1、1汽车维修的好伙伴 故障导航部门 Division大众技术服务部版本号 Version01更新日期 Date2015-12-12业务介绍业务介绍3故障导航现状故障导航现状GFF开发开发翻译翻译发布发布GFF测试测试GFF推广推广问题：程序依据德国车型开发，中国车型已有更改，GFF可能不会完全适用。GFF测试需要针对故障，实验室的测试不会完全准确。翻译不正确很多经销商没有配备完整的GFF诊断工具。部分经销商对GFF操作不熟悉措施：测试思路推广培训+案例研讨4故障导航的推广故障导航的推广2013年年2014年年故障导航基础培训故障导航基础培训故障导航强化培训故障导航强化培训 2016年年内部测试内
2、部测试+故障导航培训故障导航培训+案例研讨案例研讨 +现场测试现场测试2017年年。2015年年内部测试内部测试5故障导航介绍故障导航介绍诊断程序GFF功能导航功能导航自诊断自诊断Self diagnose最基本单元的操作。将最基本单元的操作按照一定的逻辑顺序组合起来完成特定功能。以故障码或故障现象为起点，按照基于系统设计原理而专门设计的故障诊断逻辑进行故障排查。故障导航故障导航Guided Functions故障导航是ODIS的精华所在 故障导航的基本概念及理论基础故障导航的基本概念及理论基础6 故障导航的开发过程。故障导航介绍故障导航介绍故障导航的基本概念及理论基础故障导航的基本概念及理论
3、基础德方开发故障导航是由德方开发故障导航是由诊断诊断程序开发部门、研发部门、质保程序开发部门、研发部门、质保部门部门，三个部门联合讨论。首先，三个部门联合讨论。首先根据故障码讨论故障原因，确定根据故障码讨论故障原因，确定故障树（诊断思路）后，整合相故障树（诊断思路）后，整合相关资料由诊断程序开发人员集成关资料由诊断程序开发人员集成在在ODIS中形成故障导航。中形成故障导航。在故障导航中，体现了德方在故障导航中，体现了德方在故障分析、测量等方面的严谨在故障分析、测量等方面的严谨和智慧，值得我们去深入分析学和智慧，值得我们去深入分析学习。并且在故障导航中还整合了习。并且在故障导航中还整合了很多测试
4、需要的技术参数，是我很多测试需要的技术参数，是我们在维修过程中迫切需要的。们在维修过程中迫切需要的。7故障导航介绍故障导航介绍定位准确、避免无用拆解故障导航具有正确的判断逻辑，可以提高维修效率，避免走弯路。系统全面个人专业技术的提升很难赶上日益复杂汽车技术的发展，使用故障导航可以帮助技师全面的分析车辆状态和故障原因。资料集成度高故障导航中提供了大量维修所需的数据和资料，节省时间提高效率。特别是提供了一些原件的标准参数，避免来回寻找正常车辆测试对比。门槛较低经销商维修人员中只有少数人具备专业诊断水平，故障导航的应用可降低电器类故障诊断过程中对维修技师个人诊断能力的依赖，弥补经销商技师整体诊断能力
5、的不足。故障导航开发团队的专业和严谨，决定了其在故障维修中有这些优点：故障导航开发团队的专业和严谨，决定了其在故障维修中有这些优点：定位准确、系统全面、资料集成度高、定位准确、系统全面、资料集成度高、门槛低。门槛低。8故障导航介绍故障导航介绍 故障导航开发的信息来源。故障导航的基本概念及理论基础故障导航的基本概念及理论基础电路图故障导航开故障导航开发的信息来发的信息来源源故障代码、数据块功能描述试验车辆技术参数及其他信息工作原理自学手册、维修手册基于维修技师的诊断视角9故障导航介绍故障导航介绍 故障导航的起点是故障代码或故障现象。 自动加入检测计划故障代码 手动加入检测计划故障现象检测计划中的
6、故障导航程序故障导航的基本概念及理论基础故障导航的基本概念及理论基础10 故障导航的局限性。故障导航介绍故障导航介绍 不是所有的故障代码都有故障导航 不要认为只要运行故障导航就能把车完全修好故障导航的基本概念及理论基础故障导航的基本概念及理论基础11二、实际案例解析二、实际案例解析案例来源：案例来源：RECKRECK系统系统案例案例题目题目：速腾-发动机EPC 故障灯报警故障现象：故障现象：车辆保养、发动机软件刷新后行驶途中EPC 故障灯报警，加速无力诊断过程：诊断过程：1 1、同客户一起试车确认故障现象，仪表EPC 故障灯报警，加速无力； 2、根据客户反应和试车，使用诊断仪VAS5052A
