，还最大化地延长了LED照明系统的使用寿命。客室照明系统的灯具由照明灯带和灯罩组成。LED照明系统分两排布置在车顶上，采用集中式供电。每排LED照明灯带由2个驱动电源供电。 照明灯带的主要部件有灯罩、灯体、LED光源板等。灯罩采用PC扩散板；灯体采用拉伸铝；光源采用高性能LED，光线亮度均匀、
5、柔和、不刺眼。LED驱动电源安装在车体侧顶板上，安装、维护方便。LED光源板规格统一，互换性良好。1 列车照明系统的组成A1车客室内部照明系统由2个照明模块（1305A）、28个照明模块（1305）及2个照明模块（1365）组成； B1、D1、D2车客室内部照明系统均由2个照明模块（1595）、28个照明模块（1305）及2个照明模块（1655）组成；C1、C2车客室内部照明系统均由2个照明模块（1595）、28个照明模块（1305）及2个照明模块（1655）组成。 客室照明系统的主要技术参数如表3-4所示。1 列车照明系统的组成（2） 工作照明系统。列车配备了司机及维修人员作业时必需的工作照
6、明系统。该系统包括司机室顶灯、司机室阅读灯等。 司机室顶灯。司机室顶灯位于司机室中央顶部。其灯罩采用进口PC扩散板；灯体采用拉伸铝；光源采用高性能白色LED，光线亮度均匀、柔和、不刺眼；驱动电源采用内置式一体设计，安装方便。司机室顶灯的主要技术参数如表3-5所示。在正常运营时，司机室内的照度在中央地板处应为35 lx，在驾驶台表面应为510 lx。为方便维修，司机室中央距地板面800 mm处的照度应不小于200 lx。1 列车照明系统的组成司机室阅读灯。司机室阅读灯位于司机室驾驶台上，一般用于列车运行中司机对驾驶台面板的观察及在特殊情况下填写各类报表。司机室阅读灯的主要部件有灯罩、灯体、LED
7、光源、LED驱动电源等。阅读灯的灯罩和灯体的金属部分均采用铝棒加工而成，散热性能良好；光源采用高性能LED，光线亮度均匀、柔和、不刺眼；驱动电源采用内置式一体设计，安装方便。司机室阅读灯的主要技术参数如表3-6所示。2 列车照明系统的操作（1） 司机控制器方式/方向手柄在“向前”位时，以下所列灯应亮： 列车前端的前照灯和白色运行灯。 列车后端的标志灯和红色运行灯。（2） 司机控制器方式/方向手柄在“向后”位时，以下所列灯应亮： 列车前端和后端的前照灯和白色运行灯。 列车前端和后端的标志灯和红色运行灯。（3） 当列车停车待命（DC 110 V低压电源仍在工作）时，每一端的标志灯和红色运行灯应亮。
8、在待命状态下，司机控制器调速手柄不动作。当司机室受控，并且司机控制器已经进行了操作模式选择时，前后两个单元A车的前照灯、标志灯和运行灯将按照表3-7点亮。当列车处于断电模式时（列车未激活），所有外部照明灯将保持熄灭状态。2 列车照明系统的操作3 列车照明系统的电路分析1. 外部照明的操作及电路分析如图3-15所示，外部照明由前照灯和运行灯组成，其中，前照灯内集成了远光灯、近光灯、红色标志灯、白色标志灯，运行灯内集成了红色运行灯和白色运行灯。3 列车照明系统的电路分析（1） 当列车激活（停车待命）时，手动操作司机控制器（=22-A01）开关闭合，“司机室占有”继电器（22-K151）得电，此时“
9、向前”继电器（=22-K111）和“向后”继电器（=22-K112）均失电。 标志灯：320432线22-K111常闭触点7-10510141线2个红色标志灯亮。 运行灯：320432线22-K111常闭触点7-10510141线2个红色运行灯亮。（2） 当司机控制器手柄为F（向前）位时，“向前”继电器（=22-K111）得电，“司机室占有”继电器（=22-K151）得电，“向后”继电器（=22-K112）失电。 320432线（电源正极）22-K111常开触点3-551011251-K101继电器线圈510111线（电源负极）。 前照灯：320432线51-K101常开触点1-251-K10