7、读取发动机系统有故障码。 12二、实际案例解析二、实际案例解析3、据客户反应此故障现象是在服务站做了保养后出现的，维修技师查询维修记录时发现此车在保养同时做了发动机和变速箱软件升级，初步认为是发动机控制单元在升级时损坏，更换了发动机控制单元后同客户试车，行驶了几公里后故障现象重新，再次回站使用诊断仪检测读取发动机故障码和显示更换发动机控制单元前相同，故障没有排除。4、更换发动机控制单元故障依旧，排除了控制单元损坏可能性，故障点应该在凸轮轴调节机械部分、电磁阀及线路等部位，进入发动机读取凸轮轴调节装置数据，结果数据显示实际调节值超过额定调节，数据显示不正常，找相同车辆读取数据时显示实际调节值和额
8、定调节值一致 13二、实际案例解析二、实际案例解析5、根据故障现象和故障码结合电路图分析凸轮轴调节控制原理，根据电路图显示调节阀N205 和碳罐电磁阀N80 都是都是同一个87a 的正电控制，可以排除87a 正电控制出现故障的可能。 14二、实际案例解析二、实际案例解析6、根据电路图分析后检查凸轮轴调节阀N205 线束，拆开发动机装饰盖，发现调节阀线束外部包扎绝缘胶布有破损，拨开包扎胶布发现凸轮轴调节阀N205 插头T2/1 号插脚87a 正电输入线断裂。 15二、实际案例解析二、实际案例解析故障原因分析：故障原因分析：保险丝插脚接触虚造成保险丝接触不良保险丝插脚烧灼，燃油泵控制单元的供电不正
9、常，出现油泵控制单元偶发故障，偶尔熄火。故障故障处理方法：处理方法：更换保险丝SC10维修保险丝插脚专用专用工具工具/ /设备：设备：VAS5052，万用表案例案例点评及建议：点评及建议：原因就是维修技师对车辆出现的故障，是更换部件试验方法排除故障，没有结合故障和电路图分析原因。161. 按照案例设置断路故障（专用工具挑出按照案例设置断路故障（专用工具挑出N205的的1号端子），号端子），连接诊断仪连接诊断仪二、实际案例解析二、实际案例解析原车故障模拟原车故障模拟171. 车辆会显示车辆会显示“进气凸轮轴调节进气凸轮轴调节 断路断路”的故障，然后车辆会的故障，然后车辆会直接牵出检测计划直接牵出
10、检测计划二、实际案例解析二、实际案例解析原车故障模拟原车故障模拟182、运行故障导航解决故障、运行故障导航解决故障a）、运行检测计划二、实际案例解析二、实际案例解析原车故障模拟原车故障模拟192、运行故障导航解决故障、运行故障导航解决故障a）、运行检测计划点击上一步的点击上一步的“安装位置安装位置”和和“插插头视图头视图”，直接可以显示安装位置，直接可以显示安装位置和插头的管脚定义。和插头的管脚定义。二、实际案例解析二、实际案例解析原车故障模拟原车故障模拟20三、故障导航解决思路三、故障导航解决思路运行到这一运行到这一步，按照提示步，按照提示就可以发现故就可以发现故障点，加上准障点，加上准备时
11、间耗时不备时间耗时不到五分钟。到五分钟。到此，此故到此，此故障可以排除。障可以排除。下面是此故下面是此故障的障的其他情况其他情况。二、实际案例解析二、实际案例解析原车故障模拟原车故障模拟21上一步选择上一步选择“否否”会直接让会直接让链接链接VAS 5571 VAS 5571 测量线束两测量线束两端电压，并给出端电压，并给出标准电压范标准电压范围围。这个也是大家通常比较。这个也是大家通常比较关注的资料，在故障导航里关注的资料，在故障导航里面都有集成。面都有集成。这里输入标准范围内的替代这里输入标准范围内的替代值值“12V12V”。二、实际案例解析二、实际案例解析原车故障模拟原车故障模拟22下一