10、1常开触点3-451-K101常开触点5-6510142线2个远光灯（或者近光灯）亮。旋钮51-S01用于远光和近光的切换。3 列车照明系统的电路分析 运行灯：320432线51-K101常开触点1-251-K101常开触点3-451-K101常开触点5-6510142线2个白色运行灯亮。另外，此时“向前”继电器（=22-K111）的4-14触点断开，“司机室占有”继电器（=22-K151）的61-62触点断开，避免了本端红色标志灯和红色运行灯被点亮。对于司机室非占有端，DC 110 V通过（=22-K111）的4-14触点进入红色标志灯和红色运行灯并使其点亮。 （3） 当司机控制器手柄为R（
11、向后）位时，“向后”继电器（=22-K112）得电，“司机室占有”继电器（=22-K151和=22-K154）均得电，“向前”继电器（=22-K111）失电。3 列车照明系统的电路分析 320432线（电源正极）22-K112常开触点3-522-K154常开触点43-44510112线51-K101继电器线圈510111线（电源负极）。 前照灯：320432线51-K101常开触点1-251-K101常开触点3-451-K101常开触点5-6510142线2个远光灯（或者近光灯）亮。旋钮51-S01用于远光和近光的切换。 运行灯：320432线51-K101常开触点1-251-K101常开触点
12、3-451-K101常开触点5-6510142线2个白色运行灯亮。 标志灯：320432线22-K111常闭触点7-10510141线2个红色标志灯亮。 运行灯：320432线22-K111常闭触点7-10510141线2个红色运行灯亮。另外，非占有端红色标志灯和红色运行灯点亮。 3 列车照明系统的电路分析2. 车内照明的控制原理（1） 以图3-16为例，三位自复位旋钮（=52-S01）处于关闭位，开关1-2、3-4连接，并通过继电器（=52-K102、=52-K103）的常开触点13-14形成自保持。 321862线52-S01开关1-252-V0452-K103线圈520251线。 321
13、862线52-S01开关1-252-V0452-K203线圈520231线。 321862线52-S01开关1-252-V0452-K303线圈520211线。 321862线52-S01开关3-452-V0352-K102线圈520251线。 321862线52-S01开关3-452-V0352-K202线圈520231线。 321862线52-S01开关3-452-V0352-K302线圈520211线。三位自复位旋钮（=52-S01）处于断开位，开关5-6连接。321862线52-S01开关5-652-V04520251线。52-K101线圈得电，52-K101常闭触点3-13、4-14
14、断开，接触器（=52-K102、=52-K103、=52-K202、=52-K203、=52-K302、=52-K303）失电。3 列车照明系统的电路分析3 列车照明系统的电路分析（2） 以图3-17为例，当打开客室照明时，继电器（=52-K102）得电。 32187152-K102常开触点1-252-K102常开触点3-452-K102常开触点5-6驱动电源52-G112/驱动电源52-G111，得电后输出合适的电压至客室灯具52-E151。 当有两台充电机故障时，电路为32187131-K104常开触点3-11驱动电源52-G112/驱动电源52-G111，DC 110 V被引入驱动电源的
15、紧急照明点位，收到该信号后，驱动电源将降功率输出。3 列车照明系统的电路分析（3） 司机室照明控制原理（见图3-18）。阅读灯和顶棚灯由DC 110 V供电，其中阅读灯的开关设置在灯具上。 阅读灯。322121线52-S04阅读灯开关52-K111线圈得电。322121线52-K111常开触点1-252-K111常开触点3-452-K111常开触点5-652-H05阅读灯地，阅读灯亮。 顶棚灯。顶棚灯旋钮（52-S02）处于关闭位，司机照明接触器不得电，顶棚灯关闭。顶棚灯旋钮（52-S02）处于半开位，开关3-4接通。 a.322121线52-S02（半开）3-452-K113线圈得电。b.322121线52-K113常开触点1-252-K113常开触点3-452-K113常开触点5-652-H03副台顶棚灯地。3 列车照明系统的电路分析谢谢观看