12、步会让测试下一步会让测试N205N205两端的两端的电阻，并给出电阻，并给出标准电阻范围标准电阻范围。这个也是大家比较关注的资这个也是大家比较关注的资料，在故障导航里面也有集料，在故障导航里面也有集成。这里输入标准范围内的成。这里输入标准范围内的替代值替代值“88”。确定未发现故障后，接着让确定未发现故障后，接着让测试测试N205N205和和J623J623之间的线束之间的线束问题。问题。二、实际案例解析二、实际案例解析原车故障模拟原车故障模拟23点击点击“否否”，故障，故障导航会导航会直接判断是直接判断是N205N205故障故障，让更换，让更换N205N205。因为一直输。因为一直输入的是标
13、准范围值，入的是标准范围值，选的是选的是“否否”未发未发现故障，这基本上现故障，这基本上是进行了一个完整是进行了一个完整的测试，的测试，可以找到可以找到造成此故障码的其造成此故障码的其他故障可能他故障可能。二、实际案例解析二、实际案例解析原车故障模拟原车故障模拟24在前面步骤如果测试的值不对，还会有以下两种故障结果：在前面步骤如果测试的值不对，还会有以下两种故障结果：测试电压值不在范围测试电压值不在范围后续让继续测试保险丝以及后续让继续测试保险丝以及N205N205和发动机和发动机控制单元之间的线束连接。控制单元之间的线束连接。N205N205的电阻不在范围的电阻不在范围结果一结果一：结果二结
14、果二：判断是判断是N205N205故障，直接更换故障，直接更换N205N205。二、实际案例解析二、实际案例解析原车故障模拟原车故障模拟25二、实际案例解析二、实际案例解析故障导航完整思路故障导航完整思路开始检测故障记忆电磁阀开路是检查插头是故障排除，插头为连接否检测线束及端子是故障排除，线束及端子问题否测量N205两端电压是检测保险丝否检测N205电阻是故障排除，N205故障否检测N205到发动机线束是故障排除，线束及端子问题否检测N205至发动机线路是故障排除，保险丝问题否确定N205故障，更换26结合此返修案例，有以下几点总结：结合此返修案例，有以下几点总结：1.1.维修人员在读取到维修
15、人员在读取到“断路断路”、“静态静态”的故障码后，还是首先根据感觉来进行换件处理，导的故障码后，还是首先根据感觉来进行换件处理，导致故障没有首次排除；致故障没有首次排除；2.2.在测试过程中也需要寻找正常车辆进行测试对比，很浪费时间；在测试过程中也需要寻找正常车辆进行测试对比，很浪费时间；3.3.查找电路图后，做出了错误的判断查找电路图后，做出了错误的判断N205N205的电源没有问题。而最后的故障点恰好就是电源的电源没有问题。而最后的故障点恰好就是电源部分断路。部分断路。涉及到发动机部分，特别是造成加速不良现象的原因很多很复杂，在维修中往往比较盲目。但涉及到发动机部分，特别是造成加速不良现象
16、的原因很多很复杂，在维修中往往比较盲目。但是疑难故障的比例毕竟不大，此案例故障本身并不复杂，一般技师通过故障导航指引认真排查是疑难故障的比例毕竟不大，此案例故障本身并不复杂，一般技师通过故障导航指引认真排查就可以找到故障点。并且故障导航中还集成了很多通过其他途径比较难以获得的参数。就可以找到故障点。并且故障导航中还集成了很多通过其他途径比较难以获得的参数。通过此案例可以充分体现故障导航：门槛低、定位准确、资料集成度高的优势。通过此案例可以充分体现故障导航：门槛低、定位准确、资料集成度高的优势。二、实际案例解析二、实际案例解析点评点评27二、实际案例解析二、实际案例解析28故障导航系统应用故障导
17、航系统应用故障导航的内容将在故障导航的内容将在ReckReck系统上开发一个故障导航模块。目前模块正在开发中系统上开发一个故障导航模块。目前模块正在开发中，并开通了三个技术支持权限，并且后续将会在里面添加相应的内容。，并开通了三个技术支持权限，并且后续将会在里面添加相应的内容。希望广大希望广大经销商经销商可以积极参与，将在维修过程中遇到可以积极参与，将在维修过程中遇到故障导航案例故障导航案例通过通过ODIS.SUPPORTfaw-ODIS.SUPPORTfaw-进行反馈。好案例将会被上传至进行反馈。好案例将会被上传至ReckReck系统系统的故障导航专的故障导航专区区进行分享进行分享。29 谢谢！
